Що таке вебасто в машині, і як він працює? Інструкція з експлуатації та ремонту Webasto

З настанням зими багатьох автовласників турбує питання справності салонного опалювача, тобто пічки. Зазвичай її ревізію роблять восени. Але власникам автомобілів з “Вебасто” не варто турбуватися про дане питання. При наявності такої системи можна і зовсім не включати салонний опалювач взимку. Що таке “Вебасто” в машині? Про це ми розглянемо в нашій сьогоднішній статті.

Характеристика системи

“Вебасто” – це німецька компанія, що займається виробництвом різних комплектуючих для автомобілів. Саме співробітники цієї фірми створили перший передпусковий автономний підігрівач. Компанія виробляє їх протягом 60 років. Також “Вебасто” займається установкою кондиціонерів. Перші моделі з такою апаратурою з ‘явилися вже в 60-х роках. “Вебасто” входить в топ-100 великих постачальників для автопромисловості по всьому світу. У наших краях компанія відома своїми автономними опалювачами і передпусковими підігрівачами.

Таким чином, “Вебасто” являє собою автономну пічку, яка виробляє тепло незалежно від стану двигуна. Пристрій має свою камеру згоряння і теплообмінник. “Вебасто” належить до паливних підігрівачів і працює від дизеля. Звідки проводиться забір палива? Зазвичай дизель береться з бака. Але якщо була встановлена “Вебасто” на легкову машину (бензинову) нештатно, то пальне заливається в окремий бак.

Де зустрічається?

Зазвичай виробляють вантажні машини з “Вебасто” з заводу. Це сідельні тягачі і магістральні вантажівки. Також даний опалювач є на туристичних автобусах. Чим більша площа салону, тим вища потужність самого “Вебасто”. Сьогодні можна зустріти моделі на 2,3 і більше кіловат. Для легкових машин і мікроавтобусів досить півтора кіловат. Розміри автономного опалювача невеликі – 25х10х17 сантиметрів, що дозволяє без проблем розмістити її в кузові легкового автомобіля.

Функції, типи

Які завдання виконує “Вебасто” двигуна? Всього можна виділити дві основні функції:

Також відзначимо, що на ринку існують і “сухі” опалювачі. Вони не підключаються до системи охолодження і працюють тільки на обігрів салону. Як правило, їх вартість на 20 відсотків менше. Але встановлювати їх на дизельні мотори не варто – тільки на бензинові.

Так звана “мокра” автономка вбудовується в СОД, паливну та випускну систему автомобіля. Все це вимагає великих зусиль, тому ціна установки такого опалювача буде вищою.

Конструкція і принцип роботи

Конструкція і принцип роботи штатної “Вебасто” досить прості, тому агрегат відрізняється високою надійністю. Автономка здатна підготувати машину до запуску навіть у 40-градусний мороз. Пристрій системи передбачає наявність теплоутворюючого модуля і системи управління.

У теплоутворюючий модуль входить:

• насос для подачі палива;
• свічка розжарювання;
• камера згоряння;
• вентилятор;
• сопло;
• теплообмінник.

Насос забезпечує подачу пального з бака в підігрівач. Далі “солярка” розприскується і змішується з повітрям в окремій камері. Після цього суміш займається від свічки розжарювання. Класичної свічки запалювання тут немає. Після займання суміші, нагрівається теплообмінник. Далі за допомогою вентилятора тепло надходить у салон. А продукти згоряння (гази) виходять назовні. У автономного варіанту системи є окремий вихлоп.

У системи управління входить спеціальний пульт включення, датчик і таймер. Деякі моделі оснащені GSM-модулем, який дозволяє здійснити запуск дистанційно, з мобільного телефону. При цьому пуск автономної системи можна провести через таймер, виставивши заздалегідь потрібний час. На машинах, де “Вебасто” “встановлено штатно, кнопка включення знаходиться біля блоку управління самою пічкою.

Датчик з реле служить для автоматичного відключення системи у разі, якщо температура повітря досягла потрібного параметра. Після закінчення деякого часу автономка може заново запуститися, працюючи до тих пір, поки салон заново не прогріється до заданого рівня. Це дуже зручно, тому що така система економить паливо.

