Экскаватор ЮМЗ-6

Экскаватор ЮМЗ-6 используется при работах в грунтах 1-4 категорий и погрузке всевозможных материалов. Экскаватор ЮМЗ-6 оснащён отвалом и в то же время ковшом обратной лопаты, которая может функционировать и как прямая, что зависит от монтажа.

Экскаватор ЮМЗ-6 имеет возможность работать при температуре от -40 до +40 °C. Для работы экскаватором в мёрзлых грунтах, либо грунтах выше 4 категории, необходимо предварительное разрыхление грунта. При данной конструкции машины есть возможность работы со сменным оборудованием.

Экскаватор ЮМЗ-6 выполняет следующие работы:

— копать траншеи, котлованы либо просто с отвалом, либо с погрузкой на транспорт – обратной лопатой;
— проводить погрузку, разработку мелких забоев, создавать насыпи – прямой лопатой;
— осуществлять планировочные работы и работы по зачищению – с помощью отвала;
— выполнять погрузку и разгрузку, а также монтажные работы – грузоподъемником.

Экскаватор ЮМЗ-6 может оснащаться:

— гидравлическим молотом;
— разными видами ковшей: профильным, специальным, узким;
— грейфером;
— зубом-рыхлителем.

Технические характеристики экскаватора ЮМЗ-6:

Эксплуатационная масса: 6600 кг
Габариты: 7800 х 2500 х 3900 мм
Максимальная высота выгрузки: 3,2 м
Емкость ковша, номинальная/геометрическая: 0,28 м3/0,25 м3
Максимальный радиус копания: 5,3 м
Размер заглубления: 50 мм
Максимальная глубина копания: 4,15 м
Ширина отвала: 2,3 м

Характеристика двигателя:
Модель двигателя: Д-242
Тип : дизельный, четырехцилиндровый, четырехкратный с непосредственным впрыском топлива
Мощность: 62л.с.(44кВт)
Крутящий момент: 27,5 кгм
Топливный расход: 10,8 л/ч
Объем цилиндров: 4,94 л

Параметры ходовой части:
Тип – колеса на пневматических шинах; передние-направляющие, задние- ведущие.
Устройство рулевого управления – червяк, гидравлический усилитель и косозубый сектор.
Колесная формула: 4х2

Параметры трансмиссии:
Тип – механическая трансмиссия
Коробка передач – механ., девяти-ступенчатая (с редуктором, который удваивает число передач)
Число передач: 17/4
Скорости: назад 0-25 км/ч, вперед 0-32 км/ч

Гидравлическая система экскаватора ЮМЗ-6:
Тип – универсальная, раздельно-агрегатная

Читайте также:

• Экскаватор ЭО-4121
• Экскаватор-погрузчик A LEX 3E
• Цепной экскаватор ЭЦУ-150
• Погрузчик-экскаватор ЭО-2621А
• Классификация экскаваторов
• Экскаватор с гидромолотом: применение и выбор при аренде
• Экскаватор-погрузчик TEREX
• Одноковшовый экскаватор ЭОВ-4421
• Аренда гусеничного экскаватора: преимущества и особенности
• Траншейная машина ТМК-2
• Экскаватор Komatsu PC-750
• Экскаватор Mecalac 12MXT

Трактор ЮМЗ 6

Початок Південному машинобудівному заводу було покладено в липні 1944 р, коли розпорядженням ДКО СРСР було прийнято постанову про будівництво Дніпропетровського автозаводу. Спочатку передбачалося випускати ГАЗ-51, і багато в чому з цієї причини після початку будівництва в жовтні 1944 р головним конструктором будується на південній околиці Дніпропетровська автогіганта був призначений В.А. Грачов, але в липні 1945 року було вирішено взяти за основу ЗІС-150, а виробництво розширити, з огляду на плановані обсяги випуску – до 300 тис. Вантажівок на рік.

Цікаво, що першу продукцію, два ЗІС-5, в грудні 1946 р випустив Завод допоміжного обладнання, і з цієї дати можна відраховувати історію ДАЗу як автозаводу. Через місяць КБ підприємства початок проектувати причепи для ДАЗ-150 і ДАЗ-485, а в середини 1948 р

Завод став випускати автокрани К-31 і зібрав перший екземпляр ДАЗ-150.

