Автомобільні підшипники: де вони знаходяться і як розпізнати їх несправність?

Підшипники – це широко застосовувані в автомобілях вузли, без яких окремі компоненти і цілі системи не могли б функціонувати. Конструктори використовують їх, наприклад, у коробці передач, маточинах коліс, приводі осей, у двигуні. Де ще застосовуються підшипники і як розпізнати їх несправність, котра може призвести до серйозних наслідків?

Існує кілька типів підшипників, серед яких – підшипники кочення (наприклад, кулькові або роликові підшипники). Вони мають один або два ряди тіл кочення. Зі свого боку, підшипники кочення розподіляються на радіальні й упорні. Не менш поширені конічні підшипники, що зустрічаються в декількох варіантах. Рідше використовуються голчасті або радіальні роликові підшипники.

Застосовувані у двигуні підшипники розраховані на весь термін служби автомобіля. Зазвичай, незалежно від типу підшипників, ознаки їх несправності проявляються вже на ранньому етапі. Саме тому дуже важливо навчитися її швидко ідентифікувати.

Одним із типових місць установки підшипників є нерозбірні маточинні вузли коліс, що складаються з підшипника, маточини і датчика ABS. Тут використовуються кулькопідшипники, в яких виробник забезпечує попередній натяг. Ще одне місце установки – це двигун: на підшипники спирається його колінчастий вал. Підшипники ковзання також використовуються в газорозподільному механізмі.

Винятком можуть бути, наприклад, клапанні механізми BMW, оснащені роликовими штовхачами, в яких використовуються голчасті, а іноді – кулькопідшипники. Ці підшипники не підлягають заміні як окремі запчастини (ситуація аналогічна до маточинного вузла). Підшипники також установлюються в шатунах. Їх тип залежить від типу двигуна: в традиційних чотиритактних двигунах зазвичай установлюються підшипники ковзання.

«Велику кількість підшипників можна також знайти в коробці передач і в приводі осей автомобіля. Підшипник, що «гуде», в коробці передач – явище, що часто трапляється у вантажних автомобілях, які експлуатуються тривалий час. Цей шум зростає зі збільшенням частоти обертання і може бути чутним не на кожній передачі, а тільки в певному режимі. Поширений також витискний підшипник зчеплення, що є комбінацією радіального і упорного підшипників. У минулому привід роз’єднання двигуна і коробки передач здійснювався за допомогою троса і так званої вилки вимкнення зчеплення. На зміну тросу прийшла гідравлічна система з витискним підшипником.

У новітніх автомобілях дедалі частіше використовується центральний витискний підшипник, тобто гідравлічний робочий циліндр, убудований в упорний підшипник. Ознакою його несправності буде шумна робота, а в деяких випадках – труднощі з перемиканням передач. Неправильна діагностика посилить цю проблему і може призвести до передчасного зношування інших компонентів», – пояснює Томаш Охман із компанії SKF.

Підшипники (раніше – кочення, тепер – ковзання) також знаходять застосування в конструкції ведучого моста – у вузлах, що забезпечують передачу крутного моменту. Підшипники ведучої шестерні та диференціала – конічні, рідше зустрічаються голчасті. Не менш важлива сфера – це підвіска (наприклад, амортизаторні стійки) і система кермового управління, в якій налічується більше десятка різних підшипників.

Не можна не згадати і кулькопідшипники генератора. Несправність підшипника (з боку шківа) може стати наслідком надмірних навантажень, які впливають на генератор, неправильної установки клинового паса або механічних пошкоджень.

«Найпростіше діагностувати несправність підшипника, до якого в нас відносно легкий доступ, – коліс, підвіски, генератора. Набагато більше проблем із підшипниками всередині двигуна або агрегатів трансмісії. Стиль водіння і технічний стан автомобіля в широкому розумінні служать вирішальними факторами, які можуть викликати передчасний знос підшипників незалежно від їх типу.

Якщо підшипник підлягає заміні через природний знос або пошкодження, дають про себе знати дві основні ознаки – його люфт або шумна робота. Правильна діагностика вкрай важлива насамперед для того, щоб виключити вихід з ладу інших, сполучених вузлів, що природним чином відображається на витратах часу і праці», – резюмує Томаш Охман.

Як діагностувати підшипник маточини. Причини та ознаки поломки маточини колеса

Ступиця — основна сполучна ланка між корпусом автомобіля і дорогою через колесо, і саме вона зазнає найбільших навантажень, як у русі, так і в стані спокою.