Про витрати

Раз мова пішла про економію, варто розповісти про витрату палива автономного опалювача. Найслабші моделі (до 2 кВт) споживають на годину близько 200-300 грам пального. Більш серйозні автономки на 3-5 кіловат мають витрату в 500 грам. Чи варто встановлювати менш продуктивну “Вебасто” “у вантажівку (на півтора кіловата) з метою економії палива? Як показує практика, таке рішення ще сильніше збільшує витрату. Адже після нагріву трикіловатний автономний опалювач одразу ж відключається. А слабшій системі потрібен час, щоб розігріти весь салон.

Як “фен” взаємодіє з системою охолодження?

Ми вже відповіли на питання про те, що таке “Вебасто” в машині і як вона підігріває салон. Але як же вона працює з системою охолодження? Тут все дуже просто. Після подачі керуючого сигналу утворюється теплова енергія, яка переходить на теплообмінник, вбудований в мале коло системи охолодження. Але як рідина циркулює по малому колу? У рух вона приводиться завдяки вбудованому циркуляційному насосу. Також теплий антифриз проникає і в радіатор пічки, який знаходиться в салоні. Тому після запуску двигуна не потрібно чекати, поки все прогріється. У системі додатково передбачені вентилятори, які подають тепле повітря на скло машини. Це дуже зручно, якщо зі зворотного боку утворилася крига.

За який період часу прогрівається салон і мотор? Як показує практика, на це йде від 15 до 25 хвилин. Температура охолоджувальної рідини становить + 40 градусів, тому не потрібно “маслати” мотор на холостих після запуску. Це говорить і інструкція з експлуатації та ремонту Webasto. Через 15 хвилин машина повністю готова до поїздки.

Плюси “Вебасто” в машині

Що таке зима для автомобіліста? Це вічно обледенілі шибки, холодний салон і постійні прогрівання двигуна. З автономним опалювачем ви забудете про ці проблеми. “Вебасто” нагріває не тільки салон, а й штатний опалювач, а також сам двигун. За 15 хвилин до виїзду достатньо натиснути на кнопку пульта GSM, і автомобіль повністю прогріється. При цьому неважливо, яка температура стоїть за вікном – 5 або 40 градусів морозу. З автономним опалювачем дизельний мотор запуститься в будь-яку погоду. Це стосується як нових, так і старих агрегатів.

Про недоліки

Перший мінус автономного опалювача – це його ціна. У середньому такі машини коштують на 1-2 тисячі доларів дорожче. Якщо розглядати варіант нештатної установки, це обійдеться в середньому в 800-1200 доларів (залежить від типу “фена” і його потужності).

Наступний мінус – це скрутний ремонт “Вебасти”. Незважаючи на його просту конструкцію, ремонтувати агрегат краще в спеціалізованих майстернях. Самостійно виконати ремонт “Вебасти” можна тільки в разі незначних поломок. Якщо вийшла з ладу апаратна частина, то агрегат змінюється цілком або розбирається і ремонтується “” до гвинтика “”.

Як зробити діагностику “Вебасто”?

Розглянемо найпоширеніші симптоми поломок і методи їх усунення:

• Характерний запах палива в нагнітному повітрі. Дана проблема може виникнути через негерметичний паливний дріт. Як проводиться діагностика в даному випадку? Потрібно оглянути правильність підключення автономки до паливного баку. Наявність заломів у шлангах виключено. Буває і так, що засір утворюється всередині самого паливопроводу. У такому випадку його потрібно зняти і ретельно промити. Також характерний запах може з ‘явитися через потіки в місцях з’ єднання трубок.
• Автономка не розкручується на повну потужність. Трапляється так, що опалювач перестає нагрівати салон і двигун за короткий час. Замість відведених заводом 15-ти хвилин йому потрібно близько 40-ка. Про що це говорить? Зазвичай таке трапляється за наявності в опалювачі сажі та нагару у великих кількостях. Дані відкладення накопичуються в камері згоряння, через що погіршується тепловідведення. Щоб усунути проблему, потрібно зняти автономку і провести чистку системи.
• “Вебасто” не вмикається. Тут потрібно перевірити таймер.

Якщо напруга на ньому відсутня, значить винен кабель або згорілий запобіжник. Пошкоджені елементи змінюються на нові. Після цього ремонту опалювач знову запрацює. До речі, на моделях з GSM-пультом потрібно додатково перевірити батарейки. Якщо вони розряджені, “фен” може не включатися.

