Когда рычаг размещен на самой коробке, весь механизм полностью находится внутри КПП, а воздействие на вилки переключения передач происходит от рычага напрямую без промежуточных элементов. Переключение происходит четко, однако для такой конструкции необходимо дополнительное место на полу салона.
О том, что с данным узлом не все в порядке, свидетельствуют такие признаки:
- Большой люфт рычага переключения передач.
- При переключении нужно прикладывать больше усилий, чем прежде.
- Во время движения рычага слышны посторонние звуки (скрежет, хруст).
- Некоторые передачи не включаются или выбиваются.
Ремонт и регулировка кулисы МКПП
- Заметно увеличившийся люфт рычага коробки, как в нейтральном положении, так и при включении передач;
- Хруст и заклинивания при включении всех или некоторых передач; …
- Усилившееся сопротивление рычага, не плавный или рывковый ход при перемещении в вилке.
Кулиса — механизм многорычажного узла, связывающий между собой рычаг переключения передач и шток, подходящий к коробке передач.
Кулису можно отрегулировать с задней передачи. Для этого ослабьте его зажим, затем установите рычаг КПП в положение, соответствующее идеальному включению передачи заднего хода. После этого зажим затягивается, и на нем работа считается завершенной.
У статті розглянуто питання, навіщо в автомобілі використовується куліса КПП. Пристрій і призначення куліси, ознаки зносу, регулювання та ремонт.