Знос маслос’емних ковпачків

Сальники клапанів ГРМ, більш відомі під назвою “маслоснімні ковпачки”, перешкоджають попаданню олії з ГБЦ в камеру згоряння при відкритті клапанів. ресурс цих деталей становить приблизно 100 тис. Км., але при агресивній експлуатації, використанні неякісних ПММ і після довгого простою ДВЗ (більше року) знос маслознімних ковпачків відбувається швидше. Внаслідок зносу сальників олія надходить у камеру згоряння, Через що двигун втрачає потужність і працює нестабільно, витрата масла істотно збільшується.

Як визначити зношування сальників клапанів і як його усунути – розповімо в цій статті.

Ознаки зношування сальників клапанів

базова ознака зносу маслознімних ковпачків – сизий дим із вихлопної труби при запуску та перегазування після прогріву. При відкритті маслозаливної горловини на ДВС, що працює, звідти може йти дим, а у колодязях свічок і на наконечниках проводів або котушках запалювання можливо поява слідів олії. Сліди замаслювання також можна виявити на різьбленні та електродах свічок.

Сліди замаслювання на різьбленні свічки

Попадання масла в камеру згоряння призводить до закоксовування деталей ЦПГ, що може призвести до прогар клапанів і заляганням поршневих кілець. Згодом це може призвести до потреби капремонту двигуна. Небезпечний і підвищена витрата олії – при несвоєчасному доливанні можливі перегрів, утворення задирів і навіть заклинювання ДВЗ. Симптоми зношування сальників клапанів схожі з ознаками інших проблем, що призводять до масложору, тому попередньо потрібно переконатися в тому, що проблема саме в маслознімних ковпачках.

Як визначити знос маслознімних ковпачків

Всі симптоми зносу маслознімних ковпачків, що призводять до цього причини та методи діагностики для зручності, зібрані в таблиці нижче.

На авто зі справним каталітичним нейтралізатором сизий дим з вихлопу може бути відсутнім, оскільки він допалює продукти горіння олії. За наявності нейтралізатора приділіть особливу увагу іншим симптомам!

Як зрозуміти: знос маслознімних ковпачків чи проблема в кільцях?

Діагностика зносу маслознімних ковпачків не обмежується візуальними методами. Ці ж симптоми можуть свідчити і про інші проблеми, наприклад, залягання або знос поршневих кілець або неробочої системи вентиляції картерних газів. Для того щоб відрізнити ознаки зносу сальників клапанів від інших проблем, потрібно:

Як визначити знос сальників клапанів ендоскопом: відео

• Заміряти компресію на холодну та гарячу. При зносі МСК тиск у циліндрах зазвичай нормальний завдяки рясним мастилом деталей ЦПГ. Якщо компресія на холодну в нормі (10-15 атм для бензину, 15-20 і більше атм для дизеля, залежно від ступеня стиснення мотора), але після нетривалої роботи (до прогріву) знижується – можливі проблеми з ковпачками. Якщо низька і на холодну, і після прогріву, але підвищується після впорскування в циліндри по 10-20 мл масла – проблема в кільцях або вироблення циліндрів.
• Зняти патрубок сапуна на моторі, що працює.. Якщо з маслозаливної горловини йде сизий дим, потрібно зняти патрубок вентиляції картерних газів, що веде з картера в ГБЦ (його отвір на головці треба прикрити, щоб уникнути підсмоктування повітря). При зносі сальників клапанів дим із горловини все одно йтиме. Якщо проблема в кільцях чи циліндрах – дим піде із сапуна.

Сизий дим із вихлопної труби в момент запуску вказує на наявність олії в камері згоряння

• Визначити, в які моменти димить із вихлопу. При зносі сальників клапанів сизий дим виривається з вихлопу в момент запуску (оскільки в камері згоряння скупчилося масло) і при перегазовуванні після прогріву (оскільки при відкритому дроселі масло підсмоктує в циліндри). Після кількох перегазовок дим може зникнути. Якщо несправні маслознімні кільця поршня, то димить постійно, і що вищі оберти – то сильніший дим.
• Оглянути тарілки клапанів ендоскопом. ДВС потрібно дати охолонути, після чого викрутити свічки та оглянути клапани ендоскопом через свічкові колодязі. Якщо сальники клапанів не тримають масло, воно поступово стікатиме їх шийкам, утворюючи масляні плями на тарілках клапанів і сідлах. Якщо виникла сильна текти маслознімних ковпачків, можливе навіть попадання крапельок олії на поршень. Якщо клапани сухі, то проблема у кільцях.

Як усунути текти маслознімних ковпачків

Якщо течуть сальники клапанів, вирішити проблему можна двома способами:

Заміна маслознімних ковпачків – трудомістка процедура, яка потребує втручання у ГБЦ. На багатьох моторах вистачить часткового аналізу голівки, але на деяких моделях її потрібно повністю знімати.

Саморобний пристрій для зняття сальників з плоскогубців

Для заміни сальників клапанів потрібні:

• гайкові ключі/головки та викрутки (номери залежать від моделі авто);
• розсухарувач клапанів;
• ключ для натягу ременя ГРМ;
• цанговий знімач ковпачків, або довгогубці з круглим захватом, або потужний пінцет;
• Гнучкий пруток олова до 1 см діаметром і 20-30 см завдовжки;
• трубка-оправлення для напресування нових сальників.

також потрібно купити самі сальники, число яких дорівнює кількості клапанів в ДВС.

