Мерседес спринтер який клас

Мерседес Спринтер давно завоював популярність серед водіїв. В основному його використовують для перевезення пасажирів, але вантажні Спринтери теж часто зустрічаються на дорогах. Так як автомобіль належить до транспортних засобів категорії В, то відповідно, в правах потрібно робити цю позначку. Це прописано в змінах до закону “Про безпеку дорожнього руху” 5 листопада 2013 року:

Категорія «В» – автомобілі (за винятком транспортних засобів категорії «А»), дозволена максимальна маса яких не перевищує 3500 кілограмів і кількість сидячих місць яких, крім сидіння водія, не перевищує восьми.

Закон “Про безпеку дорожнього руху”

Ми склали таблицю з короткою інформацією про автомобілі, яка допоможе швидше зрозуміти яка категорія прав необхідна для тієї чи іншої моделі Mercedes Sprinter.

МодельМасса авто, кгКолічество пасажирів, чол.

* Показник може відрізнятися в залежності від модифікації і комплектації

Якщо в салоні більше восьми посадочних місць, тоді на Мерседес Спринтер потрібні права з категорією D, про що сказано в тому ж законі:

Категорія «D» – автомобілі, призначені для перевезення пасажирів і мають більше восьми сидячих місць, крім сидіння водія.

Закон “Про безпеку дорожнього руху”

Але якщо мова йде про вантажному Спринтері, тоді необхідно відкривати в посвідченні водія категорію С:

Категорія «С» – автомобілі, за винятком автомобілів категорії «D», дозволена максимальна маса яких перевищує 3500 кілограмів.

Закон “Про безпеку дорожнього руху”

Хоча такі великі Мерседеси даної моделі рідко зустрічаються на наших дорогах. Більше інформації про категорії Ви знайдете у відповідній статті.

Фургони категорії «В». годувальники

Для «малюків» і водія підібрати простіше – до 3,5 тонни повної маси автомобіля цілком достатньо прав категорії «В».

На зміну ветеранам – іжевським «каблучка» і Ульяновським «буханець» прийшли вітчизняні Виси, «оди» і «газелі». Навіть крихту «Оку» примудрилися пристосувати до перевезення вантажів (ЗР, 2005 № 8, с.

142)! Чимало на ринку «іноземців» – від давно улюблених «фольксвагенів» і «мерседесів» до підкорили комфортом і надійністю «японців» і ще недавно екзотичних «французів» і «італійців».

Але за ціну нового «транспортера» або «Віто» можна прикупити три-чотири «газелі», тому нові іномарки купують потроху, в основному великі компанії.

Інша справа – старі авто: тут за 10-12 тис. Доларів знайдете цілком гідного «гастарбайтера». Чимало привабливих пропозицій і в інтервалі 4-6 тисяч, але тут без значних вкладень не обійтися. Заощадити можна на екстер’єрі «конячки», але ніяк не на її здоров’я.

З запчастинами для іномарок великих проблем немає (виняток – рідкісні «японці» на кшталт «Ісудзу», «корейці» і нечисленні у нас «американці»). Вузьке місце – сервіс. У великих містах знайти фахівців з обладнанням ще можна, а в глибинці «заповітним словом» багато не напрацюєш: то знімач потрібен, то сканер фірмовий, то міток на корпусі ТНВД не видно Словом, кесарю – кесареве.

Читати далі: Карта ощадбанку без паспорта

Десять років на конвеєрі – для комерційного автомобіля звичайна справа. Експлуатують ж їх куди довше, особливо повноцінні фургони, а не легкоатлети на кшталт «Кангу», «Кедді» або «Берлінго». Так, на ринку до цих пір зустрічаються «мерседеси» МВ100 і Т1, «фольксвагени» LT1. Ціни на них рідко перевищують 5 тис. Доларів, кузова – іржаві і латані, хоча форму тримають.

Багато «спринтери» і Т1 використовували в якості інкасаторських броневичка, а потім знімали захист і виставляли на продаж. Це – найгірший варіант: знімна броня, як правило, не розвантажує, а, навпаки, навантажує лонжерони і петлі, тому кузов тут сильно розхитаний. Не в кращому стані і двигун, вимушений весь час ходити під бронею.

Видають такі машини «зайві» отвори в панелях кузова, які просіли двері, залишки кріплень під радіостанцію. Непоганий варіант – колишня «швидка допомога» на базі «Мерседеса-Т1» (такі з’явилися в середині 90-х). Але хто знає, як ці автомобілі обслуговували? Трансмісія, підвіска і навіть кузов – не сама витратна частина вантажівок.

ЧИМ ДАЛІ В ЛІС, ТИМ ПРОЩЕ ДИЗЕЛЬ

Більше половини розвізних фургонів на ринку – дизельні. При інтенсивної експлуатації вигода очевидна: витрати на паливо в 1,5-2 рази нижче. Але позаплановий ремонт здатний виконати велику діру в бюджеті. Літні машини краще брати з простими «атмосферником» – як, наприклад, 2,5 л на «Форді-Транзит», 2,4 л на «Фольксвагені-Т4» або 1,9 л на «Дукато», «боксери» або « джампер ». До «капіталки» вони служать мінімум 300- 400 тис. Км.

