Наскільки надійний Фольксваген Гольф 4? Чи варто купувати Golf IV, якому вже 20 років? Пошукаємо відповіді в нашому огляді.

Популярність цього покоління VW Golf в Європі і в Україні була приголомшливою. Випущено більше 4-х мільйонів штук. Випускався в шести країнах на чотирьох континентах. Звичайно, в більшості випадків, наші дороги колесять Гольфи, пригнані з Європи. Хоч у нас офіційно продавалася модель в цьому поколінні. При цьому офіційні четверті гольфи були адаптовані для наших умов експлуатації посиленою підвіскою і захистом двигуна. Підшукуючи запчастини ходової, зустрічаються такі пружини і амортизатори, які так і називаються — для автомобілів з «пакетом ” погані дороги».

Кузов і салон.

Кузов Гольф – вічний, як кажуть механіки. Метал відмінно захищений від корозії, оцинкований з обох сторін. Незважаючи на роки, можна знайти машину в дуже хорошому стані. Зовні, класичних форм кузов, не виглядає застарілим. Фольксваген завжди вмів робити машини, які з роками не застарівали зовні так, як це відбувається з автомобілями з Азії.

Проблеми могли зустрічатися з замками дверей (це поширена поломка у всіх машин, побудованих на загальній платформі A4 або PQ34).Також, згодом деякий бортове обладнання теж може підвести. Вентилятор пічки спочатку гуде, а потім просто зупиняється. Склопідйомники дверей відмовляються нормально піднімати вікна, а кнопки управління склопідйомниками на водійських дверей часто змінюють із-за зносу або попадання води. Салон у Гольфу, четвертої генерації, досить функціональний навіть на сьогоднішній день. Задні сидіння можна зручно скласти в роздільній пропорції. Місця пасажирів другого ряду цілком достатньо, а за кермом можна влаштуватися людині будь-якої комплекції. Що говорити, еталон посадки і розміщення пасажирів та вантажу в своєму класі, на який рівнялися всі конкуренти на початку двотисячних.

Популярні бензинові двигуни

Варіантів силових агрегатів було більше, ніж достатньо. Базовий бензиновий мотор 1.4 16V BBW,AXP, AKQ) досить популярний в Україні. Основна проблема мотора – слабенька і недовговічна дросельна заслінка.

Причому, ремонту вона не піддається, тільки заміна. Найпопулярніший же мотор – восьми клапанний 1.6 (AEH / AKL). Надійний і перевірений часом двигун потім ще довго встановлювався на Шкоду Октавія Тур. Характеристиками потужності не дивував, але показував хорошу тягу на низах. Мотор простий і надійний конструктивно. Поширені проблеми – вентилятор охолодження радіатора і патьоки рідини через прокладку водяного насоса. Таким затребуваним бензиновим мотором був дволітровий з заводськими індексами АПК / AQY AZH / AZJ. Хороший двигун. З основних проблем тільки бажання постійно під’їдати масло. Але ця проблема добре піддається ремонту. У гарячих водіїв можна зустріти версії з турбомотором об’ємом 1.8 л AGU, ARZ, AUM. Цей мотор вже став легендарним, дякую своєму широкому розповсюдженню на весь модельний ряд VAG (Skoda Octavia Tour, Seat Leon, Audi A3) і хорошим характеристикам. З основних слабкостей – це вилітають котушки запалювання і система вентиляції картерних газів, де проблемний клапан. Також фазорегулятор може зажадати заміни через 120 – 150 тис. км. Турбіна, при нормальному олії і регулярній заміні повітряного фільтра, живе без проблем. Але якщо, все ж ,настав час її замінити (а виходячи з віку автомобіля, таке трапляється вже не рідко), купити неоригінальну хорошої якості турбіну на Гольф 4, цілком можливо. Серед бензинових моторів були ще варіанти 2.3 VR5 2.8 VR6 3.2 R32 (VR6), але це вже велика рідкість.

Коробки передач. Той рідкісний випадок, коли автомат надійніше механіки

П’ятиступінчаста механіка із заводським індексом DUU сама проблемна. Якщо проблематично включається перша, то це норма для цієї коробки. Механічна коробка не для спортивної їзди. При активному драйві відбувається обрив заклепок диференціала і руйнується картер коробки.

