Зміст:
Чому тече тосол, що робити
Якщо помітили, що в розширювальному бачку падає рівень тосола, то значить він десь йде. Визначити, де саме тече тосол не так просто, тому що не завжди це може бути на видному місці. Для початку потрібно провести візуальний огляд всіх патрубків, так як просто може бути недожат якийсь хомут. Також, якщо автомобілю вже кілька років, то є ймовірність, що патрубок міг потріскатися, і через це система охолодження стане негерметичной.
Якщо справа не в патрубках, то для того, щоб визначити, чому тече тосол. потрібно звернути увагу на радіатор. Дуже часто він отримує механічне пошкодження, коли утворюється пролом в одній з трубок. Також, протікати радіатор може бути і на місці з’єднання. У випадку з механічним пошкодженням його можна запаяти, якщо це мідний радіатор або ж заклеїти холодної зварюванням, в випадку з алюмінієвим радіатором.
Знайти місце розгерметизації радіатора не завжди просто, так що якщо є впевненість, що це через нього тече тосол. то потрібно робити демонтаж. Потім в радіаторі закупорюють всі отвори крім одного і поміщають його в воду. До того отвору, що залишилося відкритим під’єднують шланг з повітрям. Повітря знайде собі вихід з радіатора якраз через пролом, так що за бульбашок дуже легко знайти місце дефекту. У випадку з діркою в трубці можна просто затиснути обидва її кінця, але таке усунення течі тосола поступово призводить до погіршення тепловідведення.
Якщо немає бажання знімати радіатор, то можна використовувати спеціальний герметик. Він може бути гелевий або порошкоподібний. Краще перший, адже він нешкідливий, а ось усунення течі тосола за допомогою порошкового герметика в подальшому призведе до забивання каналів в радіаторі грубки. Спосіб, як усунути текти тосола за допомогою гелевого герметика дуже простий, так як потрібно просто влити його в систему охолодження, а він сам знайде місце розгерметизації та при контакті з повітрям відбудеться хімічна реакція і герметик загуснет.
Наступна причина, чому тече тосол. якщо справа не в радіаторі і патрубках може полягати в помпі. Водяний насос з часом може зноситися і стане пускати тосол. Крім як заміною помпи усунення течі тосола не добитися.
Найгірше, якщо виявлена теча тосола з під головки. Для початку можна протягнути головку блоку, але вже для цього потрібно знати схему затягування і володіти динамометричним ключем. Якщо ж це не допомогло, то доведеться розбирати двигун і міняти прокладку.
Може бути, що тосол йде через прокладку не назовні, а в двигун. Це визначається по сірому диму з вихлопної труби, який нагадує пар або ж по масляному щупі, якщо на ньому присутні білий наліт.
Іноді буває і таке, що рівень охолоджувальної рідини падає, але на двигуні знайти сліди підтікання не виходить. У такому випадку потрібно шукати текти тосола в салоні. З боку водія, а також з боку пасажира потрібно підняти килимок. Якщо килимок мокрий або під ним сиро, значить, тече тосол з радіатора опалювача.
Найдешевший спосіб щодо усунення такого дефекту це все той же гелевий герметик системи охолодження. Якщо ж він не дав бажаного результату, то тоді доведеться знімати радіатор грубки і паяти його змінювати. Погано те, що для того, щоб зняти радіатор опалення потрібно повністю розібрати передню панель, адже інакше до нього дістати просто не вийде. Якщо радіатор грубки коштує не дорого, то краще його замінити, адже пайка не гарантуватиме такої ж якості.
Схожі статті
Система охолодження міні трактора. Тосол або антифриз?
Тосол або антифриз? Це питання для водіїв за своєю значимістю схоже всюдисущому «бути чи не бути». І не дивно, адже система охолодження річ ніжна і в переважній кількості випадків стає головною причиною ламання транспортного засобу, а особливо тракторів. Тому важливо знати, що саме туди заливати і в яких кількостях.
Давайте ж розберемося, які переваги і недоліки має кожен з варіантів, чим вони відрізняються і чи відрізняються взагалі? Так само, як дуб – це дерево, тосол – це антифриз. Обидва вони мають однакові функції та часом навіть взаємозамінні. Різниця полягає в деяких технічних характеристиках, які і стали головною причиною такого поділу.
Це саме той засіб, який сміливо можна назвати «авто хімія з історією». Придуманий в далекому Радянському Союзі, тосол досі експлуатується з метою охолодження двигунів. Головний його компонент – етиленгліколь, який відомий тим, що знижує температуру замерзання води до -49. Сам по собі цей спирт токсичний, і в чистому вигляді може призвести до ламання двигуна, тому йому необхідні додаткові присадки та інгібітори корозії. Присадки, які входять до складу тосола мають неорганічну природу, це нітрати, фосфати, силікати, нітрити і аміни.
Тосол створює на поверхні металу захисний шар, що повністю його покриває. Це дає можливість уберегти двигун від корозії, що є однозначним плюсом. Але є й інша сторона медалі – ця захисна скоринка значно знижує теплопередачу, виступаючи як своєрідний ізолятор.
