Сезонна зміна шин: обов’язково перевірте гальма

Під час перевзування у зимову гуму варто звернути увагу на елементи гальмівної системи. Адже гальма – запорука безпеки на дорозі, вас та оточуючих.

Шинники рекомендують встановлювати зимову гуму, якщо середньодобова температура опускається нижче +7 градусів за Цельсієм.

У народі кажуть, що авто потрібно “перевзувати”, коли у домівках вмикають опалення, або коли стрілки годинників переводять на годину назад. Усі ці події відбуваються приблизно в один час.

Та не лише шини забезпечують безпеку під час зимової експлуатації. Щоб почуватися впевнено на дорозі взимку, має бути справною гальмівна система. А перевірку основних її компонентів легко зробити, коли колеса зняті.

Гальмівні колодки

Перше, на що потрібно звернути увагу – залишкова товщина гальмівних колодок. Залишкова товщина фрикційного матеріалу 2 – 3 мм вважається критичною. Якщо залишок колодки наближається до цих значень, слід готуватись до заміни колодок. Зазвичай ресурс колодок становить 30-60 тисяч кілометрів, але він сильно залежить від умов водіння та навколишнього середовища.

Суміш фрикційного матеріалу складається з 25 компонентів, пропорції яких впливають на експлуатаційні параметри

Багато сучасних автомобілів оснащено спеціальними електричними датчиками, встановленими у гальмівну колодку, які активують світловий індикатор на приладовій панелі, коли виявляють їх надмірний знос. Існують також механічні датчики зносу — вони видають звук пищання, якщо колодка зносилася. Проте саме візуальний огляд дозволяє заздалегідь виявити необхідність заміни і підготуватись до неї.

Якщо під час огляду встановлено, що товщина фрикційного матеріалу наближається до критичних значень, ви матимете час, щоб заздалегідь вибрати та придбати оптимальні за ціною та якістю гальмівні колодки. Віддавати перевагу рекомендуємо колодкам відомого виробника, який має у цьому достатній досвід. Наприклад, Bosch розробляє гальма для багатьох автовиробників і пропонує гальмівні колодки майже для усіх марок та моделей авто.

Незалежно від того, на яке авто призначені гальмівні колодки, Bosch підходить до їх виробництва з однаковою німецькою педантичністю. В компанії впевнені, що якісні колодки мають відповідати трьом основним вимогам: безпека, комфорт і зносостійкість. Щобільше, всі ці фактори мають узгоджуватися між собою. Суміші фрикційного матеріалу складаються з 25 компонентів, і їх пропорції є дуже важливими для досягнення якості та продуктивності роботи гальмівних колодок.

Гальмівні колодки – дуже важливий елемент безпеки, на якому не варто економити. Bosch – провідний виробник запчастин для більшості європейських автовиробників

Ще одна важлива складова проєктування колодок – для кожної моделі автомобіля потрібне індивідуальне рішення конструкції. Щоб зменшити шум, в колодках по-різному розміщені дощова канавка та фаска (скос боків накладки). Демпферні пластини також мають різну форму. Весь комплекс конструктивних рішень гальмівних колодок Bosch гарантує безпеку та комфорт шляхом активного поглинання вібрації та шуму.

Гальмівні диски

Зняті колеса дозволяють ретельно оглянути гальмівні диски. Якщо диски мають тріщини, радіальні подряпини, ознаки нерівномірного зносу або інші візуальні дефекти, їх слід замінити. Одним з найважливіших параметрів є товщина гальмівного диска. Мінімально допустиме значення, як правило, зазначене на самому диску, Але якщо його не видно, слід звернутись до технічної документації.

Як правило, гальмівні диски здатні “пережити” 2-3 комплекти гальмівних колодок. Тобто їх нормальний ресурс складає від 60 до 180 тисяч кілометрів і залежить, в першу чергу, від умов водіння.

Унікальна технологія виготовлення покращує тепловіддачу дисків Bosch, що знано поліпшує їх безпеку та ресурс.