• Димить опалювач під час роботи, і капає охолоджувальна рідина. Поряд з цим може спостерігатися характерний солодкий запах вихлопних газів. Це все свідчить про негерметичні патрубки в системі охолодження. Частина тосола може потрапляти на гарячі частини автономки і там випаровуватися. У більшості випадків це відбувається через ослаблих хомутів. Але не варто виключати і тріщини на патрубках. У такому випадку вони змінюються цілком на нові. Якщо видимих витоків немає, а характерний запах все ж присутній, доведеться знімати автономку і вже більш детально шукати “корінь” проблеми. Але цю операцію краще довірити вже професіоналам (тим більше, якщо автономка все ще перебуває на гарантії).
• Протікає паливо. Це відбувається через неграмотну установку опалювача. Потрібно оглянути шланги на предмет заломів. Якщо трубки рівні і сухі, доведеться знімати автономку і шукати проблему в ній.

При діагностиці опалювача в сервісі фахівці перевіряють всі елементи на предмет тріщин, засору, зносу і деформацій.

Також діагностуються штекери, клеми та запобіжники. Пошкоджені деталі змінюються на нові. Далі опалювач збирається і встановлюється на місце.

Ув ‘язнення

Отже, ми з ‘ясували, що таке “Вебасто” в машині і як воно працює. Автономний опалювач – досить корисна річ у легковому автомобілі, а у вантажівці і зовсім вкрай необхідна. З нею можна забути про холодний салон і проблемні зимові запуски, навіть якщо у вас старий дизельний мотор. Установка такої системи цілком виправдана, особливо в регіонах, де зима триває по 5-6 місяців на рік.

FAQ по Webasto. Часто задаваемые вопросы о подогревателях Вебасто

С наступлением сезона холодов автолюбителям рекомендуется производить предварительный прогрев силовой установки авто и его салона. Это способствует комфорту водителя и позволяет быстро завестись двигателю, при этом, с меньшим расходом топлива и минимальными нагрузками на аккумулятор и все детали, участвующие в процессе.

Быстро и эффективно выполнить прогрев может помочь автономные подогреватели Webasto, которые могут функционировать при выключенном ДВС.

К каким автомобилям подойдет подогреватель?

Предпусковой подогреватель Webasto может быть установлен практически на любую машину. Правда, для монтажа устройства на большую часть современных авто, помимо стандартного установочного комплекта, понадобятся разные адаптеры и всевозможные переходники. Но главное – верно выбрать модель устройства и без ошибок выполнить монтаж.

Насколько долго происходит прогрев ДВС и салона авто?

Скорость, с которой обогреватель доводит температуру движка и салона до нужных показателей, зависит от погоды и размеров машины. Но, для силового агрегата обычно хватает от 15 до 30 минут, а для салона процесс потребует несколько больше времени.

Как выполняется запуск предпускового подогревателя?

Пуск Webasto может быть выполнен:

• с помощью пульта ДУ Telstart T91/;
• посредством смартфона, воспользовавшись системой Thermo Call;
• используя цифровой таймер, устанавливаемый непосредственно в машине.

Устройство может быть наделено одной из этих функций либо несколькими, в любой комбинации, что предварительно обсуждается перед его приобретением или монтажом.

Повышает ли подогреватель безопасность?

Статистика свидетельствует о том, что при минусовых температурах большая часть ДТП случается в первые 15 минут, после того, как транспортное средство начинает движение. Причиной тому являются замерзшие лобовые стекла, ограничивающие обзор, и скверная реакция водителей, не успевших согреться в холодном салоне. Webasto дает возможность быстро оттаять стеклам и создать комфортные условия тому, кто находится за рулем.

Каков расход топлива у подогревателя?

Создатели автоподогревателей Webasto постоянно работают над снижением уровня потребления топлива, и сегодня, например, модели Thermo Top Evo достаточно 700 грамм горючего для функционирования в течение 60 минут. Однако, эффективность работы устройства позволяет закончить процесс намного раньше, после чего оно переводится в экономный режим. Кроме того, прогретый силовой агрегат расходует топлива существенно меньше, что также обеспечивает немалую экономию горючего.

На каком топливе трудится устройство?

