Установка ГБО: що вибрати – пропан, або метан?

Автолюбитель, який вирішив перевести свій автомобіль на газомоторне паливо, стикається з дилемою, пише auto.today : «Що краще – метан або пропан? » Що вибрати? Який з них – більш надійний і економічний? Адже встановити дороге ГБО – НЕ колесо поміняти. Кожен варіант має як своїх прихильників, так і супротивників. Статистика свідчить: понад 70% машин з ГБО працює на пропані, близько 30% – на метані. З чим пов’язана така різниця? У даній ситуації кращим рішенням буде об’єктивно розглянути сильні і слабкі сторони використання метану і пропану.

Витрата і ціна заправки

Чи знаєте ви? Переклад автотранспорту на вуглеводневі гази почався в середині XX століття в Європі і Північній Америці. Головною причиною цього стала кампанія на захист екології. Зростання цін на бензин зробив такий перехід ще більш привабливим.

Ринок пропонує власникам машин з ГБО два варіанти газомоторного палива:

• метан (СН4) – природний газ без запаху і кольору. Головне, чим відрізняється метан від пропану, він не зріджується, а в газоподібному стані стискається в балоні до 270 атмосфер (балони дуже міцні, важкі (від 65 до 130 кг) і громіздкі). Октанове число – 110-120. Слід враховувати, що заправка метаном – процес досить тривалий (до 40 хвилин): заправити балон, витримати хвилин 20, дозаправить (без урахування черги);
• пропан-бутан. Пропан (С3Н8) – побічний продукт видобутку нафти, вуглецевий газ без запаху і кольору. Знаходиться в зрідженому стані. Бутан (схожий вуглецевий газ) додається в пропан для отримання потрібного октанового числа. Робочий тиск в балоні – 12-15 атмосфер. Балони відносно легкі і компактні (40 – 50 кг). Октанове число – 102-105.

Чи знаєте ви? В обидва газу додають спеціальні сильно пахнуть речовини – одоранти (щоб можна було відчути витік газу).

Витрата обох газів на 100 км пробігу розрізняється незначно:

• пропан – 10-11 л (ОГБ 5 покоління – 8-9 л);
• метан – 9 – 10 м куб.

Перевитрата по відношенню до бензину:

• пропан – приблизно 10% (при використанні сучасного обладнання – 1: 1);
• метан – в міському режимі 1: 1, за містом – на 15-20% нижче, ніж на бензині.

З огляду на, що обидва газу дешевше бензину (пропан – приблизно в два рази, метан – в три рази (чим метан краще пропану)) – економія очевидна.

Безпека використання

Питання «Наскільки безпечно використовувати газ як паливо автомобіля і що краще для автомобіля – пропан або метан?», – один з важливих при ухваленні рішення про встановлення ГБО. До основних показників безпеки відносяться:

• температура займання – або наскільки ймовірним є загоряння від контакту з розігрітим двигуном. У бензину пари можуть спалахнути при 170-250 градусах, пропан – 365-450, метан – 536-600 градусів. Висновки: за цим показником використання газу безпечніше бензину;
• тиск в газовому балоні (показник вибухонебезпечності). Цей показник вимагає особливої ​​уваги. Балони авто на метані – високоміцні (розраховані на дуже високий тиск), їх важко пошкодити в ДТП (це плюси), але вони громіздкі і важкі (мінуси). Балони для пропану більш вразливі і потребують регулярного контролю;
• екологічна безпека – вихлоп в кілька разів чистіше, ніж у бензинового двигуна (метан – абсолютна безпека).

Важливо! Взимку заправка автомобіля газом відбувається швидше, ніж влітку. При високих температурах збільшується тиск в балоні через розширення газу. Щоб знизити його, можна розгойдати автомобіль вгору-вниз при заправці – стінки балона охолонуть.

Необхідно дотримуватися нескладних правил безпеки:

• Перед поїздкою перевірити герметичність з’єднань (на наявність запаху).
• Перевірити надійність кріплення балона для газу і трубопроводів до нього.
• Регулярно проходити огляд газового обладнання.

Підводячи підсумки, скажемо – рівень безпеки використання газу в якості палива – дуже високий (особливо при використанні ГБО 4, 5 поколінь).

Ціна установки

Ціни на установку ГБО залежать від декількох факторів: пропанові або метанові ГБО, їх покоління, виробник, клас і вік автомобіля.

Важливо! Економити на установку ГБО в професійних сервісних центрах за рахунок «гаражних майстерень» не варто – від цього буде залежати ваша безпека!

Абсолютна більшість сервісних центрів (до 90%) пропонують встановити обладнання під газ пропан-бутан. Пропонуються в основному іноземні системи з Італії (Lovato, Tomasetto, BRC), Польщі (STAG, Valtek), Франції (Guther), Нідерландів (Prins), Литви (Tamona) і ін.

На карбюраторні автомобілі (вітчизняні та іноземні) можна встановлювати ГБО другого покоління (в ціновому еквіваленті це буде складати від 275 до 300 євро). На інжекторні автомобілі з впускним колектором з металу – ГБО другого і четвертого покоління, з пластиковим колектором (з 2001 року) – тільки ГБО 4.

