Гранта 87 л з 8 клапанною. Автомобіль Лада Гранта: ресурс двигуна та інші характеристики. Базовий мотор: короткий технічний огляд

Двигун 11186 є мінімальною силовою установкою за потужністю. якої стандартно комплектуються автомобілі Лада Гранта та Лада Каліна. Двигун ВАЗ 11186 стандартно агрегатується із механічною коробкою передач. Початок серійного випуску двигуна припадає на 2011 рік. Екологічні норми Євро-4.

Мотор конструктивно виконаний у вигляді рядної бензинової четвірки об’ємом 1586 кубічних сантиметрів. Максимальну потужність, що становить 87 л. досягає при 5100 об/хв. Максимальний момент, що крутить, 140Нм видає при 3800 оборотах.

Є другою ітерацією доопрацювання класичного передньопривідного двигуна 21083. Попередником вважається двигун ВАЗ 21114 об’ємом 1,6 л. Мотор має додатковий індекс ВАЗ 21116. Основна відмінність полягає у застосуванні на 11186 поршневої системи виробництва ВАТ «АвтоВАЗ», а не компанії Federal Mogul.

Заявлений ресурс двигуна 200 000 км. Фактичний пробіг до першого капітального ремонту не реєструється. У російського виробника відсутня практика контролю літерних автомобілів з пробігу. За наявними неперевіреними відгуками фактичний пробіг перевищує ресурс 21114, але не досягає заявленого.

Конструктивна схема двигуна SOHC. Один розподільний вал розташований у верхній частині двигуна. Відповідно маємо 8 клапанів, по 2 на кожний циліндр. Привід розподільчого валу здійснюється за допомогою ременя. У процесі експлуатації ремінь не вимагає заміни, оскільки заявлений ресурс ременя збігається з ресурсом двигуна. Натяг ременя автоматичний, закладено конструктивно.

Система подачі інжекторного палива з електронним контролем. Свічки запалювання стандартні А17ДВРМ. Подача іскри здійснюється блоком запалювання за схемою 2-2, тобто. одночасно іскра подається в два циліндри

Доробки, застосовані у двигуні

Для забезпечення нормального температурного режиму 95С при використанні бензину з октановим числом не нижче 95 виконано доопрацювання системи охолодження. Змінено в бік збільшення площі, прохідного перерізу каналів охолодження, і збільшений обсяг антифризу, що заливається.

Зміни було проведено на внутрішніх каналах головки двигуна. Для забезпечення підвищеної секундної витрати антифризу на двигуні встановлюється насос від 16-клапанного двигуна. Крім того, змінена конструкція термостата.

З метою зниження витрати палива та підвищення надійності двигуна виконані серйозні доопрацювання. На двигуні встановлюють полегшену майже на 40% порівняно із двигуном ВАЗ-21114 шатунно-поршневу групу. Ця зміна дозволила знизити як вага самого двигуна, але, що важливіше, знизило інерційність всієї системи. Конструктивне нововведення дозволило збільшити заявлений ресурс до капітального ремонту.

Зовні двигун також відрізняється від свого попередника. Встановлено більш довгий впускний тракт, що дозволив досягти більш високого значення моменту, що крутить, і наблизити показники 8-клапанного двигуна до 16-клапанного.

Випускний колектор має подовжені труби і об’ємніший резонатор, що істотно полегшує дихання двигуна на вихлопі, оскільки зменшено аеродинамічний опір вихідного тракту.

Змінено кронштейн кріплення генератора із забезпеченням можливості регулювання ременя приводу, застосовуючи ексцентриковий ролик-натягувач. Ця конструкція також застосовується на автодвигунах ВАЗ Веста.

Використовуване паливо

Мотор спроектований для використання палива з октановим числом не нижче 95. Використання 92 бензину, згідно з даними виробника, не допустиме.

Використовуване масло

Відповідно до паспортних даних та інструкції з технічної експлуатації силової установки застосовуються синтетичні та напівсинтетичні олії. Використання мінеральних моторних масел не передбачено. В’язкість олії підбирається виходячи з кліматичних особливостей регіону експлуатації.

Як масло для ТО застосовується моторне масло Роснефть Максимум.

Періодичність ТО та вартість

Регламентована періодичність ТО становить 15 000 км. пробігу або 1 рік, залежно від того, що настане раніше. Календарний період обслуговування встановлений виходячи з критеріїв збереження змащувальних властивостей моторного масла з урахуванням можливого його окиснення. Фільтруючий елемент системи подачі повітря змінюється кожні 30 000 км, як і свічки запалювання.

Перше регулювання клапанів виконують після обкатки двигуна при проходженні ТО-0 далі на 15 000 км при ТО-1 і потім з 30 000 км інтервалом. На ТО-5 (75000 км) змінюється датчик кисню, а ремінь приводу генератора змінюється при пробігу 90000 км.

Середня вартість ТО з урахуванням перевірки інших систем автомобіля без вартості витратних матеріалів не перевищує 5000 рублів.

Основні несправності

Конструктивно закладено можливість загнути клапан при обриві ременя ГРМ. Використання виключно оригінального ременя дозволяє уникнути цієї проблеми. Проблема може виникнути при неякісному складанні, що рідко, або при виході з системи натягу ременя. У разі аварійної ситуації може погнути розподільний і навіть колінчастий вали.

Після виконання ремонту без заміни корінних та шатунних вкладишів може впасти тиск у масляній системі, і підвищитися витрата олії. Визначити гніт клапана при фактичному обриві ременя в умовах експлуатації неможливо, оскільки відсутні відкриті дані виробника по такій несправності.

Заміна ременя приводу ГРМ не регламентується програмами ТО.

Троїння, пропуск запалювання. Вихід із ладу блоку запалювання. Несправність виникає через шлюб у самому блоці. Блок неремонтований і замінюється повністю.

Перегрів. Пов’язаний із забрудненням поверхні радіатора охолодження. Іншою причиною є несправність термостатуючого елемента, який може зависнути у відкритому або закритому положенні. Найчастіше зустрічається заклинювання елемента термостата у відкритому положенні, що виявляється у зниженій робочій температурі двигуна.

Стук клапанів. Є нормальним експлуатаційним зношуванням. Усувається підбором шайб.

Мотор глухне на неодруженому ходу або в русі. Проблема з електронними датчиками, якими укомплектований двигун. В основному, проблема вирішується заміною датчика масової витрати палива (ДМРВ).

Плавають оберти холостого ходу. Причиною є проблема з датчиком холостого ходу або через підсмоктування повітря у вакуумний підсилювач гальм (необхідно перевірити трубопроводи на наявність пошкоджень).

Підвищені обороти на неодруженому ходу. Ця несправність вказує на прорив трубопроводу відсмоктування картерних газів.

Можливості доопрацювання та тюнінгу двигуна

Як варіант підвищення потужності двигуна можливе проведення чіп-тюнінгу, з метою зняття обмеження за екологічним класом. Загальний відсоток підвищення потужності не перевищить 2-5%.

Заміна розподільчого валу. Економічно не доцільно, як і установка турбонаддува. Заміна розподільного валу та ресивера дозволить зняти з двигуна 100 к.с. Якщо додатково виконати доопрацювання каналів головки циліндрів, можна виграти додатково ще 20 к.с.

Для проведення таких доробок насамперед необхідно змінити конструктивну схему двигуна із SOHC на DOHC. Тобто необхідно замінити головку циліндрів на 16 клапанну із двома розподільними валами. Подібна заміна дасть підвищення можливої ​​потужності 8 клапанного двигуна до 120 к.с. без істотного впливу загальний ресурс роботи двигуна.