З плином часу, технології виробництва автозапчастин удосконалювалися, і тосол став непридатним для деяких моделей машин. Сьогодні більшість двигунів зроблені з алюмінію, який може серйозно постраждати від порушення суміші інгібіторів, які використовуються в тосолі. А саме: нітрити і силікати мають тенденцію виснажуватися, а без них охолоджувальна рідина повністю втрачає свої захисні властивості. Але не всі антифризи зроблені за традиційною технологією.
Карбоксилатні антифризи
Якщо тосол має в своїй основі солі неорганічних кислот, то більш сучасні антифризи створюються з урахуванням помилок своїх попередників. Зроблені по карбоксилатній технології, охолоджувальні рідини містять в собі органічні присадки – карбонати, які спрямовані саме на захист алюмінієвих запчастин. Інгібітори корозії в подібних антифризах діють зовсім інакше, ніж в тосолі. Вони не створюють щільний захисний шар на всій поверхні металу, а покривають тонкою скоринкою (0,0006мм) лише вогнище корозії. Таким чином, теплообмін не погіршується, а композиції присадок не витрачаються даремно, що значно подовжує період експлуатації.
Але навіть якщо на перший погляд все очевидно, і тосол повністю втратив авторитет у ваших очах, то не варто поспішати з висновками. Як і кожен з нас, будь-який транспортний засіб вимагає особливого підходу до своєї індивідуальності. Тому всі охолоджувальні рідини були класифіковані в залежності від року випуску і характеристик системи охолодження.
Класифікація охолоджувальних рідин
Серія антифризів G11- це, по суті, і є тосол, зроблений для машин до 1996 року випуску. Такі моделі мають великий обсяг системи охолодження, і захисний шар не буде згубно впливати на тепловіддачу. Наступний тип охолоджувальних рідин – G12, він призначений для більш нових автомобілів. Органічні присадки мають високу теплопровідність, і служать набагато довше, але з корозією борються не так добре, як в попередньому випадку. Такі антифризи підходять для двигунів, що виділяють велику кількість тепла. Клас G13 на сьогоднішній день є найкращим досягненням автомобільного виробництва, тут етиленгліколь замінений на пропіленгліколь – він не становить такої небезпеки для людини і навколишнього середовища. Найчастіше його використовують для високошвидкісних транспортних засобів, як спортивні автомобілі і мотоцикли.
Існує кілька корисних правил, які допоможуть вашому помічникові залишатися працездатним якомога довше. Ось головне, чого слід дотримуватися при роботі з антифризами в системі охолодження сільськогосподарської техніки:
• Вибирайте охолоджувальний засіб, відповідно до року випуску та технічних характеристик трактора;
• Не змішуйте антифриз з водою в холодну погоду;
• Перевіряйте кількість охолоджувальної рідини в тракторі поки двигун ще гарячий, і намагайтеся завжди утримувати його на рівні норми;
• Промивайте систему охолодження при переході на інший тип антифризу.
Комплектація тракторів, як їх вибір має безліч нюансів і вимагає уважного підходу, це знає кожен водій. Ми розуміємо це та пропонуємо тільки найякіснішу продукцію кращих виробників. Ви можете купити міні-трактори та запчастини для них на нашому сайті, вибравши з широкого асортименту товарів.
Як перевірити тосол на придатність до використання
Тосол – це вид антифризу, рідина, яка використовується для охолодження двигуна автомобіля. Застосовується через те, що володіє високою стійкістю перед низькими температурами, що дуже сильно виручає в зимовий період водіння. Придатність тосола залежить від його щільності. Проблема полягає в тому, що з часом тосол втрачає свою морозостійкість через зниження своєї щільності. Як визначити коли тосол потрібно замінити? Способів безлічі. Серед них: лакмусові папірці, СТО. Але я б хотів поділитися найбільш, на мій погляд, економним і не менш точним способом визначення щільності тосола.
Інструкція
Що вам знадобиться:
Для визначення щільності тосола нам знадобиться автомобільний ареометр – прилад для визначення щільності рідини. Справа в тому, що раніше випускалися ареометри тільки зі шкалою для визначення щільності електроліту. Мало хто знає, що в даний час вже широко поширені на ринку автозапчастин ареометри з двома шкалами – додана шкала для визначення температури замерзання тосола в ° С. Ось її, то ми і будемо використовувати.
2 крок
Відкриваємо капот свого авто. Відкручуємо кришку радіатора. Випускаємо повітря з ареометра, натиснувши на балон – гумову частину приладу. І вставляємо його в радіатор. Відпускаємо грушу. Стінки колби приладу повинні будуть заповнитися рідиною. Шкала визначення температури замерзання тосола в ° С відразу все прояснить. Лінія зіткнення рідини зі стрижнем ареометра відповідає значенню температури замерзання тосола в ° С. Якщо тосол придатний до використання – шкала буде зеленою (40 – 30) ° С, якщо тосол частково втратив свою морозостійкість – червоною (30 – 20) ° С, сильно – жовтою (20- 10) ° С, якщо він став непридатний до подальшого використання – синьою (10 – 0) ° С. Залежно від показання ареометра робимо висновок – купувати нову охолоджувальну рідину для вашого малюка або продовжувати користуватися старою.
3 крок
Натиснувши на балон ареометра, вихлюпуємо тосол назад у радіатор. Завіряємо радіаторну кришку і закриваємо капот. Ареометр після використання необхідно промити проточною водою, просушити і упакувати в пластиковий контейнер або ж покласти в недоступне для дітей місце.