У 1949-му події йшли по наростаючій: перехід на виробництво автокранів К-32; початок випробувань амфібій ДАЗ-485; організація і наступний випуск автосамоскидів ЗІС-585; початок дослідної експлуатації ДАЗ-150 різних модифікацій; освоєння досвідчених 5- і 3-тонних автонавантажувачів 4000М.

До моменту виходу постанови Ради Міністрів СРСР від 9 травня 1951 року про перепрофілювання автозаводу на випуск ракетної техніки ДАЗ випустив понад 2000 машин всіх типів і до вересня повністю згорнув їх виробництво. У наступні роки «поштову скриньку» середнього машинобудування був перейменований в Південний машинобудівний завод, увійшов в систему загального машинобудування і став «заводом-невидимкою».

Ранні моделі заводу ДАЗ

Тракторна історія засекреченого заводу почалася в грудні 1953 року, коли тут почали збирати трактори МТЗ-2.

Зроблено це було з наступних причин: прикриття ракетно-космічного виробництва, завантаження потужностей допоміжного і суміжного виробництв, зниження навантаження на витратні статті бюджету і, нарешті, насичення внутрішнього ринку колісними тракторами, у яких також був непоганий експортний потенціал. МТЗ-2 – перший масовий вітчизняний колісний універсально-просапні трактор на пневматичних шинах. Він агрегатувався з 19 робочими органами і причіпними знаряддями.

Його виробництво на Південмаші велося до 1958 р, а всього разом з Мінським тракторним заводом було випущено 148 800 од. Після цього підприємство перейшло на випуск тракторів МТЗ-5Л і МТЗ-5М, виробництво яких вело до 1961 р

Слідом за цим було налагоджено виробництво швидкісних моделей МТЗ-5ЛС і МТЗ-5мс, які простояли на конвеєрі до 1972 р

У числі головних достоїнств тракторів МТЗ ранніх серій – повна взаємозамінність корпусу коробки передач, заднього моста, деталей кінцевої передачі, блокування диференціала, деталей напіврами, шестерень КП (1-й передачі і заднього ходу і проміжної заднього ходу).

Крім цього дозволялася агрегатно-комплектна взаємозамінність ВВП, насоса, розподільника гідросистеми і т. Д. При цьому уніфікація з мінських тракторами тягового класу 1,4 т була стовідсотковою.

Ранні моделі заводу ЮМЗ

Перший трактор ЮМЗ-6 власної конструкції в Дніпропетровську випустили тільки в 1971 р Оскільки основна доктрина секретності і прикриття ракетно-космічного виробництва на Південмаші зберігалася, випускали і експортували трактори під маркою «Білорусь», хоча зовні вони відрізнялися від мінських «колесников».

Справедливість вдалося відновити тільки в кінці 1970-х. Трактори тоді знайшли суббренд «ЮМЗ», деякі моделі продовжували йти з товарною маркою Belarus. На той час трактори Південмашу вважалися найкращими.

Їм першим серед тракторів був привласнений Знак якості, їх визнали найкращою Машиною року, вони мали найвищий моторесурс, оскільки основні агрегати виготовляли оборонні підприємства з високою культурою праці: дизель Д-65Н Рибінського авіазаводу, ідентичний Д-50, муфта зчеплення Ковровського заводу стрілецької зброї і т.д.

У середовищі інженерів за невибагливість і простоту конструкції на противагу ускладнюється року в рік мінським «Білорусам» його прозвали аналогом «Форда Т».

Трактори ЮМЗ серії 6

Універсально-просапні трактори серії ЮМЗ-6Л / 6м для міжрядної обробки просапних культур, збирання врожаю в агрегаті з навісними, напівнавісними і причіпними машинами, а також для перевезення вантажів і приводу стаціонарних машин протрималися у виробництві до 1979 р

Ця наймасовіша серія ЮМЗ розійшлася тиражем більше мільйона примірників і за популярністю конкурувала з моделями Мінського заводу. Після модернізації, проведеної в 1977-1979 рр., Трактори отримали нове оперення з полусеточной облицюванням радіатора. У 1983 р завод перейменували в Південний машинобудівний завод ім. Л.І.