Дизелі «Спринтера» і «Віто» при інших рівних помітно дорожче в обслуговуванні та ремонті, та й місця під капотом там замало. Тісно і двигуну «Тойоти-Хай Ейс», а нормогодини – дорогий. А ось «Форд-Транзит» або «Фольксваген-Т4» легко обслужити самому – всі крапки легко доступні. Нові дизелі з системою «Коммон рейл» (CDi у «Мерседеса», HDi у «Пежо») приблизно на 20″quote”>

Задній привід на зимовій дорозі – не найкращий поєднання. Порожній автомобіль часом не здатний виїхати з дріб’язкової ямки. Тут «Віто» і «Транспортер» дадуть фору «Спринтер» і заднеприводному «Транзиту». Втім, у багатьох фургонів є повнопривідні версії.

Всупереч поширеній думці, навантаження на деталі трансмісії там навіть менше, адже крутний момент розподіляється по двох осях. Основну частину проблем викликають неоднакові за розміром або зносу шини або «нерідне» масло.

Але пам’ятайте, що в будь-якому випадку обслуговування полноприводников дорожче за рахунок гіршої доступу до агрегатів, та й багато запчастини – свої.

Читати далі: Прокладка між карбюратором і повітряним фільтром

Рамну «Газель» цінують за двожильного: «Рама тріщить, але тримається, тільки листи в ресору додати».

Вантажать по 2-2,5 тонни – що їм інструкція! Переважна більшість легких іноземних фургонів – з несучим кузовом, на такі подвиги вони не здатні. Але є виняток – «ІВЕКО-Дейлі». Навіть молодші його модифікації – на міцній рамі, тому перевантаження витримують.

Та й ресурс дизельних двигунів ІВЕКО несильно страждає від зайвих центнерів: нерідко мотор, переживши один автомобіль, встигав попрацювати на іншому.

Не забувайте і про шини – іноземці вважають за краще не здвоєні колеса на задній осі, а одинарні. По-перше, менше безпружинна маса, по-друге, більше місця у фургоні, а по-третє, не треба пробивати другу колію. Але вони повинні бути спеціальні – збільшеної вантажопідйомності. Часто їх маркують додаткової буквою С – для комерційного транспорту.

Кількість місць

Якщо говорити про місткості автобуса, то приставка «мікро» цілком пояснює нюанси цієї підкатегорії. Всі автомобілі цього типу можна розділити на дві групи, спираючись на те, яка категорія потрібна на мікроавтобус:

Машини, якими можна управляти, маючи водійські права категорії «В». Їх вага не повинна перевищувати 3,5 тонни, а число місць для сидіння в салоні не може бути більше восьми. До цієї групи, як правило, відносяться невеликі мікроавтобуси або великі позашляховики, які відповідають заданим обмеження по масі.

Авто, за кермо якого можна сідати, при наявності прав категорії «D». До цього виду належати всі автобуси малої, середньої та великої місткості, а тому, всередині категорії існує певна градація. Для управління пасажирськими мікроавтобусами з числом сидячих місць від 8 до 16, видається посвідчення «D1». Права на великогабаритний транспорт, призначений для перевезення людей, маркуються символами «DЕ» і «D1Е».

Вікові обмеження

Водійські посвідчення, відповідні кожному виду автотранспорту, можна отримувати тільки після досягнення певного віку. А так як водіння мікроавтобусів, як правило, пов’язане з перевезенням пасажирів, а значить, підвищеною відповідальністю за життя і здоров’я групи людей, тут обмеження більш ніж доречні.

Навчання управлінню авто з числом посадочних місць до 8 осіб, тобто, категорії «В» дозволено вже з 17 років. Ось тільки за кермо вас все одно не пустять, навіть якщо всі тести і іспит з водіння ви здасте чудово. Доведеться чекати повноліття, щоб отримати дійсне водійське посвідчення.

Для управління пасажирськими автобусами з числом сидячих місць до 16-ти потрібно ще більше часу. Ви зможете приступити до навчання не раніше 21 року, а довірити автобус з пасажирами вам зможуть тільки тоді, коли ваш водійський стаж буде більше трьох років.

Читати далі: Шторка на гос номер

Вітчизняні чи іноземні?

Крім виключно «споживчих» характеристик, все мікроавтобуси можна розділити на авто вітчизняного виробництва та зарубіжні аналоги.

Багато в чому така класифікація вже застаріла, хоча б тому, що чималу частину «іноземців» збирають за ліцензією українськими майстрами, а тому, називати їх зарубіжними машинами язик вже не повертається.

Хоча якщо розглядати, наприклад, «Газель», «Соболь» або «Баргузин», зібрані на Горьківському автозаводі, китайський Groz Polarsun, створений за ліцензією Toyota, і затишний Mercedes Vito, то так. Національна ідентичність, як то кажуть, на лице.

На українському ринку пасажирських автоперевезень відчутну конкуренцію українським «газелька» поки складають тільки китайські моделі. Вони відповідають один одному по місткості, крім того, запчастини на азіатську автотехніку знайти куди простіше, ніж на той же Mercedes.