для того щоб самостійно замінити МСК, потрібно:

Коли та як міняти маслознімні ковпачки: відео

1. Вийняти свічки та зняти клапанну кришку (кришки на V-подібних ДВЗ).
2. Послабити ремінь та демонтувати розподільний вал (вали на V-подібних та DOHC-моторах).
3. Витягти штовхач (стаканчик) клапана, гідрокомпенсатор, регулювальну шайбу або інші деталі, що перекривають доступ до сухарів.
4. Розсухарити клапан та витягнути пружину.
5. За допомогою цанги, довгогубців чи пінцету зняти з клапана старий сальник.
6. Змастити стрижень олією і напресувати новий ковпачок оправкою.
7. Зібрати привід клапана у зворотному порядку.
8. Повторити п. 4–8 для інших клапанів.
9. Встановити розподільний вал та виставити вали за мітками, натягнути ремінь ГРМ, завершити складання.

щоб клапан не пірнув у циліндр, його потрібно через свічкову криницю підпирати прутком олова! Альтернативні способи – наддув тиску компресором через свічкову криницю і набивання камери згоряння щільною мотузкою через нього (кінець повинен залишатися зовні).

Заміна сальників клапанів на СТО коштуватиме 5 тисяч рублів (плюс вартість нових сальників). У деяких випадках позбавитися течі можна за допомогою спеціальної хімії.

Присадки від течі сальників клапанів

Зупинити текти сальників клапанів, якщо вони не пошкоджені, а лише деформовані, можна за допомогою спеціальних присадок для моторного масла. Вони впливають на гумові ущільнювачі ДВЗ, пом’якшуючи їх матеріал і повертаючи йому еластичність, призупинивши тим самим текти ковпачків.

• Liqui Moly Oil Loss Stop. Присадка працює як стабілізатор в’язкісних властивостей моторної олії, а також впливає на гумові та пластикові ущільнювачі, повертаючи їм еластичність. Додається в масло з розрахунку 300 мл (1 флакон) на 3-4 літри мастила, ефект проявляється через 600-800 км.
• WINDIGO (Wagner) Oil Stop. Добавка для моторного масла, що не змінює його властивостей і впливає тільки на сальники. Відновлює їхню еластичність, зменшує зазори, за рахунок чого зупиняє витікання олії. Додається в мастило в пропорції 3-5% (30-50 мл на літр).
• Hi-Gear HG2231. Бюджетна селективна присадка, яка не впливає на в’язкісні та змащувальні якості олії, впливаючи на гумові ущільнювачі. Заливається з розрахунку 1 флакон на робочий об’єм олії, ефект досягається через 1-2 дні їзди.

Маслознімні ковпачки (сальники клапанів)

Выберите марку и модель авто для подбора автозапчастей из категории Маслознімні ковпачки (сальники клапанів):

ACURA ALFA ROMEO AUDI BMW CHERY CHEVROLET CHRYSLER CITROEN DACIA DAEWOO DAF DAIHATSU DODGE FIAT FORD FOTON GAZ GEELY HONDA HYUNDAI INFINITI ISUZU IVECO JAGUAR JEEP KAMAZ KIA LADA LANCIA LAND ROVER LEXUS MAN MAZ MAZDA MERCEDES-BENZ MG MINI MITSUBISHI NISSAN OPEL PEUGEOT PORSCHE RENAULT RENAULT TRUCKS ROVER SAAB SCANIA SEAT SKODA SMART SSANGYONG SUBARU SUZUKI TATA TOYOTA UAZ VOLVO VW ZAZ

Краща ціна категорії Маслознімні ковпачки (сальники клапанів)

Пропонуємо купити Маслознімні ковпачки (сальники клапанів) на такі автомобілі:

Ресурс работы маслосъемных колпачков (сальников клапанов)

1. Втулку, являющуюся основанием инструмента. Она изготавливается из высокоуглеродистой стали для достижения прочности;
2. Пружину для обеспечения полноценности детали и ее составляющих;
3. Колпачок, изготовленный из каучука. Изначально автопроизводители использовали фторопласт.

Как заменить маслосъемные колпачки (сальники клапанов)

Для лучшей производительности колпачки следует менять. Новую деталь можно приобрести в нашем интернет-магазине АвтоШоп, перейдя в каталог и оформив заказ. Мы предлагаем самую выгодную цену, являясь проверенным местом среди покупателей в Украине.

Сальник клапанов за считанные секунды способен выполнять несколько десятков тысяч движений, очищая от ненужных элементов силовой агрегат и камеру сгорания. Однако, потребителю следует знать, что данная деталь также, как и двигатель обладает высокими температурами, представляя одну из агрессивных зон в автомобильном механизме.

Признаки, по которым можно определить износ маслосъемных колпачков:

1. Наличие густого дыма;
2. Значительный расход топлива и масла;
3. Появление обильных загрязнений на свече зажигания.

Заменить данный инструмент можно самостоятельно или обратившись в сервисный центр.

Интернет-магазин AutoShop появился в 2015 году. С первого дня мы заботимся о наших клиентах, предоставляя высокое качество услуг и обслуживания. Мы предлагаем купить сальник клапанов, проконсультировавшись с нашими специалистами. Стоит он недорого, однако позаботится об исправности двигателя.

Каталожная база нашего интернет-магазина стремится к тому, чтобы цена была доступной и приятной для клиентов.

Популярные вопросы о покупке запчастей из категории Маслознімні ковпачки (сальники клапанів)