Основні несправності триммеров: не заводиться, сильно вібрує, гріється при роботі

Тример, як електричний, так і з двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ), є незамінним інструментом в літній та осінній період для власників дач і приватних будинків. З його допомогою легко видаляються бур’яни, дрібні чагарники і підрівнюється газон. Але, як і будь-яка техніка, тримери виходять з ладу в самий невідповідний момент. Щоб усунути несправності своїми руками, користувачеві даної техніки спочатку потрібно визначити причину їх появи.

Основні несправності бензинових і електричних тримерів

У бензокоси і електричного тріммера, якщо не розглядати поломки, пов’язані зі штангою і косильною головкою, несправності в основному трапляються в районі двигуна.

Поломки бензинових тримерів

Типові поломки бензинового тріммера, з якими найчастіше стикаються власники даного агрегату, такі:

• поломка двигуна;
• проблеми з карбюратором;
• проблеми з подачею палива;
• несправність глушника;
• поломка редуктора;
• зламався стартер;
• проблеми з повітряним фільтром;
• засмітився сапун на бензобаку.

Несправності електричних тримерів

Оскільки пристрій електрокосілкі набагато простіше, ніж мототріммера, то і причин виходу його з ладу небагато.

Слід зазначити, що усунення деяких з них краще довірити фахівцеві.

В основному, триммер перестає нормально працювати в таких випадках:

• несправність електричного кабелю;
• несправна кнопка управління;
• перегоріла обмотка статора двигуна;
• обрив контактних з’єднань на двигуні.

Чому бензиновий тріммер не заводиться

Причини того, чому бензиновий тріммер перестав заводитися, можуть бути різні, тому потрібно провести поетапну діагностику апарату.

Паливний бак (якість палива)

Запам’ятайте, що завжди перед запуском агрегату потрібна перевірка наявності та якості палива. В даному випадку не варто скупитися і економити, а також “мудрувати” з приводу кількості олі. Все потрібно робити згідно з доданим до апарату керівництва, оскільки при виході з ладу поршневої групи, її заміна буде коштувати близько 70% загальної вартості триммера. Заливайте паливо з розрахунку, що ви його повністю витратите при виконанні робіт. Що залишився в бачку бензин через деякий час втрачає свої властивості і може нашкодити двигуну. Тому не готуйте суміш взапас і в великих кількостях. Якщо бензокоса погано заводиться, спробуйте злити “старе” паливо з бака, і заправити його свіжоприготованою сумішшю.

Важливо! Заправляти апарат паливом, походження якого невідомо, загрожує негативними наслідками. Бензин повинен бути якісним, купленим на заправці, і марка його повинна бути не нижче АІ-95.

Свічка і свічковий канал

Отже, ви поміняли паливо, але нічого не змінилося, і тріммер все одно не заводиться. У такому випадку варто перевірити свічковий канал: чи не закидає його горючою сумішшю. Часто користувачі переводять повітряну заслінку в положення “OFF” під час запуску, і коли двигун завівся, не переводять її в положення “ON”, після чого він глухне. Далі, спроба знову завести ДВС призводить до того, що бензином заливає свічку, і старт стає неможливим. Щоб діагностувати і усунути можливу проблему в цьому вузлі, виконайте наступне.

1. Необхідно викрутити свічку запалення, добре її витерти і просушити. При установці свічки в циліндр ДВС, вона повинна бути суха.
2. Злийте з камери згоряння, що накопичилося там паливо. Робиться це через отвір, з якого ви викрутили свічу.
3. При наявності нагару на електродах свічки, його потрібно видалити або тонким надфілем, або пилкою для нігтів.
4. Не забудьте перед установкою деталі на місце виставити зазор між її електродами. Зазор на свічці повинен дорівнювати 1 мм. Як щупа для перевірки зазору можна використовувати монетку.
5. Далі, зберіть блок, прочитайте інструкцію по запуску і спробуйте завести двигун знову.

Якщо ДВС не запуститься, то буде потрібно перевірити іскру. Для цього:

• викрутити свічку;
• одягніть на неї ковпачок високовольтного проводу;
• доторкніться металевої її частиною до корпусу циліндра (щоб забезпечити контакт, можна вставити трубчастий ключ) як показано на малюнку нижче;
• дерните за шнур запуску так, щоб відбулося кілька оборотів двигуна.

У нормі при кожному хитавиці поршня між електродами свічки має проскакувати іскра. Якщо іскра є, то причину того, що ДВС не запускається, потрібно шукати в інших вузлах апарата.

Для кращого розуміння процесу, як протестувати свічку на наявність іскри, можна скористатися цим відео , Де перевірка показана на прикладі бензокоси “Союз”.

Якщо немає іскри, то на початку перевірте кабель, що з’єднує свічку з котушкою – можливо причина саме в ньому. Продзвонити його можна за допомогою тестера. У разі виявлення розриву ланцюга, буде потрібно заміна високовольтного проводу.

Також причиною того, що пропала іскра, може послужити несправність котушки запалювання (магнето). На малюнку нижче показано, як виглядає котушка (магнето) від бензинового триммера Patriot (Патріот).

Щоб виключити несправність, потрібно за допомогою тестера перевірити магнето триммера, а саме, його первинну і вторинну обмотку. На первинній обмотці опір має бути в межах від 0,4 до 2,0 Ом. Якщо прилад показує 0 – це означає, що в обмотці сталося замикання, а якщо нескінченність – це явна ознака обриву ланцюга. Опір на вторинній обмотці повинно знаходитися в межах від 6 до 8 кОм.

На деяких котушках воно може досягати значення 15 кОм.

Повітряний фільтр

У разі, якщо ваша бензокоса погано запускається або після запуску відразу глухне, слід звернути увагу на повітряний фільтр, оскільки він може бути засмічений, в результаті чого повітря не надходить в камеру згоряння, і займання пального не відбувається. Щоб перевірити, в фільтрі чи справа, зніміть його і спробуйте запустити двигун. Якщо він заробив, значить, причина знайдена. Фільтр потрібно замінити або добре промити і висушити перед установкою. У разі, коли ви виявили масло в повітряному фільтрі, його необхідно промити бензином, добре віджати і просушити не менше 2-х годин перед тим, як встановлювати на місце.

Якщо ж при знятому повітряному фільтрі агрегат все одно не запускається, то рекомендується перевірити паливний фільтр.

Паливний фільтр

Даний фільтр очищає паливо від можливих забруднень. Якщо він забитий, то бензин в циліндр не надходить, і, відповідно, агрегат не працює або глухне після запуску. Паливний фільтр знаходиться на кінці забірного шланга, який знаходиться всередині паливного бака. Щоб дістатися до фільтра, необхідно витягти пробку з вихідними з неї трубками.

Під час вилучення пробки, забірний шланг може від’єднатися і залишитися в бачку. Витягується він за допомогою пінцета.

Далі, зніміть з шланга старий паливний фільтр і одягніть на нього новий, заздалегідь придбаний. Також можна почистити паливний фільтр, якщо у вас немає нового. Фільтр необхідно закріпити на шлангу за допомогою пружинного фіксатора.

