Спускає колесо: що робити, вирішення проблеми та рекомендації професіоналів

Кожен автомобіліст знає, що спущене колесо у машини – досить неприємна, а в деяких випадках навіть проблемна ситуація, яка вимагає швидкого вирішення для відновлення працездатності автомобіля. Сьогодні ми детально обговоримо питання, пов’язані з проколом колеса, дізнаємося, через що ця проблема виникає, а також як її вирішити і попередити.

Камерні або безкамерні шини?

Більшість сучасних авто комплектуються безкамерними шинами. У разі проколу, на відміну від камерних шин, вони дозволяють зберегти тиск у колесі на якийсь час, що дуже важливо з точки зору безпеки. Бувають ситуації, коли володар безкамерних коліс їздить з цвяхом у покришці кілька місяців, перш ніж прокол дасть про себе знати. Звичайно ж, мова не йде про суттєві пошкодження. У свою чергу, камерне колесо при проколі моментально спускається. Уявіть, що це може загрожувати швидкості. Тому експерти наполегливо рекомендують усім, у кого ще стоять камерні шини, відмовлятися від них.

Чому спускає колесо

Побачивши (або відчувши), що улюблене авто перекосило через те, що пробилася покришка, кожен водій поспішає виявити джерело цієї проблеми. Основні причини, через які спускає колесо:

1. Найбільш поширений варіант – прокол покришки. Відбувається це, як правило, через наїзд на цвях, дріт та інші дрібні металеві предмети. Якщо через прокол спускає безкамерне колесо, часто можна доїхати до найближчого СТО з періодичними підкачками, а часом навіть без них.
2. Ще одна досить часта проблема – поріз колеса. Якщо прокол у більшості випадків припадає на протектор покришки, то порізи бувають також бічними. Поріз бігової частини (протектора) зустрічається рідко, оскільки вона складається з досить товстого і щільного шару гуми. Набагато частіше дана проблема зустрічається на бічній частині покришки, яка набагато тонша. Відбувається це при контакті з гострими предметами. Це можуть бути краї колії, бордюри (з яких нерідко стирчить металева арматура) та інші виступи. Якщо поріз не дійшов до корту, то колесо зазвичай не спускає. Але якщо гума прорізана глибоко, то ви дізнаєтеся про це набагато швидше, ніж про проколи, оскільки поверхня порізу більша. На жаль, якщо ця проблема трапилася на боковому боці колеса і завдала серйозної шкоди гумі, то її, швидше за все, вже не вийде усунути.
3. Іноді колесо спускає через деформацію диска, яка призводить до розгерметизації місця, в якому до нього прилягає покришка. Диск може пошкодитися або через погане дорожнє покриття, або через недосвідченість водія (удар диска об бордюр при паралельній парковці та інші помилки). Рихтування диска допомагає вирішити цю проблему, не нашкодивши при цьому самій покришці.
4. Розгерметизація золотника або ніппеля (вентиля) – ще одна причина, через яку часто спускає колесо. Відбувається це або через механічний вплив на ці елементи або внаслідок їх неакуратної установки. Друга причина більш поширена, оскільки вдарити ніппель із золотником досить складно, адже він «ховається» за диском. До речі, золотники бувають довгою і короткою конструкції. Перший варіант, як показує практика, більш надійний.

Як визначити місце пошкодження

Іноді дізнатися, чому спускає колесо, досить складно. І навіть фахівці часом приходять в замішання, побачивши, що покришка візуально ціла, але вона не тримає повітря. Рішень цієї проблем існує як мінімум кілька. Для початку спробуйте перекачати колесо на 1-1,5 атмосфери і послухати, де виходить повітря. Якщо не вийшло, змочіть його мильною водою і знайдіть місце, в якому з’являються бульбашки повітря. Якщо і це не допомогло, зануріть колесо повністю у воду. Буває так, що зняте колесо тримає повітря, а якщо встановити його на авто – пропускає. У цьому випадку потрібно розбортувати його і провести по внутрішній поверхні шини ганчіркою. Якщо в колесі є хоча б невеликий струмочучий предмет, ганчірка обов’язково зачепиться.

До чого призводить їзда на спущеному колесі

Ми вже з’ясували, скільки спускає колесо за часом, і як ви зрозуміли, цей час може бути абсолютно різним. Якщо колесо пробито цвяхом або якимось іншим дрібним предметом, цілком можливо, що воно протягом якогось часу буде тримати тиск. На такому колесі можна без проблем доїхати до шиномонтажу. Їхати потрібно акуратно. По дорозі бажано періодично оглядати колесо і при необхідності підкачувати його. Насос, а краще компресор, повинен завжди знаходиться в багажнику!

Але що робити, якщо колесо спустило повністю і підкачка не допомагає? Чи можна їхати на спущеному колесі? Теоретично, звичайно, можна, але у такої їзди є деякі неприємні моменти. По-перше, поїздка буде вкрай некомфортною. А по-друге, і шина, і диск, швидше за все, прийдуть в непридатність.

