50 цікавих фактів про повітряні кулі та повітроплавання

З допомогою повітряної кулі людина може підніматися в повітря на невелику кількість часу.

2. У неї є істотний недолік – відсутні елементи управління, тобто повітряна куля просто летить у ту сторону, в яку дме вітер.

3. Такий вид транспорту скоріше підходить для прогулянок, ніж як засіб постійно пересування.

4. А також в кошик повітряної кулі не можна помістити багато людей або важкі вантажі, вага дуже обмежена.

5. Повітряні кулі також називають повітряними аеростатами. Це їх наукова назва (у словниках вони називаються саме так).

6. Не брати Райт були першими, хто підкорив повітроплавання. Вже майже за 100 років до народження братів Райт повітряні кулі регулярно піднімалися в небо.

7. Першопрохідцями у цій сфері стали брати Монгольф’є, Жозеф і Етьєн, французи. У 1783 році вищезазначеними братами була представлена світу перша повітряна куля, яка піднялася в повітря. Хоча існують згадки про те, що ще 1306 році в Китаї був відкритий сам принцип аеростатичного польоту. Тоді звичайно не робили повітряних арів, але маленькі кульки наповнювали димом і піднімали вгору, щоб повеселити натовп.

8. Першу повітряну кулю брати показали своїй рідні, вона був невеликих розмірів 3,5 метра, але змогла набрати висоту до 300 метрів і втриматися на ній майже 10 хвилин. До цього вони більше року ставили експерименти і терпіли невдачі, але потім залучили хіміків до своєї роботи і разом методом спроб і помилок домоглися результату.

9. Після цього успіху, було прийнято рішення продемонструвати винахід широкій публіці. І ось 5 червня 1783 року на очах у безлічі людей полетіла перша повітряна куля розміром 11,5 метрів. Вона пролетіла понад 2 000 метрів і вдало приземлилася на землю.

10. Через деякий час після успіху знамениті брати наважилися продемонструвати свій винахід королю Людовику 16. Сталося це у Версалі 19 вересня того ж року. Тільки тепер вона летіла не порожня, а з пасажирами – вівцею, куркою і качкою. Вони були обрані невипадково, вівця мала продемонструвати реакцію людського організму в повітрі, а решта двоє, і так, вже вміли літати. Їх політ тривав 10 хвилин, долаючи відстань у 4 кілометри. Тварини при посадці не постраждали, король залишився задоволений

11. Всього через пару місяців після тварин в повітря піднялися і люди. В деяких джерелах повідомляється, що король хотів послати на цю справу тюремних ув’язнених, щоб якщо все закінчиться летально, то не нести відповідальності, але в підсумку першими випробувачами стали знатні люди Пілатр де Розьє і Маркіз Д’арланд. Ці сміливці 21 листопада 1783 пробули в небі близько 25 хвилин. Сталося це також у Парижі. Після цього було доведено, що тварини і людина спроможні дихати навіть на великій висоті.

12. Через рік в повітря піднялася і перша жінка на ім’я пані Тибль. Вона парила над землею вже 142 хвилини.

13. Сама перше повітряна куля, створена братами Монгольф’є, важила 140 кілограмів і зуміла піднятися неймовірну на ті часи висоту 1,5 кілометра. Куля пролетіла 2,5 кілометра.

14. Так як першопрохідцями у повітроплаванні стали брати Монгольф’є, Жозеф і Етьєн, повітряні кулі стали називати Монгольфьерами. Ця назва в ходу і зараз, хоча використовується і вже не так часто.

15. Дивно, але ніяких проб і помилок у творців куль не було. Повітряні кулі відразу вийшли такими, якими потрібно, буквально ідеальними. І з цієї причини з самого моменту своєї появи вони практично не зазнали змін.

16. Після першого вдалого польоту повітряні кулі стали часто використовуватися аристократами. Однак селянам вони нагадували вогнедишних драконів, чим викликали справжній жах. Щоб задобрити і заспокоїти людей, аристократи стали брати з собою шампанське і відкривати його на місці посадки повітряного судна.