Встановіть забірну трубку на пробку і вставте останню в бачок.

Слід зазначити, що в деяких моделях триммеров забірний шланг знаходиться не на пробці, а всередині бачка. Витягти його можна за допомогою пінцета або гачка, зігнутого з дроту.

Сапун

Сапун – це зворотний клапан, який призначений для вирівнювання тиску в бензобаку. Якщо він забитий і не пропускає повітря в сторону бака, то всередині ємності для палива утворюється вакуум, і пальне перестає надходити в карбюратор. Щоб перевірити справність клапана, зніміть шланг, який йде від бачка до карбюратора. Якщо бензин з бака не випливає, значить, сапун забитий.

Користувачі триммеров часто задаються питанням: де знаходиться сапун? Даний клапан зазвичай знаходиться в кришці бензобака і виглядає, як показано на наступному малюнку.

Почистити сапун дуже просто: розберіть клапан і промийте всі його компоненти. У деяких бензокоси даний клапан може розташовуватися прямо на паливному бачку. Відразу його знайти не вийде, оскільки він прихований від очей під корпусом стартера. Чиститься такий сапун за допомогою звичайної голки.

випускний канал

Причиною того, що тріммер значно втратив потужність, і при спробі збільшити обороти двигуна, він їх набирає повільно, часто є засмічення випускного каналу, через який з камери згоряння виходять вихлопні гази.

Необхідно зняти глушник так, щоб всередину циліндра не потрапила гар. Далі, очистіть випускний канал від нагару.

Робити це потрібно дуже акуратно, не допускаючи попадання нагару в камеру згоряння.

Після цієї процедури слабка потужність агрегату і повільний набір швидкості обертання косильною головки більше не буде вас турбувати.

недостатня компресія

Якщо компресія недостатня, то завести двигун, в більшості випадків, не вийде. Щоб перевірити компресію, можна скористатися автомобільним компрессометром.

1. Викриття свічку з циліндра ДВС.
2. Укрутите на її місце компрессометр.
3. Починайте смикати пусковий шнур так, як ви це робите при запуску бензокоси. Робіть це до тих пір, поки стрілка на вимірювальному приладі перестане рухатися в бік збільшення. Дане значення і буде показувати силу компресії даного двигуна.

Яка компресія має бути? У нормі, компресія повинна бути не нижче 8 кг / см2. Хоча навіть при 8 кг / см2 деякі двигуни не мають холостого ходу і глухнуть, так як паливо достатнім ніяк не підкачуються. У разі, якщо ваша бензокосарки не качає вище 8 кг / см2, то доведеться перевірити циліндр, поршень і кільця.

Також погана компресія може бути через слабо прикрученого карбюратора. Перевірте, чи не хитається він. Якщо так, то добре затягніть кріплення, що утримує його. Також якщо карбюратор погано прикручений, можна помітити, що при роботі капає бензин.

Електричний тріммер вібрує

Багато користувачів косарок помічали, що через деякий час після початку роботи апарату, він починає сильно вібрувати. На деяких тримери, в основному в моделях подорожче, встановлена ​​антивібраційна система у вигляді амортизаторів, рассоложенних між двигуном і штангою. Але в деяких випадках від сильної вібрації не рятує навіть вона. Причиною того, що в триммерами з’являється сильна вібрація, може бути мала кількість або повна відсутність мастила на жорсткому або гнучкому валу, що знаходиться всередині штанги апарату.

Заміна мастила жорсткого вала відбувається наступним чином:

• після вилучення вала, його необхідно рясно змастити спеціальним мастилом “Шрус-4” або звичайної – “Литол-24”;

• нанесіть невелику кількість мастила на вал і рівномірно розмажте її по всій довжині деталі, включаючи шліци на кінцях стрижня (якщо вони спрацювалися, вал доведеться замінити);
• після мастила вставте вал назад в штангу і поставте редуктор на колишнє місце.

Мастило гнучкого вала виконується наступним чином:

• відкрутіть і зніміть Косильна головку;
• витягніть штангу з електродвигуна, відкрутивши пару болтів;
• витягніть гнучкий трос з штанги;
• змастіть тросик мастилом по всій довжині.

Робиться це так: спочатку необхідно змастити кінець троса, а потім вставити його в штангу, після чого, у міру просування його всередину труби, слід наносити мастило на деталь і рівномірно розподіляти її по поверхні. Потім вставте штангу з гнучким валом в електричний двигун і закріпіть її.

У разі, коли мастило не допомогла, і вібрація продовжує з’являтися, потрібно поміняти гнучкий вал.

Тример сильно гріється

Перегрів триммера може відбуватися з багатьох причин:

• бензин має не те октанове число, яке зазначено в інструкції до агрегату;
• не дотримано пропорції бензину і масла під час приготування паливної суміші;
• суміш пального з маслом була давно приготовлена ​​(суміш можна зберігати більше 2-х тижнів);
• триммер працює понад покладеного за інструкцією часу;
• використовується малопотужний триммер на густий і жорсткої траві, апарат працює з перевантаженням і швидко нагрівається;
• змістилася в бік штанги або прикипіла кришка касети.

Останнє відбувається, якщо встановити невідповідну для даного агрегату Косильна головку, або коли вісь зміщується всередину штанги. Ці зміни ускладнюють обертання, навантаження на двигун збільшується, і відбувається його перегрів.

Вибір покупців 2018 року

Тример BLACK + DECKER GL8033

Чому не працює триммер бензиновий. Причини поломок бензинових і електричних тримерів. Поломки бензинових тримерів

Коса, що має бензиновий привід – це корисна річ для власників присадибних ділянок, Газонів, і коли триммер раптово глухне, робота по очищенню території від трави зупиняється. Сам пристрій являє собою досить складний механізм, тому існує багато різних причин його поломок. Найбільш часто виникають неполадки містить інструкція з експлуатації. Знати причини, чому триммер глухне, слід, щоб самостійно ефективно виконати ремонт пристрою.

Неполадки з бензокосами, пов’язані з тим, що цей пристрій не заводиться, певним чином класифікуються фахівцями обслуговуючих сервісів. Ними виділяються несправності з наступними вузлами механізму:

• двигуном, в якому може зноситися або вийти з ладу поршень і підшипники, тріснути картер;
• системою подачі палива, при цьому можливо забивання фільтра або проблеми з карбюратором;
• механічними пошкодженнями проводів, трубок, шлангів;
• ланцюгом запалювання.

Щоб правильно визначити вузол, де сталася поломка, необхідно звернути увагу на те, за яких обставин триммер глухне.

При натисканні на газ

Якщо при натисканні на газ бензокоса зупиняється, то причини можуть бути наступні.

1. Найбільш поширений варіант – це збій регулювання карбюратора, Який виникає при значних навантаженнях на привід, після тривалої бездіяльності механізму або при його використанні в тяжких умовах.
2. Засмічення паливного клапана, Яке усувають його послабленням, в результаті чого бензин по системі починає нормально перетікати.
3. Ослаблення і свисание знаходиться в карбюраторі троса. Також може виникнути розтягнення паливного шланга аж до його розриву, що викликається дією значного навантаження.
4. засмічення сапуна (зворотного клапана), Внаслідок чого не надходить паливо в бак.

