Робота провідником поїзда, плюси і мінуси

У мене з самого дитинства склалися дуже романтичні уявлення про роботу провідниками поїздів, особливо далекого прямування. Так вже вийшло, що дуже люблю подорожувати на поїздах. І, як ви розумієте, на Дольний відстані. Їхати щоб дня три-чотири, через півкраїни! І милуватися мінливих пейзажем за вікном. І ні про що погане не думати, а просто віддатися плину часу, погойдується вагону, стуку коліс.

Ось і заздрила роботі провідників, бо думала, що тільки цим займаються).

Насправді ж праця провідників до легким не назвеш.

По-перше, вони часом надовго їдуть з дому. Діти, чоловіки (іноді дружини) змушені жити і справлятися з побутовими справами самостійно. Це мінус в такій роботі.

По-друге, провідник відповідає за свій вагон, за безпеку пасажирів, за відповідність зайнятих місць до придбаних квитків. А пасажири бувають дуже грубими, а бувають і п’яними, можуть дебош влаштувати і іншим пасажирам заважати. Ось провідник зобов’язаний нейтралізувати такого пасажира – або спати укласти, або викликати поліцію. Це другий мінус в їх роботі – неадекватні пасажири.

По-третє, провідник повноцінного сну не має, тому що вночі теж бувають зупинки, хтось виходить, хтось новенький входить в вагон. Це третій мінус в роботі провідників.

Четвертий мінус – це порушене харчування під час поїздки. Харчуватися в ресторані дорого і не кожен провідник собі це дозволяє. Тому вони харчуються чайком, кефіром, всухом’ятку. Це може відбитися на здоров’ї.

Провідник відповідає за чистоту і порядок у вагоні. Тому прибирання у вагоні повинна проводитися вчасно – у провідників є свій Росспоживнагляд, перевіряють). Ну, це мінусом не назвеш, але відповідальність все-таки велика).

З позитивних сторін назву постійні нові враження від зустрічей з людьми, серед яких бувають дуже цікаві особистості. Нові місця – міста і селища, річки і степи, ліси і гори – це все те, що провідники бачать з вікон своїх вагонів. Це дуже цікаво, на мій погляд, – побачити ось хоча б так свою країну! Це ж свого роду подорож, а провіднику за це ще й заробітну плату платять).

До плюсів віднесу і красиву форму у провідників – вона дисциплінує всіх і стрункішою провідниць)

Ще плюсом можна назвати те, що у подружніх пар завжди свіжі відносини, оскільки вони нудьгують один за одним, поки знаходяться в розлуці).

система вибрала цю відповідь найкращим

У роботи провідником потягів далекого прямування досить багато мінусів. Якщо ви самотні, то дуже важко влаштувати особисте життя, так як постійно в поездках.У провідника повинні бути міцні нерви, так як в поїзді, як і в житті, можуть бути різні випадки. Можуть бути пограбування, раптові пологи або смерть. Так само провідник повинен бути псіхологом.Ему доводиться залагоджувати різні скандали між пасажирами, та й знаходити спільну мову з незадоволеними всім і вся.Іногда люди так не уживаються в одному купе один з одним, що їх доводиться расселять.Да і п’яних пасажирів іноді знімають з поїзди. Треба і в туалеті чистоту підтримувати, а люди у нас щодо порядку хромают.Еще за майном треба дивитися, щоб постільна або склянки не вкрали.

З плюсів непогана зарплата.Прі цьому гроші не витрачаються, коли в поездке.Дается план з продажу чаю, печива і т.д. Якщо його виконуєш, то дають премію.А якщо вся бригада успішно попродавали продукцію, то ще отримуєш додаткові преміальние.Есть льготи.Ну і найголовніший плюс, що ти буваєш в різних містах.

Схожі статті

Правила від провідника потяга, які повинен знати кожен рівнянин

Чи можна заощадити на постільній білизні, куди покласти швидкопсуючі продукти і чи варто брати з собою ліки. Ми представляємо поради рівнянам-мандрівникам від провідника поїзда. Дмитро Соловянчук, який пропрацював кілька років провідником пасажирського поїзда, поділився з Цікаве Рівне секретами безпечних і комфортних подорожей.