Топливо для автоподогревателя должно соответствовать паспортным данным. То есть, дизельное устройство работает на солярке, а бензиновое – на бензине. Горючее, как и присадки к нему, должны соответствовать имеющимся госстандартам. Особенно это относится к работе при экстремально низких температурах. Так, если температура опускается ниже -20, стоит заправляться морозостойким, а при -40 градусах – арктическим дизтопливом.

При экстремальных холодах, когда прогрев ДВС и салона особо актуален, для подогревателя может быть установлен отдельный бачок, для высококачественного горючего.

Что собой представляет и зачем нужна функция автономной вентиляции?

Подогреватель Webasto Thermo Top может быть актуален и в теплый сезон, обеспечивая эффективную вентиляцию салона. Это позволяет, без запуска силового агрегата обеспечить подачу свежего воздуха, который вытеснит теплый и застоявшийся. Как и в случае с нагревом, процесс запускается посредством таймера либо дистанционно.

Как сказывается работа подогревателя на бортовой электросети автомобиля?

Модель Thermo Top использует электричество для функционирования воздухонагнетателя, жидкостного и топливного насосов, системы управления и, собственно, поджига топлива. Все остальное – это энергия сгорания горючего, которая идет на обогрев.

Специалисты Webasto работают и в этом направлении, постоянно снижая потребление электричества. Тому пример – модель Thermo Top, которая является наиболее экономной в своем сегменте.

При этом, все равно не рекомендуется запускать отопительное устройство несколько раз подряд, в общей сложности более, чем на час. Помимо этого, после того, как отопитель завершил свою работу, нужно, чтобы не меньше времени проработал и силовой агрегат.

Можно ли переставить подогреватель на новый автомобиль при продаже старого?

Переустановка возможна, но она не всегда оправдана. Прежде всего, экономически. Присутствие устройства на продаваемой машине несколько увеличивает ее стоимость. К тому же, отсутствие холодных запусков движка значительно экономит его ресурс.

Нужно отметить и то, что при новой установке могут опять потребоваться новые переходники и адаптеры, покупка которых может быть более выгодной с новым Webasto.

Предполагается ли текущее обслуживание подогревателя?

Как таковое, техобслуживание устройства не проводится, но раз в месяц стоит запускать его на 15-30 минут при холодном движке и самой малой мощности вентилятора, чтобы предотвратить возможность залипания его компонентов. Не помешает и сезонная диагностика обогревателя в сервисе Webasto.

Влияет ли установка предпускового подогревателя на гарантию авто?

В гарантийном обслуживании не может быть отказано, если устройство установлено в сертифицированном сервис-центре Webasto, поскольку здесь все действия выполняются в соответствии с существующими инструкциями, одобренными автопроизводителями. Кроме того, претензии могут предъявляться только к отдельным элементам машины, если будет доказано, что их поломка каким-то образом связана с функционированием подогревателя.

Как реагирует подогреватель на изменения температуры в салоне авто?

Работа устройства заключается в подогреве жидкого теплоносителя в охлаждающем контуре, от которого тепло транспортируется в салон авто и к его движку. При этом, температура жидкости постоянно измеряется. При достижении +76 градусов мощность горелки снижается. Если температура достигает +84, горелка отключается, но продолжает трудиться воздухонагнетатель для продува камеры сгорания и жидкостная помпа, чтобы поддерживать комфортную температуру в салоне. Если температура теплоносителя падает до +64, горелка возобновляет свою работу.

Для чего нужен дополнительный подогреватель?

Современный турбодизель с немалым уровнем надува обладает достаточно высоким КПД. По этой причине выделяемого им тепла недостаточно для соблюдения нужного температурного режима. Проблема решается посредством догревателя, представляющего собой модифицированный предпусковик серии Thermo Top. Он автоматически включается в процесс исключительно при работающем движке, когда температура жидкости опускается до порогового уровня. Устройство устанавливается на авто в процессе конвейерной сборки, однако сей факт не всегда упоминается даже в документах машины.

Возможно ли установка предпускового подогревателя на авто с климат-контролем (кондиционером)?

Оснащение устройством автомобилей почти всех модификаций, наделенных климат-контролем либо кондиционером, не имеет каких-либо противопоказаний. Возможно потребуются несущественные затраты на приобретение реле и несложные процедуры по наладке бортовой электроники. Что касается эксплуатации устройства, то для подготовки его к работе может понадобиться воздействие на пару кнопок. Для этих авто компания Webasto готовит специнструкции по монтажу и пользованию подогревателем.