Якщо проблема пов’язана з карбюраторним вузлом, то розпізнати її можна по появі вібрацій бензокоси. Коли лопається шланг або розтягується трос – виконують заміну даних комплектуючих.

На високих оборотах

Коли коса глухне на високих оборотах, то це пов’язано з наступними неполадками:

• засміченням або залипання клапана, розташованого на кришці бензобака;
• карбюратор розрегулювався під дією вібрацій, що виникають при роботі механізму;
• проблеми з циркуляцією паливної суміші;
• підсмоктування атмосферного повітря;
• шланг, призначений для забору палива, потріскався або слабо приєднаний.

карбюратор регулюють, Спираючись на експлуатаційну інструкцію до Тримери. Для настройки часто буває досить послабити затягування його корпусу. Якщо існують проблемні моменти з циркуляцією паливної суміші, то вона може потроху надходити в карбюратор. Після її вироблення двигун глухне при великих оборотах.

На холостих обертах

На холостих обертах поширеними причинами зупинки триммера є наступні:

• забруднення, разрегуліровка або неправильно налаштована регулювання карбюратора;
• засмічення фільтра для повітря;

Повітряний фільтр триммера

• зменшення обертів редуктора при його нагріванні, що є наслідком використання невідповідної паливної суміші;
• засмічення дросельної заслінки;

Якщо проблемним місцем є карбюратор, то техніка буде зупинятися і при «холодному» і при «гарячому» запуску.

Відразу після того, як завівся

Агрегат може глухнути відразу після запуску, якщо карбюратор разрегулирован або був неправильно налаштований – це викликає нерівномірну подачу палива. Результатом цього є те, що пристрій починає чітко вібрувати. Для усунення неполадок карбюратор перенастроюють, діючи за інструкцією до механізму.

Також двигун зупиняється, коли відбувається засмічення клапана, Що подає паливо. У таких випадках достатньо просто його почистити. Якщо мотокоса спочатку заробила, але потім відразу заглохла, то можливо паливо в карбюраторний вузол надходить з певними труднощами. Вирішити питання допомагає ослаблення клапана, що забезпечує вільну циркуляцію суміші в системі.

Зупинка також може викликатися підсмоктуванням повітря при наявності механічних пошкоджень шланга (отворів, тріщин), що виробляє забір палива. В цьому випадку слід додати обертів приводу, щоб швидше вигнати повітряні бульбашки з системи.

при нагріванні

Мотокоса нерідко зупиняється при нагріванні. При цьому вона запускається, працює «з ривками» і поступово зупиняється. Даний процес відбувається, коли бензин в карбюраторі закипає або заслінка в ньому встановлена \u200b\u200bроторного, а не дискового виду. В останньому випадку деталь змінюють.

Зустрічається, що тріммер гріється, якщо пошкоджений провід кола запалювання або котушка. Щоб пристрій почало працювати нормально, виконують заміну деталей.

При відкритті повітряної заслінки

Трапляється, що агрегат глухне при відкритті заслінки, нормально працюючи на холостому ходу. Це пов’язано з підсмоктуванням повітря системою, викликаного наявністю тріщин паливного шлангаабо проблемами з сальниками. Також може несправне працювати карбюраторних дозирующая система, при цьому мотокоса буде зупинятися після відкриття заслінки.

Паливний шланг в карбюраторі

Усе можливі причини того, що бензокоса глухне, і способи їх усунення містяться в наступному відео

Причин зупинки мотокоси багато, але найбільш часто зустрічаються неполадки в роботі, пов’язані з її карбюратором. Вони можуть виникнути в будь-яких випадках. Самий проблемний варіант – це коли відбувається серйозна поломка, і знадобиться купувати нові деталі або змінювати бензокосу.

Щоб триммер працював нормально довгий час, слід неухильно дотримуватися вимог інструкції з експлуатації. Необхідно заправляти агрегат підходящої йому за складом паливної сумішшю, дайте йому працювати при помірному навантаженні.

Кращі моделі тримерів на думку покупців в 2018 році

Тример PATRIOT PT 3555 ES

Тример Интерскол КБ-25 / 33В

Інструмент, незважаючи на свої малі габарити, представляє складний технічний пристрій. Якщо вивчити інструкцію по експлуатації, виявиться, причини, чому не заводиться бензокоса, відомі і переборні. Необхідно послідовно виключити фактори, що ускладнюють запуск інструменту. Зазвичай починають з більш доступних вузлів з легкої перевіркою справності.

Всі причини, чому не заводиться бензокоса, можна класифікувати за специфікою роботи окремих вузлів. У сервісному центрі несправності класифікують:

• несправність двигуна (знос поршня, несправність підшипника, тріщина картера);
• несправність подачі паливної суміші – забиті пори повітряного фільтра або несправність карбюратора;
• не працює система запалювання;
• несправність механічного характеру – витік шлангів, зламані дроти під опліткою, розрив трубок.

Користувачеві в першу чергу потрібно перевірити, чи є в баку пальне. Запуск проводити відповідно до інструкції, поклавши пилу на бік. Повітряну заслінку встановити в положення «закрито», підкачати паливо, включити запалювання і зробити 3-4 різких ривка стартером. Якщо двигун заробив, відкрити заслінку повітря. Чи не заводиться бензокоса – повторюємо операції при злегка відкритій повітряній заслінці.

Мотокоса не може працювати довго. Перегріється редуктор і двигун. Косить можна не більше 15 \u003d 20 хвилин, роблячи п’ятихвилинну перерву. У спекотний полудень час роботи скорочується вдвічі. При скошуванні бур’яну, осоки час роботи потрібно скоротити.

При невдалому запуску, починаємо шукати причину відмови:

• перевірити якість палива;
• переконатися в працездатності свічки і чистоті свічкового каналу;
• перевірити чистоту повітряного фільтра;
• переконатися, що паливний фільтр не забитий;
• перевірити чистоту сапуна;
• прочистити випускний канал.

Більш складними причинами стануть, виявлені при діагностиці несправності, які призводять до капітального ремонту карбюратора. До таких причин відносять засмічення внутрішніх каналів карбюратора, знос на ньому прокладки і порушення герметичності внутрішніх холів із втратою вакууму. Ремонт бензокоси своїми руками, якщо вона не заводиться, зажадає терпіння.

Паливна суміш повинна бути приготовлена \u200b\u200bз точним дотриманням пропорцій бензину і масла. При цьому не можна використовувати іншу марку пального. Щоб не допустити влучення бруду, бензин повинен відстоятися в скляній або металевому посуді 2 доби. Не можна використовувати для зберігання пального пластиковий посуд. Масло точно відмірювати медичним шприцом без голки. Користуватися тільки свіжоприготованою сумішшю, не залишаючи не виробили пальне в бачку. Якщо двигун вередує, бензокоса глухне, при натисканні на газ, можливо, винувато пальне.