Фактично доопрацювання мотора зводиться до переробки його в 16 клапанну версію з можливістю подальшого доопрацювання та підвищення потужності.

Експлуатуємо парк Лад. Гранти 8 кл. (82 та 87 л.с.) + 16 кл (98 та 106 л.с.). Вести із АМТ. Ларгуси з ріночним 8 кл. Найбезпроблемніші – Ларгуси. Вести: За гарантією нічого не доб’єшся – це фікція та слабка подібність аналогічного сервісу у конкурентів. Замучали: втулки (замінили самі на ріношні), АМТ із нескінченними зверненнями до служби підтримки з некоректної роботи зчеплення теж дістали. Але ніхто нічого не допомагає. Апофеозом стали обриви грм через браковані ролики натягувача. Полегшена шатунно-поршнева група не витримує удару і теж гнеться і виходить з ладу, що тягне за собою повну перебирання двигуна, нерідко вже на 40-50 тис. км. Гранти: Конструктори на колесах. Ламається все (електрика, підвіска, ходова, двигуни і т.д. і т.п.) і що найнебезпечніше – непередбачувано. Що дивно, але зі старими коробками і з 82 к.с. двигунами спектр поломок був передбачуваний і критичний. З новими двигунами та коробками проблем додалося. Хоча варто відзначити, що при належному догляді та регулярному профілактичному огляді натягу грм, новий 87-сильний двигун дуже надійний, але повторюю, кожне ТО – огляд грм! Але найнеприємніший подарунок конструктори зробили у вигляді 16 кл. двигунів (див. відгук про Вест)! Мало того, що вони невиправно, і про це офіційно заявляють і не заперечують дилерські сервіси, гримлять клапанами на холодному двигуні (згодом, це прогресує і вже на прогрітому – дизельне тарахтіння не йде), так цей злощасний бракований ролик натягувача безкомпромісно кришить клапана ремінь ГРМ. Зношування нових коробок трохи менш критичний, ніж у старих, але вартість відновлення в рази! вище. Висновок: Ларгус – тільки з імпортними моторами, у крайній випадок з нашим 87-сильним двигуном з умовою суворого спостереження за грм. Якщо є рівні руки майстрів або свої, можна зв’язуватися тільки з 8 кл. моделями і лише з міркування економії. Вести з убогими 16 кл. двигунами та АМТ краще обходити стороною. Так, мало не забув згадати – японські АКПП у Грант просто шикарні та безпроблемні!

Lada Granta є прямим нащадком Lada Kalina, виробництво цієї моделі почалося в середині 2011 року, а перші продажі стартували у грудні того ж року. Бюджетні передньопривідні седани та ліфтбеки є представниками С-класу. У 2016 році заплановано вихід автомобіля з кузовом універсал. Складання відбувається на російських автозаводах та в Казахстані. Варіація моделі Лада Гранта Спорт бере участь у гоночних змаганнях. Виробництво продовжується і на сьогоднішній день.

LadaGranta 1.6 (82 к.с.)

Лада Гранта комплектується силовою установкою об’ємом 1.6 літра, здатною розвинути потужність 82 кінські сили. Маючи крутний момент 132 Нм, автомобіль може розганятися до 170 км/год. Двигуни працюють у парі з п’ятиступінчастою механічною трансмісією.

Відгуки про витрату палива Лада Гранта 1.6 (82 к.с.)

• Артем, Сімферополь. Лада Гранта у мене з’явилася після продажу старого Опеля. Взяв модель 2012 року, вона мені здалася цікавою зовні, для задоволення моїх потреб цілком підходяще авто, і не ненажерлива: на шосе йде 6,5 л, містом – 9,5 л.
• Іван, Липецьк. Lada Granta у мене з’явилася в 2014 р., відкатавшись на численних вітчизняних авто, вважаю її однією з найвдаліших. Звичайно, можна знайти багато недоліків, та ж шумоізоляція, але в цілому хороше авто. На 100 км їсть у середньому 7,5 літрів.
• Андрій, Астрахань. Я їжджу на Ладі Ґранті 2011 року. Придбав, щойно вони з’явилися, поки не шкодую. Мені подобається жорсткість підвіски, мабуть, робилася для наших доріг. А ось олії їй потрібно забагато, чого не скажеш про бензин: 7-10 літрів.
• Григорій, Воронеж. Lada Granta 2012 р.в., 1.6, 82 к.с., МТ. Гарний бюджетний автомобіль. За свою ціну цілком непогано їздить і поломки рідкісні. Для міських покатушок потужності вистачає. Витрата палива невелика: 6-9 л.
• Володимир, Смоленськ. Вибираючи собі машину, орієнтувався на багато параметрів, у тому числі і на апетити, тому взяв Ладу Гранту невелику потужність (82 коня) з 8-ми клапанним мотором 1.6. Вухо ріжуть скреготи в салоні, та й загальний шум не на рівні. Для мінімальної потужності, витрата 6-8 літрів – це забагато.
• Олександр, Санкт-Петербург. У мене Лада Гранта 2013, 1.6, 80 к.с. Я завжди їздив іномарками, але тут зміг придбати нове авто, і не втримався. Спочатку все подобалося, але потім почав напружувати постійний шум та скрипи. Всю шумоізоляцію потрібно переробляти з нуля. Але витрата палива тішить 6-8,5 літрів.
• Віктор, Київ. Lada Granta 2012 року складання, 1.6, МКПП. Їжджу вже не перший рік, поки що всім задоволений, особливо комфортним салоном та великим багажником. У мене модель з 8-ми циліндровим двигуном на 82 к.с., то її витрата приємно дивує: на трасі 5.5 л, містом до 9 л.
• Влад, Кострома. Я брав Ладу Гранту із пробігом 25 тисяч кілометрів. Машина 2013, 1.6 на механіці. Мені подобається те, як вона слухається керма та поведінку на трасі. Хоч потужність і не найбільша (82 конячок), але її вистачає для комфортної їзди. Палива споживає загалом 7,5 літрів.

LadaGranta 1.6 (87 л.с.)

На автомобіль встановлюються двигуни об’ємом 1.6 літра, що розвивають потужність 87 кінських сил і комплектуються п’ятиступінчастою механічною коробкою передач. Крутячий момент 140 Нм, допомагає Ладе Ґранте розганятися до 180 км/год.

Відгуки про витрату палива Лада Гранта 1.6 (87 к.с.)

