Змінено Правила дорожнього руху: допустимі габарити і маса транспортних засобів

Відтепер рух транспортних засобів та їх составів допускається у разі, коли їх параметри не перевищують:

* Для трьохвісних автомобілів, якщо ведуча вісь обладнана здвоєними колесами та максимальне навантаження на кожну вісь не перевищує 9,5 тонни

Рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоча б один з їх габаритних та/або вагових параметрів перевищує нормативи, визначені цим пунктом, здійснюється відповідно до Правил проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 18 січня 2001 року № 30 “Про проїзд великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами”.

Вищевказані не поширюються на транспортні засоби спеціального призначення, які виконують функції зимового утримання автомобільних доріг, та Оперативно-рятувальної служби цивільного захисту під час слідування (повернення) до (з) місця виконання заходів із захисту населення і територій від надзвичайних ситуацій та запобігання їх виникненню, ліквідації наслідків надзвичайних ситуацій, гасіння пожеж.

Повідомляється, що вказані зміни діють до 31 грудня 2023 року.

Скільки важить маз самоскид

МАЗ-5549 – популярний радянський вантажний автомобіль. Його випуск був налагоджений на Мінському автомобільному заводі і тривав з 1977-го по 1990-ий рік.

В основу моделі лягла платформа МАЗа-5335, сильно застарілого на той час. Фактично вантажівка став продовженням модифікації МАЗ-503А. Покращена версія отримала інше позначення, визначене згідно з галузевою нормаллю, що діє в той момент.

Поступово МАЗ-5549 зазнав деяких змін. Так, на нових моделях фари головного світла були винесені на передній бампер в зв’язку зі змінами міжнародних стандартів по установці світлотехніки на вантажівках.

Також з’явилася перероблена декоративна решітка радіатора.

У 1985-му році Мінський автомобільний завод став випускати МАЗ-5551, який позиціонувався як приймача даної моделі. Однак виробництво МАЗу-5549 не закінчилося до 1990-го року. Бренд не наважувався завершувати випуск автомобіля, оскільки попит на нього був досить великий.

На базі МАЗа-5549 було створено кілька знаменних модифікацій. Машина не стала найбільш масовим вантажівкою на радянському ринку, але надійність і невибагливість зробили її дуже популярною. Багато даних машин активно використовуються і зараз. Основна сфера застосування автомобіля – перевезення різних вантажів на далекі і середні дистанції.

МАЗ-5549 був дуже далекий від досконалості. Конструкція самої машини і кабіни надавала водієві і пасажиру мінімум комфорту. Деякі вузли виявилися розташовані досить невдало і не дозволяли швидко дістатися до них. Проте, надійність, низька ціна і ремонтопридатність даного вантажівки зробили свою справу. Вітчизняні споживачі вибирали його навіть при наявності більш досконалих і зручних варіантів.

Для даної моделі справедливо вираз «автомобіль минулого століття». Однак на звалище вантажівці точно рано, оскільки він здатний ще на багато чого, що і зумовлює високий попит на нього.

Технічні характеристики

При довжині в 5785 мм автомобіль МАЗ-5549 має колісну базу в 3400 мм. Висота вантажівки становить 2620 мм, ширина – 2500 мм. Модель є досить компактною, що забезпечує їй відмінну маневреність і прохідність (мінімальний радіус повороту – 7500 мм). Споряджена маса техніки дорівнює 7225 кг, повна – 15375 кг. МАЗ-5549 не відрізняється великою вантажопідйомністю. Даний показник складає 8000 кг.

Інші характеристики вантажівки:

• колія задніх коліс – 1865 мм;
• колія передніх коліс – 1970 мм;
• дорожній просвіт – 270 мм;
• задній кут схилу – 48 градусів;
• передній кут свеса – 24 градуси;
• обсяг кузова – 5,7 кубометра;
• кут підйому кузова – 55 градусів.

Незважаючи на досить скромні габарити, модель не можна назвати швидкою. Максимальна швидкість руху вантажівки становить 75 км / год.

Витрата палива МАЗа-5549

На 100 км шляху МАЗу-5549 буде потрібно близько 22 л палива. Показник є не найбільшим, однак економічним вантажівка назвати точно не можна. З урахуванням маси автомобіля і об’єму його силової установки в заявлені норми витрати він навряд чи вкладається.

Власнику вантажівки слід бути готовим до того, що заправляти його доведеться набагато частіше, а середня витрата складе близько 30 л / 100 км.

Паливний бак автомобіля вміщує 200 літрів, що дозволяє забезпечити тривалий запас ходу.

двигун

МАЗ-5549 для свого часу мав відмінні характеристики. Модель комплектувалася дизельним двигуном V6 Ярославського моторного заводу. Даний мотор складно назвати економічним.

Параметри двигуна:

• робочий об’єм – 11,2 л;
• номінальна потужність – 180 л.с .;
• ступінь стиснення – 16,5;
• діаметр циліндра – 130 мм.