Бензокоса не заводиться на гарячу – натиснути курок газу і різко смикнути шнур кілька разів, поки мотор не запрацює, потім опустити курок. Чи не заводиться – потрібно спеціалізований ремонт.

Перевірка системи запалювання, якщо не заводиться, проводиться послідовно:

• зняту свічку очистити від нагару і бруду, просушити, виставити зазор в 1 мм;
• підключити до високовольтного проводу і перевірити на іскру, кілька разів смикнувши стартер;
• в разі відсутності іскри перевірити на цілісність високовольтний провід;
• замінити свічку;
• просушити свічковий канал;
• одночасно перевіряється робота котушки запалювання, вона несправна, якщо робоча свічка не іскрить.

Саме в разі несправності котушки запалювання бензокоса не заводиться на гарячу, глухне, працює з перебоями.

Прочищення або заміна повітряного і паливного фільтра забезпечить необхідний витрата інгредієнтів, що надходять в карбюратор. Повітряний фільтр можна промити в мильній воді або замінити. Якщо застосовується нейлонове полотно, його миють, пористий фетровий наповнювач замінюють. Паливний фільтр змінюють акуратно, не залишаючи відкритим всмоктуючий патрубок. Чи потрібна заміна повітряного фільтра, можна визначити, якщо двигун зі знятим воздухоочистителем запуститься. Чи потрібно міняти сітку на топлівоподаче, якщо не заводиться бензокоса, підкаже суха свічка.

Сапун, отвір для впуску повітря в бензобак. Якщо воно засмітиться, в баку створюється розрядження і суміш не надходить в карбюратор. Отвір можна продути повітрям або прочистити голкою. Випускний канал прочистити, протівоіскровую сітку глушника прибрати.

Регулювання і настройка карбюратора

Максимальні і мінімальні обороти двигуна, рівний холостий хід регулюють карбюратором. Від кількості поданої горючої суміші і повітря, їх співвідношення залежить стійка робота бензокоси. Бензокоса не заводиться при порушеній регулюванню карбюратора. Порядок налаштування пристрою для подачі палива на низьких оборотах (L), високих оборотах (Н) і холостого ходу (Т) регулюється однойменними гвинтами:

1. Бензопила повинна працювати не менше 10 хвилин, так як регулювання проводиться по гарячому.
2. Гвинт Н провертають плавно до максимальних обертів, потім провертають на ¼, проти годинникової стрілки, зменшуючи швидкість обертання валу двигуна.
3. Холостий хід регулюють гвинтом Т, домагаючись, щоб коса не обертається.
4. Гвинт L регулюють, спочатку відкриваючи максимально дросель, а потім плавно зменшуючи обертів до стійких мінімальних.

Після регулювання справний з прочищення фільтрами, перевіреним запалюванням повинен забезпечити роботу двигуна. У разі несправності карбюратора, після його ремонту знову буде потрібно настройка системи подачі перед тим, як завести бензокосу.

Рідкісними поломками, що перешкоджають роботі бензокоси, можуть бути:

• несправність пружини зворотного перемотування;
• зламаний або застряг шків стартера;
• несправний стартер в зборі.

Найголовнішою несправністю, усунення якої пов’язано з заміною двигуна може бути вихід з ладу поршневої групи двигуна. Вартість ремонту обійдеться приблизно в 70% від вартості виробу. Розібратися в причинах, чому не заводиться бензокоса, допоможе відео:

Правильний догляд за бензопилою

В інструкції з експлуатації немає зайвих фраз, все, що пропонується, направлено на безаварійну експлуатацію бензокоси. Очищення всіх частин після кожного циклу робіт сприяє легкому видаленню не затверділих залишків і бруду. Очищати потрібно тільки остиглі вузли. Цей прийом сприяє якості повітряного охолодження двигуна і редуктора.

Для заправки необхідно використовувати паливо з рекомендованим в інструкції маслом. Якщо горючу суміш залишати в паливному бачку, масло спливе і при пуску висадиться на заслінку, погіршивши її регулювання. Суміш може дати осад і забити топливоподачу в карбюраторі.

При консервації обладнання на зиму провести ревізію, змастити редуктор і поршневу систему, Всю пилу загорнути в промаслений ганчір’я і зберігати в сухому місці.

Не можна, небезпечно для інструменту і здоров’я косаря, застосовувати замість волосіні металевий трос. Ріже він ефективніше, але збільшується навантаження на редуктор і двигун. Зносити шматок дроту при відриві летить зі швидкістю кулі. Ефективне косіння може привести до швидкого зносу поршневої групи двигуна. Для більшої ефективності косіння пропонується використовувати профіль волосіні «зірочка».

Діагностика бензокоси і усунення причин – відео

Останнім часом бензиновий тріммер набув статусу одного з основних інструментів в арсеналі дачників. І це не дивно, адже моторизированная коса дозволяє досить швидко привести присадибна ділянка в порядок. Однак іноді трапляється так, що тріммер і навіть на холодну. У таких ситуаціях доводиться самостійно встановлювати причину несправності. Давайте ж з’ясуємо, що робити, якщо не заводиться триммер. Причини, які найбільш часто призводять до таких неприємностей, будуть розглянуті далі.

Стратегія діагностики неполадок

З чого почати діагностику несправностей, якщо не заводиться триммер? У ситуаціях, коли інструмент глухне відразу ж після пуску, варто оглянути наступні вузли агрегату:

• бак для пального;
• свічки запалювання;
• паливний і повітряний фільтр;
• випускний канал;
• сапун.

Саме поломка вищевказаних локацій найбільш часто призводить до того, що погано заводиться триммер. Давайте розглянемо, як усунути подібні неприємності.

Перевірка паливної суміші

Припустимо, у вас не заводиться триммер. У цьому випадку насамперед необхідно перевірити, чи достатньо пального в баку, а також оцінити якість паливної суміші. Заправляти моторизований агрегат необхідно виключно якісним бензином. Використовувати рекомендується пальне, марка якого не нижче АІ-95. Заправка триммера паливом невідомого походження, купленим нема на заправній станції, загрожує виникненням частих збоїв в роботі інструменту. Це може викликати поломку циліндро-поршневої системи. Ремонт в такому випадку нерідко перевищує вартість самого пристрою.

Чому не заводиться триммер бензиновий? Привести до цього може також неправильна підготовка паливної суміші, що складається з масла і бензину. Пропорції, в яких з’єднуються зазначені компоненти, вказуються виробниками в керівництві по експлуатації тріммера. Готувати паливну суміш вкрай не рекомендується у великих обсягах, тобто на майбутнє. Адже при тривалому зберіганні відбувається втрата визначальних властивостей речовини. Тому, якщо не заводиться триммер, варто злити старе пальне і скористатися свежеприготовленной паливної сумішшю.

