Основною причиною стуку в гідроштовхачі є недостатній тиск оливи в плунжерній парі. В цьому разі гідрокомпенсатор не встигає повністю прибрати проміжок між клапаном і кулачком розподільного валу.
Він не зможе працювати, якщо фізично зносились стінки плунжерної пари. Практика показує, що ресурс гідрокомпенсатора становить близько 65-75 тисяч км. Після цього пробігу його відновлення не має сенсу.
Ціни на послуги
| Послуга | Ціна, грн. |
|---|---|
| Заміна гідрокомпенсатора | від 950 |
Гідрокомпенсатори ‒ це важливий елемент ДВЗ, який використовується для компенсування зазору між штовхачем та розподільником валу.
Розберімося з тим, які причини стуку у двигуні можуть бути: природний знос; недбала або неправильна експлуатація; неякісно виконаний ремонт або встановлення неякісних запчастин.
Однією з найпоширеніших причин троїння двигуна є проблеми з системою запалювання. Якщо іскра не досягає свічки запалювання вчасно або взагалі відсутня, це може призвести до неправильного згоряння суміші в циліндрі. Дефектні котушки запалювання, свічки запалювання або дроти можуть спричинити подібні проблеми.
Найчастіше стукають гидрокомпенсатори на гарячу через неякісну або старого моторного масла, забитого масляного фільтра, погану роботу масляного насоса, …