• Валерій, Севастополь. Lada Granta 2015, 1.6, МКПП. Брав новою, із салону, задоволений і обслуговуванням, і машиною, у якої зовнішність, що запам’ятовується. Спеціально брав не мінімальну потужність, але й не найбільшу. Як виявилося, двигун 1.6 на 87 коней споживає від 6 л палива на шосе до 10 л по місту.
• Ілля, Тольятті. Для нашої невеликої родини Лада Гранта підійшла дуже доречно. І містом можна проїхатися, і за місто виїхати, і на природу з’їздити. Управління досить комфортне, а дружина радіє великому багажнику. Двигун 1.6 (87 кобил) вимагає в середньому 8 літрів палива.
• Костянтин, Москва. Брали Ладу Гранту 2012 року з салону, тому що покупка не з дешевих, то сподівалися на довгу службу, але виявилося, що машина нас розчарувала. Якщо в ній були якісь плюси, то все це дуже швидко ламалося і вимагало ремонту. Раді, що нарешті продали. Витрата палива становила 6-9,5 літрів.
• Ігор, Київ. Lada Granta, складання 2014 року, 1.6, МТ. Машина дуже хороша, невибаглива та керована. За рік володіння я замінював лише розхідники. А також економічна, що важливо, 6-10 літрів на сотню – це добрий показник.
• Всеволод, Н. Уренгой. У мене Лада Гранта 2013, 1.6 на механіці. Перші півроку дивувався цьому витвору нашого автопрому, настільки приємно почуваєшся за кермом! Підвіска добре згладжує нерівність дороги. І витрата невелика: 5,5 на трасі, до 9 л у місті.
• Петро, ​​Петербург. Я власник Гранти 2015 року випуску з мотором 1.6 на 87 к.с., МТ. Від’їздивши перші два місяці, у мене склалося тверде враження про неї, як про найкраще авто, коли-небудь створене на рідних теренах. І бензину потрібно небагато: від 6 л на заміському шосе до 9,5 л у місті.
• Філіпп, Антрацит. Lada Granta 2013 р.в., 1.6, МКПП. За перші півроку я накотив 20 000 км, і сміливо говорю про те, що машина дуже хороша. Зручний салон, великий багажник, слухняна керму та невибаглива по ремонту. Витрата зовсім невелика: за середніми показниками близько 7 літрів.
• Євген, Сиктивкар. Мені дісталася 87-сильна версія Лади Гранти 2014 року. Все в машині влаштовує, добре відчуває дорогу, а підвіска дозволяє відчувати комфорт, небувалий для вітчизняних авто. Бензину потрібно стільки, скільки написано в паспорті: 6-9 літрів.

Lada Granta 1.6 (98 л.с.)

На Ладу Гранту також ставляться 98-сильні двигуни, об’єм яких дорівнює 1.6 літра, що працюють на бензині. З моментом, що крутить, 145 Нм стає можливим максимальний розгін до 185 км/год. Тип трансмісії – чотириступінчастий автомат.

Відгуки про витрату палива Лада Гранта 1.6 (98 к.с.)

• Антон, Магнітогорськ. Lada Granta 2015 року складання, 1.6, АКПП. Володію зовсім небагато часу, але поки що лише позитивні емоції. Всі ми знаємо про якість рідних авто, але Granta мене насправді здивувала. І витрата для 98 кінських сил адекватна: 7-10 літрів.
• Сергій, Бровари. У мене Лада Гранта 2013 р.в., 1.6, 98 к.с., автомат. За співвідношенням ціна/якість вона дасть фору багатьом авто. За прийнятну вартість ви отримуєте відмінне авто, що дуже підходить під наші умови. Бензину їй потрібно не так багато, від 6 до 10,5 літрів.
• Рінат, Норильськ. Нещодавно я купив Ладу Гранту 2015 року, спочатку навіть не вірилося, що ця машина створена в Росії, настільки вона відрізняється від усього, до чого ми звикли. Мені подобається простір у салоні та об’ємний багажник. На дорозі почувається впевнено, не виляє, не заносить. Витрата тримається не більше 8 л на 100 км.
• Володимир, Смоленськ. Lada Granta 2014, 1.6, АТ. Перше, на що звертаєш увагу – це зовнішність, вона дуже цікава. За невелику ціну я отримав непогану комплектацію. За витратою можу сказати, що він є прийнятним: від 6 л на шосе, до 9,5 по місту.
• Георгій, Алупка. Я власник Гранти 2013 з мотором 1.6 на 95 «конячок». Спочатку був дуже задоволений, але потім почала нервувати погана шумоізоляція, чути всі скрипи та постукування. Хоча тішить витрата: 5 л траса, 9 л місто. Але якщо буде можливість, позбудуся її.
• Станіслав, Москва. Я завжди їздив на іномарках, чому цього разу вирішив взяти вітчизняне авто – загадка, але, як не дивно, Лада Гранта припала мені до смаку. Динаміка розгону дуже хороша, та й взагалі, все керування легке та зручне. Апетит у неї помірний: 5,5 л на шосе, 9,5 л по місту.
• Яків, Ростов. Володію Ладою Грантою вже два з половиною роки, це гарне вкладення грошей. Після того, як я довів до гаму шумку, проблем взагалі ніяких немає. Моя машина з двигуном 1.6 на 98 л.с. споживає 5,5-9 літрів палива на 100 км.
• Юрій, Курськ. Lada Granta 2014 року випуску, 1.6 на автоматі. Вибирав авто середньої потужності, тому що не потребую гоночного автомобіля. 98 коней мене цілком влаштовують, для міста підходящий автомобіль. Подобається місткий багажник. Витрата містом до 9 літрів, на шосе – від 6 л.

Lada Granta 1.6 (106 л.с.)

У ряді силових агрегатів, які встановлюються на Ладу Гранту, найпотужнішим є бензиновий двигун об’ємом 1.6 літра та потужністю 106 кінських сил. Крутний момент 148 Нм дозволяє максимально розганятися до 190 км/год. Мотор компонується із п’ятиступінчастою механічною коробкою передач.

Ларгус з 16-клапанним двигуном К4М потужністю 105 к.с. користувався більшою популярністю, ніж версія з 84-сильним восьмиклапанним мотором К7М румунського виробництва, який був відверто слабкуватий. Чому був”? А тому, що перехід на Євро-5 став вироком: вганяти цей мотор у нові норми – значить змиритися з неминучою втратою потужності і моменту, що крутить, а він і так не богатир. До того ж його не виробляють на АВТОВАЗі – отже, він потрапляє до категорії валютних комплектуючих.

Елегантний хід знайдено, причому за рублі: під капотом прописався рідний вазовський восьмиклапанник ВАЗ-1118. Ларгус з таким двигуном коштує від 497 500 рублів за фургон і від 524 500 рублів за універсал.

Двигуну надали власний індекс ВАЗ-11189, оскільки йому змінили опори і весь набір навісних агрегатів (насос гідропідсилювача керма, генератор, компресор кондиціонера). Але суть та сама: цей мотор з полегшеною шатунно-поршневою групою добре відомий власникам передньопривідних Лад і Датсунов як надійний і простий в обслуговуванні агрегат.

Що отримали щодо зарубіжного двигуна К7М? Потужність 87 «конячок» (+3 к.с.), максимальний момент, що крутить, 140 Н·м (+17 Н·м). Максимальна швидкість п’ятимісного універсала зросла на 2 км/год, фургона та семимісного універсала – на 3 км/год. До сотні п’ятимісний Ларгус розганяється швидше на три десяті секунди, семимісний – на секунду.

Ще одна перевага: французький мотор вимагає бензин АІ-95, а нашому офіційно дозволено 92-й. Витрата палива в сервісних документах зазначена колишня, але смію припустити, що в житті вазовський двигун буде менш ненажерливим.

Щоб встановити на Ларгус мотор ВАЗ-11189, знадобилося перекомпонування: переміщено акумулятор, змінено блок запобіжників, переїхав до правого крила розширювальний бачок охолоджуючої рідини. На його місці тепер корпус повітрофільтра від Вести. Повітрозабірник-резонатор, зрозуміло, також нового зразка. Інакше прокладено шланги, магістралі, джгути електропроводки.

У парі з новим двигуном працює 5-ступінчаста коробка JR5, розрахована на крутний момент до 200 Н·м. Вона знайома машинами альянсу Renault-Nissan – її ставлять, наприклад, на Sandero Stepway. Коробка адаптована під російський двигун: підібрані зубчасті пари з іншими передатними відносинами. Привід механізму перемикання тросовий. А ось зчепленням управляє гідравліка.