ТОП-5 найбільш «українських» мікроавтобусів

У списку найбільш ходових машин цього типу в нашій країні можна виділити п’ять «зірок», які є чи не в кожному місті і далеко не по одній штуці. Багато з них сумлінно обслуговують міські маршрути, а тому, завжди на виду. А деякі беруть такий фургон напрокат, тому що він дуже зручний. Отже. Найпопулярніші мікроавтобуси категорії «D»:

ГАЗ «Газель» – компактна модель, з різною конфігурацією салону, обладнана мінімум 13-ма місцями для сидіння. Головний аргумент «за» – порівняно низька вартість машини, швидка її окупність. Про популярність красномовно говорить статистика: 90″check”>

Мерседес Спринтер – шедевр концерну Даймлер-Бенц. Вважається середнім мікроавтобусом з місткістю від 8 до (увага!) 30 сидячих місць. Чудово підходить для приміських маршрутів, просторий, динамічний, економічний, безпечний.

Peugeot Boxer – безпечний, витривалий, хоча і не такий місткий, як Мерседес. Зате це перша повноцінна передньопривідна модель, яка підкорила українське бездоріжжя.

Івеко Дейлі – спекотний італієць, має 26 місць для сіденіяе (з водійським – 27), 2,3-літровий двигун, 146 коней під витонченим капотом. До плюсів можна віднести задній привід, зручну електродверь салону.

Ford Tranzit – німецьке авто яке вважається другим за популярністю після «газельки», Салон у нього трохи більше: він здатний вмістити 17 місць для сидіння, крім того, стоячи туди увійде набагато більше людей ніж в стандартний вітчизняний «микрик».

Що стосується мікроавтобусів категорії «В», то більшість з них – це семенйние мінівени, різноманітність яких вражає уяву. Вибір же самих популярних безпосередньо залежить від потреби кожного власника, обмежуючись лише матеріальними можливостями.

Чи варто купувати Mercedes Benz Sprinter 2023 роки? Ось деякі плюси і мінуси

Якщо ви власник бізнесу, який хоче купити комерційний фургон, зверніть серйозну увагу на Mercedes-Benz Sprinter 2023 року. Хоча Sprinter призначений для роботи, це більше, ніж просто основний автомобіль для перевезення людей і вантажів. Жоден інший комерційний фургон в галузі не пропонує такої розкішні можливості водіння. Мерседес Бенц надає вам доступ до широкого спектру різних конфігурацій.

Що нового в 2023 році?

Mercedes-Benz тепер пропонує світлодіодні задні ліхтарі і більше технологій в автомобілі. Оновлена ​​передня панель допомагає прикрасити зовнішній вигляд фургона. Для підвищення продуктивності була введена нова передача.

10 головних причин купити Mercedes Benz Sprinter 2023 року – плюси

Фургони ніколи не були відомі тим, що доставляли приємні враження від водіння. Проте, Mercedes-Benz Sprinter 2023 роки демонструє традиції точної динаміки водіння. Це неймовірно легкий автомобіль для маневрів. Водії, безумовно, оцінять електронну систему рульового управління Sprinter, яка починає відчувати себе більш спортивним на швидкісному шосе. Навіть при поворотах цей фургон більш граціозний, ніж звичайний комерційний автомобіль.

Під капотом автомобіля розташований шестициліндровий турбодизель. Мерседес Бенц налаштував двигун на розвиток 190 кінських сил і крутного моменту в 440 Н · м . Також впроваджена нова коробка передач з сімома швидкостями. Хоча Sprinter не розрахований на високу швидкість, його двигун з високим крутним моментом забезпечує хорошу тягову потужність і прискорення.

Традиційна система 2WD входить в стандартну комплектацію Мерседес Бенц Спринтер 2023 року. Проте, водії, яким потрібна максимальна тяга, можуть використовувати додаткову систему 4WD. Навіть під час сніжної бурі ви зможете залишатися в русі. Якщо вам потрібно їхати в сільську місцевість, де немає доріг з твердим покриттям, вам також знадобиться наявна система 4WD.

Mercedes-Benz Sprinter 2023 виглядає більш висококлассно, ніж середній комерційний фургон. Власники бізнесу, які бажають залучити більше клієнтів, оцінять вишуканий стиль Sprinter. Велика решітка фургона Мерседес Бенц миттєво приверне вашу увагу. Ксенонові фари і 16-дюймові легкосплавні диски доповнюють стильний зовнішній вигляд Sprinter. Майте на увазі, що для Спринтера є кілька поліпшень зовнішнього вигляду.

Пасажири можуть в повній мірі скористатися просторою кабіною Sprinter. Зручні сидіння роблять Спринтер ще більш комфортним. Додаткові обігріваються передні сидіння забезпечують додатковим теплом взимку. Sprinter знаходиться високо від землі, тому сходинка дозволяє пасажирам забратися всередину.

Читаються датчики дозволяють стежити за швидкістю. Всі ключові елементи управління легко доступні для водіїв. Органи управління на кермі дозволяють виконувати кілька функцій, не відволікаючи увагу від дороги. Тим часом, настройка кліматичної системи досить проста.

Великі вікна допоможуть вам стежити за іншими транспортними засобами та пішоходами. Незважаючи на те, що водії зіткнуться з деякими перешкодами, додатковий монітор з «сліпий зоною» і сигналом заднього перехрестя допоможе вирішити цю проблему. Mercedes також пропонує 360-градусну паркувальну камеру, яка здається незамінною для великого міста.