17. Куля піднімається в повітря наступним чином: гаряче повітря всередині повітряної кулі має щільність нижче, ніж холодне повітря за межами тонкої оболонки. Саме з цієї причини куля, спираючись на закони фізики та природи (закон Архімеда ) і піднімається в повітря, а потім летить. Залежно від ступеня нагрівання повітря або його охолодження всередині кулі регулюється висота польоту.

18. Існують повітряні кулі, які заповнюють не повітрям, а воднем або гелієм. Гелій використовується повсюдно, а от від водню людям довелося відмовитися із-за загрози вибуху і загоряння (знамениті катастрофи дирижаблів траплялися як раз із-за водню, точніше його вибуху і подальшої пожежі).

19. Висота польоту повітряної кулі регулюється з допомогою температури, нагрівання або охолодження. Обмежень по висоті практично немає, повітряні кулі можна запустити в космос.

20. Повітряна куля «Гранд Едінбург» в 1784 році успішно підняв Джеймса Тайлера на висоту 106 метрів і перемістив його на відстань в майже 800 метрів. Джеймс Тайлер був шотландським аптекарем, ізгоєм суспільства, але запам’ятався цей чоловік ще як редактор другого видання Британської енциклопедії.

21. Нові доробки в дизайні повітряної кулі зробили Жан-Франсуа Пілатр де Розьє і Маркіз де Арландес. Вони створили першу відв’язану пілотовану кулю.

22. Перше досягнення для пасажирів повітряної кулі відбулося в 1785 році. Жан-П’єр Бланшар і д-р Джон Джеффріс стали першими, хто зміг перетнути Ла-Манш на повітряній кулі. Вони були дуже хоробрими, оскільки ні один з них не вмів плавати.

23. Вперше повітряна розвідка була проведена під час Французької революції. У 1794 році в битві за Флерюсе, повітряна куля «Entreprenant» використовувався для розвідки і визначення найближчих ворожих позицій.

24. Повітряні кулі використовували під час карнавальних вистав. В період з 1800 по 1900 роки під час ярмарків часто можна було побачити шоу за участю повітряних куль. Каскадер з парашутом сідав у кошик, куля наповнювали гарячим димом від вогню і відпускали вгору. Він швидко піднімався вгору, і в найвищій точці каскадер вистрибував і спускався на землю.

25. Скільки в середньому коштує повітряна куля? Як і автомобілі, повітряні кулі можуть відрізнятися за розміром і кількістю людей, яких вони можуть перевозити. Але, загалом, середньостатистична куля коштує від $20000 до $30000

26. З 1906 року в честь власника газети New York Herald, Гордона Беннетта заснований кубок і гонка на повітряних кулях. Найкращі професіонали з усього світу збираються, щоб взяти участь в ній. Причому від кожної країни можуть брати участь не більше трьох куль. А принцип її полягає в тому, щоб протриматися в повітрі від одного до трьох днів і відлетіти якнайдалі всього на одній заправці кулі з гелієм.

27. Загальна конструкція повітряної кулі складається з купола, кошиків та пальників. Купол робиться з дуже міцного матеріалу, наприклад, поліестеру, і щоб повітря не проникало всередину купола, його покривають силіконом. Смугастою куля виходить з-за стрічок, які потрібні для більшої міцності (принцип стьобаної ковдри).

28. Крістіан Браун на міжнародній повітроплавальній фієсті представив модель зі скляним дном. Згідно з матеріалами преси, пробний політ виявився дуже страшним, тому повітроплавне судно повернулося на землю з «корчившимися і кричущими від страху пасажирами».

29. Сильний вітер це достатня підстава для заборони польотів повітряних куль.

30. У США існували повітроплавні корпуси під час громадянської війни. Повітроплавний корпус заснував Авраам Лінкольн. Він складався з 7 повітряних куль, а також мав у розпорядженні 12 газових генераторів і баржу, яка використовувалася в якості авіаносця. Повітроплавний апарат використовували для спостереження за переміщенням ворожих військ, охоплюючи територію в 15 кілометрів. «Конфедерати» у відповідь виготовили свою кулю з платтяного шовку, але вона бувла захоплена армією союзу. Розформували корпус в 1863 році, зрозумівши, що такий об’єкт — відмінна мішень для противника.