Ремонт покришки за допомогою джгуту

Крім кошти для підкачування коліс, в багажник авто бажано покласти набір для ремонту покришок. Він врятує вас у разі проколу колеса. При наявності такої «аптечки для шин» і належних навичок для ремонту колеса знадобиться менше півгодини. Складається набір з таких елементів:

1. Шило з прорізаним вушком.
2. Шило у формі спіралі.
3. Спеціальний палять.
4. Клей!

Операція з ремонту виконується в такій послідовності:

1. Підкачується колесо і визначається місце проколу. Накачувати колесо потрібно не тільки для того, що виявити проблемну зону, а й для зручності ремонту.
2. Тепер в отвір потрібно акуратно вкрутити спіральне шило. Воно необхідне для розробки пробоїни і підготовки її до джгуту. Щоб розширити отвір, потрібно кілька разів вставити і вийняти шило.
3. Коли пробоїна готова, береться шило з вушком. У вушко вставляється джгут довжиною до 4 см таким чином, щоб шило знаходилося на його середині.
4. Шило з джгутом акуратно вставляється в отвір до тих пір, поки ви не відчуєте, що вигин джгуту досяг внутрішнього краю покришки.
5. Залишилося лише різко висмикнути інструмент і зрізати зайві шматки джгуту.

Коли пробито переднє колесо, можна здійснити такий ремонт, не знімаючи його. Просто поверніть кермо в сторону і відкрийте доступ до покришки. Але якщо спустило заднє колесо, його все-таки доведеться зняти. Якщо після проведення цієї операції колесо тримає тиск, на ньому можна спокійно їхати до СТО. Однак чого вже гріха таїти, більшість водіїв їздить на такому колесі по кілька років і не знає проблем. Подібну процедуру можуть зробити і на шиномонтажі в тому випадку, якщо у водія немає часу на більш надійний ремонт.

Ремонт покришки за допомогою спрею

Це альтернативний варіант ремонту колеса. Спеціальний спрей бризкається всередину покришки. Завдяки тиску, створюваному в балончику, рідина рівномірно розподіляється по внутрішній поверхні, заповнюючи пробоїну і створюючи герметичний шар. Якщо в колесі стирчить якийсь чужорідний предмет, його обов’язково потрібно видалити перед застосуванням даного складу. Забризкавши герметик у колесо, накачайте останнє, і, якщо все гаразд, можна відправлятися на СТО. Пам’ятайте, що спрей вирішує проблему лише тимчасово, і, якщо не здійснити більш істотний ремонт, незабаром ви знову помітите, що спускає колесо.

Що робити, аби запобігти проблемі

Будь-яку проблему набагато легше запобігти, ніж виправити. Як вже говорилося вище, в більшості випадків сучасна безкамерна шина пробивається гострим предметом і далеко не відразу починає спускатися. Щоб активна фаза цього самого спускання не відбулася в дорозі, коли цвях, що стирчить, наприклад, зачепиться за щось, потрібно щодня оглядати шини і хоча б раз на тиждень вимірювати в них тиск.

Щоб не пробити колесо, намагайтеся уникати небезпечних ділянок (будівництво, старі трамвайні колії, сильно розбита дорога і так далі). Якщо станеться так, що ви помітили перешкоду, але вже не встигаєте її об’їхати, не варто різко повертати. Центральна частина колеса набагато товще і щільніше, ніж бокова, тому краще їхати прямо на перешкоду.

Що має бути в багажнику

Обов’язково возіть з собою насос і ремонтний набір! Колесо може спустити в найбільш невідповідний момент, тому краще бути готовим до цього. Запаску, звичайно ж, теж ніхто не відміняв. Якщо сталося так, що ні запасного колеса, ні інструментів у вас немає, на допомогу прийде простий саморез. Його потрібно щільно вкрутити в місце проколу. З саморезом, швидше за все, вийде доїхати до шиномонтажу. Саморез в автомобілі можна знайти завжди, головне, не забудьте потім повернути його на місце. Таким чином, мінімальний інструмент, який знадобиться для ремонту колеса після проколу, – викрутка. Але краще з такими методами не зв’язуватися.

Перераховані вище поради щодо швидкого самостійного ремонту колеса актуальні тільки в разі його проколу. При порізі та інших проблемах тільки запаска може стати порятунком. У гаражі вже можна спробувати заклеїти покришку спеціальними заплатками, схожими на ті, що використовують, коли спускає колесо на велосипеді або мотоциклі, але краще звернутися до професіоналів.

