Редуктор для мотоблока: види і самостійне складання

Однією з основних деталей двигуна мотоблоку є редуктор. Якщо зрозуміти його пристрій і володіти елементарними навичками слюсаря, то цей блок можна спорудити самостійно.

Що це таке?

Для початку слід розібратися, що ж таке редуктор. Він є механізмом, що забезпечує рух мотокультиватора. Редуктор для мотоблока перетворює крутячий момент на рушійну силу. Іноді пристрій називають перетворювачем. Від нього залежить експлуатаційний термін мотоблоків, тому дуже важливо звертати увагу на якість деталей при виборі.

Розміри редуктора залежать від габаритів механізованої мототехніки.

Комплектація

Перетворювач є розбірним і нерозбірливим. Як правило, останнім варіантом оснащують бюджетні модифікації мотоблоків. Їх відмінність в менш дорогих деталях, які не підлягають заміні. При поломці доведеться міняти весь редуктор. Виробники визначають термін служби таких моделей від одного до двох сезонів, не більше, за умови правильного використання апарату.

Більш дорога техніка обладнується розбірним редуктором, який можна ремонтувати, замінюючи комплектуючі, що вийшли з ладу. Тому термін служби збільшується в рази.

До комплектації перетворювача входять такі елементи:

• Корпус. Залежно від типу редуктора, він може бути розбірним чи ні.
• Роторний вал, який забезпечує крутячий момент.
• Шестерні різних розмірів.
• Ланцюг або ремінь залежно від виду редуктора.
• При ланцюговій передачі рух здійснюється за допомогою зірочок – зубчастих дисків.
• При ремінній передачі механізм оснащують шкивами, на які вдягається ремінь.
• Підшипники. Оскільки всі деталі обертаються, необхідно зменшити тертя і забезпечити вільне обертання елементів. З цим завданням покликаний впоратися підшипник.

Всі деталі знаходяться всередині корпусу. Крім стандартного набору комплектуючих, всередину пристрою можуть бути додані елементи для змащення підшипників, наприклад, масляний насос або апарат охолодження.

Види

Залежно від типу передачі, яка використовується в редукторі, перетворювачі поділяються на декілька видів. Різні пристрої застосовуються в механізмах різних сфер діяльності.

Ланцюговий

Назва обумовлена конструкцією редуктора, що має в своїй основі ланцюг, як передавальний елемент. В одному пристрої вона може бути не одна. Рух забезпечується зірочками, маленька – ведуча, велика – відома. Принцип схожий з дією системи на велосипеді. Продуктивність і надійність істотно залежать від якості матеріалів, що використовуються для виробництва основних рушійних деталей.

Серед негативних моментів слід виділити необхідність регулярного технічного обслуговування: підтяжку ланцюга, мастило. На відміну від ремінної передачі ланцюгова не допускає пробуксовки і служить довше.

З реверсом

Реверсивний механізм забезпечує техніку можливістю заднього ходу. У цьому випадку муфта зворотного обертання встановлюється між конічними шестірнями, які розміщені на головному валу.

На жаль, реверс-редуктор не пристосований для відтворення великої швидкості.

Ремінний

Найпростіший з наявних на ринку редукторів відноситься до ремінного типу. Як правило, бюджетні моделі редукторів використовують саме такий пристрій. Ремінь служить передавальним елементом, який кріпиться на шкиви. При великих навантаженнях ремінь просковзує або рветься.

Проковзування можна усунути за допомогою установки зубчастих шкивів і аналогічного ременя.

Ремінні перетворювачі знижують агресивну дію на силову установку, зменшуючи ривки. Крім того, їх пристрій просто, а ремонт легкий.

Серед мінусів, на жаль, факторів більше.

• При високих температурах ремінь розтягується. Саме це знижує зчеплення.
• Швидкий знос (стирається).
• Розрив ремінної передачі внаслідок перегинів або скруток.
• При збільшенні обертів ремінь починає проковзати.
• Шкиви повинні знаходитися в одній площині.