Водночас, від справності маточини залежать не тільки ходові та швидкісні якості автомобіля, а й безпека.

Причини несправності маточини колеса

Якщо вчасно не відремонтувати або не замінити маточину, що вийшла з ладу, то цілком ймовірно можна потрапити у серйозну аварію – або внаслідок заклинювання колеса на швидкості, або через відрив диска від валу.

Крім цього, несправна маточка сильно гріється , і, тим самим, негативно впливає на нормальну роботу гальмівної системи колеса.

Ступиця ніколи не виходить з ладу миттєво якщо не було сильного удару від в’їзду на швидкості в яму, на бордюр або купину. Вона руйнується поступово, і зазвичай її несправність супроводжується неприємним звуком, вібрацією кузова, відчуттями кочення та слабких поштовхів.

Основні причини поломок маточини колеса:

• Неакуратна їзда нерівною дорогою.
• Перевантаження автомобіля.
• Неодноразове провалювання під «черево» в грязьову жижу чи пісок.
• Агресивне водіння з різкими гальмуваннями та прискореннями, так званим «дрифтуванням».

Залежно від перерахованого вище, може деформуватися корпус маточини, розколотися зовнішній або внутрішній обід підшипника, «висохнути» мастило, в результаті попадання всередину крутних деталей піску, вологи і бруду.

Дуже рідко руйнуються ролики чи кульки підшипників , причини поломок яких швидше залежать не від якості їзди, а від заводського шлюбу.

Усі ці несправності на початковому етапі визначити дуже важко та практично неможливо без спеціального діагностичного обладнання , Доки не виявиться великий люфт колеса, або не проявиться характерний звук, що нагадує гул літака, і іноді супроводжується хрускотом і скреготом.

Як визначити несправну маточину колеса?

1. Найпростіший і надійніший спосіб визначення зламаної маточини — це постукування ногою об шини . Якщо якась із шин хитається, з’явився зайвий люфт — то, мабуть, маточина вийшла з ладу. Причому люфт можна знайти задовго до появи сторонніх звуків, які не чути на малих швидкостях, або схожі на шум протектора про асфальт.
2. Інший спосіб визначити, що маточина вимагає заміни. на слухАле це можливо, тільки коли знос маточини – а, точніше, шарикопідшипників, що в них знаходяться, – досяг критичної точки, і експлуатація автомобіля стала вже небезпечною.
   • Несправність маточок на передніх колесахЗавдяки рульовій системі визначити досить нескладно. Для цього треба розігнатися до швидкості, коли почне з’являтися гул (зазвичай 40-60км/ч і вище), і трохи повиляти. Якщо звук посилюється при повороті праворуч – то “злетів” лівий підшипник, якщо навпаки – то правий ().
   • Визначити несправну маточину на задніх колесахтрохи складніше. Буває, гуде з одного боку, а поломка насправді виявляється з іншого. Тому для точного виявлення деталі, що вийшла з ладу, необхідно підняти корму машини. Потім на вазі повертати та похитати колесо в один і інший бік. Якщо відчувається люфт і вібрація колеса, а іноді чути потріскування і хрускіт, то маточина вийшла з ладу.
3. Нарешті, третій спосіб, що рекомендується. Без певних навичок та відповідних інструментів замінити маточину самостійно не вийде. При найменшій підозрі на сторонні звуки, що виходять з області будь-якого колеса, або виявлення люфту, відразу звернутися до спеціалізованого автосервісу .

Ті автовласники, які, переймаючись своїм «залізним конем», намагаються регулярно проводити діагностику його різних вузлів і деталей, нерідко задаються питанням: як визначити несправність ступичного підшипника? Йому й було вирішено присвятити сьогоднішню статтю.

Ознаки несправності ступичного підшипника.

Усіх тих, хто сподівається прочитати універсальну інструкцію діагностики ступичного підшипника, хотілося б одразу попередити – її ви тут не знайдете, точніше знайдете, але не у тому вигляді, в якому хотілося.

Справа в тому, що головний спосіб визначення несправного підшипника – під час руху на слух, тому, можливо, ви, самі того не підозрюючи, вже давно продіагностували названий вузол.