Брежнєва, але на табличках згадка міста-виробника продовжувало ігноруватися. До 1985 р

, Коли було розпочато виробництво ЮМЗ-611Л і ЮМЗ-611М, всі моделі серії ЮМЗ-6 (Л, М, АКЛ, АКМ, АЛ, АМ) отримали сітковий облицювання передньої частини і нову, більш комфортабельну кабіну, відрізнялася від МТЗ товщиною стійок і геометричними параметрами, оскільки в основі своїй трактор перш адаптували для роботи з землерийних обладнанням: траншеєкопач, навісними екскаваторного установками, навантажувачами і бульдозерної навішуванням.

У 1986 р серію ЮМЗ-611 доповнили повноприводними модифікаціями ЮМЗ-611КЛН зі стартером і ЮМЗ-611КЛМ з пусковим двигуном, проте в серію ці трактори пішли тільки в 1991 р Причина полягала в тому, що передні провідні мости, взяті від МТЗ-82 , не підходили по ряду конструктивних обмежень, тому почали використовувати мости від ЛТЗ-40АМ, випуск яких освоїли на самому ЮМЗ.

Початок 1990-х пройшло практично під знаком модернізації 6-ї серії: трактори ЮМЗ-6СТЛ з 65-сильним турбодизелем, досконаліші ЮМЗ-615, ЮМЗ-650 (4х2) і ЮМЗ-652 (4х4) з модернізованою кабіною.

Свого часу Рибінські двигуністи підготували для дніпропетровців більш потужний двигун Д-75л / М, але в серію він так і не пішов, зате до рубежу міленіуму почався випуск тракторів серій 800 і 8000 з 80-сильними дизелями РМ-80, Д-245.4, Д-243C-359, Deutz BFM1013-E, IVECO 8045 / 25.850.

Розвиток модельного ряду тракторів ЮМЗ

Оскільки одна з головних особливостей тракторів ЮМЗ полягала в його адаптації до будівельних потреб, було розроблено заднеприводное шасі СЕШ-6002 для монтажу екскаваторної колони і високопродуктивні 100-сильні трактори ЮМЗ-10244 і модифікації для роботи з комунальним і транспортно-вантажним устаткуванням.

Збірку тракторів ЮМЗ на початку 1990-х намагалися організувати також в Омську і Підмосков’ї з використанням 70 … 75% російських комплектуючих. Наприкінці 1993 р на казенному заводі Омсктрансмаш розпочато виробництво тракторів ЗТМ-60 (4х2) і ЗТМ-62 (4х4).

Для роботи в місті і закритих приміщеннях були підготовлені версії ГД з газодизельного силовим агрегатом: у передній частині монтували два балони по 117 л з компримованим нафтовим газом або чотири 40-літрові балони зі стисненим природним газом.

Підприємство випускало також ЗТМ-80л з 80-сильним дизелем Д-65, але до середини 2000 року виробництво ЗТМ в Омську знизилося і зараз практично припинено.

У 2001 р була зроблена друга спроба почати випуск тракторів за межами України. Тоді ЗАТ «Волзький Трактор» почало серійне виробництво тракторів ЮМЗ-8070 і ЮМЗ-8071 на виробничих площах заводу «Аверс» в райцентрі Похвистнево (Самарська обл.).

За розрахунками фахівців, це дозволило знизити ціну на 20 … 25%: до 235 000 руб. Однак головна проблема полягала в обмеженому числі виробників навісного спецобладнання.

Міські експлуатанти на відміну від аграріїв більш платоспроможні, і їм, як правило, потрібно будівельно-комунальне господарство.

Список таких продуцентів для ЮМЗ обмежений: це «Інтердон», «Сарекс», Омсктрансмаш, Златоустівський «Булат» ( «Златекс»), ВАТ «Борекс», Павлоградський механічний завод і, мабуть, все. Проблем додав вимушений перехід на випуск тракторів під замовлення – клієнт до цього часу став примхливий і на хвилі будівельного буму не міг ризикувати очікуваннями.

Зараз ДП «ВО« Південний машінобудiвній завод iм. О.М. Макарова »продовжує удосконалювати лінійку своєї продукції, організувавши випуск абсолютно нових тракторів серії« Днiпро ».

