Коли збудують метро на Виноградар: відповідь директора Київського метрополітену

Неможливо залишити цей об’єкт у нинішньому стані, зазначив директор Київського метрополітену Віктор Брагінський.

Будівництво метро на Виноградар може розпочатися в 2024 році / фото УНІАН, Андрій Марієнко

Директор Київського метрополітену Віктор Брагінський заявив, що планується розпочати будівництво метро на Виноградар вже в 2024 році, а через “півтора-два роки” станції будуть збудовані.

За його словами, будівництво метрополітену є дуже дорогим процесом, але метро на Виноградар “буде побудовано, сто відсотків. Тому що неможливо залишити цей об’єкт у такому стані”.

“Зараз треба побудувати метро на Виноградар. Це першочерговий захід. Думаю, що через півтора-два роки воно буде. Уже один тунель звели. Залишаються ще один тунель і наземна частина”, – повідомив Брагінський в інтерв’ю LB.ua.

Він зазначив, будівництво метро на Виноградар може розпочатися в 2024 році після двох місяців на завершення процедури торгів. Після чого необхідно місяць на підготовку всіх майданчиків для будівництва і місяць, щоб розпочати саме будівництво.

Крім того, він поділився планами будівництва метро на Троєщину. За його словами, це є дуже важким проектом в 18 станцій, які треба починати будувати почергово.

“Перша черга будівництва передбачає три станції. Станція “Тараса Шевченка” – перехід на станцію “Подільська”, поєднання Оболонської та Теремківської ліній. Потім станція глибокого закладання – це “Глибочицька” – перехід на “Лук’янівську”, це поєднання із Сирецько-Печерською лінією. Міст ми повинні пройти без зупинок, не робити там станцій. І далі станцію зробити вже на Троєщині. Перед проектом планували зробити її на Воскресенці”, – відмітив директор метрополітену.

Будівництво метро на Виноградар – останні новини

Метро на Виноградар почали будувати ще у 2019 році. Тоді планувалось, що дві нові станції метро відкриються у грудні 2021 року. Втім, відкриття нових станцій переносилось двічі, на сьогоднішній день жодна з них не побудована.

Весною 2023 року мер Києва Віталій Кличко прогнозував, що метро на Виноградар, ймовірно, вдасться відкрити у 2024 році.

У грудні стало відомо, що Київський метрополітен розірвав договір з “Київметробудом” на будівництво метро на Виноградар через зрив термінів будівництва. Незважаючи на початок будівництва нових станцій “Мостицька” та “Проспект Правди” у 2019 році, фактичний процес практично не зрушив із місця.

Вас також можуть зацікавити новини:

РФ злила розмови німецьких генералів: експерт пояснив, до чого тут Taurus

Олександр Мусієнко зазначив, що в Росії розуміють, що коли Україна отримає ракети Taurus, то у Києва з’явиться перевага.

Taurus можуть знищити російську ППО, радари та Кримський міст / фото wikimedia.org

Російська Федерація могла навмисно розсекретити переговори німецьких генералів, щоб запобігти будь-якій можливості передачі Україні ракет Taurus. Такі снаряди можуть знищити російську ППО, радари та Кримський міст.

“Путіну не все одно, отримає Україна Taurus чи ні. У Росії розуміють, що як би вони не насичували засобами ППО тимчасово окупований Крим, але все одно щось та прилетить і по засобах ППО, і по радарах. Taurus підходять і для першого, і для другого, тобто, щоб бити по засобах протиповітряної оборони, по радарах, а також для знищення Кримського мосту”, – розповів військовий експерт Олександр Мусієнко в ефірі телемарафону.

За його словами, у Росії розуміють, що коли Україна отримає ракети Taurus, ATACMS та інші, то Київ отримає перевагу, а до того ж будуть ще й літаки F-16, що дасть змогу Україні частіше і більше бити по окупантах.