Сумніваєтесь? Тоді згадайте, як поводилася останнім часом ваша машина в дорозі: вас нічого не насторожувало? Чи не було дивних вібрацій кузова? Чи не чути був якийсь незрозумілий гул (або хрускіт) – інший, не той, то видає гума при русі, а голосніший і неприємніший, чимось віддалено нагадує звук літака, що злітає. Нічого подібного не помічали? Значить, швидше за все, зі ступичними підшипниками у вашому автомобілі все гаразд. Але не поспішатимемо з висновками, перевіримо все ще раз.

1. Виберете вільну від руху дорогу.
2. Розженіть на ній авто до 40-60 км на годину.
3. Тепер, як би малюючи траєкторією свого руху змійку, по черзі покрутіть кермо ліворуч і праворуч – несильно, амплітуди 20 градусів буде цілком достатньо.
4. Прислухайтеся, чи вас не супроводжує незвичний гул. Якщо супроводжує, зверніть увагу, коли він посилюється при повороті вправо або вліво. У першому випадку несправний буде передній лівий підшипник, в останньому – правий передній.

Як визначити несправність ступичного підшипника своїми руками?

На СТО для діагностики ступичних підшипників є спеціальні прилади, які за допомогою вібромоніторинг легко діагностують стан і ступінь зносу підшипників.

Проте далеко не кожен із нас заплатити гроші за те, що його колесо просто неабияк розкрутили і похитнули. Ми це можемо зробити самі.

1. Злегка піддомкратьте машину, щоб колесо, що перевіряється, а краще відразу два (передні або задні) знаходилися в підвішеному стані.
2. Однією рукою візьміть колесо у крайній верхній точці, другою – у крайній нижній.
3. Тепер спробуйте по черзі похилити ці точки до себе та від себе. При несправному ступичному підшипнику у вас це буде добре виходити – здоровий підшипник такого не допустить.
4. Якщо йдеться не просто про колеса, а про приводні передні, то їх перевіряють не тільки на вертикальне відхилення, але і на горизонтальне. Для цього руки переміщають у крайні бічні точки та по черзі рухають руками – до себе та від себе. Шум, що виникає при цьому, – найчастіше ознака несправного підшипника, хоча цілком можливо, що проблема і не в ньому, а в рульовій рейці.

Відео.

Ця деталь являє собою особливий сполучний механізм, він знаходиться між віссю та маточицею. До останньої кріпиться диск із покришкою. Така деталь виконана з двох кілець, а між ними вставлені конічні елементи ізольовані гумовою частиною. Цей елемент відносять до підшипників кочення. Ресурс підшипника ступичного досить великий і в середньому становить 150 тисяч км пробігу. Деталь можна не змінювати протягом 5 років.

Як зрозуміти, що ступичний підшипник несправний? У такому разі до стандартного шуму покришок під час руху додається неприємний і дуже низькочастотний гул. Крім постійного гулу під час руху авто поломка ступичного підшипника може супроводжуватися такими «симптомами»:

1. Авто тягне убік – це відбувається через те, що несправна деталь начебто стопориться. Як результат, машину тягне праворуч або ліворуч, як при несправності сход-розвалу.
2. При зношеному підшипнику зазвичай з’являється вібрація, вона під час їзди віддає у кермо та кузов. Це одна з явних ознак несправності ступичного підшипника. Важливо якнайшвидше замінити цей елемент, оскільки обойма сильно зношена, і ось-ось станеться «клин».

Ще одна з ознак поломки підшипника кочення – своєрідний хрускіт під час руху авто. Це трапляється тому, що обойма практично повністю розвалилася і сферичні елементи розташовані неправильно. Дізнатися такий хрускіт легко, його добре чутно в салоні.

Чим небезпечний несправний підшипник?

Якщо проігнорувати гул, що з’явився, властивий поломці ступичного підшипника, то він посилюватиметься. Як підсумок, його помічатиме не лише водій, а й усі пасажири. Неприємний шум при несправності підшипника ступичного не найголовніша проблема.

Набагато гірше, що, якщо не вжити жодних заходів, елемент може заклинити . У результаті піввісь повністю деформується, а кульова опора важеля моментально виходить із ладу. Особливо небезпечно, коли така поломка відбувається під час руху на підвищеній швидкості, наприклад, за містом.

Чому підшипник може вийти з ладу?

Такі елементи мають великий термін служби і ламаються досить рідко. Однак кожен автомобіліст таки стикається з подібною проблемою. Найчастіша причина несправності ступичного підшипника – їзда поганою дорогою. Поганий стан доріг завжди спричиняє серйозні наслідки для авто. Саме тому суттєво збільшується навантаження повністю на всю підвіску.