Крім того, автомобіль отримав новий картер зчеплення, спільний із моделлю ХRAY, а також ведений диск та кошик LuK.

Мені вдалося вибити на коротку поїздку п’ятимісний Ларгус, що тільки що зійшов з конвеєра, з новим мотором. Якщо не відкривати капот, то ніщо не видає вітчизняний агрегат. Жодних характерних шумів, вібрацій, посмикувань. По розгону зрозуміло, що не шістнадцятиклапанник, але машина їде швидше колишнього. І гальмує добре, причому привід із новим підсилювачем відчуваєш одразу.

Кажуть, потужність продає автомобіль, а перегони виграє момент, що крутить. Ларгус явно не для змагань, але й у повсякденному житті запас крутного моменту не завадить. А за цим показником мотор ВАЗ-11189 кращий за попередника.

До речі, 16-клапанний двигун К4М тепер теж збирають у Тольятті, до норм Євро-5 вписаний і він. Розплата за екологію – падіння потужності з 105 до 102 к.с., а моменту, що крутить, – з 148 до 145 Н·м.

Вже якщо взялися за мотори сімейства Ларгусов, чому б не переглянути рівень оснащення? Тепер у всіх машин атермальне скло, салонні повітряні фільтри та сигналізатор непристебнутого ременя безпеки. Замість прикурювача – універсальне гніздо на 12 В. Доопрацьовано механізм склоочисників, завдяки чому вдалося позбутися «французької сльози» – характерного підтікання по центру лобового скла. У гальмівній системі з’явився ефективніший вакуумний підсилювач – фірми ATE. Ледве підкоригували й комплектації: раніше 16-клапанним двигуном К4М оснащували тільки модифікації Люкс, тепер їх можна зустріти і на Нормі.

Загалом турбота про екологію допомогла Ларгусу покращити потужнісні характеристики і не втратити цінову привабливість.

ПЛЮС:Новий двигун підніме інтерес до машин у базовій комплектації

МІНУС:Ларгус із нашим мотором не подорожчав – але чому він не подешевшав?

Відгук власника про Lada (ВАЗ) Granta 1.6 (87 к.с.) MT 2014 р. Двигун 87 л з 8 клапанний з ладу гранту

Відгуки про двигун 87 к.с. Лада Гранта та його ресурс до капітального ремонту

Двигун 21116 потужністю 87 к. с. є одним із найпопулярніших серед власників автомобіля Лада Гранта. Це пов’язано з тим, що саме цією модифікацією двигуна компонується найпопулярніша комплектація «Норма».

Динаміка

Зовнішній вигляд двигуна 21116

Це не гоночний болід, але потужності вистачає як для їзди містом, так і для їзди трасою. Якщо порівнювати з 16-ти клапанним двигуном Лади Гранти, який встановлюється на люксових версіях, то він більш тяжить на низах. Це означає, що можна їхати на 5-й передачі зі швидкістю 40 км/год.

Наприклад, Ви їдете на 5 швидкості, спереду спалахує червоний сигнал світлофора. Ви відпускаєте педаль газу та автомобіль гальмує двигуном. Загоряється зелене світло, Ви можете продовжити рух на 5-й передачі, навіть якщо швидкість автомобіля впала до 40 км/год.

Еластичність двигуна мене приємно вразила. Враховуючи, що до цього я володів Пріорою, а там стоїть двигун 98 к.с., то двигун 87 к.с. Гранти мені подобається більше.

Тягне як паровоз!

Особливості двигуна

Через конструкцію охолоджувальної системи автомобіля двигун не прогрівається вище 80 градусів. Керівництво АвтоВаза не бачить у цьому нічого страшного, вони мають із цього приводу офіційний інформаційний лист. Прочитати його можна у матеріалі: Яка робоча температура 8 клапанного двигуна.

Конструкція двигуна проста як сокира. Гідрокомпенсаторів немає, болячок не помічено. В основному проблеми можуть виникати через несправності системи керування двигуном.

Відео розгону до 100 км на годину

Своє відео ще поки не зняло, на подвір’ї зима, тож почекаємо тепла. Саме тоді я викладу на наш канал у ютубі. А поки що відео від Грантівників.

Ось ще цікаве відео. Воно цікаво тим, що замір проводиться за додатком з навігатором, а це означає, що показання спідометра більш точні, якщо навігатор добре відкалібрований. Всім відомо, що чим більше швидкість, тим більше бреше спідометр автомобіля.

Рівень шуму

Я пересів на цей автомобіль з Рено Меган 2. Мій Рено компонувався двигуном об’ємом 1.6 літра, потужністю 113 коней, число клапанів дорівнювало 16.

Після нього двигун Гранти працює як трактор. Незалежно від пробігу автомобіля. Навіть двигун на карбюраторному ВАЗ-21093 мені здався тихіше.

Я спеціально порівнював рівень роботи шуму на новій гранті з пробігом 5000 км і на своїй з пробігом 55 000 км. У міру прогріву звук стає тихішим, але швидше за все до нього просто звикаєш.

Докладніше про прогрівання двигуна у статті: необхідність прогріву: міф чи факт?

Але й варто враховувати, що тут немає гідрокомпенсаторів, тому Вам доведеться регулювати клапан. До речі, двигун у люксовій версії (98 л.с.) так само тарахтить.

Ресурс двигуна

Під капотом у комплектації «Норма»

Питання, яке викликає найбільше суперечок. Офіціали говорять про пробіг 150 000 км до капітального ремонту, хтось від’їздив без проблем і 200 тисяч км, і більше. У мене є знайомий, який на 40 тисячах кілометрів вже лагодив двигун, тому що порвався ремінь ГРМ. Так, двигун тут “втиковий” – це означає, що у разі обриву ременя ГРМ поршня зустрічаються з клапанами і Ви можете побачити кулак дружби.

Ресурс двигуна 87 к.с. 21116 за паспортом – 150 000 км!

Вивчаючи форуми, ґрунтуючись на власному досвіді, можу сказати, що все залежить від того, як Ви експлуатуватимете двигун. Найбанальніше: якість масла (вибирайте правильно) та режими роботи двигуна – саме від цього залежить пробіг до того, як Вам необхідно буде робити капітальний ремонт.

Відгуки автовласників про двигун 87 л.с.

Більшість відгуків є позитивними.

В основному проблеми трапляються через неякісне паливо та ПММ. Двигун може почати троїти і працювати з перебоями (плаваючий холостий хід, провали, втрата потужності та інше). У цьому випадку на панелі приладів має загорітися значок (сигналізатор) несправності Check Engine.

Двигун відмінно тягне на низах, трасою навіть з повним завантаженням потужності цілком вистачає. Особливо це помітно, якщо порівняти з Ford Focus на автоматі: об’єм двигуна 1,6, потужність 100 кінських сил. Гранта їде веселіше, Фокус «здувається» після 80 км на годину. За Фокусом – особистий досвід, володів саме таким автомобілем.

Витрати палива

Навіть у змішаному циклі із пробками витрата не перевищить 10 літрів на сотню!

Витрата палива тішить. Навіть у змішаному циклі із пробками витрата не перевищить 10 літрів на сотню. Моя витрата 8 літрів по місту, 6 трасою. Це на 92-му бензині. Перевіряв від бака до бака, зі свідченнями бортового комп’ютера орієнтовно сходиться. На 95-му бензині, саме його рекомендує використовувати АвтоВаз, витрата палива має стати ще меншою.

Докладніше про витрату автомобіля у статті: паспортні та реальні дані щодо витрати палива.