Економити на гальмівних дисках та купувати деталі сумнівної якості не варто. Адже гальмівний диск – основа гальмівної системи, яка повинна витримувати великі механічні та термічні навантаження під час гальмування.

Компанія Bosch є провідним виробником гальмівних дисків для більшості європейських автовиробників, отже тут виробляють гальмівні диски високої якості. Для цього використовують найсучасніше обладнання, яке забезпечує мінімальні допуски щодо розмірів. Унікальна технологія високовуглецевого лиття (чавун з великим вмістом графіту) покращує тепловіддачу дисків Bosch. Це зменшує температурні перепади та теплові деформації, що забезпечує більш тривалий термін служби, кращу міцність і гальмування без вібрації.

Гальмівна рідина

Гальмівна рідина потребує періодичної заміни. Більшість автовиробників рекомендують міняти її раз на два роки або 100 тисяч кілометрів пробігу. Причому основним критерієм заміни є саме вік рідини, оскільки з часом вона набирає в себе вологу з повітря. Наявність вологи у гальмівній рідині знижує її температуру кипіння, що призводить до утворення бульбашок пари в ній під час гальмування, а результатом цього є критичне зниження ефективності роботи гальмівної системи.

Слід зважати також і на те, що наявність вологи у гальмівній рідині може призвести до корозії компонентів гальмівної системи. І в кращому випадку – це додаткові витрати на ремонт.

Гальмівна рідина Bosch ENV6 має збільшений строк служби, покращені характеристики та може замінити майже всі інші гальмівні рідини.

Для перевірки гальмівної рідини існує два типи приладів. Ті, що простіші та доступніші, визначають кількість води у гальмівній рідині за її електропровідністю. Але, зважаючи на велику кількість різних присадок у гальмівній рідині, такий метод є дуже неточним. Більш досконалі, такі як тестер гальмівної рідини Bosch BFT 100, вимірює фактичну температуру кипіння через її нагрівання. Такий метод оцінки температури кипіння є найбільш об’єктивним і точним. Bosch рекомендує виконувати заміну гальмівної рідини при температурі кипіння нижче 180 °C відповідно до галузевих стандартів.

Обираючи гальмівну рідину, слід орієнтуватись на рекомендації автовиробника. Однак існують універсальні рідини, які підходять для більшості автомобілів. Наприклад, гальмівна рідина Bosch ENV6 може бути використана на заміну практично всіх попередніх типів гальмівних рідин, для механізмів, випущених з 1990 року: DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 (крім LHM).

Сервісні станції Bosch мають усе необхідне обладнання для перевірки та заміни гальмівної рідини

Важливим нюансом є не лише значно кращі властивості Bosch ENV6 у порівняні з іншими рідинами, але й більший термін служби. У той час як рідини DOT 4 розраховані на два роки, Bosch ENV6 здатна служити три роки.

Висновки

Перевірка гальмівної системи, яка проводиться разом з сезонною заміною шин значно підвищує безпеку експлуатації автомобіля. Причому така перевірка не вимагає багато зусиль та коштів. Тож краще її зробити, аби спокійно і впевнено перевести автомобіль у зимовий сезон.

Товщина гальмівних колодок: мінімальна, нова та ідеальна товщина

Якої товщини повинні бути гальмівні колодки? Яка мінімальна допустима товщина гальмівних колодок і як щодо ідеальної? Ось посібник із діаграмою.

Як невід’ємна частина зупинки автомобіля, товщину гальмівних колодок слід перевіряти якомога частіше.

Вам знадобиться механік, щоб зняти колеса. Якщо вам комфортно з автомобілями, ви можете зробити це самі.

Гальмівні колодки вставлені в супорти. Потім вони штовхаються на обертову поверхню ротора (інакше відомий як «диск»). Шорстка передня частина гальмівних колодок створює протидіючу силу у вигляді тертя, уповільнюючи швидкість обертання колеса.