Ще одна з причин поломки – це неправильне запресування підшипника.

Якщо він стоятиме неправильно, наприклад, навскіс, він досить швидко зноситься. Вистачить його не більше, ніж на 2-3 тисячі кілометрів.

Як перевірити несправність ступичного підшипника

Найпершою ознакою того, що несправний передній ступичний підшипник, буде дуже низькочастотний і неприємний гул, який поступово тільки наростає. І все-таки як перевірити підшипник маточини переднього колеса? Для більш детального визначення можна використовувати наступний спосіб, у якому застосовуються повороти вліво і вправо.

1. У процесі повороту в ліву сторону автомобіль починає кренитися праворуч. У такому разі найбільше навантаження йтиме праве колесо, з лівого знімається все навантаження.
2. При русі авто на швидкості від 10 до 15 км на годину через дуже різкий поворот керма в ліву сторону повністю стихає сторонній гул. Це означає, що виникли проблеми зі ступичним підшипником лівого колеса. Якщо ж шум йде при повороті лише праворуч, то зламаний підшипник правого колеса.

Щоб зробити діагностику найбільш правильною потрібно підняти автомобіль домкратом або підйомником (якщо є). Після цього мотор машини розганяється до 4 передачі. Швидкість повинна досягати 70-80 км на годину допомоги автомобільного домкрата. Потрібно запустити двигун, розігнати машину, вичавити зчеплення, а потім вимкнути передачу. Далі необхідно вийти із салону, а потім на слух точно визначити джерело шуму. Коли колесо повністю встане, потрібно взяти його в руки по верхній та нижній частині, починаючи розгойдувати його у вертикальному положенні.

Наявність нехай навіть маленького люфта – у цьому випадку можна говорити про виявлену поломку ступичного підшипника.

Так само можна переглянути наявність люфта при розгойдуванні колеса ще й у горизонтальній площині. Існує ще один варіант, як перевірити ступичні підшипники:

1. Для початку потрібно поставити авто на рівну поверхню. З цією метою ідеально піде найбільш рівне асфальтоване покриття.
2. Насамперед проводиться перевірка на люфт вертикальної осі. Для цього потрібно взяти колесо у верхній точці та спробувати сильно розкачати.
3. Якщо чути клацання, то можна говорити про наявність ступичного люфта.
4. Щоб повністю бути впевненим у наявності несправності підшипника, потрібно підняти колесо з використанням домкрата та почати швидко обертати його вручну. Якщо є хрускіт, настав час їхати на СТО.

Всі добре знають, що обертання на провідні колеса здійснюється за рахунок передачі моменту обертання з двигуна через коробку передач. А що забезпечує плавність, рівномірність та стабільність обертання колеса навколо своєї осі? Це – ступичний підшипник. Саме ця деталь дозволяє колесу обертатися з потрібною швидкістю, плавно та без відхилень чи уповільнень.

Відповідно, якщо ступичний підшипник зношується, обертання колеса стає нерівномірним. Це вже небезпечно саме по собі. Але закінчується подібна епопея, якщо, звичайно, підшипник вчасно не замінили, взагалі заклинюванням колеса. Ну а чим загрожує різка зупинка одного з коліс на швидкості, здається, уявить собі кожен. Все це сказано лише для того, щоб при перших ознаках зношування ступичного, ви відразу ж його змінювали.

Отже, у цій статті ми розглянемо основні ознаки несправності ступичного підшипника, а також причини, що призводять до його передчасного зношування.

Ступовий підшипник усередині ступиці

У принципі, якщо йдеться про дійсно якісні ступичні підшипники, то виготовляються вони з матеріалів, здатних витримати просто божевільні навантаження. Завдяки цьому ступичні ходять по 120 і більше тисяч кілометрів пробігу. Але іноді цей термін скорочується і причому суттєво. Перерахуємо основні причини скорочення терміну служби підшипника маточини:

• часті влучення колеса в ями на високій швидкості;
• втрата мастильної рідини;
• неправильне затягування при заміні;
• крива запресування при заміні;

І так, якщо автомобіль потрапляє в яму колесом, та ще й на високій швидкості, ступичні підшипники, як і вся підвіска, зазнають величезних навантажень, щоб не сказати перевантаження. І якщо таке трапляється часто, ступичні можуть вмирати раніше за визначений термін. Акуратна їзда значно продовжує термін служби дуже багатьох і різних частин автомобіля, і ступичного підшипника в тому числі.