Діагностика свічкового каналу

Що робити, якщо використовувана паливна суміш в повному порядку, але як і раніше Причини відмови механізму можуть критися в надмірному зволоженні свічкового каналу. Для проведення діагностики та усунення проблеми необхідно зробити наступне:

1. Викрутити свічку. Ретельно її протерти, а потім просушити.
2. Злити зайве пальне в камері через відповідне отвір свічки.
3. Очистити стару свічку, якщо на її поверхні є нагар. Справитися з завданням дозволить застосування звичайної жіночої пилочки для нігтів або надфіля.
4. При установці елемента на місце виставити зазор в 1 мм. Для перевірки параметра досить помістити в просвіт будь-яку монетку.
5. Зібрати функціональний блок назад.
6. Спробувати завести триммер.

Виконувати просушування свічкового каналу рекомендується як мінімум протягом півгодини. Однак ні в якому разі не варто вдаватися до прокаливанию його елементів. Адже нагрівання свічки запалювання може привести до її остаточної псування. Що робити, якщо обслуговування функціонального блоку було виконано відповідно вищезгаданим рекомендаціям, але триммер не заводиться, іскра є при цьому? У такому випадку варто обробити бензином різьбове з’єднання. Останнє не потрібно рясно насичують пальним. Воно повинно бути лише злегка зволоженим. Вдаватися до таких дій слід для забезпечення запалювання. Адже наскільки б сильну іскру не давала свічка, в абсолютно сухий камері просто не буде чого займатися.

Якщо навіть в такому випадку не заводиться триммер, варто оцінити якість контакту між високовольтним проводом і свічкою. У разі відсутності іскри (при наявності надійного з’єднання між зазначеними елементами), швидше за все, проблема викликана поломкою блоку запалювання. У даній ситуації доведеться звернутися до послуг майстрів, які виконають переустановку вузла.

Перевірка фільтрів

Іншою поширеною причиною, через яку не заводиться триммер, є наявність засмічення в області фільтра. Щоб підтвердити здогадку, досить демонтувати вказаний блок і спробувати завести агрегат без нього. Якщо движок триммера запустився, швидше за все, доведеться робити заміну повітряного фільтра або як мінімум виконати ретельну продування старого. При наявності рясних забруднень на поверхні фільтруючого елемента необхідно використовувати нову сітку. Вдаючись до подібних дій, не слід залишати зовсім без фільтра всмоктує патрубок. Адже поспіх в даному випадку може привести до необхідності ремонту всієї поршневої групи движка агрегату.

очищення сапуна

Найчастіше движок фірмових моделей тримерів глухне в результаті засмічення сапуна. Головне завдання зазначеного компонента – вирівнювання тиску в паливному баку. У разі забруднення вузла тут утворюється вакуум, що істотно ускладнює подачу пального. Усунути несправність дозволяє очищення сапуна за допомогою звичайної швейної голки.

Діагностика випускного каналу

Стабільне функціонування триммера може бути порушено в результаті нашарування бруду в випускному каналі або освіти засмічення на сітці глушника. Така проблема найчастіше виникає в ході експлуатації моделей тримерів старшого покоління. Вирішується питання демонтажем протівоіскровой сітки і її чищенням.

Як запобігти виникненню раптових поломок в ході експлуатації тріммера?

Щоб агрегат завжди знаходився в функціональному стані, варто дотримуватися кількох простих правил:

1. Проводити своєчасний, регулярний технічний огляд основних механічних вузлів пристрою.
2. Заправляти триммер виключно свіжим паливом, якість і походження якого не викликає сумнівів.
3. Перевіряти після кожного використання інструменту, чи не утворилися оксиди і нагар на поверхні елементів системи запалювання.
4. Уникати сильного навантаження триммера в ході робіт.

Щоб агрегат залишався в працездатному стані, необхідно правильно підготувати його до зберігання в зимовий період. Перш за все слід повністю розібрати інструмент, після чого виконати промивку та очищення складових елементів. Також важливо оглянути функціональні блоки на предмет пошкоджень, при потребі усунувши деформації деталей, всілякі перекоси, пориви матеріалів.

Помістивши триммер на зберігання, варто заповнити редуктор достатньою кількістю масла. Потім потрібно виконати очистку повітряного фільтра, частково розібрати, продути і промити можна движок агрегату. Просушивши всі механізми, слід змастити рухливі елементи. Щоб виконати обробку поршневої системи маслами, необхідно попередньо отримати свічку запалювання. Потім потрібно перемістити поршень в крайню позицію, після чого залити в отвір свічки незначна кількість масла і зробити прокрутку колінчастого вала. Якщо зберігати бензиновий тріммер в міжсезоння планується не в будинку, рекомендується щільно обмотати двигун агрегату промасленим дрантям. Це дозволить уникнути розвитку корозії на поверхні важливих вузлів механізму.

На закінчення

Як бачимо, існує цілий ряд причин, за якими може не заводитися бензиновий тріммер. Однак при серйозному підході до задачі зазначені в матеріалі несправності досить просто усуваються своїми руками. Звертатися за допомогою до фахівців варто лише в разі критичних поломок. В кінцевому підсумку завжди слід співвідносити вартість самостійна заміна деталей з цінами на обслуговування агрегату в майстерні.

Несправність триммера:
Облизало межі на приводному валу ножа (довелося купити новий вал).

«Облизати» тому, що шліци вала вгорі знаходяться в зачепленні не всієї своєї довжиною (буває, що вал чіпляється тільки декількома міліметрами на кінці). Внизу в редуктор вал входить на всю довжину під власною вагою.

При перших т.ч. триммера треба перевірити і зробити так, щоб вал входив вгорі в зчеплення на всю довжину шліцов (або граней, якщо там квадрат). Для цього спробувати надіти редуктор вище на трубу, попередньо послабивши його кріплення або спробувати засунути трубу глибше в амортизатор, попередньо послабивши його кріплення. Якщо шліци вала все одно не входять на всю довжину в зчеплення, то треба вкоротити трубу (відрізати частину) на довжину, необхідну для повного входження шліцов в зчеплення.

попередження: Тільки не переборщіть з обрізанням труби (краще відрізати менше шматочок), так як якщо вал виявиться довшим і його треба буде обрізати, то при нагріванні шліцов вала метал проститься, тобто загартований метал стане м’яким і довго не прослужить (сам вал виготовляється з легованої сталі).

P.S. Якщо вал вже «облизало», то просто переверніть його – встановіть вал верхніми збитими шлицами вниз в редуктор і виконайте те, що описано в Ремонт триммера своїми руками.

Ремонт триммера: як зупинити витік мастила з редуктора

Несправність триммера:
Куди дівається мастило з редуктора ножа (китайський триммер, в редуктор замість пробки укрутив прес-маслянку і шприци).

Причина несправності триммера:
Солідол під тиском продавив закриті підшипники редуктора. Під час роботи рідка гаряча мастило, гнана швидко обертаються конічними шестернями (в маленькому обсязі корпусу редуктора) «вилітає» або в диск приводу, якщо продавлені кільця закритого підшипника на відомому валу, або вгору в тіло труби, якщо продавлені кільця закритого підшипника на ведучому валу редуктора.

Замінити підшипники (або весь редуктор) в сервісному центрі і надалі використовувати спеціальну змазку для редуктора ножа (наприклад, Husqvarna).