Автомат велика рідкість для Гольфу. Ті, кому дісталася машина з чотириступінчастою автоматичною коробкою – великі везунчики. Це коробка надійна і проблем з нею немає. Тільки масло потрібно міняти в ній кожні 60 тис. км

Підвіска. Є слабкі місця в ходовій?

Ходова Volkswagen Golf IV, конструкції, не відрізняється від конкурентів. Спереду стійки МакФерсона, а ззаду — проста напівзалежна балка. Але як це все працює. Їздити на цій моделі одне задоволення. Машина відмінно управляється і прекрасно тримає дорогу. В цілому, якщо використовувати для ремонту якісні запчастини, то проблем з ходовою системою не буде. Конструктивно слабких місць у ній немає. Що стосується ресурсу, то для оригінальних запчастин він такий: сайлентблоки передніх важелів 60-80 тис. км; стійки стабілізатора 40-50 тис. км; опорні підшипники передніх стійок – до 40 тис. км.

Все дуже легко змінюється, і з обслуговуванням проблем немає. Так само як і рульова рейка, яка довше 150 тисяч не живе, відновлюється без проблем. Амортизатори з пакетом «погані дороги», жорсткіше, але більш живучі, ніж європейські аналоги, їх краще і встановлювати.

Гальма надійні і довговічні

Гальмівна система Гольф 4 не створить проблем. Є тільки одна ложка дьогтю – вимикач стоп-сигналів. Але ця проблема копійчана і вирішується швидко. Гальмівні диски і колодки при заміні коштуватимуть недорого, варіантів замін величезна безліч. Купуючи собі Гольф 4, обов’язково перевірте працездатність ручного гальма і стан гальмівних шлангів. Трос ручника розтягується, а шланги просто давно настав час замінити.

Підсумки. Чи варто купувати старий Фольксваген Гольф 4?

Якщо ви тяжієте до німецької класики, то цей варіант для вас. Тут все по-німецьки продумано і витримано в дусі консерватизму. Не варто забувати, що багато екземпляри вже пройшли під 500 тис. км, а деякі розміняли другий мільйон, тому багато вузли і агрегати точно зажадають заміни. Але якщо вдалося знайти живий екземпляр, де попередній власник був сумлінним і акуратним автомобілістом, то Гольф 4 довго не буде створювати вам проблеми.

Volkswagen Golf 5: проблеми та недоліки старих автомобілів

Новий Volkswagen Polo 1.0 TSI: огляд і перші враження

Volkswagen Golf 6 (Mk6): старі автомобілі. Надійний і перевірений друг

Яка витрата палива у недорогих кросоверів насправді: результати дослідження

Віртуальний меморіал загиблих борців за українську незалежність: вшануйте Героїв хвилиною вашої уваги!

У новому дослідженні перевірили витрату палива популярних недорогих кросоверів, які продаються на ринку нових авто прямо зараз. Неважко здогадатися, що реальні показники відрізняються від паспортних.

1. Haval Jolion -2,47% (реальна витрата 7,9 л/100 км);
2. Hyundai Tucson -1,59% (реальна витрата 6,2 л/100 км);
3. Nissan X-Trail -1,35% (реальна витрата 7,3 л/100 км);
4. Toyota RAV4 гібрид +2,13% (реальна витрата 4,8 л/100 км);
5. Ford Puma +7,55% (реальна витрата 5,7 л/100 км);
6. Mitsubishi ASX +7,90% (реальна витрата 8,2 л/100 км);
7. MG ZS +8,45% (реальна витрата 7,7 л/100 км);
8. Hyundai Kona +12,90% (реальна витрата 7,0 л/100 км);
9. Toyota RAV4 +13,33% (реальна витрата 6,8 л/100 км).

Не секрет, що автовиробники вдаються до лабораторних вимірів, щоб оголосити про найбільш привабливу (тобто низьку) витрату палива. Але нерівності дороги, погода та умови трафіку завжди вносять корективи у реальні цифри.