Пристрій

Фірмовою рисою моделі МАЗ-5549 є округлі форми кабіни. Даний вид багатьом сучасним автомобілістам знайомий з дитинства. Головною особливістю вантажівки є фари, монтовані в передній бампер, а також поворотники, встановлені на місці, де зазвичай розміщуються фари. Панорамних стекол, як у останніх продуктів Мінського автозаводу, тут немає. До «фішками» моделі слід віднести подвійне вітрове скло.

Кермо автомобіля розташований практично вертикально. Його обід 3-спицеве ​​і вельми тонкий. Сам кермо доповнений ГУР-ом.

Беськапотная компоновка, обрана Мінським автозаводом, мала ряд переваг. Вона дозволила скоротити габарити, вагові характеристики і поліпшити доступ до окремих вузлів машини і силовій установці. Управляти вантажівкою стало набагато легше. Рішення білоруських конструкторів істотно спростило процес складання, відкинувши необхідність у важких штампах.

При цьому збільшилася і вібронагрузка. Скоротити її розробники спробували за рахунок більш м’яких ресор і поліпшених сидінь і амортизаторів.

Спочатку використання беськапотний схеми не здавалося хорошим варіантом. Для більшості оптимальним рішенням уявлялося застосування полукапотной компонування. Однак прихильники беськапотний версії взяли верх, обіцяючи забезпечити надійний захист і нормальне функціонування в важких умовах.

Мінські розробники розібралися і з проблемою великих навантажень на передній міст. Даний елемент був повністю перероблений.

В результаті з’явився принципово новий для всього радянського ринку вантажний автомобіль. Очікування виправдалися, а продукт став дуже затребуваним.

При цьому МАЗ-5549 ніколи не був зручним автомобілем. Однак мінімум комфорту в салоні, повільний розгін і важке переключення важеля коробки передач вітчизняних споживачів не бентежили, оскільки дані недоліки компенсувалися низькою вартістю і надійністю мінського продукту.

Ціна нового і б / у МАЗа-5549

Новий МАЗ-5549 в даний час купити не вдасться, оскільки його виробництво завершилося досить давно, залишається тільки “консервація”. «Живий» вантажівка (1988-1990-го року) можна придбати за 120-160 тисяч гривень. Причому автомобіль буде цілком працездатний. Саме невелика вартість і робить його затребуваним у фермерів, які бажають позбутися найманого транспорту.

Покупку даної машини слід рекомендувати лише досвідченим водіям, які зможуть самостійно виконувати його ремонт. МАЗ-5549 ламається нечасто, але з урахуванням віку проблеми з його функціональністю будуть виникати.

Орендувати автомобіль навряд чи вдасться.

аналоги

Аналогом МАЗа-5549 є модель МАЗ-5551.

Самоскид МАЗ-5551

Самоскид МАЗ-5551 вперше був випущений в 1988 році. В якості базових вузлів і агрегатів для переробки та модифікації були обрані деталі МАЗ-53371. Незважаючи на свою чверть вікову історію МАЗ-5551 залишається наймасовішим 8-тонним автомобілем на території України.

Самоскид МАЗ-5551: технічні характеристики

Самоскиди МАЗ-5551 оснащуються суцільнометалевими кузовами. Перекидання назад і відкривання заднього борту проводиться в автоматичному режимі. Передбачена розвантаження в одну сторону.

На шасі використовується двомісна стандартна кабіна, що відкидається вперед і відкриває доступ до головних вузлів і агрегатів МАЗ-5551. Цікаве конструкторське рішення, реалізоване в автомобілях зазначеної марки, – обігрів днища кузова відпрацьованими газами.

Це дозволяє використовувати самоскидний механізм навіть в холодну пору року без особливих труднощів.

Для північних регіонів передбачена спеціальна модифікація з маркуванням ХЛ. МАЗ-5551ХЛ може експлуатуватися при температурах до -60 градусів. Для всіх версій автомобіля передбачена можливість використання з причепом самосвального типу вантажопідйомністю до 10 тонн.

Двигун і трансмісія

Самоскиди МАЗ-5551 оснащуються двигунами ЯМЗ-236М2. Стандартний мотор видає 180 к.с. / 132 кВт потужності. Максимальний крутний момент досягає 667 Нм. В останні роки завод-виготовлювач замінив звичайний силовий агрегат на нову версію ЯМЗ-636 з потужністю 230 к.с., що відповідає екологічному класу Євро-3. Вантажопідйомність нових машин збільшена до 10 тонн.

На додаток до силового агрегату встановлюється п’ятиступінчаста механічна коробка перемикання передач. Якщо до моторів Ярославського заводу у користувачів претензій немає, то коробка викликає багато нарікань.