Зі зношеними гальмівними колодками гальма взагалі не працюватимуть. Зупинити автомобіль можна лише за допомогою гальмування двигуном і, за необхідності, екстреного гальмування.

Усе це означає, що товщина гальмівних колодок має вирішальне значення, на яку слід стежити. Цей посібник пояснює мінімальну, нову та ідеальну товщини гальмівних колодок разом із таблицею.

Як працюють гальмівні колодки?

Гальмівні колодки мають металеву опорну пластину з прикріпленою до них поверхнею з високим коефіцієнтом тертя. Кожне колесо має дві колодки – одну зовні та одну зсередини. Вони встановлюються всередині гальмівних супортів.

Коли ви натискаєте на педаль гальма, гідравлічна гальмівна рідина штовхає поршень (або поршні) у супорті до ротора, що обертається. Металева опорна пластина гальмівної колодки повертається назад у поршень. Таким чином, ця дія штовхає поверхню тертя в обертову поверхню ротора.

Коли поверхні з’єднуються, тертя сповільнює ротор, зменшуючи швидкість обертання коліс і сповільнюючи або зупиняючи автомобіль.

Зверніть увагу, що гальмівні колодки та диски дуже нагріваються, особливо під час різкого гальмування, через тертя. Ось чому ви бачите ротори гоночних автомобілів, що світяться помаранчевим, коли вони наближаються до поворотів. Багато сучасних роторів мають «вентиляцію», щоб протидіяти цьому, оскільки, якщо вони надто нагріваються, ви відчуєте так званий «затухання гальм»: коли гальма перестають працювати належним чином.

Деякі гальмівні колодки служать довше за інші?

Не всі гальмівні колодки створені однаково. Це не завжди так, але зазвичай ви отримуєте те, за що платите.

Бюджетні гальмівні колодки, як правило, виготовляються з дешевших матеріалів, які менш ефективно розсіюють теплову енергію. Більш дорогі деталі повинні працювати набагато краще.

При цьому слідкуйте за брендингом. Вам не потрібно купувати найкращу марку гальм — більшість людей все одно їх не бачать. Натомість зосередьтеся на найкращих матеріалах для гальмівних колодок, переконавшись, що вони OEM.

Високоефективні гальмівні колодки не завжди потрібні, особливо якщо ви керуєте маленьким легким хетчбеком. Однак шукайте варіанти з кераміки або металу для найкращої гальмівної сили. Керамічні подушечки є найбільш ефективними під навантаженням, оскільки тепло менше є проблемою. Тим не менш, вони часто коштують дорого, і вам потрібно буде придбати високоякісні ротори, щоб вони відповідали. Таким чином, металеві гальма є найпоширенішим вибором для щоденних водіїв.

Також доступні органічні гальмівні колодки. Колись зроблені з азбесту (більше ні!), ці варіанти, як правило, знаходяться в межах бюджету. Вони дешеві, але не прослужать так довго або не працюють так добре, але вони все одно законні та працюватимуть достатньо добре.

Коли перевіряти товщину гальмівних колодок?

Ви повинні перевіряти товщину гальмівних колодок приблизно кожні 5000 миль або кілька разів на рік. Механіки, швидше за все, перевірятимуть гальма кожного разу, коли ви візьмете свій автомобіль, хоча ви завжди повинні спеціально запитувати.

Як правило, ви повинні очікувати, що гальмівні колодки та ротори прослужать довго – в середньому, ймовірно, приблизно 40 000 миль (залежно від ваших звичок водіння та техніки).

Якщо ви чуєте пронизливий скрегіт коліс, це майже напевно свідчить про те, що колодки досягли мінімально допустимої товщини. Негайно відвезіть свій автомобіль до майстра, щоб він замінив гальма.

Як виміряти товщину гальмівних колодок?

Вимірювання товщини гальмівної колодки є відносно простою роботою, але вона часто передбачає зняття коліс. Для цього вам знадобляться принаймні домкрат, опори для осей, розривна планка, гнізда для колісних гайок і динамометричний ключ.

