Як заряджати акумулятор AGM звичайною зарядкою

Множество автолюбителей задают себе вопрос – «Как выполнять заряжание AGM аккумулятора?», и считают что данная процедура это что-то неясное или вообще невозможное. На самом-то деле, процесс зарядки источников питания данного типа не сильно отличается от аналогичных манипуляций с кислотными или гелевыми батареями.

Правильная зарядка agm аккумулятора

Пользователи предпочитают устанавливать необслуживаемые АКБ, и думают, что они не нуждаются в обслуживании. Но это не так. Такой тип батарей требует как минимум правильной зарядки. Если нарушить процедуру – может произойти неприятная ситуация замыкания батареи. А купить новую батарею слишком затратно, поэтому необходимо разбираться в том, как же правильно зарядить agm батарею?
Для стандартных источников питания, глубокий разряд приносит очень большой вред. После таких ситуаций, срок их эксплуатации значительно уменьшается. Источники питания Absorbent Glass Mat более устойчивы к таким процессам. Если обычную батарею можно разрядить всего до 15% от общей емкости, то agm аккумуляторы способны выдерживать разряд до 30 процентов. Чтобы правильно его зарядить, необходимо тщательно изучить инструкцию по эксплуатации, в котором указано, что методы зарядки AGM аккумуляторов можно условно разделить на многоступенчатое(2 или 3 ступени) и одноступенчатое заряжание;

Рассмотрим подробнее, как заряжать agm аккумулятор:

1. Необходимо осмотреть разряженную батарею на предмет повреждений.
2. Подготовьте безопасное место, где будет происходить процесс заряжания.
3. Подключите зарядное устройство.
4. Выполните настройку зарядного устройства. Выберите желаемый вариант зарядки (многоступенчатый или одноступенчатый).
5. Если вы решили выполнять зарядку одноступенчатым видом, то определите силу тока на уровне 10-20% от емкости батареи, напряжение установите на уровне 13,3-13,8В, ток 0,2- 0,3С. Осуществляйте зарядку до полного заряда. Применяется только для быстрой подзарядки
6. Для многоступенчатого типа – уровень тока на первой фазе зарядки устанавливается на 10-30 процентов от емкости АКБ, напряжение 14,1-14,9В, ток 0,2-0,3С. На данном этапе заряд восполняется на 70-80%. На втором и следующем этапе, необходимо уменьшать напряжение на 0,3 Вольта, а сила тока остается на прежнем уровне.
7. Далее необходимо дождаться 100% заряда, и поставить АКБ на своё «постоянное» место.

Рекомендации по выполнению зарядки аккумулятора:

1. Снимите аккумулятор с автомобиля;
2. Проверьте, нет ли механических повреждений.
3. Очистите клеммы наждачной бумагой от накопившейся грязи.
4. Проверьте уровень заряда.
5. Померяйте напряжение.
6. Оцените необходимость и время заряда.
7. Нельзя прерывать процесс заряжания устройства. В таких случаях емкость может уменьшиться до того уровня на котором был приостановлен зарядный процесс.
8. Не используйте высокие токи для зарядки agm аккумулятора
9. . Это приводит к увеличенным газовыделениям, и приводит к выходу из строя;
10. Используйте только качественные зарядные устройства, они будут обеспечивать правильный заряд.

Сколько по времени заряжать АКБ agm?

• Старайтесь не перегревать акб;
• Не допускайте глубоких разрядов ниже 12 В;
• Если заряжаете сильно разряженный прибор, держите под контролем уровень температуры, чтобы не допустить терморазгон;
• Не выбирайте ток заряда выше 1/10 от емкости батареи;

🔋 Як заряджати AGM АКБ — зв’язок між особливостями і зарядкою

Про зарядку AGM акумуляторів можна сказати одним реченням: АГМ АКБ «люблять» ідеальні умови. Напруга. Струм. Температура. Ступінь заряду. Тільки при ідеальному поєднанні цих параметрів протягом усього терміну служби ресурс акумулятора складе 7—10 років. Чим сильніше відхилення від ідеальних умов, тим швидше АКБ накаже довго жити. У багатьох автолюбителів хвалені довгожителі вмирають за рік—два. А це при тому, що вартість AGM батарей в 2—4 рази вище, ніж звичайних.