В цьому році Мерседес Бенц представила нову інформаційно-розважальну систему з сенсорним екраном.

Технічні характеристики Mercedes-Benz Sprinter

Внимание! Вы используете режим «Частный доступ» .

Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?

Ми (ARS ONLINE OÜ) використовуємо cookie-файли (cookies), обов’язкові для роботи нашого сайту і сервісів, на підставі легітимного інтересу. Також, ми хотіли б із вашої згоди встановити на вашому пристрої опціональні аналітичні cookies для запам’ятовування даних про перегляди та користування сервісами, а також маркетингові cookies, які допоможуть нам зрозуміти, які сервіси і продукти цікавлять користувачів найбільше.

Вмикаючи ці cookies, ви сприяєте поліпшенню наших сервісів і продуктів. Детальніше про cookies читайте в нашій «Політиці використання файлів cookies». Обов’язкові cookies ми встановлюємо в будь-якому випадку. Нижче ви можете дозволити чи не дозволити нам установку опціональних cookies».

Мерседес спринтер яка категорія прав необхідна. Mercedes-Benz Sprinter Classic: опис, характеристики, відгуки. Базовий автомобіль Mercedes Sprinter

Якщо говорити про місткість автобуса, то приставка “мікро” цілком пояснює нюанси цієї підкатегорії. Всі автомобілі цього типу можна розділити на дві групи, спираючись на те, яка категорія потрібна на мікроавтобус:

Машини, якими можна керувати, маючи права водія категорії «В». Їхня вага не повинна перевищувати 3,5 тонни, а кількість місць для сидіння в салоні не може бути більшою за вісім. До цієї групи зазвичай відносяться невеликі мікроавтобуси або великі позашляховики, які відповідають заданому обмеженню по масі.

Авто, за кермо якого можна сідати, за наявності прав категорії «D». До цього виду належать всі автобуси малої, середньої та великої місткості, а тому всередині категорії існує певна градація. Для керування пасажирськими мікроавтобусами з кількістю сидячих місць від 8 до 16 видається посвідчення «D1». Права на великогабаритний транспорт, призначений для перевезення людей, маркуються символами “DЕ” і “D1Е”.

Вікові обмеження

Посвідчення водія, що відповідають кожному виду автотранспорту, можна отримувати тільки по досягненню певного віку. Оскільки водіння мікроавтобусів, як правило, пов’язане з перевезенням пасажирів, а значить, підвищеною відповідальністю за життя і здоров’я групи людей, тут обмеження більш ніж доречні.

Навчання управлінню авто з кількістю посадкових місць до 8 осіб, тобто категорії «В» дозволено вже з 17 років. Ось тільки за кермо вас все одно не пустять, навіть якщо всі тести та іспит з водіння ви складете чудово. Доведеться чекати повноліття, щоб отримати дійсне посвідчення водія.

Для керування пасажирськими автобусами з кількістю сидячих місць до 16 потрібно ще більше часу. Ви зможете приступити до навчання не раніше 21 року, а довірити автобус з пасажирами вам зможуть тільки тоді, коли ваш стаж водія буде більше трьох років.

Вітчизняні чи іноземні?

Крім винятково «споживчих» параметрів, всі мікроавтобуси можна розділити на автомобілі вітчизняного виробництва та зарубіжні аналоги. Багато в чому така класифікація вже застаріла, хоча б тому, що чималу частину «іноземців» збирають за ліцензією російськими майстрами, а тому називати їх зарубіжними машинами мову вже не повертається. Хоча якщо розглядати, наприклад, «Газель», «Соболь» або «Баргузин», зібрані на Горьківському автозаводі, китайський Groz Polarsun, створений за ліцензією Toyota, та затишний Mercedes Vito, то так. Національна ідентичність, як то кажуть, на особу .

На російському ринку пасажирських автоперевезень відчутну конкуренцію російським «газелькам» поки що становлять лише китайські моделі. Вони відповідають один одному за місткістю, крім того, запчастини на азіатську автотехніку знайти набагато простіше, ніж на Mercedes.

ТОП-5 «російських» мікроавтобусів

У списку ходових машин цього типу в нашій країні можна виділити п’ять «зірок», які є чи не в кожному місті і далеко не по одній штуці. Багато хто з них сумлінно обслуговує міські маршрути, а тому завжди на увазі. А деякі беруть такий фургон напрокат, бо він дуже зручний. Отже, найпопулярніші мікроавтобуси категорії «D»:

ГАЗ «Газель» – компактна модель, з різною конфігурацією салону, обладнана щонайменше 13-ма місцями для сидіння. Головний аргумент “за” – порівняно низька вартість машини, швидка її окупність. Про популярність красномовно говорить статистика: 90% всього автопарку автобусів малої місткості муніципального рівня складається саме з газелей.

Мерседес Спрінтер – шедевр концерну Даймлер-Бенц. Вважається середнім мікроавтобусом із місткістю від 8 до (увага!) 30 сидячих місць. Прекрасно підходить для приміських маршрутів, просторий, динамічний, економічний, безпечний.

Peugeot Boxer – безпечний, витривалий, хоч і не такий місткий, як Мерседес. Зате це перша повноцінна передньопривідна модель, що підкорила російську бездоріжжя.