Сюди входять поки три моделі ЮМЗ-8085 (4х2) і дві повнопривідні моделі: ЮМЗ-8285 і ЮМЗ-10280 тягового класу 2,0.

Проте популярність в Росії дніпропетровських тракторів катастрофічно падає, тоді як найближчі конкуренти – МТЗ і ТТЗ, навпаки, збільшують продажі, а мінчани організують виробництво вже в самій Україні.

МодельГоди випускаМасса споряджена, кггабаритні розміри, ммКолея спереду / ззаду, ммБаза, ммКліренс, ммДвігательЧісло передач вперед / назад

Моделі тракторів ЮМЗ – переваги

Трактори ЮМЗ є одними з найбільш популярних представників сімейства сільськогосподарських машин марки Білорусь. Вони поєднують в собі все найнеобхідніше для успішної роботи під інтенсивними і часто мінливими навантаженнями.

Моделям ЮМЗ властива висока надійність, прохідність, відмінна продуктивність і, що важливо, простота в застосуванні.

Всі ці переваги вигідно виділяють кожен трактор ЮМЗ на тлі його вітчизняних та імпортних аналогів.

Тракторів марки ЮМЗ властива висока надійність, маневреність на ділянках з обмеженим простором, стійкість до частих змін навантажень, а також невибагливість до якості пального і мастильних матеріалів. Конструкція кожного трактора ЮМЗ продумана до дрібниць. що значною мірою спрощує його обслуговування і самостійний ремонт.

В наші дні сільгосптехніка ЮМЗ знайшла широке застосування в різних галузях. Головним чином, трактора використовуються в аграрному секторі, де успішно справляється з передпосівної підготовкою грунту, доглядом за вирощуваними культурами, посадкою, збором і перевезенням врожаю, а також обприскуємо культурних рослин, заготівлею тюків з сіном і скошуванням трави.

Крім сільського господарства модельний ряд марки ЮМЗ інтенсивно експлуатуються співробітниками комунальних служб, будівельниками та працівниками лісозаготівельної промисловості.

Стійкі до зносу і корозії запчастини агрегатів дозволяють без праці завести трактора навіть при екстремальних морозах або сильній спеці.

Ця особливість робить техніку ЮМЗ затребуваною практично у всіх країнах пострадянського простору та за кордоном.

Трактор ЮМЗ-6 – практичні можливості моделі

Популярний трактор ЮМЗ-6 по праву заслужив звання універсального трудівника з добре продуманою конструкцією і хорошими заводськими параметрами. Основні області застосування моделі – сільське господарство і різні підприємства, де агрегат може використовуватися, як бульдозер або навантажувач.

При розробці цієї популярної моделі ЮМЗ в якості базового був використаний трактор МТЗ-5. Завдяки цьому, пристрій трактора ЮМЗ-6 відрізняється тієї ж високою надійністю, що і його попередник, а також простотою в експлуатації, прохідністю і високою якістю збірки.

В основу конструкції трактора ЮМЗ-6 вкладений вітчизняний двигун марки СМД-65Н, об’ємом 4,94 л.

Мотору властива простота в ремонті і скромний витрата пального, завдяки чому він істотно випереджає за своєю популярністю більш вимогливі імпортні ДВС.

Крім того, трактора ЮМЗ-6 з двигуном СМД мають досить високим робочим ресурсом, і здатні пропрацювати до найближчого капітального ремонту не менше 12 тис. Мотогодин.

У конструкції агрегату передбачені сухі дискові гальма з приводом на задні колеса. Рульове управління, в залежності від комплектації трактора, може бути механічним або гідрооб’ємна. Обидва варіанти роблять керування трактором більш плавним і точним.

Технічні характеристики трактора ЮМЗ-6 включають:

• максимальна потужність – 60 л. с .;
• ємність паливного резервуара – 90 л;
• витрата пального – 3,8 л / год .;
• кількість швидкостей – 5 передніх / 1 задня;
• швидкість пересування -в діапазонах 2-25 км / год .;
• вага – 3,4 т.

За індивідуальним замовленням покупців трактора ЮМЗ-6 комплектуються ВВП і їх удлинителями, ходоуменьшителями, розширювачами задніх крил, а також виносними гідравлічними циліндрами.