Особливості АГМ акумуляторів

Абсолютно всі особливості зарядки AGM АКБ безпосередньо або побічно пов’язані з їх будовою. З одного боку, саме завдяки своїй конструкції вони здатні віддавати порівняно великі струми і швидко відновлюються. З іншого боку, через особливості будови АГМ акумулятори вкрай погано «переживають» підвищену напруга, низьку або високу температуру, а також неповноцінні заряди.

Будова AGM акумуляторів

Нічого понад інноваційного в конструкції немає. Ті ж пластини зі свинцю (з добавками). Той же рідкий електроліт з води і кислоти. Принцип роботи — абсолютно такий же, як і у інших свинцево-кислотних АКБ. Єдина принципова відмінність полягає в тому, що електроліт тут не наливається в «банки», як це робиться за класикою. Ним просякнуті скловолоконні мати, які перебувають у щільному контакті зі свинцевими пластинами.

Будова AGM акумулятора

Звідси і назва технології. AGM — це абревіатура від слів Absorbent Glass Mat, які в буквальному перекладі означають абсорбційний скловолоконний мат. Вони і просякнуті електролітом. Рідким. Це важливо розуміти, щоб не плутати AGM технологію з GEL. У розглянутих АКБ електроліт не гелевий, а рідкий. Власне, і зарядка гелевих акумуляторів відрізняється своїми особливостями.

Об’єм електроліту і свинцю

У порівнянні з класичними наливними свинцево-кислотними акумуляторами в АГМ електроліту значно менше. Це можливо саме завдяки особливій будові і використанню просочених матів. Для зарядки AGM акумуляторів ця особливість відіграє найважливішу роль. Оскільки електроліту менше, то і його втрати в разі «кипіння» швидше можуть виявитися критичними.

Поширена конфігурація АГМ акумулятора

З іншого боку, завдяки меншому об’єму електроліту в акумулятор без збільшення розмірів корпусу можна запхати більше свинцю. У цьому легко переконатися, якщо порівняти вагу AGM АКБ з класикою такого ж розміру. А чим більше свинцю, тим більша ємність акумулятора. Але це не головне. Головне те, що збільшення площі поверхні свинцевих пластин дозволяє отримати від АКБ великі струми. У зворотний бік це теж працює. Тобто, заряджати AGM акумулятори великими струмами теж можна.

Внутрішній опір

Чим більша площа свинцю контактує з електролітом, тим менший внутрішній опір акумулятора. А у АГМ це є однією з особливостей конструкції. Площа пластин збільшена завдяки тому, що «економиться» місце за рахунок зменшеної об’єму електроліту. На зарядку AGM акумуляторів їх малий внутрішній опір впливає тим, що вони здатні майже «безболісно» приймати великі струми.

Пусковий і зарядний струми

Однією з переваг технології є здатність віддавати і приймати великі струми. Завдяки цій особливості зарядити AGM акумулятор можна набагато швидше, ніж звичайний. Також з нього вдається знімати великі пускові струми. Це в повній мірі використовується на автомобілях з системою «старт-стоп». Ще збільшений пусковий струм дозволяє полегшити експлуатацію машин з дизельними двигунами. Хоча взимку і бензиновий мотор запустити слабким акумулятором теж проблематично.

Схильність замерзати і перегріватися

Ці схильності відносяться вже до числа недоліків технології. Пояснюються вони тим, що електроліту порівняно небагато за обсягом. А чим менший об’єм рідини, тим інтенсивніше вона реагує на критичні температури. З цієї причини під час зарядки AGM акумулятори часто перегріваються, особливо, якщо не дотримується режим по напрузі. Замерзають батареї теж швидше звичайних. До того ж, в такому стані вони абсолютно не приймають заряд.

Стійкість до глибоких розрядів

Ця особливість є перевагою АГМ технології. Особливо, якщо порівнювати її з кальцієвою, для якої глибокий розряд — це безповоротна втрата ємності. Відповідно, необхідність заряджати AGM акумулятори від стаціонарного зарядного пристрою виникає набагато рідше, ніж у випадку з згаданими кальцієвими. До речі, пусковий струм майже розрядженої АГМ батареї зберігається на пристойному рівні, що дозволяє успішно запускати двигун навіть від майже дохлої АКБ.

Ефект пам’яті

Черговий недолік технології — це ефект пам’яті. Полягає він в наступному. Якщо AGM батарею регулярно заряджати не до 100%, то вона швидше втратить заявлену на корпусі ємність. Деякі джерела навіть заявляють, що ємність через систематичний недозаряд падає в рази. Це не правда. Ресурс, звичайно, від такої експлуатації зменшиться. Але не так швидко і критично, як про це часто говорять. Однак мати на увазі цю особливість AGM буде не зайвим.