Ціна за ГБО четвертого покоління залежить від числа циліндрів і фірми виробника (чотири циліндри від STAG буде коштувати – 300 євро, Lovato – 350, BRC – 620, вісім, відповідно – 640, 940, 1150). У вартість входить комплектація, установка, гарантія, оформлення повного пакету документів. Час установки становить від 4 до 12 годин.

Більшість виробників ГБО метану також іноземні виробники. Мінімальні ціни на установку метанового ГБО 3 покоління (фірма Tartarini (Італія)) починаються від 586 євро, 4 покоління – 800 євро. Плюс додатково близько 200 євро на оформлення сертифіката.

Слід враховувати, що 4 покоління ГБО метан на відміну від пропану – останнє і далі розвиватися вже не зможе (у 5 і 6 газ подається рідким, метан – газоподібний).

Ще одна проблема – на відміну від пропану, установкою метанового обладнання займається трохи підприємств і конкуренція тут невелика.

Висновок: ціна установки метанового ГБО значно перевищує установку аналогічного пропанового обладнання.

Важливо! Не слід заправляти балон «До повного!». Необхідно дотримуватися правила – заправляти не більше 80% обсягу. Якщо на машині коштує відсікач (мультиклапан), газ автоматично перекриє при досягненні заданого тиску. Якщо отсекателя немає – потрібно контролювати самостійно.

Дія на мотор

Суперечки про те, що краще для двигуна – бензин, метан або пропан тривають з того моменту, коли почали використовувати газомоторне паливо. Існує точка зору, що газ погано впливає на стан двигуна. Більш ніж 60-річна практика використання ГБО-обладнання показала що:

• Газ не змиває, подібно бензину, масло з циліндрів – циліндри зношуються менше і термін служби збільшується.
• При роботі на газі відсутній детонація двигуна (октанове число метану і пропану вище, ніж у бензину 95 або 98).
• Газ не виділяє при згорянні сажі (на відміну від неякісного бензину) на свічках. Відповідно термін служби свічок і котушки запалювання збільшується.
• Температура горіння газу (особливо метану) дійсно вище бензину, але це не є великою проблемою.

кількість заправок

Кількість газових заправок ненамногім менше числа звичайних АЗС (половина з яких також продають скраплений пропан). Для користувачів метану проблема заправки стоїть на першому місці. Якщо у великому місті таку заправку відшукати можна (хоча і складно), за містом, в глушині це виключено. Тиск, під яким знаходиться метан (до 250 атмосфер!) Вимагає складного і дорогого обладнання.

На підставі викладеного, порівнюючи плюси і мінуси метану, можна констатувати, що метан дає хорошу економічну вигоду, але вимагає серйозних початкових вкладень. Якщо мова йде про автобусному парку, вантажних перевезеннях і т.д. – це вигідно.

Власників легкових автомобілів, які бажають використовувати метан, очікує більшу кількість мінусів (громіздкі балони займуть весь простір багажника, установка обладнання набагато дорожче, неможливість встановлювати обладнання 5 і 6 поколінь, постійні пошуки заправок тощо.), Ніж з пропанових ГБО. У будь-якому випадку – вирішувати, чи варто переклад легкового автомобіля на метан того плюса в економії проти інших мінусів – належить тільки вам.

Чи знаєте ви? У країнах Європи газомоторне паливо маркується – CNG (зріджений газ або пропан-бутан) і LPG (стиснений газ – метан).

Разница между пропаном (пропан-бутаном) и метаном

Существуют два типа газового топлива – пропан и метан. Пропан – это сжиженный нефтяной газ (транспортируется под давлением 10-15 атмосфер). Метан – это природный газ (в машине под давлением 200-250 атмосфер). Из -за такой разницы давления этим двум топливам требуются разные баллоны. Для пропана достаточно металлического баллона с толщиной стенок 4-5 мм.

Стоит отметить, что пропановые баллоны бывают 2 видов: цилиндрические и тороидальные (в форме колеса),что позволяет их разместить в нише запаски. А для метана баллоны нужны гораздо толще и они бывают исключительно цилиндрическими. Это накладывает ограничение на использование метана в легковых автомобилях, т. к. баллон займет почти все пространство багажника. Для метана требуются прочные баллоны способные выдержать такое давление. Чтобы облегчить массу баллонов их делают металлопластиковыми.

Теперь о запасе хода

В стандартный (50-ти литровый) пропановый баллон входит 40 литров сжиженного газа, расход пропана чуть (максимум на 10%) выше расхода бензина. Метан измеряется не в литрах, а в кубометрах. Проще говоря, если на бензине автомобиль в среднем расходует 10л/100км, пропан 11,5/100км,то метан составит -8,5м.3(1м.3=1,2л.бензина).

Кроме того у метановых установок гораздо более высокие требования к безопасности. Но несмотря на все неудобные моменты (большой баллон, малое количество заправок) последний год наблюдается повышенный спрос на метановое оборудование из-за дешевизны природного газа. В то время как цена бензина и дизельного топлива в среднем по Украине составляет 28 грн., цена пропана 14-15 грн., то кубометр метана составляет 12 грн. Несомненным достоинством метана является и то, что это очень чистый газ, гораздо чище, чем пропан(переработки нефти ,синтетический газ) и тем более бензин. А люди, думающие о чистоте окружающей среды, прежде всего, отмечают практически полное отсутствие вредных продуктов сгорания в выхлопе транспортного средства, использующего метановое гбо.