Трактор ЮМЗ-8240 – експлуатаційні параметри агрегату

• Це популярний колісний трактор від бренду ЮМЗ вже давно знятий з виробництва, однак це не заважає йому користуватися високим попитом, як серед приватних підприємців в аграрному сектор, так і серед великих сільськогосподарських компаній.
• Відгуки власників цієї моделі свідчать про високу якість збірки агрегату, його маневреності та здатності працювати під найвищими навантаженнями без втрат в продуктивності і якості виконуваних робіт.

У базову комплектацію цього популярного трактора входить поліпшена повноприводна підвіска, істотно поліпшує прохідність агрегату на пересіченій місцевості. Витривалий двигун марки Д-243-436 з максимальною частотою обертання коленвала до 2200 об / хв забезпечує стабільну роботу техніки при будь-яких погодних і експлуатаційних умовах.

Синхронізована механічна коробка передач дає трактора можливість пересуватися у великому діапазоні швидкостей, вибираючи підвищену або знижену передачу для досягнення максимального результату при роботі.

Заводські параметри трактора включають:

• максимальна потужність – 78 л. с .;
• ємність паливного резервуара – 120 л;
• витрата пального – 4,1 л / год .;
• кількість швидкостей – 8 передніх / 4 задні;
• швидкість пересування – в діапазонах 2,5-31 км / год .;
• вага – 4,37 т.

У базовій комплектації цієї моделі передбачена каркасна кабіна, в якій розташовується рульове колесо, педалі і важелі перемикання, а також вентиляційна система і опалювальна піч.

Трактор ЮМЗ-8244 – особливості сільськогосподарської машини

Цей трактор ЮМЗ з переднім ведучим мостом отримав широкий попит завдяки своїй універсальності і маневреності. Невеликі габарити моделі в парі з грамотно продуманим шасі і правильно підібраним центром тяжіння дозволяють трактору ефективно виконувати свої функції на невеликих ділянках, показуючи, при цьому, максимально високу продуктивність.

У базову комплектацію трактора ЮМЗ-8244 входить надійний мотор марки Д-242-436, що володіє високим крутним моментом і тривалими термінами застосування.

Для запуску двигуна завод-виготовлювач передбачив в конструкції трактора надійний електричний стартер.

Завдяки наявності вільного доступу до основних вузлів двигуна, при необхідності може бути виконана переробка трактора шляхом встановлення більш потужного ДВС об’ємом 6л і вище.

Мотор моделі доповнює високоякісна механічна синхронізована КПП, що працює в декількох діапазонах, а також сухе фрикційне зчеплення, здатне стабільно працювати в двох потоках. Надійна задня навіска в парі з ВВП дозволяє власнику агрегату використовувати різні навісні та напівнавісні сільськогосподарський реманент.

Параметри моделі включають:

• максимальна потужність – 83 л. с .;
• ємність паливного резервуара – 115 л;
• витрата пального -4,1 л / год .;
• кількість швидкостей – 9 передніх / 3 задні;
• швидкість пересування – в діапазонах 2,9-30,2 км / год .;
• вага – 4,59 т.

В кабіні трактора розташовані всі необхідні для роботи органи управління, зручне водійське сидіння, а також системи обігріву та вентиляції повітря.

Трактор ЮМЗ ЕО-2621 – конструкція і області застосування

Цей популярний екскаватор ЮМЗ поєднує в собі такі якості, як висока вантажопідйомність, універсалізм, відмінна якість збірки і маневреність на ділянках з обмеженим простором. Сьогодні ця популярна модель успішно застосовується співробітниками комунальних підприємств, службами ліквідації старих нежитлових будівель, а також будівельниками.

Основне призначення цього популярного агрегату – механізація різних земельних робіт на грунтах I-IV категорії щільності, облаштування доріг загального користування, погрузка вантажних автомобілів будівельними матеріалами та відходами, а також риття котлованів. Модель може використовуватися в температурному діапазоні від -40 до +40 ⁰C.

Екскаватор в цій комплектації має наявністю міцного каркаса, виготовленого переважно з зносостійких і захищених від корозії металевих сплавів. Двигун марки Д-65 здатний переносити стабільно високі навантаження, не втрачаючи при роботі своєї потужності і показників крутного моменту.