Івеко Дейлі – спекотний італієць, має 26 місць для сидіння (з водійським – 27), 2,3-літровий двигун, 146 коней під витонченим капотом. До плюсів можна віднести задній привід, зручні електродвері салону.

Ford Tranzit – німецьке авто, яке вважається другим за популярністю після «газельки», Салон у нього трохи більше: він здатний вмістити 17 місць для сидіння, крім того, стоячи туди увійде набагато більше людей, ніж у стандартний вітчизняний «мікрик».

Що стосується мікроавтобусів категорії «В», то більшість із них – це сім’яні мінівени, різноманітність яких вражає уяву. Вибір найпопулярніших безпосередньо залежить від потреби кожного власника, обмежуючись тільки матеріальними можливостями.

Всі, хто не має особистого транспортного засобу або намагаються заощадити на паливі, для пересування містом або між містами, стикаються з таким явищем, як маршрутне таксі. Вперше на дорогах країн СНД вони з’явилися у 60-х роках. Не секрет, що раніше такі поїздки викликали невеликий страх, але все змінилося на початку 2000-х років, коли на зміну звичним «Газелькам» та «Богданам» почали приходити, хоч і старі, іноземні автофургони компаній Форд, Фольксваген та Мерседес Бенц.

Нові покоління

Невимовна слава «Спринтера» змушувала розробників кілька разів переносити терміни розробки інших фургонів. Сам «Спринтер» пережив кілька серйозних модифікацій, які дають змогу називати їх не черговим оновленням, а новим поколінням. Щоправда, за останніми офіційними даними «Спринтер» незабаром піде з Німеччини, і складання переміститься за океан – до Аргентини. Але російським споживачам не варто переживати.

2013 року німці підписали угоду з групою ГАЗ, і нові автомобілі збиратимуться і в Нижньому Новгороді. Наскільки це відповідатиме легендарному «Спринтеру», дізнаємося зовсім скоро. Поки що, за даними заводу, на машину буде ставитися ЯМЗ, і широкий набір кузовів буде скорочено. Заявлено дві модифікації – 20-місна «маршрутка» та суцільнометалевий вантажний фургон.

Екстер’єр Мерседес Спрінтер Класик пасажирський

Автомобіль наділили нехарактерними для даного класу рисами, зробивши більш обтічної формою кузова. Основні фари мають більші розміри, отримавши ромбоподібну форму. Повністю перетворений бампер, забезпечили протитуманні та широким повітрозабірником. Зміни спіткали і конструкцію дверей, їх зробили великих розмірів, додавши обтічної форми. Бічні частини Мерседес Спрінтер Класик пасажирськийвкриті стилістичними выштамповками, які огинаючи корму, йдуть до задніх дверей. Ліхтарі також змінилися, ставши досить великих розмірів.

Інтер’єр мікроавтобуса

Невелике кермо, забезпечили 4 спицями, масивну консоль забезпечили важелем КПП. Верхня частина має бокс для дрібниць, під яким розташувався широкий дисплей мультимедії. Нижню частину займають багатофункціональні кнопки. Щоправда, незважаючи на те, що Мерседес Спрінтер Класік 311 cdi російського складання відгукимає непогані, обсяги багажника залишають бажати кращого. Він розрахований лише на 140 л.

Чим відрізняється новий Mercedes Sprinter російської збірки

Головною відмінністю нового старого Спринтера від оригінальної машини слід назвати електронні системи безпеки, які прийшли зі списку стандартного обладнання наступного покоління. Насамперед, це ESP – система стабілізації курсової стійкості. Завдяки їй злетіти з дороги в дощ на задньопривідному автобусі навіть при бажанні дуже непросто. До речі, повнопривідна трансмісія недоступна навіть за доплату. Але це не проблема. Стандартне шасі чудово виправляє помилки пілота, якщо він, наприклад, зайде в поворот із надмірною швидкістю.

В такому випадку система відразу знижує обсяг подачі палива і при необхідності підгальмовує певні колеса. Спеціально для російського ринку було переглянуто конструкцію підвіски (і це на тлі не найкращих аргентинських доріг). По-перше, передню ресору з композитного матеріалу замінили на більш міцну сталеву. По-друге, задні ресори розжилися третіми листами. Заміні також підлягали амортизатори та стабілізатор поперечної стійкості. Таким чином, підвіска ідеально підходить не тільки для федеральних доріг, міських проспектів, але і для відвертого бездоріжжя, путівців.

Комплектація автомобіля «Мерседес Спрінтер пасажирський»

Схема салону автомобіля

Залежно від автомобілів, що використовуються для переобладнання на автомобілі для перевезення пасажирів, завод спецавтомобілів «ІнвестАвто» пропонує такі варіанти компоновок салону.

Кількість місць – це місця у салоні + місця поруч із водієм (у кабіні) + місце водія
Розміри сидіння:

Довжина: 540 мм
Ширина: 410 мм
Глибина: 410 мм

Автомобілі іноземного виробництва

Варіанти компонування салону автомобіля для перевезення пасажирів на базі довжини L4(Довга база зі збільшеним заднім звисом).