Як утримати авто на дорозі в разі раптового пробиття

Бувають випадки, коли на дорозі ні з того ні з сього спускає колесо. Що робити, щоб безпечно зупинити автомобіль? Розберемо покроково:

1. У першу чергу варто відзначити простий факт – чим повільніше їде авто, тим більша ймовірність, що його пасажири залишаться неушкодженими при різкому спуску колеса. Тому, порушуючи швидкісний режим, згадуйте про це.
2. Якщо різко спускає колесо (ви це неодмінно відчуєте), не поспішаєте втиснути гальмо в пол. Підсвідомість в будь-якій екстреній ситуації змусить вас гальмувати, але це найгірше, що можна зробити в даному випадку. Якщо загальмуєте, автомобіль поведе ще сильніше.
3. Якщо у вас увімкнено круїз-контроль, вимкніть його якомога швидше.
4. Зробіть все, щоб утримати авто на прямій траєкторії. Якщо його веде в бік, крутіть кермо в протилежному напрямку. Але не перестарайтеся, інакше вийде зворотний ефект.
5. Дайте машині самостійно доїхати до місця зупинки. Машина буде гальмувати сама, через спущений колес. Можна допомогти їй легкими натисканнями на гальмо. Найкраще в даному випадку гальмувати трансмісією. Якщо поруч немає узбіччя, не зупиняйтеся на дорозі, краще проїхати якусь відстань на диску. Не забудьте увімкнути аварійну сигналізацію, щоб інші учасники знали про вашу неполадку і були обережні.

Ув’язнення

Сьогодні ми розібралися, чому зазвичай спускає колесо на машині, як вирішити цю проблему і як частково запобігти їй. Не забудьте, що:

1. Безкамерна гума безпечніша за камерну.
2. У багажнику завжди повинен бути необхідний інструмент.
3. Огляд авто і перевірка тиску в шинах частково позбавлять вас від сюрпризів на дорозі.
4. Якщо колесо спустило раптово, зберігайте розум.

Чому колеса при повороті керма повертаються на різний кут?

Якщо повернути кермо до упору, вийти з машини і подивитися на неї спереду, можна помітити, що колеса повернені під різними кутами: одне вивернуте сильніше, ніж інше. Але це не несправність, а навпаки, точний інженерний розрахунок, який в цьому році святкує свій ювілей – йому виповнюється рівно 200 років. Чому рульове управління так спроектовано, і чому не можна було б зробити інакше?

Навіщо колеса повертаються на різний кут?

Відповідь на це питання лежить на поверхні: уявіть собі, що автомобіль рухається по колу за годинниковою стрілкою – в цьому випадку коло, по якому буде рухатися переднє праве колесо, буде менше, ніж окружність, описувана лівим. Відповідно, при постійній швидкості автомобіля колеса на одній осі будуть обертатися з різною швидкістю. Якби колеса були повернені на однаковий кут, то внутрішнє колесо, прагнучи рухатися так само, як зовнішнє, постійно проскакувало б і викликало прослизання зовнішнього – при цьому поведінка автомобіля в повороті була б непередбачуваною, а знос шин – катастрофічним. Наочно це можна бачити на багатовісних візках вантажівок і причепів: колеса в повороті рухаються з проковзуванням, і шини зношуються швидко і нерівномірно. Відповідно, для вирішення цих проблем і забезпечення правильного руху керованих коліс по їх траєкторії вони і повертаються на різні кути.

Як розрахована геометрія руху коліс?

Сама проблема прослизання внутрішнього колеса в повороті була актуальна задовго до масового поширення автомобілів – адже ті ж проблеми були і у кінних возів. Власне, саме на кінному возі рульове управління вдосконалили і остаточно вирішили цю проблему: в 1817 році його винайшов Георг Ланкеншпергер, а в 1918 році запатентував в Англії його агент Рудольф Аккерман. З тих пір принцип повороту керуючих коліс на різні кути в повороті так і називається – принцип Аккермана.

Щоб забезпечити потрібні кути повороту коліс, геометрія рульової трапеції розраховується за єдиною умовною схемою. У ній поперечна рульова тяга коротше керуючої осі і зміщена за неї, а поворотні кермові важелі лежать на лінії між віссю повороту передніх коліс і центром задньої осі автомобіля. Для того, щоб простіше було зрозуміти це складне на перший погляд пояснення, досить поглянути на просту схему нижче.

Відповідно, при повороті коліс в такій схемі вони виявляються повернені на різні кути – внутрішнє повертається більше, а зовнішнє менше. При цьому центри кіл, по яких рухаються колеса, збігаються, а радіус кола для зовнішнього колеса – це фактично радіус розвороту автомобіля «від бордюру до бордюру» з поправкою на ширину шини.

Варто відзначити, що зображення вище – схематичне, і рульове управління автомобіля, зрозуміло, складніше, ніж те, що зображено на схемі. Однак загальна геометрія справедлива для всіх автомобілів.

В автоспорті підхід може змінюватися: наприклад, на деяких гоночних автомобілях ситуація з кутами повороту коліс може бути навіть зворотна для компенсації бічного відведення колеса в швидкісних поворотах, а в дріфті передні колеса намагаються зробити паралельними навіть в поворотах, щоб знизити знос передніх шин при постійному русі в керованому заносі. Але це – крайнощі, які не актуальні для звичайних серійних машин.

До речі, на початку ми не дарма згадали не лише різні шляхи, які проходять в повороті колеса, але і різні швидкості їх обертання. Для того, щоб забезпечити можливість обертання коліс на одній осі з різними швидкостями, як ми вже розповідали, потрібен диференціал.