Немає шильдика на кабіні вантажівки
Прикордонники Чернівецького загону затримали чоловіка, який намагався уникнути прикордонного контролю. А вінничанка намагалась провезти партію незадекларованих гаджетів.
Напередодні на виїзд з України прямував вантажний автомобіль. Водій повідомив прикордонникам, що їде в автомобілі один.
Однак в ході подальшої перевірки охоронці кордону виявили на спальному місці кабіни вантажівки чоловіка призовного віку. Він сховався під ковдрами та особистими речами.
27-річний “пасажир” повідомив, що він стажер, практикується водити вантажні автомобілі. Проте одразу з’ясувалося, що у нього навіть немає водійського посвідчення.
Водія і “пасажира” затримали та передали правоохоронцям.
Тим часом жительку Вінниччини, яка намагалася перемістити через кордон партію незадекларованих гаджетів, викрили прикордонники у пункті пропуску “Краківець”.
Легковик “Мерседес” напередодні прямував на в’їзд із Польщі. Під час заїзду на територію пункту пропуску водійка обрала смугу руху “зелений коридор”. Таким чином жінка засвідчила про відсутність товарів для обов’язкового декларування. Виходячи з аналізу та оцінки ризиків автомобіль скерували для додаткової перевірки. Під час огляду прикордонний наряд виявив понад 80 одиниць незадекларованих гаджетів. У багажному відділенні та сумках 53-річна жінка намагалася перевезти ноутбуки, навушники, планшети, ігрові приставки, квадрокоптери, мобільні телефони та відеокарти.
За цим фактом працівники митниці склали протокол. Товар вилучили, його вартість встановлюється.
Загалом за добу 26 листопада західні кордони України з ЄС та Молдовою (у Чернівецькій області) перетнули 70 тисяч осіб та 17 тисяч транспортних засобів.
З України вибули – 33 тисячі осіб. 20 тисяч з них перетнули кордон з Польщею, решта прослідували до інших країн ЄС та Молдови.
До України прослідували – 37 тисяч осіб, 33 тисячі з них – громадяни України.
За спробу незаконного перетину державного кордону України затримали 8 осіб.
Державна прикордонна служба України
Кабіни водія MAN
Транспортні засоби й вироби, представлені на цьому сайті, можуть відрізнятися за формою, конструкцією, відтінками кольору й комплектацією. Рисунки містять додаткові опції, аксесуари й декоративні елементи, за деякі з них стягується додаткова плата. Технічні характеристики та обладнання описаних транспортних засобів наведені лише для прикладу й можуть відрізнятися, зокрема й залежно від країни. Представлені продукти й послуги можуть бути доступні не в усіх країнах. Ми залишаємо за собою право вносити зміни.
Система кондиціонування повітря наших автомобілів містить фторовані парникові гази (R134a/GWP 1 430 із масою до 1,15 кг, що відповідає 1,6445 т CO2). У транспортних засобах MAN TGE класів N1, M1, N2 і M2 застосовується охолоджувальна рідина R1234yf. Значення потенціалу глобального потепління (GWP) застосованої охолоджувальної рідини становить 4 (охолоджувальна рідина R1234yf). Об’єм заповнення коливається в межах 540–570 г для кондиціонера з одним компресором і 785–815 г для кондиціонера з двома компресорами.
У MAN eTGE використовується охолоджувальна рідина R134a. Значення потенціалу глобального потепління (GWP) застосованої охолоджувальної рідини становить 1430 (охолоджувальна рідина R134a). Заправні об’єми залежать від компресора кондиціонера й коливаються в діапазоні від 560 до 590 грамів.
Додаткові вказівки для мікроавтобуса MAN TGE
Наші транспортні засоби MAN TGE в серійній комплектації оснащені літніми шинами. Дотримуйтеся національних правил щодо можливого обов’язкового використання зимових шин. Ваш дилер MAN із радістю надасть усю необхідну інформацію.
Вказані показники витрати пального та викидів визначені відповідно до приписаної законом методики вимірювань. Починаючи з 1 вересня 2017 року нові транспортні засоби отримують схвалення типу за гармонізованою в усьому світі процедурою випробування для легкових автомобілів і легких вантажних автомобілів (Всесвітній цикл узгоджених випробувань транспортних засобів у полегшених умовах, WLTP) — більш реалістичною процедурою випробувань для вимірювання витрати пального та викидів CO2. З 1 вересня 2018 року цикл WLTP також замінив новий європейський цикл водіння (NEFZ) для легких вантажних автомобілів. Оскільки показники витрат пального й викидів наводяться як діапазон, вони не стосуються окремого транспортного засобу й не є частиною комерційної пропозиції. Вони використовуються виключно для порівняння різних типів транспортних засобів.
Додаткове обладнання й приладдя (навісні деталі, формат шин тощо) можуть змінювати відповідні параметри транспортного засобу, як-от вагу, опір коченню, аеродинаміку, і, на додачу до погодних і дорожніх умов й індивідуального стилю керування, можуть впливати на витрату пального, енергоспоживання, викиди CO2 і ходові характеристики транспортного засобу.
Класи ефективності оцінюють транспортні засоби для перевезення пасажирів, зареєстровані як легкові автомобілі класу М1, на основі викидів CO2 з урахуванням маси транспортного засобу в порожньому стані. Транспортні засоби, які відповідають середнім показникам, відносять до класу D. Транспортні засоби, показники яких кращі за поточні середні значення, відносять до класу A+, A, B або C. Транспортні засоби, показники яких гірші за середні значення, належать до класу E, F або G.