Порада: Китайські бензокоси мають маленький отвір для додавання мастила в редуктор, тому зручніше буде мастило з фірмового тюбика набрати в медичний шприц (без голки), а з нього вже додавати мастило в редуктор.

Ремонт триммера Хускварна 333R

Хускварна 333R за 3,5 сезону активної комерційної експлуатації (вимагали заміни):

Примітка: Я десь читав, що напрацювання двотактних моторів на відмову – не більше 500 годин, а у мене за 3,5 сезону спалено ~ 370 літрів бензину, тобто якщо по 0,35 л. в годину, то вже напрацювання становить більше 1000 годин! Тример Husqvarna 333R – дуже надійний тріммер (бензокоса).

Примітка: Напишіть, будь ласка, в коментарях, що ви думаєте про такий ремонт триммера.

Ремонт бензокоси: як замінити підшипники редуктора

Несправність триммера: підкажіть як розбирається редуктор на Тример для заміни підшипника (Хускварна). І чи розбирається він взагалі?

відповідь: редуктор бензокоси Хускварна можна розібрати, щоб поміняти такі запчастини, як підшипники, конічну зубчасту передачу, корпус (тому що редуктор в зборі для тріммера Husqvarna коштує близько $ 150.)
Треба його зняти, слабший внизу стягують болти, обов’язково вимити (наприклад, бензином), потім круглогубцами звести кінці стопорного распорного кільця (їх на редукторі два) і витягнути невеликим знімачі підшипники. Вони повинні легко піти, так як верхній підшипник вже не стягується корпусом, а з нижнього виходить приводний вал триммера Husqvarna.

Ремонт триммера: як відновити різьблення в свічковий отворі циліндра

Несправність триммера: Свічка запалювання закручується з великими труднощами.

Причина несправності: Пошкоджено різьблення в свічковий отворі циліндра через те, що свічка пішла не по різьбі при її закручуванні в циліндр, або потрапив пісок на різьбову частину свічки, або різьблення зірвана великим зусиллям на ключі.

Якщо свічку не по різьбі вкрутили неглибоко, то можна прогнати різьблення в циліндрі метчиком відповідного розміру, потім закрутити нову свічку і затягнути із зусиллям 32-33 Н * м. Якщо свічка не провернулася, значить все нормально, але при наступних вивертання свічки треба бути особливо обережним. Якщо свічка провернулася, доведеться встановлювати футорка (ремонтну втулку). Для цього краще звернутися в майстерню по ремонту бензопил та бензинових тримерів. Там є необхідний інструмент і кваліфікований персонал, щоб підібрати і придбати (або виготовити) відповідну для вашої свічки ремонтну втулку свічки запалювання, потім правильно розібрати двигун, рассверлить свічковий отвір точно необхідного діаметра, нарізати відповідну різьбу в циліндрі. Потім все промити і продути від стружки, вкрутити свічку під втулку, нанести на різьблення втулки різьбовій герметик або холодне зварювання, Вкрутити свічку разом з втулкою в підготовлений отвір, підсушити, все зібрати, завести і відрегулювати. Як варіант – заміна циліндра двигуна. Ремонт бензокоси своїми руками аналогічний ремонту триммера.

Порада: Головне при установці свічки запалювання – спочатку треба на кілька оборотів свічку загорнути ВІД РУКИ, а потім вже брати ключ. Якщо свічка від руки пішла легко, значить вона встановлена \u200b\u200bправильно і її можна загортати інструментом (свічним ключем з воротком). Якщо від руки свічка не хоче закручуватися не варто її з силою закручувати ключем, так як свічка пішла не по різьбі і неминуче пошкодження різьблення в свічковий отворі циліндра і потрібен буде дорогий ремонт двигуна триммера.

Ремонт бензокоси: як вирізати і поміняти прокладку під карбюратором

Несправність триммера: Холодний двигун триммера із закритою повітряною заслінкою карбюратора зводиться майже нормально, працює на завищених холостих обертах, при нагріванні двигуна спостерігається нестійка робота, після чого двигун триммера різко глухне. Несправність бензокоси така ж як у тріммера.

Причина несправності: Підсмоктування повітря під прокладкою карбюратора триммера через ослаблення кріплення карбюратора або частого зняття / установки карбюратора.

Виготовити нову прокладку карбюратора триммера з тонкого паронита (товщиною до 0,8 мм) або щільного картону. Як виготовити прокладку карбюратора: вирізати з тонкого паронита або щільного картону шматок розміром трохи більше майбутньої готової прокладки, намазати посадочне місце на циліндрі або карбюраторі маслом або солідолом, акуратно прикласти підготовлений шматок для прокладки, щоб на ньому залишився чіткий відбиток від солідолу (контур майбутньої прокладки ). Потім середину вирубати маленьким гострим вузьким зубилом на важкій металевої підкладці (наприклад, ковадлі), отвори вирубати спеціальної головкою з набору відповідного діаметру, а зовнішню частину обрізати ножицями. Як варіант – пароніт або картон прикласти до посадкового місця циліндра, тільки не ворушити, краю обстукати киянкою, а отвори вибити кулькою від підшипника, але є ризик пошкодити краю. Перший варіант як зробити прокладку карбюратора якісніший. Все, прокладка карбюратора триммера готова. Ремонт бензокоси своїми руками в даному випадку аналогічний ремонту триммера.

Ремонт триммера: як замінити шестерні і підшипники в редукторі триммера

Неісправностьтріммера: Редуктор триммера – гул, скрегіт, писк і інші шуми в нижній частині тріммера, пріклініваніе при провертанні і шат веденого вала. Несправність бензокоси така ж як у тріммера.

Причина несправності: Вийшли з ладу підшипники редуктора триммера через перегрів редуктора, відсутність мастила в корпусі редуктора, удару ножем триммера про нерухомий предмет, тривалої (багаторічної) активної експлуатації.

Заміна підшипників у редукторі триммера самостійно (потрібні ключі, щоб зняти редуктор; круглогубці, щоб зняти стопорні кільця і \u200b\u200bрозібрати редуктор; бензин, щоб вимити всі нутрощі для дефектації деталей; нові підшипники редуктора триммера для заміни) або замінити підшипники редуктора в майстерні. Якщо зруйнувався лише один підшипник редуктора триммера – міняти треба все одно обидва підшипника. Або, як варіант, заміна редуктора триммера в зборі – редуктор підбирати під діаметр труби, на яку він буде ніяковіти і по шліцах приводного вала (квадрат, зірка, шестигранник). Ремонт бензокоси своїми руками аналогічний ремонту триммера.
PS: Після заміни підшипників в редукторі триммера або заміни редуктора в зборі не забудьте заповнити корпус редуктора мастилом (потрібна гарне змащення, Наприклад Husqvarna) через спеціальний отвір в корпусі редуктора з тюбика з мастилом або зі шприца (без голки), якщо отвір для заповнення дуже маленьке.

Ремонт бензокоси: як повернути працездатність вискочив пружині стартера

Несправність триммера: Шнур стартера триммера при спробі завести двигун перестав повертатися в корпус стартера. Несправність бензокоси така ж як у тріммера.