НАВКОЛОСВІТНЯ ПОДОРОЖ СТІВА ФОССЕТА

31. На повітряній кулі можна літати не тільки 20-30 хвилин. Мандрівники на повітряних кулях літають набагато довше і далі, добу або навіть тижні. У 1991 році швейцарець П’єр Линдстренд і англієць Річард Бренсон здійснили перший тривалий політ на повітряній кулі з Японії до Північної Канади.

32. У 1999 році Бертран Піккар і Брайан Джонс на аеростаті Breitling Orbiter 3 здійснили безпосадковий кругосвітній політ за 20 днів, подолавши 40814 кілометрів.

33. А потім навколосвітню подорож на повітряній кулі зробив Стів Фоссет в 2002 році. Він пролетів 34 000 кілометрів за два тижні.

34. В 1998 році компанія Energizer в рекламних цілях запустила дуже незвичайну повітряну кулю у вигляді рожевого кролика на фестивалі повітроплавання в Нью-Джерсі. Його висота становила 50 метрів.

35. Повітряні кулі здатні підніматися на висоту до 5000 метрів. Однак людей для розваги зазвичай піднімають не вище 200 метрів. Це найбільш безпечна висота, але і пейзажі відкриваються приголомшливі.

36. Повітряна куля може літати взимку. Дивно, але холодна пора року підходить для польотів на повітряній кулі. Насправді в цей час погода навіть більш сприятлива, ніж влітку. Холодне повітря в атмосфері дозволяє прискорити підйом кулі, наповненої гарячим повітрям, у небо, а також збільшити кількість пасажирів. До того ж взимку повітря більш стабільне, що дає можливість літати протягом усього світлого часу доби. Повітряні кулі можуть літати при температурі від -20 до +40 градусів. Таким чином, їх можна використовувати всюди і в будь-який час року.

37. Максимальна висота, на яку вдавалося піднятися повітряної кулі – 53 кілометри. Куля була запушена Японським агентством аерокосмічних досліджень в травні 2002 року.

38. Найбільша повітряна куля в Росії має обєм 15600 кубічних метрів.

39. Коли йде дощ, польоти аеростату відміняють. Це пов’язано з тим, що гарячий газ всередині кулі може призвести до закипання води на його поверхні, від чого може постраждати тканина кулі.

40. У 2013 році на колишній базі НАТО у Франції був встановлений світовий рекорд: одночасний підйом 408 повітряних куль в повітря.

41. На кулях літають тільки вранці або ввечері тому, що рано вранці і пізно ввечері погода сприяє польотам, оскільки вітри, як правило, в перші години після сходу Сонця і останні години перед заходом є найбільш спокійними.

42. Мандрівники на повітряних кулях, крім запасів їжі, завжди мають з собою шампанське. Ця традиція пішла ще з часів перших польотів, коли перші повітроплавці брали спиртне, щоб заспокоїти розхвильованих або зляканих пасажирів.

43. Наймолодшою жінкою-пілотом на повітряній кулі стала англійка Міллі Карлстрем, яка отримала ліцензію на польоти в день свого 17-річчя у 2010 році.

ПОВІТРЯНІ КУЛІ В КАППИДОКИИ, ТУРЕЧЧИНА

44. Якщо ви не цікавитеся гонками на кулях, але політати на ній були б зовсім не проти, то є відмінне для цього місце. Знаходиться воно в Туреччині, Каппадокія. В цьому місті кожен день на світанку (за винятком поганої погоди, а вона там буває рідко) в повітря піднімається 250 повітряних куль. Видовище приголомшливе, що зверху, що знизу.

45. Кошик роблять із лози, яка витримує перепади температури і досить міцна при постійному використанні. Вона кріпиться на сталевий каркас. Пальники – найскладніша частина в повітряній кулі, яка робиться з нержавіючої сталі і покриваються захисними кожухами. Пальники можуть витримати великі перепади температури, і їх потужність може становити до 4500-6000 Мегават.

46. Існує 3 види повітряних куль: Монгольфьери, Шарльери, Розьери. За великим рахунком вони відрізняються тільки наповнювачами. Перші — наповнюють гарячим повітрям, другі – газом (водень, гелій), треті – можна назвати змішаними, так як там використовується і газ, і повітря.

47. В 19 столітті і на початку 20 популярність повітряних куль була неймовірно висока. Втім, і сьогодні на них люблять політати. У Києві можна провести прогулянку на повітряній кулі, від неї зазвичай в захваті і діти і дорослі.

