Кошик зчеплення: заміна, регулювання, особливості проведення ремонту

Що таке кошик зчеплення і як його правильно замінити? У цій статті і будуть розглянуті ці питання. У будь-якому автомобілі є двигун внутрішнього згоряння, коробка передач (автоматична або механічна), приводи коліс (карданий вал з редуктором або ж ШРУСи). І між двигуном і коробкою передач є один вузол, який називається зчепленням. З його допомогою виходить розсоединити первинний вал КПП і колінвал двигуна внутрішнього згоряння. Причому конструкція силового агрегату дещо відрізняється у автомобілів з переднім і заднім приводом. Але є і загальні етапи проведення ремонту, про них буде розказано нижче.

Що потрібно для заміни зчеплення

Щоб провести заміну зчеплення, вам потрібно виконати дуже велику роботу. Зокрема обов ‘язково знімається коробка передач, без цього не вийде провести ремонт. Саме через демонтаж КПП багато автомобілістів просто бояться самостійно робити ремонт. Багато мороки, виникає необхідність в естакаді або ямі, на рівній поверхні провести ремонт практично нереально.

Але варто зазначити, що на передньопривідних автомобілях (ВАЗ, наприклад) замінити зчеплення можна і без повного зняття коробки. Достатньо відсунути її злегка в сторону, щоб утворилася невелика щілина. Ось через неї, як досвідчений лікар, і здійснюєте ремонт. А щоб коробка не впала, зверху замість стандартних болтів вкручуєте ті, які використовуються в підвісці “класики” для кріплення верхнього важеля підвіски. Вони вкручуються зверху, і виходить так, ніби КПП з ‘їжджає по них, як по рейках.

Ремонт задньопривідного автомобіля

Замінюється кошик зчеплення ВАЗ-2101-2107 досить просто, ось тільки перед цим потрібно зняти коробку. Для цього виконуються дії в наступній послідовності:

1. Розбираєте важіль перемикання швидкостей.
2. Вимикаєте акумуляторну батарею (достатньо зняти мінусову клему).
3. Викручуєте гайки кріплення випускного колектора.
4. Знімаєте стартер. Для цього викручуєте всі три гайки, якими він кріпиться до блоку зчеплення.
5. Знизу автомобіля демонтуєте карданий вал – викручуєте чотири гайки на фланці і на підвісному підшипнику (від кузова).
6. Викручуєте гайки, якими кріпиться подушка коробки передач.
7. Робочий циліндр зчеплення знімаєте і відводите вбік.
8. Провід маси відключаєте.
9. Від ‘єднуєте від датчика включення сигналів заднього ходу дроту.
10. Викручуєте трос спідометра.

Залишається лише викрутити чотири болти і зняти коробку швидкостей. Робити тільки це потрібно акуратно, інакше можна пошкодити кошик.

Зняття КПП на передньопривідному автомобілі

Щоб заміна кошика зчеплення не викликала проблем, необхідно повністю знімати КПП. Звичайно, можна і зрушити її вбік, але зручності при цьому практично немає. Тому виконуєте такі дії:

1. Вимикаєте акумуляторну батарею.
2. Демонтуєте стартер.
3. Викручуєте кріплення дроту маси.
4. Знімаєте трос спідометра.
5. Викручуєте гайки кріплення подушок на коробці швидкостей.
6. Знімаєте кулісу – рухомий механізм, який знаходиться між важелем перемикання передач і КПП.
7. Зніміть трос приводу зчеплення.

Після викручування трьох болтів і однієї гайки у вас з ‘явиться можливість зрушити в бік коробку передач і зняти її повністю для проведення ремонту. Але потрібно дотримуватися загальних вимог незалежно від того, який автомобіль у вас – з переднім або заднім приводом.

Вимоги при проведенні ремонту

Зверніть увагу на те, що кошик і диск зчеплення повинні максимально підходити один одному. Ніяких перекосів не повинно спостерігатися, в іншому випадку при роботі двигуна з ‘явиться сторонній шум і вібрація. Бажано змінювати весь комплект повністю:

1. Провідний диск (смітник зчеплення).
2. Ведений.
3. Вичавлювальний підшипник.
4. Болти кріплення кошика.
5. При необхідності привід зчеплення (тросик або циліндри).

Тільки в цьому випадку ви отримаєте гарантію того, що вузол буде функціонувати правильно і стабільно.