Довжина L3 (довга база)

Довжина L2 (середня база)

Базовий автомобіль Mercedes Sprinter

Мерседес Спрінтер Класик пасажирський: габарити та кількість місць

Фото пасажирських місць у салоні Мерседес Спрінтер Класік Основний формат пасажирського автобуса у лінійці Класік – міська «маршрутка» у двох варіантах виконання. Перший – MRT 17+1, тобто салон розрахований на посадку 17 пасажирів. Другий варіант маркується як MRT 20+1 і, відповідно, вміщує на троє людей більше, що стало можливим за рахунок подовження салону. Габаритні розміри та вага: повна довжина – 6590/6995 мм; колісна база – 4025 мм; діаметр повороту – 14,30 м; споряджена маса -2970/3065 кг; повна вага – 4600 кг.

Технічні характеристики двигунів

Під капотом двигун-трудяга Спочатку модель оснащувалась лише одним рядним турбодизелем OM646, виробництво якого налагодили на потужностях Ярославського моторного заводу. Двигун CDI об’ємом 2,1 л не відрізняється особливою спритністю, і 109 л.с. – відверто мало для динамічної їзди шосе. Не сприяє цьому і 5-ступінчаста “механіка”. Натомість у міських умовах короткі передачі забезпечують гарний підхоплення на низах, дозволяючи розкрити весь потенціал 280 Нм. Важливою перевагою морально застарілого агрегату є його надійність. Це останній “мерседесівський” мотор, виготовлений із чавунним блоком циліндрів. Через деякий час на конвеєрі з’явився потужніший дизель сімейства OM646 на 136 «конячок», що видає крутний момент до 320 Нм.

Це покращило поведінку мікроавтобуса на заміській трасі, але еластичність двигуна трохи знизилася. Якщо максимальна тяга у «311-го» доступна в діапазоні 1600–2400 об/хв, то 313 CDI полку ефективності вже – 1800–2200 об/хв. Але загалом двигуни не викликають нарікань, а міжсервісний інтервал становить 20 000 км. Відгуки Здебільшого відгуки власників позитивні. Модель перевірена солідним часом та умовами російської експлуатації.

Особливої ​​похвали заслуговує зазвичай підвіска та двигун. Але є й свої недоліки у «російського німця», головний із яких – слабка корозійна стійкість кузова. Вітчизняний метал швидко починає іржавіти у місці подряпин та сколів. Гарантія від наскрізної корозії – лише 5 років. Також багато хто знаходить жорсткими налаштування підвіски, особливо якщо йдеться про їзду порожняком. Нерідкою є і критика на адресу якості складання салонних панелей, чому практично відразу з’являються скрипи та деренчання. Ще одним приводом для невдоволення у багатьох водіїв Мерседес Спрінтер Класік є “по-мерседесівськи” недешеве обслуговування в офіційного дилера.

Цінова політика

Виходячи з реалій російського виробництва, очікується зниження ціни на нові автомобілі. Насправді покупцеві буде запропоновано непросте завдання вибору між б/у, але німецькою машиною або новою вітчизняною збіркою. Якщо за машину 2012 року просять 1.5-1.7 млн. рублів, то на новий “Мерседес Спрінтер Класік” ціна буде в районі 1,8 млн. для варіанта маршрутки. Фургон може бути і дешевшим. Висновок Незважаючи на те, що перший фургон виїхав із заводу майже 20 років тому, цей автомобіль, як і раніше, користується великою популярністю. Маршрутка, критий вантажівка, авто для великої родини – перераховувати можна довго. І цей варіант фургона заслуговує довгих років випуску та життя (звичайно, з відповідними модифікаціями) – адже це «Мерседес Класік Спрінтер»

Всі ми чудово знайомі з таким поняттям, як спринтер. Ні, зараз йдеться не про легку атлетику. Сьогодні ми поговоримо про комерційний транспорт – Mercedes-Benz Sprinter Classic. Цей автомобіль бачив кожен у пасажирському чи вантажному варіанті. Багато хто його називає німецькою «ГАЗеллю». «Спринтер» – серйозний конкурент у галузі малотоннажного транспорту. На даний момент випускається друге покоління автомобілів (так званий “Дельфін”). Та нещодавно німці вирішили відродити легенду. Поряд із «Дельфіном» випускається і класичний варіант мікроавтобуса – Mercedes-Benz Sprinter Classic. Технічні характеристики та огляд дивіться далі у нашій статті.

Дизайн

Жодних зовнішніх змін не було зроблено. Машина випускається у тому ж вигляді, що й у далекому 2006-му. За основу взяли рестайлінгову версію першого «Спринтера» – із закругленою оптикою та білими поворотниками. Бампер, як і раніше, не фарбується в колір кузова.

Колеса – штамповані, тих самих розмірів (на 16 дюймів). Автомобіль має скромну та лаконічну зовнішність. Навіть через роки Mercedes-Benz Sprinter Classic не видається старим “динозавром”. Машина легко губиться у потоці сучасних машин. Як відзначають відгуки, Mercedes-Benz Sprinter Classic має якісне покриття ЛКП. Кузов, як і раніше, не гниє – звісно, ​​якщо раніше він не був ударений.