На окрему увагу заслуговує навішування агрегату. Обсяг штатного ковша становить 250 см3. При необхідності екскаватор можна обладнати ковшами більшою місткістю, аж до 500 см3. Покращена гідравлічна система на базі цілісного каркаса здатна витримувати перевищення максимально рекомендованої вантажопідйомності агрегату на 10%.

У комплектацію агрегату входить черв’ячний механізм рульового управління, обладнаний гідравлічним підсилювачем. 9-ступінчаста механічна КПП забезпечена редуктором, наявність якого гарантує плавне перемикання швидкостей без втрати потужності двигуна. Вільний доступ до основних механізмів трансмісії дозволяє швидко усунути будь-які несправності вузла.

Параметри цієї моделі від бренду ЮМЗ включають:

• максимальна потужність – 70 л. с .;
• ємність паливного резервуара – 100 л;
• витрата пального – 4 л / год .;
• кількість швидкостей – 17 передніх / 4 задні;
• швидкість пересування – в діапазонах 2-19 км / год .;
• вага – 5,7 т.

Екскаватор обладнаний зручною просторій кабіною зі склоомивача, системами вентиляції і підігріву, а також інформативним щитком приладів для можливості контролю за станом основних вузлів агрегату.

Трактор ЮМЗ-8040 – технічні характеристики агрегату

Цей компактний колісний трактор від бренду ЮМЗ знайшов широке застосування в аграрному секторі, лісозаготівельної промисловості і будівництві. При необхідності агрегат можна обладнати малогабаритним ковшем, що дає можливість використовувати його на відкритих і закритих складах різних підприємств,

У сільському господарстві цей представник модельного ряду ЮМЗ активно експлуатується з метою оранки грунту і підйому цілини, передпосівної підготовки грунту, підгортання, боронування і посіву ділянок, збору і перевезення врожаю, а також розподілу добрив, скошування трави, підготовки і перевезення тюків з сіном. Більш детально про можливості трактора ЮМЗ-8040 розповість відео.

Незважаючи на скромні габарити, трактор має досить високою вантажопідйомністю, яка становить 2,5 т. У конструкцію моделі вкладений мотор марки Д-243-436 робочим об’ємом 4,75 л, який здатний розкручувати колінчастий вал до швидкості 2200 об / хв. Скромний витрата пального і невибагливість до якості палива роблять цю модель від бренду ЮМЗ досить популярною серед власників невеликих і великих угідь.

У комплектацію трактора входить механічна коробка перемикання передач, якої також оснащений популярний в народі трактор К-700. Застосування надійних запчастин при розробці цієї КПП звело до мінімуму поломки механізму і спростило його ремонт своїми руками.

Проста конструкція трактора дозволяє його власнику самостійно здійснити будь-які види обслуговування техніки. При необхідності фермером може бути виконана настройка карбюратора, регулювання клапанів трактора ЮМЗ та інші види робіт.

Основні заводські параметри трактора включають:

• максимальна потужність – 83 л. с .;
• ємність паливного резервуара – 115 л;
• витрата пального – 4,1 л;
• кількість швидкостей – 9 передніх / 3 задні;
• швидкість пересування – в діапазонах 2-33 км / год .;
• вага – 4,1 т.

Цей трактор обладнується невеликий зручною кабіною з рульовим керуванням, важелями перемикання основних механізмів, зручним сидінням, а також система обігріву та вентиляції. Широкий радіус огляду з водійського місця дозволяє більш ретельно контролювати процес виконання робіт.

Трактор ЮМЗ-6

ЮМЗ-6 – трактор тягового класу 1,4, що випускався на Південному машинобудівному заводі в Дніпропетровську з 1966 аж до 2001 року.

ЮМЗ-6 фото

У 1966 році після переробки конструкції Білорусі почався випуск перших тракторів ЮМЗ.

ЮМЗ 6 за своїм виглядом мало чим відрізняється від інших представників цього класу сільськогосподарської техніки, проте є унікальним у своєму роді.