Зняття смітника

Щоб провести демонтаж і встановлення комплекту зчеплення, вам потрібно мати під рукою невеликий відрізок труби, а краще – частину первинного валу КПП або спеціальну направляючу втулку. З її допомогою необхідно встановити кошик чітко по центру маховика, щоб отвір в ньому і відомому диску максимально збіглися. Але спочатку викручуєте всі болти кріплення кошика, причому бажано робити це хрест-накрест. Потім акуратно знімаєте її і оглядаєте маховик, особливо його вінець – на ньому не повинно бути надмірного виробітку. Якщо вона є, то доведеться збити вінець, нагріти і встановити зворотною стороною. Якщо така процедура проводилася, бажано поставити новий вінець маховика. В іншому випадку стартер перестане чіплятися за зуби маховика, і запустити двигун виявиться проблематично.

Встановлення смітника

Ніяке регулювання кошика зчеплення не потрібно, його досить правильно встановити. Як було сказано раніше, робити це потрібно за допомогою пристрою для центровки. У найпростішому випадку це невеликий відрізок труби або шкворень. Встановлюєте його таким чином, щоб він проходив через отвори у відомому диску і маховику. При цьому трубка повинна бути перпендикулярна площині маховика. Наживляєте всі болти і поступово їх закручуєте – по 1,5-2 обороти, хрест-накрест, кошик зчеплення не повинен піти наперекіс. Інакше з ‘являться дефекти – вібрація, шум, в гіршому випадку можлива деформація.

Ремонт і технічне обслуговування зчеплення

Зчеплення є важливим конструктивним елементом трансмісії автомобіля. Головне завдання зчеплення автомобіля – передати крутний момент від двигуна. При роботі зчеплення короткочасно від’єднує двигун від трансмісії і потім плавно їх з’єднує. Крім усього іншого зчеплення охороняє деталі трансмісії від перевантажень. Про це ми і розповімо у статті «Ремонт і технічне обслуговування зчеплення».

Зчеплення складається з приводу, що включає в себе педаль, тягу, вилку і муфту з вижимним підшипником. Як тільки водій відпустить педаль зчеплення буде включено. Включення відбувається у момент, коли ведений диск притиснутий до маховика натискним диском за допомогою пружини. Шляхом тертя поверхні веденого диска з маховиком і натискним диском відбувається процес зчеплення. Як тільки водій натисне на педаль зчеплення, він вимкнеться. Вимикання відбувається через переміщення до маховика муфти з вижимним підшипником, при цьому відсувається натискний диск від веденого диска. То є ведучі і ведені деталі зчеплення між собою роз’єднуються.

Зчеплення здійснюється за допомогою силової муфти, в якості якої можуть виступати фрикційні, гідравлічні та електромагнітні муфти. Залежно від того, яка муфта встановлена, і передача обертального моменту здійснюється силами тертя, гідродинамічними силами або за допомогою електромагнітного поля. Зчеплення призначене для з’єднання або тимчасового роз’єднання двигуна і трансмісії. Тимчасово роз’єднати двигун і трансмісію потрібно під час перемикання передач, при зупинці або гальмуванні. А після того, як автомобіль рушить з місця і після перемикання передач необхідно їх плавно з’єднати.

Вимоги, які пред’являють до зчеплення
До зчеплення пред’являють ряд специфічних вимог: плавність включення, надійна передача крутного моменту, чистота вимикання, невелика величина моменту інерції ведених частин. Ну і звичайно зручність управління.

Якщо говорити про плавності вмикання, то варто сказати, що вона безпосередньо пов’язана з досвідченості водія. Однак сучасні вузли конструкції спеціально призначені для того, щоб поліпшити плавність включення зчеплення незалежно від досвіду водія. При повному вимиканні неможливо домогтися того, щоб крутний момент на вихідному валу зчеплення був рівний нулю. Однак при мінімальних значеннях якщо ніщо не заважає включати передачі, то таке зчеплення можна сказати, практично вимкнено чисто.

Що говорить про несправності в системі зчеплення?

1. При включенні зчеплення. Для того щоб усунути таку несправність як неповне включення зчеплення, треба:
– перевірити ведений диск. Буває цілком достатньо відремонтувати його;
– замінити відпрацьовані фрикційні накладки на нові накладки;
– несправність може бути пов’язана з заїдання ступиці веденого диска на шліцах ведучого вала коробки передач.
Якщо під час включення зчеплення чути стуки і деренчання, то потрібно:
– звернути увагу на ступінь зношеності натискного підшипника, деталей шліцьового з’єднання;
– перевірити, можливо, ослабла діафрагмова пружина;
– перевірте поверхню веденого диска.