7 правил зарядки AGM акумулятора

Заряджання AGM АКБ автоматичним зарядним пристроєм

Заряджати AGM акумулятори доводиться в таких випадках:

• Ви тільки що купили АКБ, і немає гарантії, що продавець доглядав за нею, поки вона припадала пилом на вітрині або на складі. Детальніше про це читайте в статті «Чи потрібно заряджати новий акумулятор».
• Автомобіль використовується рідко або для короткочасних поїздок. У таких випадках АКБ не встигає відновлюватися від генератора.
• Низька бортова напруга, через що батарея на машині ніколи не заряджається належним чином.
• Тривала стоянка. Особливо, якщо машина стояла на морозі.

Також AGM акумулятор доводиться регулярно заряджати, коли його ресурс вже закінчується. Якщо ж бортова напруга в нормі, їздите ви регулярно і багато, вночі взимку машина стоїть не на вулиці — АГМ АКБ легко може відслужити весь свій експлуатаційний термін без єдиної підзарядки від стаціонарного зарядного пристрою.

Правило №1. Мерзлий АКБ АГМ – заряджати неможна

Тут треба розуміти, що не всякий AGM акумулятор слід вважати мерзлим, якщо він постояв ніч на морозі. Якщо він до цього був добре заряджений, то негативні температури йому не страшні. Якщо ж батарея підсіла, то щільність електроліту у неї невисока. А це значить, що в електроліті майже одна вода, без кислоти. У такого акумулятора шанси замерзнути дуже високі. Тим більше, що це AGM, де електроліту мало за обсягом.

Тому, якщо підсівший AGM акумулятор побував на морозі, заряджати його в такому стані не варто. Спочатку батарею потрібно відігріти. Для цього занесіть її в опалюване приміщення на пару годин.

Порада! Прискорювати прогрівання акумулятора будівельним феном, біля побутового обігрівача або на батареї опалення — категорично не рекомендується. Це може привести до необоротної деформації свинцевих пластин і виходу АКБ з ладу.

Правило №2. ЗУ без контролю напруги — не використовувати

Для заряджання AGM необхідно використовувати зарядний пристрій з обмеженням напруги

Для початку рекомендується почитати — як вибрати зарядний пристрій для акумулятора. Далі слід засвоїти те, що зарядка AGM акумулятора підвищеною напругою призводить до кипіння в ньому електроліту, а також до непомірного перегріву. Що перше, що друге — вкрай згубно позначається на ресурсі батареї.

Звідси випливає, що ЗУ для заряду АГМ акумулятора повинно обмежуватися або автоматично, або хоча б вручну. Неконтрольовані зарядки використовувати для батарей цього типу є неприйнятним.

Правило №3. Напругу заряду підвищувати не можна

Нормальна напруга зарядки AGM акумулятора — 14,4 В. Якщо воно буде вище, батарея на останньому етапі почне кипіти, грітися, втрачати електроліт, долити який ніяк не можна через особливості конструкції. Напруга нижче зазначеної норми — теж погано. Якщо зарядний пристрій не здатний видавати 14,4 В, то акумулятор ніколи не зможе зарядитися на всі 100%, що для AGM технології небажано.

Порада! Навіть якщо ЗУ автоматичне або регульоване вручну, завжди контролюйте напругу заряду AGM акумулятора за допомогою мультиметра. Підключати його треба безпосередньо до клем АКБ. Такий запобіжний захід дозволить уникнути заряду підвищеною напругою.

Правило №4. Зарядний струм без необхідності завищувати не варто

Так, струм зарядки AGM може бути вище класичних 10% від ємності. Тобто, АКБ на 70 ампер-годин можна заряджати струмами не 7 ампер, а 10—15. Але тут є два нюанси. По-перше, ємність бувалої у використанні батареї завжди менша, ніж зазначено на корпусі. Природний знос ніхто не відміняв. По-друге, абсолютно будь-який акумулятор заряджається тим якісніше, ніж меншими струмами це робиться. На ресурсі АКБ це теж відбивається позитивно.

Порада! Будь-які акумулятори, які є у вас в господарстві (на машині, в смартфонах, планшетах) по можливості намагайтеся заряджати якомога меншими струмами. Це збільшить час заряду, але значно підвищить його якість і продовжить термін служби.