Правила, які потрібно знати

1. Ніхто не хоче запам’ятовувати, що максимальна вага багажу – 36 кг на один квиток в плацкарті, а сума трьох вимірів не повинна перевищувати 180 см. Ні ж, треба обов’язково увійти з 19 сумками, тому що «так я їх розкладу як-небудь ». 2. Якщо ви думаєте, що про куріння в туалеті ніхто не дізнається, – ви помиляєтеся. Вентиляція вагону влаштована таким чином, що з тамбура, туалету та косого коридору все повітря тягнеться в купе провідника. На спійманих курців заводиться інформаційний лист. Вейпери – це окрема історія. Вейпити в вагоні не можна, як і палити, але знаходяться розумники, які «це пар, а не дим, я ж не курю». 3. Скільки б попереджень ні писали, люди все одно кидають папір в біотуалет. Ви псуєте життя самі собі: такий туалет не лагодиться в дорозі. І так через одного пасажира страждає весь вагон. До речі, туалетом під час санітарних зон користуватися можна, але тільки якщо вам треба вмитися, почистити зуби або поголитися. Однак, якщо приспічило дитині, відмовляти не мають права, але в такому випадку не можна натискати педаль змиву. 4. Якщо ви вирішили заощадити і не купувати постільну білизну, ваша доля – лежати на полиці або гуляти по вагону, тому що матрацом без білизни користуватися не можна. 5. А ось і страшна таємниця всієї «Укрзалізниці»: ви можете не здавати постільну білизну провіднику, коли виходите на своїй станції. І провідник не може вас змусити віднести йому комплект білизни. 6. Провідникові заборонено випускати людей на зупинках поїзда протяжністю менше п’яти хвилин. Поставтеся з розумінням. Не потрібно ось цього «так я швидко покурити». Це питання безпеки, так що потерпіть 7. Пити в поїздах горілку можна! Але не переборщувати. Пасажира, який здасться провіднику занадто п’яним, можуть висадити. Він також має право в принципі не пускати пасажира в вагон, якщо, на думку провідника, той надто п’яний або поводиться неадекватно. Якби він мав навіть найдорожчий квиток на найкрутіше місце.

Техніка безпеки, яку потрібно дотримуватися

8. Заради всього святого, не заряджайте гаджети від розеток в вагонах! Найчастіше проводка в поїздах так собі, і якщо від iPhone не вийде з ладу вся електрика в вагоні, то батарею собі ви точно зіпсуєте. Зовнішній акумулятор – наше все! Хоча, справедливості заради варто сказати, що iPhone – ще не так страшно. Ось коли вставляють подовжувач в подовжувач, а в нього кілька ноутбуків – це вже небезпечно. Провідники таке зазвичай припиняють. 9. Якщо вагон загорівся на швидкості, він згорить за п’ять хвилин. Дотримуйтесь протипожежної безпеки. 10. У вагоні поїзда завжди є аптечка. У ній знаходяться бинти, марля, пластир, рукавички, йод, але немає ліків. Тому завжди перед поїздкою перевірте, чи взяли ви всі необхідні вам таблетки, і не шкодуйте на це грошей. 11. Провідник зобов’язаний надати першу допомогу пасажирові, якому стало погано. Цьому їх спеціально навчають, так що не соромтеся просити. На найближчій великій станції в вагон вже прийдуть лікарі і проведуть професійний огляд. 12. Провідник повинен зривати стоп-кран тільки в разі загрози життю пасажирів. У всіх інших випадках накладається штраф . І навіть хвилинний простий поїзда на шляхах обходиться в копієчку. 13. На верхній полиці спати безпечно. Щоб з неї впасти, треба дуже захотіти. Для дітей попросіть у провідника страхувальні ремені і підійміть спеціальний залізний обмежувач на краю полки. 14. Техніка безпеки – не порожній звук. Хоч за цим і стежать, але щороку відбуваються нещасні випадки як з пасажирами, так і з провідниками. Тому будьте обережні і слухайте провідника. Всі інструкції на залізниці написані кров’ю.

Комфорт, який ми заслужили

15. Третє і п’яте купе – аварійні виходи, вікна там не відкриваються. Тому влітку там нестерпно жарко, і нічого не зробиш, якщо немає кондиціонера. Враховуйте це, якщо зібралися їхати далеко. 16. Кондиціонер в вагоні пов’язаний з генератором, який починає працювати тільки тоді, коли поїзд набирає швидкість більше 30 км /год. Саме тому поїздка зі швидкістю 30-35 км / год. і зупинками, перетворюється на пекло. Взагалі, в питанні кондиціонера провідник завжди на стороні пасажирів. Вони такі ж люди, які їдуть в тих же умовах, що і ви. Якщо провідник каже, що кондиціонер не працює, то він не бреше. 17. У нових вагонах у провідника є маленький холодильник. В ньому провідники зобов’язані возити дитяче харчування, якщо попросять, але можна домовитися покласти туди щось ще. А ось в старих вагонах в двох тамбурах є кишені для зберігання вугілля. Там температура нижче, ніж по всьому поїзді. Якщо ви везете, наприклад, рибу, можна також домовитися з провідником. 18. В боковушках біля туалету є перевага, яке перекриває всі недоліки, – ви завжди перший в туалет вранці. 19. На деяких поїздах є послуга – душ в штабному вагоні. Ціну та взагалі можливість використання дізнавайтесь в провідника. 20. І найголовніше: провідники – такі ж люди, як і пасажири. Якщо ви до них поставитеся по-людськи, то і поїздка ваша стане більш комфортною.