2. При роботі зчеплення. При роботі відбувається пробуксовка зчеплення, відбувається неповне включення зчеплення. Пробуксовку можна розпізнати, якщо включити третю або четверту передачу при запущеному стоянковому гальмі, потім завести двигун до 1000 об/хв і відпустити зчеплення. Після цього автомобіль повинен тут же стихнути. Але якщо це не відбулося, то має місце пробуксовка. Причиною її може бути знос фрикційних накладок веденого диска, або погана регулювання, або результат попадання в механізм зчеплення якихось в’язких речовин, які знижують коефіцієнт тертя. Якщо несправність полягає в пробуксовуванні, то ремонт буде полягати в заміні зношених фрикційних накладок веденого диска. Варто перевірити натискні пружини. Цілком можливо, що вони втратили свою пружність. Якщо це так, то їх слід замінити.

3.якщо зчеплення включається плавно, то
– зверніть увагу на підшипник переднього кінця ведучого вала коробки передач. При необхідності замініть його.
– при втраті пружиною гасителя крутильних коливань пружності або при її поломки потрібно замінити ведений диск;
– протріть забруднену поверхню веденого вала, зачистите поверхні ведучого диска і маховика.

4. При вимиканні зчеплення. Чути сильний шум, в самий момент вимикання зчеплення спостерігається тремтіння педалі, потрібні певні зусилля при вимиканні зчеплення. Причин, які викликають такі несправності, кілька. Але щоб визначитися, треба спочатку відрегулювати зчеплення. Цього може бути достатньо. І лише якщо це не дало позитивного ефекту, займіться перевіркою стану гідроприводу механізму зчеплення. Можливо, доведеться прокачати систему. Якщо зчеплення не вимикається, а педаль просто “провалюється “, то це говорить про те, що в гідравлічному приводі присутнє повітря.

Поради при ремонті зчеплення:
– На різних моделях автомобілів процес демонтажу та встановлення зчеплення має свої особливості.

– При знятті коробки передач отворачивайте болти кріплення кожуха зчеплення, обов’язково заблокувавши маховик за допомогою викрутки. Колінчастий вал в зборі урівноважений з маховиком і зчепленням. Тому від’єднувати треба вельми обережно. Попередньо відмітьте взаємне положення маховика і кожуха зчеплення. Для того щоб кожух не деформувати кріпильні болти потрібно відвертати поступово і діаметрально.

– До того, як Ви зніміть механізм зчеплення, обов’язково зробіть мітки і на кожусі зчеплення, і на маховику. Ці мітки потрібні, щоб Ви не переплутали взаємне розташування цих деталей. Порушите центрування деталей – посилиться вібрація всього автомобіля.

– Зніміть кожух зчеплення. Перевірте ведений диск на наявність тріщин, на знос фрикційних накладок.

– Якщо демпферні пружини зламані, то диск треба замінити. Величина биття диска повинна бути менше 0,5 мм;

– Опорне кільце, діафрагмова пружина ні в якому разі не повинно мати тріщин та інших дефектів.

– При установці веденого диска в кожух натискного диска треба стежити за тим, щоб в бік маховика дивилася найменш виступаюча частина маточини.

– Центруюча оправлення повинна бути вставлена з боку пружини в шліци відомого диска.

– Після установки зчеплення на маховик потрібно загорнути болти кріплення рівномірно по діагоналі. Тільки після цього можна звільнити центрирующую оправлення.

– Якщо Вам довелося ремонтувати зламані деталі зчеплення, то розберіться в причини поломки. В іншому випадку заміна не виправить причини і дуже скоро Вам доведеться знову зайнятися ремонтом. Наприклад, якщо на зчепленні видно сліди масла, то недостатньо очистити диск або його замінити. Текти призведе до того, що диск швидко стане не придатним, а потім вийде з ладу коробка передач.

– Комплектуючі для ремонту зчеплення встановлюються тільки на певні моделі автомобілів. Тобто вони не взаємозамінні. Іноді під виглядом нових деталей Вам можуть продати відновлені деталі. Їх буває дуже не просто розпізнати.

Якщо вчасно проходити технічне обслуговування і регулювання, то проблем зі зчепленням у Вас не повинно бути. Деталі, які Вам з часом доведеться міняти або ремонтувати найчастіше прийдуть в непридатність внаслідок їх зносу. Однак якщо зчеплення розкрито, то є сенс встановити повний набір нових деталей. Ресурс зчеплення невеликий, але і вартість запчастин теж не велика. Треба сказати, що і ремонт, і діагностика зчеплення не являють собою великих труднощів. Якщо дотримувати нескладні правила, які ми виклали в статті «Ремонт і технічне обслуговування зчеплення», то будь-механік може на відмінно виконати ці роботи.