Можна виміряти товщину гальмівних колодок, не знімаючи колеса, але зробити це точно може бути важко. Майже неможливо виміряти зовнішню колодку, якщо у вас немає легкосплавних дисків. Ви можете перевірити внутрішню колодку, повернувши кермо до повного фіксатора та залізши під автомобіль.

Візьміть вимірювальний інструмент і знайдіть конкретний інструмент, який щільно прилягає між опорною пластиною гальмівної колодки та поверхнею ротора. Це значення товщини гальмівної колодки.

Якої товщини має бути гальмівна колодка?

Хороша товщина гальмівних колодок має велике значення під час зупинки. Чим більше матеріалу, тим легше накладкам створювати та розсіювати тепло, яке виділяється тертям.

Навпаки, якщо товщина ваших колодок менше рекомендованої мінімальної, вони стануть занадто гарячими. Зупинна сила вашого автомобіля буде різко знижена. Важливо уникати цього, оскільки це небезпечно для вас, ваших пасажирів та інших учасників дорожнього руху (включно з пішоходами).

У серйозних випадках недбалості сам фрикційний матеріал повністю зношується, залишаючи лише металеву опорну пластину, яка притискатиметься до поверхні ротора. Якщо це станеться, ви почуєте жахливий вереск, і автомобіль також буде намагатися зупинитися.

Ознайомтеся з цією таблицею вимірювань гальмівних колодок, щоб отримати чітку графіку, щоб пояснити, що є ідеальним, прийнятним і небезпечним.

Яка юридична мінімальна товщина гальмівних колодок?

Законодавчо мінімальна товщина кермової осі становить 1,6 мм для гідравлічних дискових гальм і 3,2 мм для пневматичних гальм. Як завжди, виміряйте це від сталевої опорної пластини до найнижчої точки підкладки.

Те, що це мінімальна законодавча вимога, не означає, що ви повинні дозволити своїм гальмівним колодкам зношуватися до такого рівня. При 1,6 мм ваші гальма будуть небезпечно неефективними.

Виробники гальм повідомлять вам, коли потрібно замінити колодки та ротори. Найкраще слідувати їхнім рекомендаціям. Нижче ми розглянемо ідеальну товщину гальмівних колодок.

Якої товщини нові гальмівні колодки?

Нові гальмівні колодки повинні мати товщину 12 мм. Якщо ви змінюєте гальма на задньому колесі, ви можете виявити, що колодки трохи тонші (від 8 до 10 мм).

Якщо ви хочете перевірити самі, ви можете виміряти товщину гальмівних колодок перед тим, як вставити їх у супорт. Підійде просте правило або рулетка.

Яка ідеальна товщина гальмівних колодок?

Якої товщини повинні бути гальмівні колодки? В ідеалі 6 мм і більше. Коли ви падаєте нижче 6 мм, гальмівні колодки перестають працювати настільки ефективно (у більшості випадків). Можливо, вони деякий час підійдуть, якщо у вас обмежений бюджет – тут немає гострої терміновості.

Коли ваші гальмівні колодки досягають 3 мм, їх потрібно міняти. Можливо, це не є вимогою законодавства, але більшість досвідчених механіків погодяться, що це реально мінімальна безпечна товщина гальмівних колодок.

Чому мої нові гальмівні колодки не зупиняють автомобіль?

Коли ви замінюєте колодки (в ідеалі разом з роторами), ви можете помітити, що автомобіль важко зупиняється. Це відбувається, коли гальмівні колодки «впиваються» в ротори, створюючи канавку, в якій вони незабаром осідають.

З самими гальмівними колодками не повинно бути нічого поганого. Механіки повинні взяти машину на тест-драйв навколо безпечної, порожньої автостоянки (або чогось подібного), щоб їх покласти. Вони кілька разів натиснуть на гальма, змусивши колодки врізатися в ротор.