48. Польоти на кулях для розваг займають не більше 1-2 годин. За цей час куля пролітає 10-15 кілометрів. Політ кожної повітряної кулі супроводжує особлива наземна команда, яка переміщується слідом за кулею і має все необхідне для порятунку пасажирів у разі аварії.

49. Одночасно повітряні кулі піднімають у повітря від 3 до 6 осіб. Але є і такі кулі, які розраховані на більшу кількість народу. У минулому повітряні кулі піднімали сотні і сотні людей, такі кулі іменувалися дирижаблями. 50. Щоб управляти повітряною кулею, потрібно мати відповідну ліцензію і пройти навчання, отримавши необхідну практику, пролетівши не менше 35 годин з інструктором і склавши відповідний іспит.

Історія дирижаблів і повітряних куль

Існує два типи літальних апаратів , легших за повітря, або LTA : повітряна куля та дирижабль. Повітряна куля — це безмоторне судно LTA, яке може підніматися. Дирижабль — це корабель LTA з двигуном, який може піднімати та маневрувати в будь-якому напрямку проти вітру.

Фон дирижаблів і повітряних куль

Повітряні кулі та дирижаблі піднімаються, тому що вони плавучі, тобто загальна вага дирижабля чи повітряної кулі менша за вагу повітря, яке він витісняє. Грецький філософ Архімед вперше встановив основний принцип плавучості.

Повітряні кулі вперше запустили брати Джозеф і Етьєн Монгольф’є ще навесні 1783 року. Хоча матеріали та технології дуже різні, принципи, які використовували перші експериментатори XVIII століття, продовжують нести сучасні спортивні та погодні повітряні кулі.

Типи дирижаблів

Існує три типи дирижаблів: нежорсткий дирижабль, який часто називають дирижаблем; напівжорсткий дирижабль і жорсткий дирижабль, іноді званий Цепелін .

Повітряні кулі та брати Монгольф’є

Архів Халтона / Getty Images

Брати Монгольф’є, народжені в Анноне, Франція, були винахідниками першої практичної повітряної кулі. Перший демонстрований політ повітряної кулі відбувся 4 червня 1783 року в Анноне, Франція.

Повітряна куля Монгольф’є

Джозеф і Жак Монгольф’є, власники паперової фабрики, намагалися спустити на воду пакети з паперу та тканини. Коли брати піднесли вогонь біля отвору в нижній частині, мішок (так званий повітряна куля) розширився гарячим повітрям і поплив угору. Брати Монгольф’є побудували більшу шовкову повітряну кулю, обшиту папером, і продемонстрували її 4 червня 1783 року на ринку в Анноне. Їхня повітряна куля (називається Montgolfiere) піднялася в повітря на 6562 фути.

Перші пасажири

19 вересня 1783 року у Версалі повітряна куля Монгольф’єр з вівцею, півнем і качкою вісім хвилин літала перед Людовиком XVI, Марією Антуанеттою та французьким двором.

Перший пілотований політ

15 жовтня 1783 року Пілатр де Розьє та маркіз д’Арланд були першими людьми-пасажирами повітряної кулі Монгольф’єр. Повітряна куля була у вільному польоті, тобто не була прив’язаною.

19 січня 1784 року величезна повітряна куля Montgolfiere підняла сімох пасажирів на висоту 3000 футів над містом Ліон.

Газ Монгольф’є

У той час Монгольф’є вважали, що вони відкрили новий газ (вони назвали газ Монгольф’є), який був легшим за повітря і змушував повітряні кульки підніматися вгору. Насправді газ був просто повітрям, яке під час нагрівання ставало більш плавучим.

Водневі кулі та Жак Шарль

Архів Халтона / Getty Images

У 1783 році француз Жак Шарль винайшов першу водневу повітряну кулю.

Менш ніж через два тижні після новаторського польоту Монгольф’є французькі фізики Жак Шарль (1746-1823) і Ніколя Робер (1758-1820) 1 грудня 1783 року здійснили перше безприв’язне підняття на повітряній кулі з газом і воднем. Жак Шарль об’єднав свої досвід у виробництві водню за допомогою нового методу Ніколаса Роберта покриття шовку гумою.