Причина несправності: Вискочив кінець пружини в стартері триммера і заклинив шків.

Розібрати стартер, просвердлити отвір там де поглиблення для фіксації кінця пружини, протягнути зволікання, вставити пружину, укласти один виток, зав’язати зволікання таким чином зафіксувавши вискочив кінець пружини, укласти всі витки пружини, кінець пружини відігнути всередину для зачеплення з пазом на іншій частині. Після чого укласти шайбу, пружину, деталь з двома вусиками, закручуємо центральний гвинт, заводимо через отвір всередину шнур, прив’язуємо на кінці шайбу для закріплення кінця шнура, укладаємо шнур, перевіряємо роботу стартера і возвращаемость шнура в корпус стартера триммера. Ремонт бензокоси своїми руками аналогічний ремонту триммера.

Технічне обслуговування триммера на прикладі Husqvarna 333R, щоб запобігти ремонт триммера

Т.О. ножа (бензокоси) робимо, щоб:

• в спеку і при будь-яких навантаженнях двигун триммера не перегріватися;
• забезпечити точне регулювання карбюратора і, відповідно, оптимальну роботу двигуна мотокоси;
• виявити можливі дефекти, Просочування палива та інші несправності, щоб уникнути ремонту триммера;
• своєчасно поміняти свічку запалювання, ненадійні болти, прокладки та інші витратні матеріали;
• щоб триммер (бензокоса) мав хороший зовнішній вигляд;
• щоб не возити триммер в сервісний центр.

Т.О. триммера Хускварна проводимо після викочування кожних 40 – 60 л. бензину

(В залежності від спеки, запиленості та тяжку роботу).

Обслуговування повітряного фільтра триммера

Повітряний фільтр моєму після викочування двигуном кожних 20л бензину і перед тим, як робити ремонт триммера або технічне обслуговування триммера.

Для обслуговування повітряного фільтра треба: зняти поролоновий елемент повітряного фільтра і помити його з милом у чистій і теплій воді, Віджати і просушити (або замінити, якщо поролоновий фільтруючий елемент старий або пошкоджений).

Примітка: Повітряний фільтр можна «прати» і частіше, щоб не допускати падіння потужності, підвищена витрата палива, труднощі запуску, а також марна знос двигуна бензокоси.

Примітка: Якщо регулювати карбюратор триммера з брудним повітряним фільтром, то після очищення повітряного фільтра, повітря в двигун стане надходити більше і паливна суміш стане набагато біднішими, що призведе до поганої роботи або навіть до поломки двигуна і як наслідок – ремонт триммера.

Підготовка до технічного обслуговування і ремонту триммера

• забезпечити (купити і розвести) звичайну для роботи вашого тріммера паливну суміш (наприклад – бензин А-95 «Mustang» з АЗС WOG та двотактне масло Husqvarna, в пропорції 1:50) і залишити 1,5 л чистого (без масла) бензину для мийки деталей двигуна;
• купити нову свічку запалювання: тільки Champion RCJ6Y – згідно з інструкцією виробника Хускварна;
• приготувати водно-мийні приналежності для Т.О. і ремонту ножа (~ 7);
• приготувати бензо-мийні приналежності (~ 5);
• купити потрібні болти і гвинти Husqvarna на ремонт мотокоси (новий кріплення);
• приготувати тонкий пароніт на прокладку під карбюратор триммера, волосінь «кругла» 2,7-3 мм, мастило редуктора, хомути, паливний фільтр;
• забезпечити хороше освітлення, чистоту приміщення та робоче місце на ремонт ножа (деко для розкладання деталей і запчастин, підставку під мотор, підкладку під ключі і інструмент);
• забезпечити особисту працездатність (якщо треба);
• виділити один вільний день спеціально на технічне обслуговування і ремонт ножа (бензокоси).

Початок технічного обслуговування і ремонту триммера

1. Додати мастило в редуктор триммера. Зняти металевий ніж або тріммерную головку і очистити диск приводу всередині від мастила і землі.
2. вимити теплою водою і щіткою все на кермі, все на штанзі і обидві захисту (захисту бензокоси, як правило, сильно »заростають» засохлої сумішшю з землі і соку трави, тому пластикові захисту бажано відчищати щіткою по металу, а потім пральним порошком і йоржиком. Все сполоснути і просушити.
3. Оглянути все на Тример на наявність тріщин, погнутостей, потертостей, перекосів, розривів (особливо металеві ножі біля основи зубів і у отворів і обидві захисту). Надійно усунути всі виявлені на мотокоси несправності. Пам’ятай! – товщина металу прораховується на комп’ютері, тому обтяжку кріплення треба проводити тільки в сервісному центрі по спеціальній карті обтягування кріплення з динамометричним ключем. Якщо обтяжку кріплення робити самому, то не перетягувати !, так як при сильному розігріві (напр.- редуктора) в спеку великим навантаженням, Метал розширюється, а запасу товщини мало і корпус може лопнути (дати тріщину).
4. Встановити тріммерную головку (Т-35) з кордом 2,7 мм або 3 мм стандартної довжини (До відрізаних ножа додаткового захисту), щоб навантажити двигун для регулювання форсунки високих обертів, тобто лівого гвинта карбюратора триммера.
5. Виполоснуть і злити паливо з бака в пляшку.

Розбирання триммера Husqvarna 333R (порядок розбирання двигуна для т.ч. і ремонту триммера

1. Зняти кришку глушника – один болт.

2. Перевернути триммер на столі і зняти металевий піддон (Три гвинта).

3. Зняти блок-стартер (Це повітрозабірник системи охолодження двигуна триммера) – три гвинта і дві гумки!

4. Відстебнути кришку повітряного фільтра і зняти кришку циліндра (Вона спрямовує холодне повітря на циліндр) – один болт.

5. Викрутити три болта в корпусі повітряного фільтра (Один короткий і два довгих).

6. Обережно від’єднати тросик газу від карбюратора.

7. оглянути поки все брудне – карбюратор на тримери і його прокладки, шланги, бак, пробку на просочування палива (розтріскування і нещільності).

8. Зняти паливний бак з двома шлангами (від’єднуються викруткою дуже обережно) і чотирма опорними гумками (не розгубити).

9. Зняти карбюратор Zama C1Q разом з корпусом повітряного фільтра і прокладкою.

10. Викруткою зняти кнопку підсосу (Там для подальшої установки треба зробити мітку).

11. Повернувши карбюратор на тримери, зняти його з тяги повітряної заслінки на корпусі і потім з іншого тяги.

12. У новій свічці запалювання Champion RCJ6Y (для Хускварна) виставити зазор 0,5 мм.
Викрутити стару свічку запалювання і встановити в циліндр триммера нову свічку!
(Стару свічку – або відразу викинути, або очистити, виставити зазор і приготувати помити, щоб заховати в запас).

Примітка: Через нагару на електродах свічки запалювання: з’являються перебої в роботі двигуна (двигун триммера троит), відбувається падіння потужності, і двигун може погано заводитися.

Примітка: Нагар на електродах свічки утворюється через неправильну регулювання карбюратора триммера, якщо багато масла в бензині і коли забруднений повітряний фільтр на тримери.