Більше інших набрехали специфікації бензинової Toyota RAV4 з 2-літровим мотором, витрата виявилася на 13,33% вище за заявлену. При цьому гібридний варіант моделі, навпаки, показав покращену економічність – на 2,13%. Лідерами ж за скромністю апетиту щодо офіційних даних виявилися Haval, Hyundai та Nissan.

Нагадаємо, OBOZ.UA вже повідомляв про економічну модель Ford 2023 року.

Важливе

Що загрожує за неявку у військкомат після вручення повістки: детальне роз’яснення

“Нашого тата більше немає серед живих”: дружина боксера “Українських отаманів” розповіла, як родина переживає його загибель на фронті

Сонячно і без опадів: синоптики дали прогноз погоди на середу, 28 лютого

TOP NEWS

“Сказали Джонсону зробити це”: Байден зустрівся з лідерами Конгресу щодо розблокування допомоги Україні

Винищувач-бомбардувальник Су-34: що за літаки масово збивають ЗСУ і скільки їх залишилось у Росії

Зеленський прибув до Саудівської Аравії: деталі візиту. Фото і відео

Життя

Не пропустіть потрібний час: коли треба обрізати троянди, щоб забезпечити пишне цвітіння

Скільки порошку треба сипати в машинку для одного прання: чим небезпечний надлишок

На кого чекають важкі фінансові ситуації: гороскоп на березень для всіх знаків

Думки

Коаліція боєприпасів, ракет та європейські війська в Україні: Макрон несподівано вибрався з європейської мушлі обережності

Вирішальний день, який може змінити перебіг війни на користь України

Щонайменше чотири країни НАТО підштовхують Путіна до атаки Молдови та Балтії

Cекрет, як довго зберігти свіжість салату

Окупанти убивають в РФ росіян: Ростовська область – лідер по військовим злочинам

Як зробити бутерброд корисним: правильні інгредієнти

Що відчує Шольц, коли почує гул путінського бомбардувальника над Берліном?

News in English

A gas station without gasoline: Russia halts fuel exports after series of attacks on refineries

Budanov was a member of an elite Ukrainian unit trained by the CIA – NYT

He dumped me for 150 thousand euros. Olia Poliakova told why she is offended by Oleh Vynnyk: I will not shake hands with him

Life

Подорож через моря: наскільки важко покинути Австралію без перельоту?

Порятунок тварини: співробітники Національного парку врятували горбатого кита на Алясці

Несподівані можливості та фінансові перспективи чекають на кожен знак зодіаку: гороскоп на 28 лютого

Використання будь-яких матеріалів, розміщених на ресурсі OBOZREVATEL дозволяється лише за умови обов’язкового посилання на OBOZREVATEL, а для інтернет-видань – розміщення прямого, відкритого для пошукових систем, гіперпосилання на сторінку OBOZREVATEL, на якій розміщено оригінальний матеріал. Будь-яке копiювання, публiкацiя, передрук і подальше поширення інформації, яка містить посилання на “Інтерфакс-Україна” www.interfax.com.ua, суворо заборонено. Всі опубліковані фотоматеріали Getty Images та УНІАН не підлягають подальшому відтворенню та/або розповсюдженню в будь-якій формі без письмового дозволу компаній. Редакція OBOZREVATEL може не поділяти точки зору, викладену в авторському матеріалі. Відповідальність за достовірність інформації, опублікованої в рекламних матеріалах, несе рекламодавець.

© 2024 Всі права захищені, ТОВ “Золота середина”.

Що таке клімат контроль в автомобілі і як він працює?

Клімат контроль у сучасних автомобілях став незамінною частиною комфорту під час подорожей. Ця система дозволяє вам налаштувати температуру та вентиляцію в салоні авто для забезпечення максимального комфорту під час поїздки. Давайте розглянемо, що таке клімат контроль і як він працює.

Що таке клімат контроль?

Клімат контроль – це система, яка керує температурою та вентиляцією в салоні автомобіля. Вона призначена для створення оптимальних умов для водія та пасажирів, незалежно від погодних умов зовнішнього середовища. Клімат контроль може мати різні конфігурації, включаючи однозонний та двозонний.

Здатність керувати температурою в салоні автомобіля не лише забезпечує комфорт, але і підвищує безпеку під час руху. Відомо, що надто спекотне повітря може призвести до сонливості, тоді як холод може підвищити бджілість водія. Таким чином, комфортна температура сприяє меншій втомі водіїв і кращій реакції на дорожні ситуації.

