Ротор автомобильного генератора переменного тока имеет обмотку возбуждения (у генератора постоянного тока обмотка возбуждения находится на сердечниках полюсов), ток подводится через щётки и контактные кольца. Статор имеет три обмотки, соединённые «звездой».
Как выявить проблемы с обмоткой генератора
- заряд аккумулятора стал менее эффективным и постоянно возникают проблемы с его разрядкой;
- генератор издает необычные звуки, вибрирует или нагревается слишком сильно;
- автомобиле появился запах гари или плавленой изоляции.
Статор собирается из отдельных железных листов, изолированных друг от друга. На внутренней поверхности статора имеются пазы, куда вкладываются провода статорной обмотки генератора. Ротор изготавливается, обычно, из сплошного железа, полюсные наконечники магнитных полюсов ротора собираются из листового железа.
Генератор состоит из корпуса, статорной обмотки, ротора, реле-регулятора и выпрямительного моста. Корпус генератора выступает в качестве основания для статорной обмотки. Обычно производится из легкосплавных металлов, например, из дюралюминия. Для охлаждения во время работы в корпусе предусмотрены специальные «окна».
В трехфазном агрегате обмотка размещается не на роторе, а на статоре. Только следует сказать, что подобных отмоток на статоре целых три, и они сдвинуты по отношению друг к другу.
Скільки обмоток статора? Пристрій обмоток статора і ротора асинхронних двигунів Для того щоб отримати магнітне поле, що обертається, на Статор двигуна мають …