Правило №5. AGM на зарядці «не любить» спеки і морозу

Ідеальна температура навколишнього середовища для зарядки AGM АКБ — 20—25°C. Якщо температура повітря нижча, швидкість і якість заряду — зменшиться. На морозі заряджати такі акумулятори взагалі не рекомендується. Тому взимку займатися цим краще в опалюваному приміщенні.

Спека набагато гірше негативних температур для AGM акумуляторів. Це одна з причин, по якій на багатьох сучасних автомобілях місце для батареї передбачається подалі від двигуна — в салоні або багажнику. Відповідно, заряджати АКБ від ЗУ при температурі навколишнього середовища вище 30°C не варто. Показники вище 40°C вважаються для AGM технології — критичними.

Правило №6. Контролюйте температуру акумулятора

Якщо температура навколишнього середовища в нормі, а AGM акумулятор в процесі зарядки гріється — значить ви щось робите неправильно. Можливо, перевищена допустима напруга заряду. Або струм заряду набагато вищий, ніж може приймати батарея в поточному стані (пам’ятаємо про те, що ємність з часом знижується, і струм треба підбирати з урахуванням цього факту).

Порада! Для контролю температури нагріву АГМ АКБ в процесі заряду прикупіть недорогий цифровий термометр з виносним датчиком. Найсильніше при зарядці акумулятори гріються, як правило, в районі плюсовій клеми. Туди датчик термометра і слід прикріплювати на час зарядки.

Правило №7. Заряджайте AGM АКБ до 100%

Якщо у вас автоматичний зарядний пристрій, то він буде саме заряджати акумулятор до тих пір, поки не зарядить до 100%. Для інших випадків ознакою повністю зарядженої батареї може служити незмінний протягом двох годин зарядний струм. Якщо на вашому ЗУ немає інформативного цифрового амперметра, струм заряду на останньому етапі можна проконтролювати за допомогою звичайного мультиметра, включеного у відповідний режим і в розрив ланцюга між зарядкою і АКБ.

ВІДЕО: зарядка AGM АКБ

Короткі підсумки

В цілому, в зарядці AGM акумуляторів немає нічого складного і незвичайного. Головне пам’ятати про те, як ці АКБ «люблять» ідеальні умови. Напруга — 14,4 В. Струм — чим нижче, тим краще. Температура навколишнього середовища — 20—25°C . Нагрівання корпусу АКБ — не більше 40°C. Ступінь заряду — ближче до 100%.

Автор: Петренко Сергей Категорія: Електрообладнання Також у наявності: Останнє оновлення: 20 січня 2024 Перегляди: 17930

Як правильно заряджати акумулятори AGM?

У сфері резервного електропостачання та транспорту активно застосовуються свинцево-кислотні акумуляторні батареї і, здається, літієві аналоги якщо замінять їх, то нескоро. В автомобілі найчастіше встановлюються АКБ, що обслуговуються або необслуговуються, з рідким електролітом. Для резервного живлення вони не підходять через погані показники під час циклічного навантаження з допустимими сильними розрядами. Тут пріоритет відданий тяговим гелевим АКБ. Так вийшло, що гелевими часто називають AGM акумулятори (помилка, яка переросла у звичку).

Акумуляторні батареї, вироблені за технологією AGM, відрізняються наявністю пористих скловолоконних сепараторів, які містять рідкий електроліт. Такі батареї мають підвищений ресурс роботи, краще переносять глибокі розряди, несприйнятливі до трясіння, вібрацій та інших впливів. Також вони не виділяють гази завдяки рекомбінації, який протікає в порах сепараторів.

Як би там не було, якщо користувач хоче отримати дійсно довгограюче джерело живлення, важливо дотримуватись вимог з експлуатації, серед яких найважливішими є правила зберігання та зарядки. Як правильно заряджати акумулятори AGM, щоб досягти максимально тривалого терміну служби батареї? Коротко розглянемо це питання.

Вимоги до заряду акумуляторів AGM

У багатьох випадках користувачеві рідко доводиться заряджати AGM АКБ власними силами, оскільки вона експлуатується у складі пристроїв, що містять вбудовані зарядні пристрої. Виняток становлять автомобільні та мотоциклетні батареї, які в зимовий період можуть потребувати додаткового підзарядження, тягові АКБ, що використовуються поза ДБЖ, а також деякі нові акумулятори. Іноді користувачі запитують, чи потрібно заряджати новий акумулятор AGM. Так, якщо йдеться про сухозаряджений акумулятор. Процес його введення в експлуатацію часто називають активацією.