Якщо пошкоджені захисні пильовики, з внутрішньої частини підшипника витікає мастило і підшипник помирає. Тому, при заміні ступичних, потрібно стежити, щоб захисні елементи були встановлені правильно і не пошкоджувалися в процесі установки.

Що ж до неправильної затяжки, це причина, що належить до компетенції фахівців, які здійснюють заміну ступичних підшипників. Якщо затягнути підшипник дуже сильно, він може перегріватися, що негативно впливає на його ресурс.

Ну а перекоси під час запресування ступичного підшипника призводять до того, що навантаження, які приймає підшипник, розподіляються нерівномірно. А це призводить до нерівномірного зносу.

Слід зазначити, що два останні фактори, що знижують термін служби ступичного підшипника, відносяться до роботи слюсарів, які роблять заміну. А тому довіряйте таку роботу, як і улюблене авто взагалі, тільки надійним і перевіреним професіоналам. Тим більше що якщо ви керуєте машиною акуратно, і не перевіряєте її на міцність жорстко і регулярно, здійснювати заміну ступичних підшипників, вам доведеться не часто.

Симптоми несправності ступичного підшипника

Першою ознакою, що свідчить про несправність підшипника, є характерний такий звук. Це виразний хрускіт, стукіт або скрегіт в області колеса. Ви почуєте його і в автомобілі та зовні, коли машина проїжджає повз.

Ще однією ознакою несправності ступичного підшипника є вібрація, яка передається і на кермо, і на всю машину. Тому пропустити цей симптом теж навряд чи вийде.

Якщо автомобіль веде в першу або ліву сторону, це може бути результатом проблем зі ступичним підшипником. Суть у тому, що коли одне колесо підклинює, прямолінійний рух, на жаль, неможливий. У таких випадках потрібно міняти підшипник, невідкладно.

Як визначити несправність ступичного підшипника

В принципі, самі симптоми зношування ступичного підшипника, досить промовисті і дозволяють з високою точністю припускати джерело неполадок. Проте, можна перевірити стан підшипника, майже повністю. Для цього потрібно піддомкратити машину, поставити під неї підпірки, після чого похитати колесо у вертикальній площині. Якщо ви відчуваєте люфт, підшипник маточини потрібно міняти. Можна також повертати колесо і якщо з підшипником непорядок, ви почуєте специфічні шуми або відчуєте нерівномірність обертання.

Якщо під час руху автомобіля колеса видають не тільки шум покришок, але ще й монотонний низькочастотний гул – це вірна ознака того, що ступичний підшипник скоро вийде з ладу і його потрібно якнайшвидше замінити.

Що може викликати повний вихід з ладу ступичного підшипника

Якщо не звертати уваги на гул в області колеса, що з’явився, і не вживати жодних заходів щодо його усунення, то крім дискомфорту від неприємного звуку можуть бути ще інші, більш неприємні наслідки. Ігнорування цієї несправності надалі може призвести до заклинювання ступичного підшипника. В результаті відбудеться деформація півосі, руйнування кульової опори та важеля підвіски. У тому випадку, якщо підшипник заклинить на великій швидкості, то серйозної ДТП буде уникнути дуже складно.

Гуде підшипник: як це? Відео

Чому виходить з ладу ступичний підшипник

Підшипник маточини, як і йому подібні (підшипники кочення), мають високу надійність і міцність у найважчих умовах. Однак, незважаючи на заявлений, досить великий термін експлуатації ступичного підшипника виробником, вони ходять в межах 100 тисяч км. пробігу.
Одна з основних причин виходу з ладу підшипника маточини автомобіля – це жахливий стан наших доріг. Це призводить до критичних навантажень на підвіску автомобіля, і, зокрема, на сам ступичний підшипник. Плюс до всього, додамо природне зношування деталей, недостатнє ущільнення і незадовільну кількість мастильного матеріалу.

Як знайти гудячий ступичний підшипник. Відео

Перевірка підшипника маточини автомобіля

Як вам відомо, несправний підшипник маточини видає монотонний низькочастотний гул під час руху, який чіткіше проявляється при повороті вправо або вліво під час руху автомобіля на швидкості не менше 20 км. година.

Коли передні колеса автомобіля виконують поворот, відбувається нахил кузова в протилежний бік від напрямку повороту і збільшується навантаження на колесо, що знаходиться під креном.