Якщо Ваша витрата перевищує норми, необхідно шукати несправність. Не варто відкладати пошук несправності, оскільки двигун може працювати з перевантаженнями.

Запуск у мороз

У мороз заводиться навіть після тривалої стоянки. Головне хороший акумулятор, справні бензонасоси та система живлення.

Якщо Ваш автомобіль не заводиться, Вам допоможе ця стаття.

Підсумки

Більшість власників Грант пересіло на них із попередньої продукції АвтоВаза. Гранта, Пріора і Каліна – майже однакові автомобілі, різниця тільки “в начинці”, а батьки цих двигунів тут встановлювалися ще на ВАЗ-2108.

За сучасними мірками двигуни надійні, і не повинні завдати клопоту своїм власникам.

Відгук власника про Lada (ВАЗ) Granta I 1.6 (87 к.с.) MT 2014 механіка седан (компактний) 100000 км.

Загальне враження

Експлуатуємо парк Лад. Гранти 8 кл. (82 та 87 л.с.) + 16 кл (98 та 106 л.с.). Вести із АМТ. Ларгуси з ріночним 8 кл. Найбезпроблемніші – Ларгуси. Вести: За гарантією нічого не доб’єшся – це фікція та слабка подібність аналогічного сервісу у конкурентів. Замучали: втулки (замінили самі на ріношні), АМТ із нескінченними зверненнями до служби підтримки з некоректної роботи зчеплення теж дістали. Але ніхто нічого не допомагає. Апофеозом стали обриви грм через браковані ролики натягувача. Полегшена шатунно-поршнева група не витримує удару і теж гнеться і виходить з ладу, що тягне за собою повну перебирання двигуна, нерідко вже на 40-50 тис. км. Гранти: Конструктори на колесах. Ламається все (електрика, підвіска, ходова, двигуни і т.д. і т.п.) і що найнебезпечніше – непередбачувано. Що дивно, але зі старими коробками і з 82 к.с. двигунами спектр поломок був передбачуваний і критичний. З новими двигунами та коробками проблем додалося. Хоча варто відзначити, що при належному догляді та регулярному профілактичному огляді натягу грм, новий 87-сильний двигун дуже надійний, але повторюю, кожне ТО – огляд грм! Але найнеприємніший подарунок конструктори зробили у вигляді 16 кл. двигунів (див. відгук про Вест)! Мало того, що вони невиправно, і про це офіційно заявляють і не заперечують дилерські сервіси, гримлять клапанами на холодному двигуні (згодом, це прогресує і вже на прогрітому – дизельне тарахтіння не йде), так цей злощасний бракований ролик натягувача безкомпромісно кришить клапана ремінь ГРМ. Зношування нових коробок трохи менш критичний, ніж у старих, але вартість відновлення в рази! вище. Висновок: Ларгус – тільки з імпортними моторами, у крайній випадок з нашим 87-сильним двигуном з умовою суворого спостереження за грм. Якщо є рівні руки майстрів або свої, можна зв’язуватися тільки з 8 кл. моделями і лише з міркування економії. Вести з убогими 16 кл. двигунами та АМТ краще обходити стороною. Так, мало не забув згадати – японські АКПП у Грант просто шикарні та безпроблемні!

Початкова вартість. Ліквідність. Відносна ремонтопридатність. Надійність Ларгусів з французькими моторами та відносна (за належних регулярних діагностиків) надійність 87-сильного двигуна на Грантах (можливо і на Ларгусах).

Погана якість комплектуючих (електрика, двигуни, коробки, трансмісія та ходова частина), як наслідок старих відкатних схем постачання їх на завод. Шкода, що шведу не дали довести справу до кінця, як на ГАЗі. Неможливість прогнозу ремонтів та поломок, відповідно вічне сидіння, як на порохових бочках, чекаючи на поломки. Невизначеність і нікчемне постачання запчастин – часом убогі китайці встигають запропонувати свою муть раніше, ніж завод (і дешевше, і не факт, що вухарі-відкатники не купують з/год у тому ж убогому Китаї). Морок. У жодному разі не рекомендуємо зв’язуватися з 16 кл. творами вітчизняного моторобудування!

82 к.с., 87 к.с., 98 к.с., 116 к.с.

Lada Granta 1.6 витрати палива на 100 км.

Lada Granta – компактний міський автомобіль, збудований на базі моделі Lada Kalina. Модель надійшла у виробництво у 2011 році, і прийшла на зміну класичному сімейству ВАЗ-2107. До того ж, Granta є наступником лінійки автомобілів Samara. На даний момент Lada Granta вважається найдоступнішим автомобілем компанії «АвтоВАЗ». Машина цілком сучасна і має гідний рівень оснащення серед конкурентів. До того ж, Granta є найбільш продаваною моделлю російської компанії. Модель випускається в кузовах седан та ліфтбек.

Lada Granta двигуни. Офіційна норма витрат палива на 100 км.

• 1,6, 87 л. с., механіка, 12,4 с до 100 км/год, 9/5,8 л на 100 км
• 1,6, 106 л. с., механіка, 10,9 с до 100 км/год, 8,6/5,6 л на 100 км
• 1,6, 106 л. с., робот, 12,3 с до 100 км/год, 9/5,2 л на 100 км
• 1,6, 98 л. с., автомат, 13,7 с до 100 км/год, 9,9/6,1 л на 100 км
• 1,6, 118 л. с., механіка, 9,5 сек. до 100 км/год.

Lada Granta відгуки власників

З двигуном ВАЗ-11183-50 1.6 82 л. с.

• Надія, Іркутськ. Автомобіль вразив своїм задерикуватим характером, не дивлячись на лише 80 сил під капотом. 1.6-літровий агрегат – динамічний та економічний, у нього є потенціал. Витрата палива 7-8 літрів. Механічна коробка налаштована як слід, передачі шукати не потрібно. У салоні досить просторо, але посадка суто вертикальна, сидиш сам за собою.
• Олег, Миколаїв. Тачка влаштовує, це мій перший автомобіль. Гідний апарат, вартий витрачених грошей. З двигуном 1.6 і МКПП їсть 8 літрів на 100 км.
• Максим, Київ. Автомобіль придбав у кузові седан. Лада Гранта в мене у хорошому стані, обслуговую регулярно. Сервісний центр працює гідно, є всі запчастини – вони недорогі, і на них не зруйнуєшся. Витрата палива 7 л/100 км.
• Лариса, Одеса. Lada Granta – справжній антикризовий автомобіль. Комфортний та динамічний, з м’якою підвіскою та цілком сучасним оснащенням. Споживає у середньому 8 літрів бензину на 100 км. Під капотом стоїть двигун 1.6 82 л. с.
• Олексій, Томськ. Машина 2011 року проїхала на ній вже 50 тисяч км. Вважаю, що ця тачка створена не для того, щоб міняти її на іншу через три-чотири роки. Автомобіль досить ресурсний, і запчастини недорогі, а значить можна експлуатувати скільки твоєї душеньки завгодно. Якість матеріалів та комплектуючих кульгає, на трієчку. За свої гроші, що за неї просять, Гранта тримається молодцем. Автомобіль добре пристосований для російських доріг. 82-сильний двигун – бадьорий і активно розганяє легку машину. У мене найбільша базова комплектація, з механічною КПП та витратою палива 7-8 літрів на сотню пробігу. Дизайн строгий і сучасний.
• Костянтин, Свердловськ. Машина сподобалася, тачка пряма на всі випадки життя. Підходить на роль першого авто. Я з таких людей – здав на права і купив нову Гранту. Вважаю, що на підтриманому ринку такі автомобілі купувати не варто. Краще вже тоді взяти іномарку брендову. Лада Гранта у мене у кузові седан. Загалом ця машина підійде невибагливим водіям, яким достатньо автомобіля з базовим набором функцій. Витрата бензину на сотню пробігу – 8-9 літрів на 100 км.
• Олег, Катеринославль. Лада Гранта у мене з 2012 року, тішить із першого дня поїздки. У ній багато чого спільного з Ладою Калиною, хоча це більш бюджетний автомобіль. У Гранті простіший салон, та й взагалі все виглядає просто та бюджетно. Особливо у моїй базовій комплектації. Купив 82-сильну версію, яка споживає у середньому 8 літрів А-95-го.
• Ігор, Харків. Прекрасна тачка на кожен день. Якщо зламається, я особливо не засмучусь. Витратники та запчастини дешеві – підлатав і далі в дорогу. Комплект з інструментами постійно знаходиться в багажнику, або мало. Бадьоренький мотор 1.6 їсть 7-8 літрів.
• Сергій, Ярославль. Машина сподобалася. Вважаю, що краще купувати наше вітчизняне, ніж китайське. Звичайно, зараз є китайці дешевші, ніж Гранта. Але російська машина якось рідніша і більш передбачувана. Сервіс у Гранти просто величезний, не загубишся. Витрата бензину близько 8 літрів/100 км.
• Володимир, Тверь. У мене Lada Granta 2014 року випуску, з пробігом 87 тисяч ка на даний момент. Непогана керованість, зручна підвіска. Всі електронні системи, такі як АБС, працюють досі справно і точно. Корозії немає, машина споживає 8 літрів.