Шарльєр воднева куля

Воднева куля Charlière перевершила попередню повітряну кулю Montgolfier за часом у повітрі та пройденою відстанню. Завдяки своїй плетеній гондолі, сітці та системі клапанів і баласту він став остаточною формою водневої повітряної кулі на наступні 200 років. Повідомляється, що глядачі в садах Тюїльрі становили 400 000, тобто половину населення Парижа.

Обмеження використання гарячого повітря полягало в тому, що коли повітря в кулі охолоджувалося, куля була змушена опускатися. Якщо продовжувати палати вогонь, щоб постійно нагрівати повітря, іскри, швидше за все, досягнуть мішка та підпалять його. Водень подолав цю перешкоду.

Перші жертви на повітряній кулі

15 червня 1785 року П’єр Ромен і Пілатр де Розьє були першими людьми, які загинули на повітряній кулі. Пілатр де Розьє був першим, хто полетів і помер на повітряній кулі. Використання небезпечної комбінації гарячого повітря та водню виявилося фатальним для пари, чия драматична катастрофа перед великим натовпом лише тимчасово послабила манію повітряної кулі, яка охопила Францію наприкінці вісімнадцятого століття.

Воднева куля з пристроями, що махають

Колекція Kean / Getty Images

Жан-П’єр Бланшар (1753-1809) сконструював водневу повітряну кулю з пристроями для керування польотом.

Перший політ на повітряній кулі через Ла-Манш

Невдовзі Жан-П’єр Бланшар переїхав до Англії, де зібрав невелику групу ентузіастів, у тому числі бостонського лікаря Джона Джеффріса. Джон Джеффріс запропонував заплатити за те, що стало першим перельотом через Ла-Манш у 1785 році.

Пізніше Джон Джеффріс писав, що вони затонули так низько, перетинаючи Ла-Манш, що викинули за борт усе, включно з більшою частиною свого одягу, благополучно прибувши на землю «майже голі, як дерева».

Політ на повітряній кулі в США

Перший справжній політ на повітряній кулі в Сполучених Штатах не відбувся, доки Жан-П’єр Бланшар не піднявся з двору Вашингтонської в’язниці у Філадельфії, штат Пенсільванія, 9 січня 1793 року. Того дня президент Джордж Вашингтон , посол Франції та Натовп глядачів спостерігав, як Жан Бланшар піднімається приблизно на 5800 футів.

Перша авіапошта

Бланшар взяв із собою першу авіапошту, паспорт, поданий президентом Вашингтоном, який вказував усім громадянам Сполучених Штатів та іншим, що вони не проти будь-яких перешкод згаданому містеру Бланшару та допомагають у його зусиллях заснувати та розвивати мистецтво , щоб зробити його корисним для людства в цілому.

Анрі Жіффард і дирижабль

Бібліотека зображень де Агостіні / Getty Images

Перші повітряні кулі не були справді судноплавними. Спроби покращити маневреність включали подовження форми повітряної кулі та використання гвинта з приводом для штовхання її в повітрі.

Анрі Жіфар

Так народився дирижабль (також званий дирижаблем), літальний апарат, легший за повітря, з силовою установкою та системами рульового керування. Заслуга в будівництві першого судноплавного повнорозмірного дирижабля належить французькому інженеру Анрі Жіффару, який у 1852 році приєднав невеликий паровий двигун до величезного гвинта і пронісся в повітрі сімнадцять миль на максимальній швидкості. п’ять миль на годину.

Дирижабль з бензиновим двигуном Альберто Сантос-Дюмон

Однак практичні дирижаблі можна було будувати лише після винаходу двигуна, що працює на бензині в 1896 році. У 1898 році бразилець Альберто Сантос-Дюмон першим сконструював і здійснив політ на дирижаблі з бензиновим двигуном.

Прибувши до Парижа в 1897 році, Альберто Сантос-Дюмон вперше здійснив кілька польотів на повітряних кулях, а також придбав моторизований триколісний велосипед. Він подумав об’єднати двигун Де Діона, який приводив у рух його трицикл, із повітряною кулею, що призвело до створення 14 невеликих дирижаблів, які працюють на бензині. Його дирижабль № 1 вперше здійснив політ 18 вересня 1898 року.