Салон

Усередині так само скромно, але ергономічно, – відзначають відгуки. Машина відрізняється простоватим салоном. Але інтер’єр продуманий до дрібниць. Важіль КПП знаходиться у торпедо. Це дозволило збільшити вільний простір без шкоди для автомобіля. Та й тягтися до такого важеля зручніше – ручка завжди під рукою. Сидіння – як завжди жорсткі, але з яскраво вираженою бічною та поперековою підтримкою. Є й підлокітник. Відгуки кажуть, що машина чудово пристосована для їзди на середні дистанції.

Кермо – з масою регулювань, але без додаткових клавіш (все як у 2000-х роках). Панель приладівяк і раніше зручна та інформативна. По центру знаходиться величезний спідометр, поруч – тахометр, стрілки температури ДВЗ та рівня палива. Лампочки з помилками внизу спалахують нескоро (звичайно, якщо машина піддавалася регулярному технічному обслуговуванню). Також відгуки відзначають хорошу оглядовість завдяки капітанській посадці. Залежно від модифікації “Спринтер” може брати на борт від двох до шести пасажирів. Це якщо говорити про вантажну версію. Пасажирський мікроавтобус “Мерседес” розрахований на 19 місць, без урахування водія.

Технічні характеристики

“Мерседес” не зраджує своїм традиціям. Лінійка силових агрегатів для “Спринтера” – виключно з дизелів. Причому обидва мають однаковий об’єм – 2,1 літра. На відміну від дизелів першої серії (яка випускалася в “нульових”), ці мотори уточнені під екологічний стандарт “Євро-6”. Як базу було взято двигун ОМ-646.

У базових комплектаціях Mercedes-Benz Sprinter Classic розвиває потужність 109 кінських сил. Що примітно, двигун оснащений турбонагнітачем з охолодженням повітря та електромагнітними форсунками. Крутний момент даного агрегату – 280 Нм. Ця модифікація отримала індекс 411.

Версія Mercedes-Benz Sprinter Classic 413 оснащена двигуном на 136 кінських сил. Цей двигун видає 320 Нм моменту, що крутить. Тяга доступна в діапазоні від 1,8 до 2,2 тисячі оборотів. Серед недоліків – висока вимогливість до якості пального та регламенту заміни витратних матеріалів (повітряних та паливних фільтрів). При сильному засміченні фільтра можливі проблеми з турбіною. Вона не зможе нагнітати колишній об’єм повітря в циліндри, утворюючи вакуум у системі.

Трансмісія

Обидві модифікації мікроавтобусів “Мерседес” оснащуються механічною коробкою передач на 5 ступенів. Автомата немає навіть як опція. Проте ця коробка не викликає нарікань у власників. Про це свідчать численні відгуки. Трансмісія добре витримує навантаження навіть понад норму.

Експлуатаційні характеристики

“Спринтер” – дуже швидкий мікроавтобус. Розгін до 80 кілометрів на годину становить 13 секунд. Максимальна швидкість – 173 кілометри на годину. Машина добре пристосована для траси. Оптимальний для неї швидкісний режим – 100-120 кілометрів на годину. Щоправда, не вистачає шостої передачі. З нею було б легше – кажуть відгуки. У режимі “за містом” автомобіль споживає близько восьми літрів на сотню. У межах цього показник зростає до десяти.

Із позитивних моментів власники відзначають гарну тягу. З цією машиною не відчуваються перевантаження – вона впевнено бере гірку та стабільно набирає швидкість. Крутного моменту для “Спринтера” вистачає з головою. Не змінилася і схема підвіски біля мікроавтобуса Mercedes-Benz Sprinter Classic. Опис її дивіться далі.

Ходова частина

Спереду машина укомплектована незалежною підвіскою (стійки “МакФерсон”). Гвинтові пружини відсутні. Замість них тут однолистова ресора та стабілізатор поперечної стійкості.Ззаду – залежна схема підвіски з нерозрізним мостом. Останній «спочиває» на малолистових ресорах. Рульова система – рейкового типу (на відміну від «ГАЗелі», де використовується архаїчний редуктор). Гідравлічний підсилювач йде вже у базовій комплектації. Гальмівна система забезпечена різними помічниками – ABS, EBD та іншими. Спереду та ззаду – дискові гальмівні механізми. До речі, на передній осі вони також вентильовані.

Вантажопідйомність

Автомобіль має безліч модифікацій та не завжди підходить під категорію «В». Так, вантажопідйомність версій з індексами 411 та 413 становить 2290 кілограм. У сумі максимально дозволена вага становить близько 4,5 тонни.

Але є модифікації 311 та 313. Вони мають вантажопідйомність у 1300 кілограм (без спарених коліс ззаду) та вписані до ПТС як автомобіль категорії «В». Винятком є ​​пасажирські 19-місні модифікації – тут виключно категорія «Д». Зазначимо, що всі перераховані вище версії оснащуються тими ж двигунами на 2,1 літра. Але нарікань ці двигуни не викликають. Машина чудово справляється зі своїм навантаженням і радує витратою палива.