Шістенчастий

Шестерінчасті редуктори найчастіше вживаються у двигунах важкої техніки. Трансмісія при цьому складається з коробки передач, диференціалів і регулятора, шестеренок і ременів. Конструкція пристрою проста.

Шестерінчата трансмісія містить конічні або циліндричні шестерінки. Завдяки тому, що їх на одному валу можна розташувати відразу кілька, габарити перетворювача зменшуються.

Всередині передавальної коробки шестерні працюють попарно, тому слід дотримуватися співвідношення кількість зубчиків на провідній і ведучій деталях. Оскільки необхідна свобода обертальних елементів, шестерінчастий редуктор вимагає регулярної мастила і наявності олії.

Серед переваг можна також виділити безшумність двигуна на зазначеному типі редуктора.

Червячний

Перетворювач з черв’яковою передачею характеризується тривалим терміном служби і високим ступенем надійності. Конструкція вважається не дуже складною, що вимагає кваліфікованого обслуговування. Червячний механізм вже є кутовим. Крім того, він має реверс, що дає можливість техніці рухатися не тільки вперед, а й назад.

Свою назву редуктор отримав за наявністю у своєму складі спеціального черв’якового зубчастого колеса, яке рухається по гвинту, що має трапецеїдальну чотирьох або двозахідну різьбу. Варіюючи кількість зубів, можна змінювати обертальну швидкість. Всі комплектуючі виготовляються з антифрикційної сталі, яка характеризується підвищеною міцністю.

Перетворювач складається всього з двох основних комплектуючих. Крім того, він малошумний і плавнохідний.

Користувачі цінують його за ефективність, тривалий експлуатаційний період. Червячний редуктор має унікальну здатність, характерну тільки для нього, не передавати обертання від пристрою виконання до двигуна.

Кутовий

Один з найефективніших і надійних редукторів. Тому його використовують для оснащення виробничих машин і техніки, що працює під великими навантаженнями. В автомобілебудуванні також активно використовується цей тип перетворювача.

Кутовий редуктор забезпечує з’єднання двигуна з трансмісією, яка розрахована під ланцюгову передачу. Слід звернути увагу, що величина навантаження залежатиме від якості мастильних матеріалів і температурного режиму.

Понижуючий

Завдання понижуючого редуктора – знизити кількість оборотів, збільшуючи при цьому потужність. Домагаються цього шляхом використання шестерінчастої системи. Як правило, сучасні перетворювачі подібного типу оснащують повітряною охолоджувальною системою.

Двигуни на їх основі надійні, багатофункціональні і витримують значні навантаження. Тому їх встановлюють на мотоблоки, що використовуються для роботи на важких ґрунтах.

Як вибрати?

Перетворювач для мотоблока можна виготовити своїми руками, але якщо немає необхідного досвіду, то краще придбати його в спеціалізованих торгових точках. Сьогодні на ринку представлений величезний спектр якісних модифікацій, вартість яких варіюється залежно від різних технічних і якісних характеристик.

На ціну можуть вплинути наступні фактори.

• Якість матеріалів, з яких виготовлені комплектуючі.
• Кількість функцій, які виконує перетворювач.
• Статус виробника.
• Реверсивний механізм (його наявність або відсутність).
• Потужність, що відтворюється. При виборі слід не гнатися за більшою потужністю, а орієнтуватися на технічні характеристики транспортного засобу. Оскільки можливості редуктора і двигуна повинні збігатися.
• Тип конструкції (розбірний або нерозбірний).
• Конструктивні особливості. Наприклад, тип передачі або вигляд зчеплення.
• Термін служби. Як показує практика, грамотно підібраний перетворювач здатний прослужити від 7 до 15 років залежно від типу передачі.

Для малої техніки в трансмісії часто застосовується відцентрове зчеплення. Його місія полягає в тому, щоб при запуску і прогріванні двигуна рух не починався. Це зручно, оскільки в зимових регіонах неможливо без підготовки рушити з місця або почати роботу. Двигуни без відцентрового зчеплення коштують дешевше, тому тут слід керуватися особистими уподобаннями.