З двигуном 11186 1.6 87 л. с.

• Костянтин, Таганрог. Прекрасний автомобіль навіть не очікував такого від російських розробників. У мене Гранта 2016 випуску, купував під новий рік. Судячи з усього, нове керівництво АвтоВАЗу підтягнуло якість всіх машин Lada, що випускаються, і Гранта тут не виняток. Надійний авто, добре керується та гальмує. 87-сильний двигун споживає 8-9 літрів. Вважаю, що машина ще має потенціал, а значить і має потенціал для чергового подорожчання…
• Юрій, Свердловськ. Комфортний авто, з жорсткою підвіскою, чудово тримає дорогу, добре керується та гальмує. Двигун об’ємом 1.6 літра споживає не більше 8 літрів на сотню, і я вважаю, що ГБО встановлювати поки не потрібно. Ну хіба що якщо працюватимуть у таксі.
• Тетяна, Саратов. Непоганий авто, тішить мене щодня. Швидкий та динамічний, з плавною роботою трансмісії. Витрата бензину на 100 км. складає 10 літрів.
• Надія, Іркутськ. Лада Гранта 2012 року випуску, проїхала понад 70 тисяч кілометрів, політ нормальний. У машині влаштовує абсолютно все – просторий салон, ємний багажник, нормальне оснащення, сенсорне мультимедіа. 1.6-літровий мотор їсть у середньому 9 л на сотню кілометрів.
• Олексій, Липецьк. Мені подарували тачку на день народження, я тоді на сьомому небі був. Гранта у підтриманому стані дісталася від родичів. Але дуже нічого. Довелося поміняти дрібниці підвіскою, а в іншому все рідне. Двигун обслуговую своєчасно, як і всі інші деталі. Середня витрата бензину – 9 літрів на сотню.
• Ігор, Донецьк. Моя Лада Гранта випущена у 2012 році, і я вважаю її найкращим автомобілем у класі. Юркий та динамічний авто, він створений для задоволення. Принаймні, у плані керованості тачка поводиться гідно, та й ходова частина чудово адаптована до російських умов. 87-сильний бензиновий двигун вимагає до себе своєчасного обслуговування. Витрата бензину на сотню сягає 8 літрів.
• Олена, Челябінськ. Машина на всі випадки життя, тішить комфортом і задерикуваним 1.6-літровим мотором. Легкий і добре керований автомобіль, не знаю, чому його критикують, нехай спочатку спробують. Гранта споживає 7-9 літрів на сотню.
• Георгій, Москва. Купив підтриману Ладу Гранта з пробігом 112 тисяч км. Краще б цього не робив. Машина настільки часто ламається, що не встигаю її ремонтувати. Витрата бензину на сотню 9 літрів 95-го бензину.
• Дмитро, Архангельськ. Вирішив взяти Ладу Гранту, знав, на що йшов. Чого чекав, те й одержав. Для цього автомобіля потрібний свій гараж та набір інструментів. Без цього ніяк. Машину краще тримати у теплі, довше прослужить. Гарантія це звичайно добре, але вона вже закінчилася. Ось тут мені й у пригоді гараж. Конструкція у гранти досить проста, можна ремонтувати самостійно. Із двигуном 1.6 споживає 8-9 літрів на сотню. Гранта добре їде, чудово гальмує. Дизайн автомобіля на любителя, але спереду виглядає дуже гідно бюджетного авто.
• Лариса, Санкт-Петербург. У мене Лада Гранта 2012, з пробігом 98 тисяч км. Як тільки стукне сотня, почну займатися тюнінгом. Продавати не збираюся, автомобіль дуже надійний і виконує всі поставлені завдання. Тим більше, сподобався як працює двигун. Має хорошу еластичність, є розгін практично у всьому діапазоні оборотів. Витрата бензину на 100 км становить 9 літрів, заливаю 95-й.
• Михайло, Нижегородська область. Непоганий автомобіль спочатку навіть не очікував такого від вітчизняного автопрому. Витрата палива на сотню 9 літрів із мотором 1.6 та механікою. У машині нічого зайвого, сів та поїхав. Комфортний салон, щільна підвіска, але є невеликі крен у поворотах.
• Віталій, Пітер. Ремонтую Гранту самостійно, машина цілком влаштовує. Гранта для рукастих хлопців, справжній чоловічий автомобіль. Дівчатам не зрозуміти, хоч і деяким сучасним хлопцям теж. Їсть не більше 8 літрів бензину. Тачка створена для робочої людини.
• Ірина, Нижній Новгород. Машина влаштовує, знала на що йшла, коли купувала російський автопром. Обслуговую в офіційного дилера згідно з регламентом, все як належить. Гранта вражає гарною розгінною динамікою та м’яким шасі, прямий для наших доріг.
• Олександр, Тамбов. Гарний автомобіль, своїх грошей він вартує. Не раджу слухати критиків, котрі ніколи не їздили на Гранті. Головне це хоча б один раз спробувати. Хоча, звичайно, не можу не погодитися, що після БМВ навряд чи вже захочеться пересідати в Ладу. Я вважаю, що починати треба з малого – спочатку випробувати Гранту, а потім узяти щось із більшим калібром. Зараз Гранта мене влаштовує, дуже надійний апарат. 87-сильний двигун з коробкою МКПП споживає в середньому 10 літрів.
• Олексій, Липецьк. Тачка подобається дуже динамічна і при цьому комфортна. Витрата палива вбирається у 9 літрів на 100 км. 87 сил цілком достатньо для міста та заміських подорожей, хоча для другого раджу краще купити потужнішу та надійнішу іномарку.
• Ярослав, Вологодська область. Машина сподобалася. Найголовніше, це не вимагати від Гранти нічого надприродного, і тоді вона радуватиме хоч щодня. Гідний міський автомобіль. Гранта показує всім приклад, якщо дешево – це ще значить погано. Витрата бензину на 100 км. – 9 літрів на 100 км.
• Катерина, Тула. У мене Лада Гранта 2013, з 87-сильним мотором і механічною коробкою. Їсть не більше 9-10 літрів на сотню, і це якщо постійно тримати газ на повну. Дуже економічний авто, можна поставити газ – із встановленням проблем не виникне.