Технічні характеристики

Конструкція ЮМЗ-6

ЮМЗ-6 має класичну конструкцію, основою якої є полурама, що складається з двох потужних швелерів і так званого бруса. До напіврамі болтами прикріплений корпус трансмісії, а двигун ЮМЗ-6, коробка і міст являють собою якесь єдине ціле, стягнуте болтами. Двигун також прикріплений до напіврамі.

В інструкції трактора в рядку «Призначення» значиться: «Трактор сільськогосподарський, універсально-просапні і транспортний».

Кабіна ЮМЗ досить зручна для трактора другої половини минулого століття. Вона досить простора і світла, має хорошу герметичність, скління по колу, відкривається заднє вікно і верхній люк.

Кабіна ЮМЗ-6 кріпиться до рами за допомогою гумових амортизаторів. Оснащення кабіни теж досить пристойне – плафон освітлення, обігрівач, вентилятор, аптечка, інструментальна сумка і навіть термос для напоїв.

Кермо ЮМЗ регулюється по висоті і куту нахилу, оснащений гідропідсилювачем.

Варто відзначити і той факт, що в 1974 році технічну документацію трактора ЮМЗ викупили шведи і з 1976 року стали виробляти модель трактора Volvo BM-700, яка була по суті глибокою модернізацією ЮМЗ-6.

Передній міст ЮМЗ досить простий, але надійний; має одну точку кріплення в передньому брусі. А ось колейность можна змінювати з кроком 10 см, при цьому збільшуючи або зменшуючи ширину моста. Можна також розсунути і задні колеса.

Як і на будь-якому функціональному тракторі ЮМЗ-6 встановлено ВВП – вал відбору потужності. За допомогою нього можна здійснювати цілий ряд робіт в сфері сільського господарства та будівництва.

Двигун ЮМЗ-6 – дизельний Д-65 – поршневий чотиритактний чотирициліндровий. Це двигун з рядним вертикальним розташуванням циліндрів, оснащений безпосереднім уприскуванням палива. Двигун ЮМЗ-6 має об’єм 5 літрів і потужність 60 к.с, обороти від 1400 – 1600 в хвилину.

Двигун славився своєю надійністю, хоча цим могли похвалитися багато радянських трактора.

Коробка передач

Хоча коробка ЮМЗ-6 – п’ятиступінчаста, реальна максимальна швидкість трактора – 25 км / ч. Конструкція коробки передач дозволяє двигуну працювати при стоячому положенні машини і включеної муфті зчеплення, має знижений редуктор.

Через те, що коробка передач ЮМЗ має корпус, відлитий разом з корпусом заднього моста, це ускладнювало ремонт, так як в той час підйомників та іншого устаткування ще не було.

Трактор оснащений роздільними барабанними гальмами, що дозволяє спростити управління і маневрування – можна пригальмовувати різні колеса. ЮМЗ-6 не боїться бездоріжжя завдяки системі блокування заднього диференціала.

• У 1974 році Трактору ЮМЗ-6 був привласнений «Знак якості»
• Цей трактор універсальний і готовий до роботи з різними видами обладнання, як навісним і напівнавісні, так і з причіпним.
• Навісне обладнання для ЮМЗ можна розділити на три типи:

• Сільськогосподарське: борони, плуги, сівалки, культиватори.
• Устаткування для будівельних робіт: компресори, зварювальні апарати та інше.
• Устаткування для перевезення вантажів: причепи та напівпричепи, ємності і т.д.

Для з’єднання з навісним обладнанням трактор ЮМЗ 6 оснащений такими захисними пристроями:

• Фіксатор для транспортують коштів
• Вал відбору потужності
• Прилад СА-1 тягово-зчіпний зі спеціальним пультом управління в кабіні трактора.

Трактор має всі пристрої для підключення різноманітних систем обладнання – гідравлічні, пневматичні та електричні. Хороша оснащеність підвищує в рази продуктивність праці і знижує трудовитрати.

Модифікації трактора ЮМЗ 6

Південний Машинобудівний завод завжди прагнув вносити раціональні зміни і доповнення в свою машину. Таким чином з’явилися кілька модифікацій трактора ЮМЗ.