“Вони бояться, що зросте частота таких ударів та інтенсивність, через що вони не встигатимуть боротися з наслідками того, що втрачають”, – пояснив експерт.

Також він зазначив, що росіяни навмисно розсекретили переговори німецьких генералів, бо серед них є ті, хто підтримує передачу Taurus Україні, а тепер їх можуть замінити.

Путін боїться поставки Україні Taurus: військовий експерт про ситуацію на фронті

Ракети Taurus для України – останні новини

Німецькі депутати неодноразово закликали канцлера Олафа Шольца передати українській армії Taurus. Депутат Бундестагу Родеріх Кізеветтер заявляв, що канцлер не може зважитися на це сам і йому потрібне “зелене світло” від США.

Європарламент закликав надати Україні все необхідне для перемоги у війні, яку почала Росія.

4 березня глава МЗС Німеччини Анналена Бербок закликала уряд “інтенсивно розглянути” потенційне постачання крилатих ракет Taurus Україні, наголосивши, що “факти дуже і дуже ясні”.

Вас також можуть зацікавити новини:

Стало відомо, коли запрацює новий 4-смуговий міст через Десну

Попри святкові тижні робота на обʼєкті не уповільнюється. На одному з найдовших мостів Чернігівщини (кінцева довжина – 628 м) щойно завершився перший етап насування вже другого, верхового, прогону мосту. Підрядник інженерного проєкту – ТОВ «Автострада».

Другий прогін насувається паралельно та аналогічно першому. Насування його відбудеться в 5 етапів протягом кількох місяців. За цей час прогін має бути насунутий через річку загалом трохи більше як на 300 метрів. Потім його вже з землі наростять 4-ма секціями, які неможливо змонтувати одразу через те, що на них прогін робить віраж.

Перший етап був найкоротшим за часом та відстанню: 21-22 грудня прогін просунули на 26 метрів. Зараз він має довжину 100 метрів і важить 510 тонн. Ще 51 метр додає так званий “аванбек” вагою 70 тонн, який виконує роль направляючої перед прогоном і не є постійною конструкцією. Після завершення цього етапу насування мостовики ГК “Автострада” одразу почали доскладати нові секції.

«Попереду – другий етап насування, за який прогін має просунутися ще на 66 метрів і частково нависнути над річищем Десни. Якщо все піде за планом, то мостовики хочуть завершити його до настання Нового року. В загальному розумінні всього будівництва цей етап (повне насування верхового прогону в 5 стадій) є дуже важливим, оскільки фактично це і є будівництвом другого моста в комплексному мостовому переході, який складається з двох мостів (мостом називається споруда, що перетинає річку), чотирьох естакад (частина мостової споруди над берегом), підходів до мосту та розв’язок. Тобто, після його завершення ми можемо вважати, що в нас є 2 мости через Десну», – коментує подію незалежний інфраструктурний оглядач, член Національної спілки журналістів Павло Авдокушин, який постійно спостерігає за перебігом будівництва.

Цікавий цей етап тим, що мостовики добре відпрацювали технологію складання та насування прогонової будови за цим проектом на першому прогоні, і тепер справа в них відбувається значно легше та швидше. Павло Авдокушин зазначає, що підрядник залучив до роботи на цьому об’єкті досвідчених фахівців-мостобудівельників. Але кожен об’єкт має свої особливості, тому навіть найдосвідченішим працівникам все одно треба пристосуватися до конкретних умов.

Стосовно термінів будівництва, то нічого не змінилося: за договором – це кінець 2025, але роботи форсують, тому і замовник, і підрядник прагнуть пустити рух обома мостами вже до кінця 2024. А далі вже дороблятимуть дрібні роботи, що не заважають руху транспорту, вважає експерт.

Нагадуємо, що майбутній міст вже потрапив до Книги рекордів України як такий, що має «Найдовший монолітний залізобетонний мостовий прогін з пост-напруженою арматурою» – 122,493 метрів.

Фото Павла Авдокушина