З двигуном 21126 98 л. с.

• Костянтин, Володимирська обл. Купував підтриману Ладу Гранту з пробігом 77 тисяч км. Машина дісталася за безцінь, поторгувався як слід. І привід для цього є – треба перефарбовувати кузов, який поцвів у нижній частині. Барахлить коробка, підтікає масло, троїть двигун. З витратою проблеми – їсть 12-13 літрів на сотню . Коротше роботи доведеться.
• Олег, Казань. Лада Гранта – типовий бюджетний седан, і по-моєму він не гірший за однокласників. Протестував усі машини перед тим, як купити цю. Купуючи Гранти, я отримав не тільки машину, але й великий сервіс з дешевими запчастинами. Потужний двигун 1.6 98 л. с. споживає 9-10 літрів.
• Володя, Мінськ. Машину похвалю за м’яку підвіску, сучасне оснащення та комфорт у салоні. 99-сильний двигун споживає 8-10 літрів на сотню.
• Дмитро, Білгород. Вважаю, що Лада Гранта цілком сучасний автомобіль, і переплачувати за іномарку не варто, ну хіба тільки за шильдик на капоті. У Ґранти сучасне оснащення, є сенсорний екран, повний електропакет. Загалом усі опції, і не гірші за Рено Логана, який значно дорожчий. До того ж, у мене потужна 98-сильна версія, із відмінною розгінною динамікою. Витрати палива 9 літрів бензину на 100 км. У салоні місця достатньо для п’ятьох пасажирів, хоча третьому на задньому сидінні може бути трохи тісно. Загалом автомобіль своїх грошей коштує, і навіть з урахуванням усіх цих подорожчань.
• Надя, Нижегородська область. Автомобіль сподобався, а за 50 тисяч кілометрів жодної поломки. Російський автопром вже не той, що був після перебудови у 1990-х – на початку 2000-х років. Якість стала кращою, особливо з приходом нового керівництва компанії. Нинішні топ-менеджери АвтоВАЗ реально піклуються про продукцію Lada. Думаю, що АвтоВАЗ йде у правильному напрямку. Ладе Гранта у мене з 1.6-літровим двигуном, видає 98 сил і витрачає до 10 літрів на 100 км.
• Борис, Томськ. Машиною задоволений чудовий апарат на всі випадки життя. Дуже навіть непогано їде та добре гальмує, система АБС працює передбачувано, ковзань та пробуксувань мінімум. З 98-сильним двигуном витрата 10 літрів на сотню, у мене версія з автоматичною КПП.
• Олександр, Нижній Новгород. Непоганий автомобіль чудово пристосований для наших доріг, що не дивно. Ну принаймні, у цьому плані Гранта вже точно не гірше за новий Логан, їздив на ньому в друга. За керованістю обидві машини напрочуд близькі, Гранта навіть веде себе більш активно в поворотах, тільки крени більше. Витрата палива 9 літрів.
• Лариса, Підмосков’я. Машина сподобалася, похвалю Гранту за економічність та динаміку. Витрата бензину у місті трохи більше 9-10 літрів на 100 км.
• Діана, Смоленськ. У мене Гранта у кузові седан, просторий та комфортний авто. Лежачі поліцейські цій машині байдуже, навіть не високої швидкості. Витрата 9 літрів.
• Інга, Воркута. Моїй Ладі Гранте скоро виповниться шість років, за цей час накатав близько 180 тисяч кілометрів. Тачка все ще на ходу. Але чесно скажу, що ресурс у Гранти вже на межі, настав час продавати. Відновлю щось, і віддам в брухт в обмін на Ладу Весту. Тачка їсть 7-9 літрів – з коробкою автомат і 98-сильним двигуном.

З двигуном ВАЗ-21127 1.6 106 л. с.

• Ярослав, Пенза. Моїй гранті незабаром стукне 200 тисяч, але машина ще на ходу. Тачка постарів, і відвіз її на дачу, залишив там. Допомагає мені по господарству. Для цивільних доріг Гранта непридатна, потрібен капітальний ремонт і все. Зате 106-сильний мотор ні краплі не постраждав, працює як треба. Їсть 11 літрів.
• Давид, Іркутськ. Тачкою користуюся 70 тисяч кілометрів, стільки проїхав за три роки експлуатації. Обслуговую сам. Запчастини дешеві, тож можна заощадити не тільки на бензині. До речі, витрата складає 10 літрів із мотором 1.6.
• Марина, Миколаїв. Лада Гранта – дуже зручне авто, з тяговитим 1.6-літровиком. У місті двигуну потрібно 9-10 літрів на сотню.
• Артем, Новосибірськ. Машиною задоволений, чудовий автомобіль. Динамічний, розгін до сотні за 10 секунд. Машина легка, і завдяки цьому добре керується. Крени в поворотах невеликі, можна навалювати на пристойну швидкість. 1.6-літровий двигун видає 106 коней, не гірше ніж у більшості конкурентів. У Гранти ще є потенціал, може незабаром з’явиться потужніший движок, наприклад від Лади Вести. За кермом сидіти зручно, сподобалася бічна підтримка. Та й на задньому сидінні теж дуже непогано – принаймні, жоден дорослий пасажир не постраждав. Тачка споживає у середньому 9-10 літрів на 100 км.
• Михайло, Вологодська область. Тачка вогонь, суперечки немає. У друга Логан, ніяк не може наздогнати мою Гранту. У вся справа в тому, що у мене під капотом 106 кінських сил. Більш того, разом з двигуном працює п’ятиступінчаста механіка, яка на повну розкриває потенціал двигуна. Витрати палива в середньому 9-10 літрів на сотню. На даний момент пробіг складає 98 тисяч кілометрів. Обслуговую машину у офіційного дилера, не моя ця справа – руки бруднити в чорноті і сидіти цілими днями в гаражі. Тачкою задоволений, сів та поїхав. У дальній дорозі жодного разу не підвела.
• Василь, Катеринославль. Автомобіль на всі випадки життя, мені він припав до душі. Органи управління прості та зрозумілі, звикати не потрібно. І без інструкції зрозуміло. Всі показання читаються добре, панель приладів радує інформативністю і наочністю. Досить цікава навігація сенсорного меню на центральній консолі, там дуже багато функцій. Моя Лада Гранта з двигуном на 106 сил споживає в середньому 9 літрів бензину на 100 км.
• Олег, Тюмень. Машина сподобалася, класичний чотиридверний седан, оснащений 1,6-літровим 106-сильним двигуном. У мене був такий самий за потужністю агрегат в автомобілі Daewoo Nexia. Але Гранта набагато економічніша – не більше 10 літрів на сотню.
• Віталій, Санкт-Петербург. Класна тачка, якраз для мене – новачка. Іспит ПДР склав на відмінно, тепер можна навалювати. Взяв Гранту в топовій версії, з мотором на 106 сил. Швидка машина витрачає близько 10 л.
• Світлана, Пермь. Купувала Гранту у 2015 році, машина досі як нова. Серйозних поломок немає, міняю фільтри та олію, а все інше – турбота дилера. Витрата 10 літрів.
• Дмитро, Свердловськ. Похвалю Гранту за мужній дизайн, вважаю саме так має виглядати справжній бюджетник. Принаймні у дизайні машини немає нічого зайвого, все зроблено просто і у справі. Комфортний салон, м’яка підвіска, великий багажник, виразна керованістю. Вважаю, що більше цьому бюджетнику нічого не треба, і так переваг із запасом. Витрата палива з мотором 1.6 та автоматом становить 10 літрів.