Якщо, коли ви повертаєте свій автомобіль, він все ще відчуває, що він не може зупинитися, відвезіть його в безпечне, відносно порожнє місце та зробіть це кілька разів самостійно. Зупинна сила незабаром має повернутися до нормального.

Як визначити знос гальмівних колодок?!

Якість гальмування безпосередньо залежить від надійності і справності гальмівної системи в цілому, і стану дисків і колодок зокрема. Не можна керувати транспортним засобом з несправними гальмами – це правило №1, про який пам’ятає кожен водій. У зв’язку з цим необхідно знати, як визначити знос гальмівних колодок.
Проблема полягає в тому, що вони піддаються дуже високому навантаженні. Тому з часом виникає природна необхідність провести їх заміну. Час від часу слід проводити діагностичний огляд, який дозволить виявити несправності.

Причини зносу гальмівних колодок.

Як вже було сказано, колодки та диски піддаються величезному навантаженню, так як вони фактично гасять всю кінетичну енергію автомобіля, що рухається.
Не тільки пройдену відстань визначає ступінь зносу. Величезний вплив робить безпосередньо стиль водіння.

Якщо ви віддаєте перевагу спокійну їзду, позбавлене різких стартів і гальмувань, то колодки можуть залишатися в порядку навіть після значного пробігу. Але якщо ви часто їздите на щільних міських дорогах, і любите різко гальмувати перед кожним світлофором, то ваші колодки можуть прийти в непридатність вже досить скоро.

Характерні ознаки зносу гальмівних колодок.
Такі ознаки вказують на несправність:
⁃ Удари при різкому гальмуванні;
⁃ Довгий гальмівний шлях;
⁃ Неадекватне і дивна поведінка гальмівної системи;
⁃ Поява пилу і металевої стружки на колодках та інших елементах.

Діагностика стану гальмівних колодок.

Тобто головним способом визначення несправностей є особисті відчуття водія. Він, як правило, прекрасно знає, як повинен вести себе автомобіль на дорозі, тому будь-які відхилення тут же дають про себе знати.
Суть полягає в тому, що колодки з часом стираються нерівномірно, через що кожне колесо гальмує з різним ступенем ефективності. На тій колодці, яка піддавалася більш високої навантаженні, утворюється більше тріщин і сколів. У результаті цього вона буде видавати більше шумів і почне сильніше стукати при гальмуванні.
Яскравим прикладом того, що гальмівні колодки вимагають заміни, стає зниження ефективності системи в цілому. Якщо при гальмуванні педаль доводиться вичавлювати сильніше звичайного, значить має місце значний знос. В деяких випадках буває, що гальмівна система спрацьовує надто різко, це теж говорить про поганий стан колодок.

Особливості передніх і задніх гальмівних колодок.

Під час їзди найбільше навантаженню піддаються передні гальмівні колодки, в результаті чого вони мають набагато менший термін служби, ніж задні. У зв’язку з цим окремі компанії-виробники навіть встановлюють спеціальні датчики, контролюючі стан колодок. Якщо такого пристрою немає, необхідно самостійно проводити огляд і діагностувати стан.
Термін служби задніх гальмівних колодок приблизно в три рази більше, ніж передніх, тому з ними проблем виникає набагато менше.
Тим не менш, забувати про них все одно не варто. Як тільки вони приходять в непридатність, відразу ж необхідно проводити ремонт.
Якщо регулярно проводити дану процедуру у відповідності з усіма вимогами, то автомобіль буде повною мірою відповідати всім встановленим вимогам безпеки. Завдяки цьому можна не турбуватися про те, що під час руху щось може піти не так. Навіть якщо у вас немає часу особисто займатися ремонтом, ви все одно повинні знати, як визначити знос гальмівних колодок і дисків. У разі необхідності можна просто відігнати автомобіль в найближчий сервісний центр, де буде проведена заміна. Не варто чекати, коли необхідність технічного огляду постане дуже гостро.