13. Від’єднуємо кришечку амортизатора (Два бічних гвинта).

14. Від’єднуємо штангу від мотора (три торцевих болта).

15. Знімаємо спереду кришку зчеплення (Три торцевих болта) і оглядаємо стан барабана, підшипника, пружини зчеплення і вантажів (перевірити на знос). Якщо треба – замінити у дилера Husqvarna, або розібрати для мийки.

16. Завершити з’єднання тросик газу (В двох місцях).

17. Відокремити від затиску і укладання свічковий провід й проведення на «глушилку», і від’єднуємо дроти глушилки на моторі триммера.

18. Далі розбирати не рекомендується, так як порушиться заводське установка запалювання! (Нагадаю: наше завдання – тільки Т.О. і ремонт триммер). Глушник і вхідну панель знімати не рекомендується (тільки перевірити кріплення!), щоб не порушити герметичність впуску / випуску та щоб в циліндр не потрапила бруд при митті.

19. Послабити один болт і зняти амортизатор з труби. Витерти посадочне місце на трубі насухо. Зняти кришечку амортизатора.

Примітка: Іскрогасящую сітку в глушнику зняв, щоб виключити можливий перегрів двигуна триммера через забитої нагаром сітки.

Техніка безпеки: З глушника без іскрогасящей сітки можуть вилітати іскри.
Обережно !, Не працювати там, де сухе сіно, бензин або інші легковозгораемие матеріали.

Мийка деталей двигуна триммера

20. Приготувати на Т.О. і ремонт триммера:

• фото.ванночку (звільнити і очистити);
• 1,5 л чистого бензину, без масла! (Щоб налити в ванночку два рази по 0,7 л);
• вузьку пензлик з довгим жорстким ворсом;
• насос з наконечником для продувки (або компресор з ресивером);
• велика чиста ганчірка.

21. Один по одному вимити бензином, продути (!) І протерти пофарбовані поверхні чистої (!) ганчіркою, в тому числі болти і гумки (їх 5):

• кришка і гумка повітряного фільтра триммера;
• карбюратор Zama C1Q (з частковим розбиранням, і перевіркою отворів тонкою мідним дротиком);
• корпус карбюратора і повітряного фільтра, швидко (!), так як бензин розчиняє деякі види пластмаси;
• пробку бака, особливо дірочки і сам бак (якщо треба, то дістати гачком з велосипедної спиці, дістати з бака паливний фільтр і замінити його);
• кришку циліндра;
• блок-стартер триммера;
• дроти котушки на трубі валу;
• ковпачок свічки замотати в целофан і надіти на свічку запалювання (потім витерти сухою ганчіркою).
• Ретельно вимити і продути розібраний двигун (обережно !, тому що бензин роз’їдає пластмасові частини котушки запалювання), особливо ретельно треба вимити всю систему охолодження двигуна !, щоб уникнути його перегріву при екстремальних умовах роботи триммера;
• стару свічку запалювання (спочатку очистити, якщо є) і заховати в запас;
• амортизатор і кришечку амортизатора;
• розібране зчеплення триммера;
• кришку зчеплення;
• алюмінієвий поддончик;
• кришку глушника;
• перемити головки болтів і гумки (їх 5);
• в залишках бензину вимити ванночку і щітку, протерти і заховати.

22. Повторити п.п.21 (вибірково).

24. Оглянути всі дроти і очистити з’єднання! (Їх три?).

25. розполовинила ручку газу триммера, від’єднати трос газу і з піпетки закопувати в кожух троса масло з двох сторін кожуха, постійно рухаючи трос, щоб змастити його. Протерти і зібрати ручку газу.

Порядок зворотного збирання двигуна при т.ч. і ремонті триммера Husqvarna 333R

Примітка:Буду вдячний всім, хто висловить свою думку в коментарях про Т.О. і ремонт триммера Хускварна (або порівняє з таким чином і ремонтом триммера іншої марки).

Бензиновий тріммер – на подив корисний інструмент, За допомогою якого можна викосити не тільки мініатюрну галявину перед будинком, а й цілий газон чималих розмірів. На жаль, в цьому світі немає нічого вічного, а тому ви можете зіткнутися з тим, що тримери бензинові не заводяться.

Нерідко буває так, що користувачі такого роду машин намагаються «заощадити», заливаючи в бак НЕ паливо з нормальним а щось незрозуміле, що вже чи не десяток років стояло в пластиковій каністрі.

Головне – паливна суміш!

В цьому випадку залишки розчиненого в агресивному середовищі пластика творять в камері згоряння настільки жахливі речі, що обійтися без повного перебирання механізму вам точно не вдасться. Зате ви вже точно назавжди запам’ятайте, як правильно зберігати паливо.

Що ж робити, коли паливо точно було нормальним, іскра є, але триммер бензиновий не заводиться? Можливо, що ви просто залили свічку бензином. У цьому випадку її необхідно вивернути, протерти чистою ганчіркою і обсушити. До речі, зовсім не зайвою буде перевірка самої свічки на працездатність.

Правильно робите холодний запуск!

Нерідко тримери бензинові не заводяться після того, як їх намагаються «ввести в лад» після тривалого зберігання. Невдачі з запуском в цьому випадку нерідко обумовлені неправильними діями користувача.

Якщо ви зіткнулися саме з цим явищем, то при холодному запуску потрібно закрити заслінку, після чого підкачати невелика кількість паливної суміші в карбюратор. Потім витягаєте пускову ручку до відчуття опору, після чого різкими і енергійними рухами заводите триммер.

Після декількох ривків він що є нормальним явищем. Перевівши заслінку в робоче положення, знову заводите інструмент і починайте працювати.

ще причини

Бувають не тільки ситуації, коли тримери бензинові не заводяться, але випадки, коли після запуску вони працюють пару секунд і тут же глухнуть. Знову огляньте якщо вона «закидали», причому ця ситуація повторюється навіть після її витирання і сушки, переходите до «ревізії» повітряного фільтра.

Швидше за все, він повністю замаслилися і потребує заміни. Якщо з фільтром все нормально, може статися так, що вийшла з ладу

У разі коли тримери бензинові не заводяться, а ви виконали все вищеописане, може бути забитий глушник. Його потрібно демонтувати, обпалити на пальнику, після чого весь нагар можна легко витрусити.

Якщо вже навіть після таких знущань ваш триммер НЕ заведеться, вам не обійтися без розбирання карбюратора. Дуже може бути, що в усьому винне западання голки в ньому. У всякому разі розбирання і промивання цього примхливого механізму вже точно не завадять.

Взагалі, коли триммер почав вередувати і глухнути, доцільно провести повну профілактику: повністю поміняти паливну суміш, спробувати інше масло, а також в обов’язковому порядку поміняти свічку. Практика показує, що в багатьох випадках бувають винні саме дешеві неякісні свічки.

Ми розглянули найбільш типові причини того, чому Якщо ж справа в чомусь більш «екзотичному», не минути походу в сервісний центр. Більш дрібні і очевидні поломки ви напевно знайдете самі.