Вартість, комплектації

Щоб привернути увагу перевізників до колишньої моделі, виробник знизив ціну на “Мерседес Бенц Спрінтер Класік”. На відміну від “Дельфіна”, ціна в середньому на 500 тисяч рублів нижче. Початкова вартість мікроавтобуса “Мерседес Бенц Спрінтер Класік” складає 2 мільйони 5 тисяч рублів. За пасажирську версію доведеться доплатити 184 тисяч рублів. В «базі» є одна подушка безпеки, зсувні права двері, оббивка вантажного відсіку, що миється, прикурювач на 12 В, гідропідсилювач, тканинна оббивка, центральний замокта система «трекшн-контроль»

“Мерседес Бенц Спрінтер Класік” у виконанні “пасажирський мікроавтобус” та комплектації “Адвансед” пропонується за ціною від 2 мільйонів 540 тисяч рублів. Це досить якісно укомплектована версія авто. До цієї ціни входять:

• Обігрів зовнішніх дзеркал та крісла водія.
• Два електросклопідйомники.
• Аудіосистеми.
• Підсвічування входу та виходу.
• Дерев’яна підлога.
• Внутрішні поручні пасажирів.
• Кондиціонер.
• Допоміжний та рідинний обігрівач.

Як опція пропонується металізоване фарбування кузова, а також установка:

• тягово-зчіпного пристрою з несучою здатністю в три тонни та 13-контакною розеткою;
• додаткової акумуляторної батареї та генератора на 180 ампер;
• задньої підніжки.

Висновок

“Мерседес Бенц Спрінтер Класік” є відмінним доповненням лінійки комерційного транспорту. Як то кажуть, старий кінь борозни не псує. Машина має непогані характеристики, при цьому доступна за більш демократичною ціною. Це відмінний варіант для тих, кому потрібний недорогий та надійний транспорт для щоденної експлуатації.

Мерседес Спрінтер Класікз’явився на нашому ринку давно, старих машин такого типу досить багато. Але виробництво нових машин Mercedes-Benz Sprinter у Росії налагодили лише у 2012 році на потужностях ГАЗа у Нижньому Новгороді. Найцікавіше, що складання цієї моделі припинили у всьому світі, навіть у Латинській Америці.

По суті, російський Мерседес Спрінтер Класік, це Sprinter першого покоління, який з’явився в Німеччині ще в 90-х роках. Автомобіль високо цінується на вторинному ринку за невибагливість, надійний дизельний двигун, велику місткість, продуману та надійну конструкцію. Сьогодні в Росії з’явилася можливість купити такий комерційний автомобіль новим.

Як силовий агрегат на Мерседес Спрінтер Класік 311стоїть дизельний мотор з безпосереднім упорскуванням “коммон рейл” з турбонагнітачем, охолодженням наддувного повітря та електромагнітними форсунками. На нашому ринку пропонується два дизелі Mercedes-Benz Sprinter, це 311 (OM 646 DE22LA) або 313 CDI. 4-циліндрові рядні мотори обсягом 2148 см3 видають 109 та 136 кінських сил відповідно. Крутний момент у 311 двигуна становить 280 Нм, у 313 двигуна 320 Нм. Різниця у потужності залежить від продуктивності турбонаддуву. Як коробка передач виступає 5-ступінчаста механіка.

Мерседес Спрінтер Класик характеристики.
Двигун Мерседес Спрінтер Класик встановлений поздовжньо, задній задній (але зустрічаються і повнопривідні версії), передня незалежна підвіска з пружинно-важільною конструкцією. Позаду залежна підвіска з мостом на параболічних ресорах. В основі рейковий рульовий механізм з гідравлічним підсилювачем. Гальмівні диски стоять на всіх колесах, в основі стоїть система ABS.

Mercedes-Benz Sprinter фургонпропонується у двох версіях з колісною базою 3550 мм (загальна довжина 5640 мм) та 4025 мм (довжина кузова 6590 мм). Місткість такого фургона 10.4 та 13.4 кубічних метрів відповідно. Повна вага 3.5 тонни. Вантажопідйомність від 1315 кг. Детальні розміри кузова “Спринтер класик” далі на фото.

Мерседес Спрінтер Класік ціна.
Ціна Sprinter залежить від типу кузова. Найдоступніший варіант, це фургон вартістю від 1605000 рублів. Мерседес Спрінтер Класик пасажирськийабо «маршрутне таксі» має ціну від 1 964 500 рублів. Пасажирські Mercedes-Benz Sprinter (на фото нижче) мають велику колісну базу 4025 мм та різну місткість. Дилери пропонують 17, 19 та 20-місні модифікації (плюс водій). Як коробка виступає та ж 5-ст. механіка. А ось дозволена вага становить 4.6 тонни. Для управління фургоном вже мало прав категорії «B», тут знадобиться посвідчення водія категорії «D».

Вантажопасажирський Мерседес Спрінтер Класік(комбі) має також два варіанти довжини колісної бази, але повна маса і кількість пасажирів дозволяє керувати таким автомобілем з категорією «B». Передній ряд із водієм втручає ще двох пасажирів, задній ряд має 4 посадочні місця (на фото нижче). За місткістю вантажного відсіку дані наступні довжина 2030 мм, ширина 1685 мм та висота 1818 мм для версії з колісною базою 3550 мм. Для подовженої версії з базою 4025 мм показники наступні 2980х1685х1818.

Щоб максимально ефективно задіяти довжину всього вантажопасажирського фургону між пасажирським і вантажним відсіками в перегородці є люк (під сидіннями), що дозволяє перевозити довгі труби, наприклад. Ціна на вантажопасажирський Mercedes-Benz Sprinter починається з позначки 1 750 000 рублів.