Лада Гранта докладно про витрату палива

Автомобіль Lada Granta був випущений компанією АвтоВАЗ у 2011 році. Він став на заміну моделі Kalina та витрата палива Лада Гранта на 100 км значно відрізняється від попередниці.

На початку 2011 року розпочалося виробництво цієї моделі Лади. І лише наприкінці року, у грудні, вийшла у продаж нова Лада Гранта, яка відноситься до авто класу С.

Класифікація моделей, що випускаються

Бюджетний передньопривідний автомобіль Лада Гранта був представлений у кількох модифікаціях – Стандарт, Норма та Люкс, кожна з кузовом седан або ліфтбек.

Спочатку виробництва це авто випускалося з 8-клапанним двигуном, потім з 16-клапанним двигуном із загальним об’ємом 1,6 літра. Більшість машин мають механічну коробку передач, а деякі – автоматичну трансмісію.

Важливо, що технічні характеристики Лади Гранта, витрата палива за паспортом та за реальними даними роблять цю модель кращою серед інших вазів.

Моделі з 8-клапанним двигуном

Початковою версією була Лада Гранта, оснащена 1,6-літровим двигуном з кількома потужностями: 82 к.с., 87 к.с. та 90 кінських сил. Така модель має механічну коробку передач та 8-клапанний двигун.

До інших технічних характеристик варто віднести комплектацію переднім приводом та бензиновий двигун з розподіленим упорскуванням. Максимальна швидкість автомобіля становить 169 км/год і може розігнатися за 12 секунд до 100 км.

споживання бензину

Витрати палива на 8-клапанному двигуні в середньому становлять 7,4 л у змішаному циклі, 6 л на трасі та 8,7 літрів у місті. Приємно здивували власники авто цієї моделі, які розповідають на форумах, що реальна витрата палива на 8 клапанній Ладі Гранта з потужністю двигуна 82 к.с. трохи перевищує норму: 9,1 л по місту, 5,8 л у заміському циклі та близько 7,6 літрів під час змішаного типу їзди.

Справжнє споживання палива Лада Гранта 87 л. с. відрізняється від зазначених норм: міська їзда 9 літрів, змішана – 7 л та заміська – 5,9 літрів на 100 кілометрів. Схожа модель з двигуном 90 л.с. витрачає не більше 8,5-9 л палива у місті та 5,8 літрів на трасі. Іншими словами, ці моделі ваза можна назвати найбільш вдалими бюджетними моделями автомобіля Лада Гранта. Зимовий витрата палива збільшується на 2-3 літри на 100 км пробігу.

Автомобілі з 16-клапанним двигуном

Комплектація двигуна 16 клапанів сприяє суттєвому збільшенню потужності двигуна. Такі моделі Лади Гранта мають такий же 1,6 літровий двигун потужністю 98, 106 і 120 (модель версії спорт) кінських сил та комплектуються автоматичною та механічною коробкою передач.

До технічних характеристик можна віднести ще й передньопривідну комплектацію та двигун з розподіленим упорскуванням палива. Максимальна швидкість розгону досягає 183 км/год, а перші 100 кілометрів можна набрати після 10,9 секунд їзди.

Витрати бензин

Офіційні дані стверджують, що норма витрати палива у Lada Granta на трасі становить 5,6 л, у змішаному циклі не більше 6,8 л, а у місті лише 8,6 літрів на 100 кілометрів. Ці цифри відносяться до всіх типів двигунів.

Реальні витрати на паливо становлять від 5 до 6,5 літри за містом, залежно від потужності двигуна. А середня витрата бензину у Лада Гранта у місті сягає 8-10 літрів на 100 км. Зимовий пробіг зростає на 3-4 літри у всіх типах двигунів.

Причини зростання витрат пального

Як і у багатьох автомобілів, іноді витрати на бензин у Гранта перевищують норму. Це відбувається у зв’язку з:

• Несправністю в роботі двигуна;
• Перевантаженість машини;
• Використання додаткового обладнання – кондиціонера, бортового комп’ютера та ін.
• Постійними різкими розгонами та гальмуваннями автомобіля;
• Витратою неякісного бензину;
• Зайвими витратами на освітлення дороги фарами у непотрібних випадках;
• Агресивною манерою водіння власника авто;
• Наявністю заторів на міських дорогах;
• Зношення деяких деталей авто або самої машини.

Зимова пора року також збільшує витрату палива Гранта на 100 км. Це пов’язано з додатковими витратами на розігрів двигуна, шин та салону автомобіля.

Коробка передач автомат

Автоматичною трансмісією оснащена 16-клапанна модель двигуна з потужністю 98 та 106 коней. Завдяки коробці таких моделей споживають більше палива. Причина – автоматичний пристрій із затримкою перемикає передачі та, відповідно, зростає витрата палива у Лади Гранти автомат.

Отже, витрати на пальне у 16-клапанної моделі з потужністю 98 л. становлять 6 л на трасі та 9 літрів на міських дорогах.

Двигун з 106 к.с. споживає 7 л на трасі та 10-11 літрів за містом.

Їзда у змішаному типі споживає близько 8 л на 100 км. Зимове водіння збільшує витрати пального у Лади Гранта АКПП обох двигунів у середньому на 2 літри.

Кузов седан та ліфтбек

Лада Гранта седан вийшла у продаж у 2011 році, і відразу стала популярною моделлю автомобіля. Причиною цього були масові покупки саме цієї машини: два роки після її випуску кожним 15 придбаним автомобілем був Лада Гранта седан. З трьох відомих комплектацій – Стандарт, Норма та Люкс, найдоступнішим варіантом є саме стандарт. Об’єм двигуна 1,6 літра та потужність 82 л. с. робить цю 4-дверну модель не тільки бюджетним, а й практичним авто економ класу. А середня витрата бензину Лада Гранта седан складає 7,5 літра на 100 кілометрів.

Перед виходом нової моделі Лади багатьох стало цікавити, наскільки вона зміниться. У результаті технічні характеристики ліфтбека не особливо відрізняються від седана. Такий автомобіль вийшов на ринок у 2014 році. Основні зміни видно в екстер’єрі машини та в 5-дверній комплектації. Інші функціональні пристрої залишилися колишніми або були покращені. Відсутність змін можна побачити на комплектації авто, що перейшов від Гранта седан. Витрата палива в таких авто трохи вища, оскільки зросла потужність двигуна.

Варіанти зниження витрати пального

Паливна витрата двигуна безпосередньо залежить від перерахованих вище факторів, які впливають на збільшення витрат на бензин. Щоб знизити витрати пального, потрібно:

• перевіряти усі системи двигуна на справність;
• стежити за електронною системою;
• вчасно виявити неполадки інжектора;
• регулювати тиск паливної системи;
• своєчасно чистити повітряні фільтри;
• вимикати фари, якщо в них немає потреби;
• водити автомобіль плавно, без ривків.

Важливу роль витраті пального грає трансмісія. У власників ваза з механічною коробкою передач витрати менші, ніж у водіїв Лади Гранта автомат. Тому, при виборі автомобіля даної моделі, потрібно враховувати всі фактори, що впливають на помірну витрату палива.

Автомобілі Lada Granta є одними з небагатьох, які мають потужний двигун та відносно низькі витрати палива. Це є одним із головних плюсів у серії бюджетних машин.