1. ЮМЗ-6Л – дана модель, що випускалася з 1970 по 1978 рік, за зовнішнім виглядом не відрізнялася від оригіналу.
2. ЮМЗ-6АЛ – (1978-1986) мала модернізовану грати радіатора, приладову панель і гальмівну систему.
3. ЮМЗ-6К – (1986-1993) – дана модель була орієнтована на використання на промислових підприємствах, тому з неї зняли механізми кріплення сільськогосподарських знарядь і встановили кріплення для екскаваторного ковша і бульдозерного ножа.
4. ЮМЗ-6АК (1193-2001) – мав поліпшену кабіну, оснащену відкидними вікнами, а також регульовану рульову колонку.
5. Екскаватор ЕО 2621 «Півник» – ще одне технічний засіб, що випускалося на базі трактора ЮМЗ-6.
6. Екскаватор ЕО 2 621 «Півник» на фото

Експлуатація ЮМЗ-6 (відео)

Конструктори ЮМЗ змогли створити довговічний і невибагливий трактор, який при правильній експлуатації не вимагав ремонту довгий час.

Наприклад, ресурс двигуна до першого капітального ремонту становив 10 000 мотогодин.

І хоча заявлений виробником термін служби ЮМЗ-6 становив 10 років, до цих пір по полях нашої неосяжної країни колесять екземпляри, які перевищили цей показник у три, а то і в чотири рази.

Основні проблеми або «болячки» ЮМЗ-6

• Під впливом високих навантажень часто відбувається знос фрикційних накладок, через що відмовляє зчеплення.
• Через зношеність форсунок трапляється проблеми в системі подачі палива, пов’язані з погіршенням уприскування палива.
• Слабким місцем є і гідропідсилювач керма ЮМЗ-6 – часто ламається насос НШ-10 або розподільний клапан ГУР.
• До найбільш частих технічних робіт з ЮМЗ-6 відносять:

• регулювання клапанів
• регулювання зчеплення
• ремонт системи подачі палива

Трактор ЮМЗ 6

Трактор ЮМЗ 6 – це справжній трудівник з універсальних колісних тракторів. Найчастіше використовувався в сільському господарстві і на підприємствах. Можливість установки на трактор обладнання спеціального призначення зі змінними робочими органами робить його універсальною дорожньо-будівельної та землерийної машиною в якості екскаватора, бульдозера або навантажувача.

Ця техніка з 1966 по 2001 рік випускалася всім відомим Південним машинобудівним заводом в самих різних версіях, які помітно відрізняються один від одного. Найперший екземпляр трактора ЮМЗ 6 вперше зійшов з конвеєра ще в 1966 – му році. Зараз йому на зміну прийшов трактор МТЗ-1221.

Пристрій трактора ЮМЗ 6

Агрегат був розроблений на Південному машинобудівному заводі (Україна, Дніпропетровськ) на базі трактора МТЗ 5. Завод цей в минулому працював на оборонну промисловість, і його продукція (в тому числі і трактора) славилася високою надійністю. Його можна і зараз використовувати з такою технікою як комбайн Акрос 530.

Правила військового приймання були суворими. Модель ЮМЗ 6 виявилася вдалою, і через 2 роки підприємство випустило вже сто тисяч примірників. Компонування трактора є класичною, з напіврами, на якій знаходяться передній міст і дизельний чотиритактний двигун. Кабіна розташовується в задній частині агрегату.

Трактор пристосований для роботи у великому температурному діапазоні. Він відмінно запускається на сорокаградусному морозі (гранична температура) і витримує спеку до плюс сорока.

Крім сільгоспробіт широкого профілю, він використовується на виробництві, в будівництві, при виконанні комунальних робіт, а також як транспортний засіб.

Прикріплення різноманітного навісного та причіпного обладнання такого як плуг ППО 8-40 збільшує можливості трактора.

Технічні характеристики трактора ЮМЗ 6

Технічні характеристики трактора ЮМЗ 6

На замовлення трактори комплектуються колесами з шинами 9,5-42, напівгусеничним ходом, передпусковим підігрівачем, утеплювальним чохлом, механічним збільшувачем зчіпного ваги, уширители крил задніх коліс, ТСУ-2, баластними вантажами, змінними хвостовиком і ВВП, розривними муфтами, подовжувачем ВВП, виносними гідроциліндрами, ходоуменьшителем СН-5А, електростартером або пусковим двигуном.