Провідник потягу

Провідник поїзда – це співробітник залізниці, який обслуговує пасажирський вагон.

Він стежить за чистотою, працює з пасажирами та з технічним обладнанням: вентиляцією, опаленням, електро- та водопостачанням.

На сьогоднішній день влаштується провідником досить просто. Можна працювати як на місцевих рейсах (в дорозі менше доби), так і на рейсах далекого прямування (в дорозі більше 24 годин).

Професія складна як фізично, так і психологічно, тому багато хто звільняється, не витримуючи навантаження.

ЗМІСТ:

• Історія професії
• Особливості професії
• Обов’язки
• Важливі якості
• Навички та знання
• Перспективи та кар’єра
• Навчання

Історія професії

Професія провідника поїзда виникла одночасно з пасажирським залізничним сполученням. Людям цієї спеціальності наказувалося розсаджувати пасажирів, перевіряти квитки. У СРСР робота провідником поїзда мала популярність. Одних вона приваблювала можливістю подорожувати, побачити різні куточки країни, інших – шансом заробити.

Зараз, як і раніше, вона притягує багатьох нальотом романтизму та можливістю щодня отримувати нові враження.

Особливості професії

Професія провідника поїзда належить до затребуваних. Влаштуватися на посаду може як студент, так і людина пенсійного віку, головне щоб це дозволяло стан здоров’я.

Провідники, як і інші залізничники, мають право на безкоштовний проїзд у залізничному транспорті, відпочинок у санаторії та інші пільги.

Ця робота досить складна, адже зміна може тривати кілька днів, спати доводиться трохи й уривками, жити в крихітному приміщенні з напарником, умови роботи не найкращі, а велика відповідальність. Крім того, в дорозі доводиться стикатися з різними людьми.

Ще один мінус роботи провідником поїзда – довга відсутність будинку, нерідко доводиться пропускати свята у родинному колі.

Обов’язки

Задовго до того, як пасажири почнуть заходити до поїзда, провідники розпочинають свою роботу. Вони беруть участь у планерках, отримують продукти, постільну білизну та інше, прибирають вагон.

В дорозі провідник стежить за розміщенням пасажирів, забезпечує їх білизною, чаєм, кондитерськими виробами, інформує про прибуття на станції, за графіком здійснює прибирання вагона, контролює роботу вентиляції, електрообладнання, освітлення, опалення, якщо потрібно, надає першу медичну допомогу, допомагає пенсіонерам та людям із обмеженими можливостями. Також до обов’язків провідника входить стежити за поведінкою пасажирів, дотриманням правил.

У разі порушення громадського порядку провадиться висадка на найближчій станції або виклик поліцейських, які перебувають у поїзді.

Важливі якості

Провідник поїзда – це фізично міцна і здорова людина, яка вміє працювати як у команді, так і самостійно, здатна швидко приймати виважені рішення у стресовій ситуації, аналізувати та систематизувати інформацію.

Також для провідника важливі:

• пунктуальність;
• комунікабельність;
• відповідальність;
• тактовність;
• організованість;
• швидка реакція;
• уважність;
• чітке мовлення;
• працьовитість.

Дуже важливо вміти зберігати спокій у разі конфліктів та знаходити спільну мову з різними людьми.

Навички та знання

Провіднику потрібно знати основи будови вагона та екіпірування, розбиратися в системі опалення та електрообладнання, засобах пожежогасіння. Крім того, йому потрібно вміти працювати з документами, заповнювати митні декларації. Незайвими будуть знання у галузі психології та конфліктології. На міжнародних рейсах потрібно володіти іноземною мовою.

Перспективи та кар’єра

Найперша сходинка кар’єрних сходів – помічник або молодший провідник, потім після курсів підвищення кваліфікації можна стати провідником спочатку місцевого поїзда, а після – поїзда далекого прямування.

Стаж і хороша репутація дозволяють знайти роботу на фірмовому складі, що відрізняється контингентом пасажирів, умовами роботи, формою та оплатою.

Маючи відповідну освіту та досвід, провідник може стати начальником поїзда.

Навчання

Стати провідником можна після проходження курсів. Навчання триває від півтора до трьох місяців залежно від сезону роботи. Більш поглиблено професію вивчають у залізничних училищах, технікумах, університетах.