Влітку клімат контроль в салоні працює ефективніше, ніж відкриті вікна. Зазвичай, коли вікна відкриті, в салон потрапляє лише тепле повітря. Крім того, відкриті вікна підвищують споживання пального через збільшення опору повітря. Загалом, додаткові 0,5 літри пального на 100 кілометрів – це приблизна додаткова витрата пального. Однак варто зауважити, що самі системи кондиціювання також можуть збільшувати споживання пального автомобілем, в залежності від типу та налаштувань системи.

Як працює клімат контроль?

Принцип роботи клімат контролю полягає в тому, щоб “взяти” повітря з оточуючого середовища, очистити його від пилу та бруду, потім нагріти або охолодити згідно з вашими побажаннями, а також налаштувати інтенсивність роботи вентилятора для створення заданої вами комфортного мікроклімату в салоні авто.

Однозонний та двозонний клімат контроль.

• Однозонний клімат контроль: В однозонному режимі весь салон автомобіля має однакові умови – температуру та вентиляцію. В цьому режимі ви можете встановити бажану температуру, і система буде прагнути досягти її в усьому салоні.
• Двозонний клімат контроль: У двозонному режимі передбачено можливість налаштування різної температури для водія та пасажира спереду. Це дозволяє задовольняти індивідуальні вподобання кожного з них.

Різниця між кондиціонером та клімат контролем.

На сьогоднішній день покупцям доступні дві системи охолодження:

У механічному кондиціонері температура регулюється лише вручну відповідно до заданого режиму, і водій також повинен вручну регулювати потужність вентилятора. Якщо стає занадто холодно або спекотно, вам потрібно втручатися і вручну коригувати налаштування. З погляду ефективності це не завжди найкращий вибір, оскільки різка зміна температури може не відразу відчуватися.

Автоматичний клімат-контроль діє інакше. Це вдосконалена комп’ютеризована система, яка використовує ряд сенсорів для точного управління температурою в салоні. Він не потребує ручного втручання, а температура налаштовується автоматично. Водій повинен лише встановити бажану температуру, і потім комп’ютер аналізує дані внутрішніх і зовнішніх сенсорів, щоб підтримувати задану температуру. Швидкість обертання вентилятора також регулюється автоматично для підтримки потрібної температури в салоні. Компресор працює, поки не досягнута задана температура, і потім вимикається, запускаючись лише у випадку відхилень від заданого режиму.

Крім того, автоматичний клімат-контроль має ще одну перевагу. Він дозволяє налаштувати окремі кліматичні зони в салоні автомобіля. Існують двозонні (для водія і переднього пасажира) і трьох зонні системи з можливістю індивідуального регулювання температурного режиму для передніх пасажирів і заднього ряду пасажирів.

Трьохзонний клімат контроль.

Трьохзонний клімат-контроль – це система автомобільного кондиціонування і обігріву, яка дозволяє незалежно налаштовувати температуру повітря для трьох окремих кліматичних зон в салоні автомобіля. Ця система надає більше комфорту і контролю для пасажирів в різних частинах автомобіля, дозволяючи кожній зоні мати свою власну індивідуальну температуру.

Зазвичай такі трьохзонні системи складаються з наступних компонентів і можливостей:

1. Зона водія: Водій може налаштовувати температуру і обсяг повітря в своїй області салону без впливу на інші зони. Це дозволяє водію мати комфортну температуру під час водіння.
2. Зона переднього пасажира: Передній пасажир також має можливість налаштовувати свою власну температуру і потік повітря, окремо від водія та задніх пасажирів.
3. Задні пасажири: Ця зона дозволяє пасажирам на задньому сидінні також контролювати своє оточення, встановлюючи бажану температуру та потік повітря.

Трьохзонний клімат-контроль зазвичай забезпечує комфорт для всіх пасажирів автомобіля, незалежно від їхнього розташування в салоні, і дозволяє кожній особі вибирати свої індивідуальні налаштування. Це особливо корисно під час подорожей, коли різні пасажири можуть відчувати різні потреби в регулюванні температури.