Як бачимо, необхідність зарядити AGM акумулятор своїми руками таки виникає. Правильний заряд – запорука довгої служби АКБ, тому потрібно дотримуватись інструкцій, які додаються до акумулятора у вигляді мануалу, або коротко відображені безпосередньо на етикетці. Там Ви можете знайти наступні показники:

• Струм заряду. Важливо не перевищувати зарядний струм, оскільки його надмірне значення може призводити до закипання електроліту. При цьому Ви можете чути характерне вирування всередині корпусу, а також легкий свист, що говорить про роботу запобіжних клапанів.
• Напруга заряду у циклічному режимі. Якщо акумулятор AGM використовується в циклічному режимі, перед новим циклом його потрібно швидко зарядити на всі 100%. Тому для циклічного режиму виробник вказує максимально допустиму напругу заряду. Перевищувати його в жодному разі не можна.
• Напруга заряду у буферному режимі. Найчастіше тягові акумулятори працюють у буферному режимі у складі ДБЖ та інших автономних систем, де рівень заряду підтримується вбудованим ЗП. Більшу частину часу акумулятор перебуває в режимі зберігання, коли зарядний пристрій підтримує його в зарядженому стані для введення в експлуатацію у разі нештатної ситуації. Так як тривалий час зберігати AGM акумулятор повністю зарядженим не можна, напруга заряду для буферного режиму значно менше, ніж воно для циклічного режиму. Не варто ігнорувати цей показник.
• Температурний режим. Температура навколишнього середовища впливає на термін служби акумулятора як при зберіганні, так і при заряді. Заряд неприпустимо високим струмом або перезаряд викликають надмірне нагрівання, що дуже негативно впливає на характеристики АКБ, призводячи до руйнування свинцевих пластин.

Свинцево-кислотні акумуляторні батареї типу AGM значно більш чутливі, ніж звичайні WET аналоги (моделі з рідким електролітом), тому для їх тривалої експлуатації перелічені вище моменти треба дотримуватися досить суворо.

Чим заряджати AGM акумулятори

Досить багато українців досі є прихильниками використання кустарних зарядних пристроїв. У багатьох випадках це випрямлячі на основі понижуючого трансформатора або перероблені імпульсні блоки живлення від комп’ютера. Тобто це просто блок живлення, що видає певну напругу постійного струму без будь-якої автоматизації процесу та обмеження струму. Більш просунуті радіоаматори роблять прилади з регулюванням напруги чи максимального струму.

Що б не являло собою саморобний зарядний пристрій, у будь-якому випадку це просто джерело живлення постійного струму, що видає стабільну напругу. Користуватися таким приладом для заряджання акумулятора AGM не рекомендується, оскільки велика ймовірність нашкодити батареї. Що може бути не так:

• Зарядний пристрій видає занадто високу напругу. Як результат, на фінальній стадії AGM акумулятор зарядиться до більшої напруги, ніж виробник.
• Зарядний пристрій видає надто високий струм. Зазвичай це відбувається на основній стадії заряду при підвищеному напрузі.
• Режим заряду. Незважаючи на те, що акумулятор типу AGM, як і будь-який інший, можна зарядити подачею на його клеми максимально допустимої напруги, все ж таки рекомендується дотримуватися закону Вудбріджа, заряджаючи АКБ в кілька стадій.
• Безпека. Кустарні прилади рідко оснащені системами захисту, обмежуючись плавким запобіжником на вході.

Таким чином, ми бачимо, що дотримуватись усіх вимог при використанні саморобного ЗУ досить важко. Оптимальним рішенням є використання автоматичного зарядного багатостадійного пристрою. Такі прилади оснащені багаторівневим захистом, у тому числі від неправильної полярності, через що користувач навіть за всього бажання не зашкодить батареї. Те саме стосується і режиму роботи. Ви підключаєте прилад до мережі, а він, у свою чергу, подбає про своєчасну зміну режиму, струму та напруги відповідно до поточного рівня заряду. Після закінчення заряду автоматичні ЗП зазвичай переходять у режим зберігання, підтримуючи АКБ під оптимальною для буферного режиму напругою.