При купівлі перетворювача не потрібно забувати про габарити двигуна. Буде прикро витратити гроші на те, що потім не увійде в корпус. При виборі редуктора необхідно також подбати про олію, яка заливається в нього. Воно відіграє важливу роль, будучи запорукою ефективної і безперебійної роботи механізму.

При виборі потрібно враховувати кілька факторів.

• Кліматичні умови. Якщо транспортний засіб буде експлуатуватися в північних районах, то віддайте перевагу тим коштам, які не замерзають при мінусових температурах. У південних

Змінюємо масло в редукторі та двигуні мотоблоку

Щоб двигун мотоблока прослужив довго і завжди працював, як годинниковий механізм, вкрай важливо вчасно проводити заміну масла в ньому. Сама олія підбирається відповідно до загальноприйнятої класифікації. Крім того, практично завжди виробник сам вказує який тип рідини та її кількість необхідний для певної моделі мотоблока.

Про типи та характеристики олії поговоримо пізніше. Сьогодні пропонуємо розглянути технічну сторону його заміни, а саме розповімо, як міняти масло в редукторі та двигуні мотоблоку. Перший раз заміну олії здійснюють після обкатки. Далі – через кожні 50-100 годин активної експлуатації спецтехніки.

Як міняти масло в редукторі?

• Розташуйте обладнання на горизонтальній поверхні так, щоб максимально звільнити доступ до редуктора (краще, якщо він буде в трохи нахиленому положенні);
• За допомогою щупа або металевого прута, зігнутого в дугу, виміряйте рівень рідини в редукторі.

Якщо рівень рідини становить 30 см і вище, то необхідності доливати олії на даний момент немає. За інших показників варто заправити рідину. Якщо редуктор повністю порожній, вам знадобиться близько 2 літрів матеріалу.

Заміна моторного масла у двигуні

Олія в двигуні змінюється також просто, але варто дотримуватися певної послідовності дій. Так, спочатку слід запустити і прогріти двигун, а сам мотоблок встановити на високу поверхню. Далі потрібно злити з бака залишки вмісту через зливний отвір і щільно закрити кришку. У свою чергу через наливне додати нову рідину, контролюючи при цьому її рівень щупом або прутом. Після закінчення процедури не забудьте ретельно протерти поверхню, видаливши залишки засобу.

Олія – той матеріал, на якому не варто економити. Пам’ятайте, що саме від нього залежить якість роботи життєво важливих вузлів та довговічність самого мотоблоку.

Змінюємо олію в редукторі мотоблоку: що лити, коли і як?

Від справної роботи мотоблочного редуктора залежить ефективність двигуна та працездатність усієї трансмісії загалом.

Тому так важливо знати, як, коли та чим саме потрібно змащувати цей робочий вузол. Але все по порядку.

Як зрозуміти, що час

• Викотіть мотоблок на рівну поверхню. Упевніться, що крила на колесах паралельні землі;
• Візьміть дріт завдовжки 70 см, зігніть і вставте в зливний отвір, витягніть назад;
• Якщо прут вимазали в ПММ на 30 см, значить, заміна не потрібна. Якщо менше – слід долити олію. Якщо ж внутрішня поверхня редуктора зовсім суха, необхідно залити 2 літри рідини.

Як це зробити?

• Спочатку відкриваємо заливну пробку;
• Відкручуємо зливну пробку та виливаємо залишки старої олії в приготовлену каністру;
• Щільно закручуємо злив наполегливим ключем, щоб уникнути течі;
• Через лійку обережно наливаємо нову масляну субстанцію у верхній отвір до необхідного рівня, закриваємо затоку;
• Перевіряємо рівень олії в корпусі, вкрутивши до упору спеціальну пробку. Якщо вона вимазана на кінчику – все нормально.

Такі маніпуляції необхідно виконувати кожні 100 робочих годин мотоблоку. На новій техніці першу заміну олії потрібно провести через 25 – 50 годин обкатк.

Яка олія підійде?

Вибирайте трансмісійне масло під модель мотоблока (а не під марку двигуна, як багато хто думає). Зверніть увагу на в’язкість. Вас має насторожити дуже низька ціна речовини, віддайте перевагу якісним маслам від перевірених виробників.