Що краще: клімат контроль чи кондиціонер?

Клімат контроль і кондиціонер – це дві різні системи для регулювання температури в автомобілі, і кожна має свої переваги та недоліки.

1. Кондиціонер охолоджує повітря, але не завжди може забезпечити комфортну температуру в холодну погоду.
2. Клімат контроль, з іншого боку, дозволяє налаштувати температуру, як вам зручно, незалежно від зовнішніх умов.

Як включити та відключити клімат контроль/кондиціонер?

Включення та відключення клімат контролю може відрізнятися в залежності від моделі автомобіля. Зазвичай це робиться за допомогою кнопок або сенсорного екрану на панелі управління вашими мультимедіа (в старіших моделях авто є фізично виділена кнопка AC). Щоб включити клімат контроль, зазвичай потрібно обрати бажану температуру та режим вентиляції. Для вимкнення системи просто натисніть відповідну кнопку або оберіть режим “Вимк.” на екрані.

Як змінюється витрата палива при увімкненому кондиціонері?

Ось порівняльна таблиця витрати пального під час використання кондиціонера та без нього за різних умов водіння. Ці дані є приблизними і можуть варіюватися в залежності від багатьох факторів, таких як тип автомобіля, середня швидкість, стан доріг і т. і.

Ця таблиця надає загальну ідею про те, як кондиціонер може впливати на витрати пального під час різних умов водіння. Зазвичай використання кондиціонера збільшує споживання пального через роботу компресора, який охолоджує повітря. У міському русі та при зупинках кондиціонер може більше впливати на витрати пального через постійну роботу системи.

Порівняння витрати палива автомобіля оснащеного кондиціонером та клімат контролем.

Ось порівняльна таблиця витрати пального при використанні кондиціонера та клімат контролю в однаковому автомобілі за різних умов водіння. Витрати пального можуть варіюватися в залежності від моделі автомобіля, типу системи кондиціонування повітря і зовнішніх умов.

Сучасні системи клімат контролю часто ефективніші та менше впливають на витрати пального, особливо на трасах, оскільки вони більш точно регулюють температуру в салоні та працюють більш ефективно.

Як правильно користуватись клімат-контролем?

Правильне використання клімат-контролю важливо для забезпечення комфортного та ефективного функціонування системи.

В зимовий період клімат-контроль отримує тепло від радіатора нагрівача, і це означає, що салон буде прогріватися тільки після того, як антифриз у двигуні достатньо розігріється. Але є спосіб прискорити цей процес – використовувати автономний нагрівач, який активується перед запуском двигуна. Це дозволить мати теплий антифриз відразу ж після запуску, що полегшить швидке прогрівання салону.

Для ефективного охолодження або обігріву повітря через клімат-контроль необхідно мати працюючий двигун. Тому, якщо ви плануєте подорожувати в комфортних умовах, рекомендується завести автомобіль заздалегідь, щоб система клімат-контролю могла активувати охолодження або обігрів.

З метою підвищення ефективності роботи клімат-контролю важливо також закривати вікна, особливо в холодну погоду. Це допоможе швидше прогріти салон. У літній період відкриті вікна можуть заважати ефективному охолодженню, збільшуючи навантаження на кондиціонер і витрату пального.

Не забувайте також про стан повітряного фільтра, який очищає впускне повітря, що надходить в салон. Регулярна заміна фільтра допомагає забезпечити ефективну роботу клімат-контролю, оскільки чистий фільтр сприяє кращому регулюванню температури в салоні.

І чи не найважливіший пункт, про який часто забувають. Рециркуляція повітря в салоні. Якщо температура зовні та в салоні автомобіля сильно відрізняється – увімкніть рециркуляцію повітря всередині авто. Тобто автомобіль не братиме повітря ззовні, а рециркулюватиме вже прогрітим, або ж охолодженим повітрям всередині авто. Це зменшить навантаження на систему та зменшить витрату палива.

Висновок

Клімат контроль в автомобілі – це зручна та корисна система, яка допомагає забезпечити комфортні умови під час поїздок незалежно від погодних умов. Вона надає можливість налаштування температури та вентиляції в салоні, щоб забезпечити комфорт для всіх пасажирів.