Серед недоліків – неможливість рушити з місця при повному завантаженні в 10 тонн ан першій передачі і низька динаміка. У транспортному положенні навіть з повним завантаженням на дорогах загального користування МАЗ-5551 веде себе цілком упевнено.

Розганяючись до максимальної швидкості 90 км / ч, самоскид залишається простим в управлінні і маневреним, завдяки наявності гідропідсилювача керма.

Безнаддувні двигуни ЯМЗ забезпечують машині прийнятну потужність і надійність. Витрата палива самоскида МАЗ-5551 складає приблизно 22 літра на 100 км. Пристрій трансмісії доповнює потужності характеристики мобільністю. Самоскид можна розгорнути за два прийоми навіть в умовах обмеженого простору. Конструкція стабілізаторів і пневматичної гальмівної системи цілком надійна.

робочі характеристики

• вантажопідйомність – 8500 кг;
• обсяг вантажної платформи – 5,5 м3;
• час підйому завантаженої платформи при частоті обертання коленвала 1900 об / хв – 15 с;
• час опускання порожнього кузова – 10 с;
• кут підйому кузова – 50 градусів.

габаритні розміри

• споряджена маса – 7580 кг;
• розподіл на передню вісь – 4130 кг;
• розподіл на задню вісь – 3450 кг;
• повна маса – 16 230 кг;
• розподіл на передню вісь – 5980 кг;
• розподіл на задню вісь – 10 250 кг;
• довжина – 5990 мм;
• ширина – 2500 мм;
• висота по даху кабіни – 2925 мм;
• дорожній просвіт – 690 мм;
• мінімальний дорожній просвіт – 280 мм (під переднім мостом);
• колісна база – 3300 мм;
• колія передніх коліс – 2032 мм;
• колія задніх коліс – 2162 мм за зовнішніми / 1422 мм по внутрішнім;
• колісна формула – 4х2;
• кут подоланого нахилу – 25 градусів;
• радіус повороту по зовнішньому колесу – 7,9 м;
• радіус повороту габаритний – 8,6 м.

Отримайте вигідну пропозицію від прямих постачальників:

МАЗ-5551: технічні характеристики, сфера застосування, основні параметри

На просторах великої радянської країни МАЗ-5551 брав участь мало не в кожному будівництві і інших сферах народного господарства.

СРСР вже не існує, а цей самоскид продовжує випускатися і модернізуватися в уже незалежних державах.

Модель збирають на автозаводі МАЗ в Мінську.

Що ж робить ця вантажівка таким популярним і затребуваним вже настільки довгий час, незважаючи на достаток зарубіжних аналогів і конкурентів?

Історія розвитку

Білоруський «трудяга», як його називають, почав своє життя ще у воєнні роки після звільнення Мінська.

Емблемою марки став біловезький зубр. З розвитком виробництва був створений МАЗ-500 – головний прабатько сучасного МАЗа-5551. Сталося це в кінці 60-х років. Самоскид став власною розробкою мінських конструкторів. Агрегований він двигуном ЯМЗ-236, який вже був чотиритактним.

Після серії модифікацій і доопрацювань в 1985 році вступила в серійне виробництво одна з версій – самоскид МАЗ-5551. Він є найбільш поширеним на території України.

Важливою перевагою «білоруса» є його повороткість і маневреність завдяки невеликій колісній базі вантажівки і двухосной компонуванні.

Тому в міських умовах він ідеально вписується навіть в невеликі будмайданчика і розвороти.

Опис самоскида базової моделі і його 020 модифікації

Єдиною відмінністю модифікації 020 є збільшений обсяг вантажної частини за рахунок зміни вихідної висоти бортів. Інші характеристики ідентичні.

Трансмісія і привід

На самоскид МАЗ-5551 встановлюється 5-ступінчаста механічна КПП. Її технічні характеристики можна назвати ідеальними.

При серйозних навантаженнях занадто коротка перша передача, і на нетвердо грунті дуже важко вантажівка зрушити з місця.

Але на рівній дорозі двигун і коробка відмінно поєднуються і пересувають навантажений самоскид з легкістю. Максимальна швидкість – 90 км / ч. Задня вісь є провідною, відповідаючи типу приводу 4х2.

Однак серйозним поліпшенням перемикання передач стало конструктивна зміна механізму перемикання від важеля до коробки. Це дозволило значно скоротити сам важіль.

Всі нововведення полегшили водієві життя, адже раніше, щоб «зловити» потрібну передачу, ломоподобний важіль потрібно було «смикати» по всій кабіні, однак зараз цей процес став легкий і приємний.

Вантажопідйомність

Надійний гідропідсилювач керма відмінно справляється зі своїми обов’язками. Завдяки стабілізатору поперечної стійкості автомобіль впевнено почуває себе на поворотах, особливо при повному завантаженні.

Ще однією перевагою є пневматичні гальма. Вони дуже надійні і перевірені часом, такий важливий елемент безпеки виконаний виробником на висоті.