Новий Volkswagen Passat B8

Над створенням нового Volkswagen Passat B8 німці працювали довго і грунтовно. Судіть самі: попередник «восьмого Пасату» Volkswagen Passat B7 дебютував в Парижі в 2010-му році на мотор-шоу.

Якщо авто п’ятирічної давності було модифікованою версією попередника, то Passat B8 відкрив нову главу в історії німецького автомобілебудування. Світова прем’єра новинки відбулася восени 2014 року, хоча вперше Фольксваген Пассат Б8 показали ще в липні. Версії універсал і седан були представлені одночасно. весь модельний ряд Фольксваген .

Екстер’єр

Новий Volkswagen Пассат B8 виглядає солідно і разом з тим стрімко. Порівняйте машинку з попередньої моделі, ширина авто збільшилася на 12 мм, а ось висота знизилася на 14 мм. Надбавка колісної бази на 7.9 см зробила звіси куди більш масивними і сприятливо позначилася на збільшенні габаритів салону (плюс 33 мм).

Вантажопасажирські можливості також покращилися – седан додав 21 літр, а універсал – 47 літрів. Тепер обсяг багажника у них дорівнює 586 і 650 літрів відповідно. Універсал оснастили чудову здатність автоматично закривати п’яті двері.

Через те, що восьме покоління автомобілів VW Passat 2015 засновано на модульній платформі MQB, яка знайома багатьом власникам моделей Golf . Пассат побільше і важче, так що платформу для нього також посилили – тепер вона називається MQB-B.

Частка звичайної сталі знизилася до 55% на користь високоміцної. Позитивні зміни торкнулися і жорсткості кузова – вона виросла з 28 000 до 30 000 Нм / гр. у седана і до 25 000 Нм / гр. у універсала.

Габарити

Якщо говорити про конструктивні відмінності оновленого кузова, то база коліс свіжого пасат б8 від Фольксваген стала трохи ширше. Точніше кажучи на 90 міліметрів, що при будь-якому розкладі буде позитивно позначатися на місткості, зручній посадці і розміщенні пасажирів.

У довжину, автомобіль буде складати 4800 міліметрів. Комплектації та оздоблення інтер’єру в автоматичному порядку відносять фольксваген пасат 2015 К підрозділу містких і комфортних машин, серед яких вже знаходяться Toyota Camry, Nissan Tiida, Renault Fluence та інші.

інтер’єр

Серйозних змін в архітектурі салону VW Пассат Б8 не сталося. Звичайно, не обійшлося без дизайнерських вишукувань, але їх порівняно з попередником по мінімуму. Наприклад, віртуальна панель Active Інфо Display. Як і у випадку з Audi TT, екран має діагональ 12,3 дюйма, досить пристойне здатність 1440 на 540 пікселів. Є точка доступу вай-фай і три варіанти мультимедійної системи.

Для зручності паркування новий фольксваген пасат навчили самостійно ставати на стоянку – навіть якщо ззаду знаходиться причіп. Ревізії в салоні зазнали щитки приладів, рульове колесо, а розташовані на центральній консолі годинники зовсім переїхали вгору.

Багажне відділення

Здібності новенького пасат б8 в плані вантажопасажирських цілей будуть поліпшені за допомогою збільшеного багажного відділення. В кузові седан, багажник був збільшений на 21 літр, що тепер становить 586 літрів, а версія з універсальним кузовом на 47 л, сумарна місткість якого дорівнює 650 літрів.

Більш того, багажний відсік седана придбав безконтактне ( «стусаном» під бампер) відкриття кришки, а більш довга модель (універсал) додала до вже функціонуючої здатності автоматичне закриття 5-ої двері.

Якщо у версії з п’ятьма дверима скласти задні сидіння, то в довжину майданчик буде перевищувати 2 метри, що в принципі іноді може бути застосовано як ідеального спального місця в пятидверка.

За допомогою чималої кількості регулювань багажного відсіку, кожен водій здатний підібрати для себе найкраще становище. Це може бути відвідування природи з дружиною і дітьми, експедиція з дослідним характером, або довгоочікувані подорожі – проблем з вільним місцем не виникне, місця вистачить і для сім’ї та додаткового оснащення.

Технічні характеристики

Силові агрегати для Пасату 2015 року випуску представлені досить широкою лінійкою. У неї входить десять бензинових і дизельних двигунів з турбонаддувом. Їх потужність варіюється від 120 до 280 конячок.

Особливу увагу варто приділити новому дволітровому дизельному агрегату з 4 циліндрами і парочкою турбін. Зсередини його буквально розриває міць 240 конячок, піковий крутний момент дорівнює 500 Н / м. До традиційної сотні км / год движок розганяє «німця» всього за 6 секунд, апетит порівняно невеликий: всього 5,1 літра на 100 кілометрів.

Технічні характеристики

Марка автомобіля: Volkswagen Passat 1.4 TSI Volkswagen Passat 2.0 TDI Країна виробник: Німеччина (збірка – Росія, Калуга) Німеччина (збірка – Росія, Калуга) Тип кузова: Седан Седан Число місць: 5 5 Число дверей: 4 4 Об’єм двигуна, куб. см: 1395 1968 Потужність, л. с. / об. хв .: 150/5000 240/4000 Максимальна швидкість, км / год 220 240 Розгін до 100 км / год, з: 8,4 6,1 Передній Передній КПП: 6 МКПП 7 АКПП Тип палива: Бензин АІ 95 ДТ Витрата на 100 км: В місті 6,2 / За містом 5,1 У місті 6,5 / За містом 5,4 Довжина, мм: 4767 4767 Ширина, мм: +1832 +1832 Висота, мм: 1456 1456 Кліренс, мм 135 135 Розмір шин: 215/50 R16 215/50 R16 Споряджена маса, кг: 1387 тисячу сімсот двадцять один Повна маса, кг: 1940 2260 Обсяг паливного бака: 66 66

Всі двигуни будуть працювати з традиційною механічною коробкою або з «роботом» з серії DSG, який оснащений двома зчепленнями. До речі, топові моделі можна буде придбати навіть з повним приводом за типом 4Motion. Не обійшлося і без гібрида під назвою 1.4 TSI Hybrid Plug-In – до речі, це перша модель в ряді VW Passat.

двигун

Чимала кількість автолюбителів віддають перевагу гібридному варіанті, в який входять бензиновий двигун, обсягу 1.4 літра, з розряду TSI, здатний розвивати 156 кінські сили і додатковий електричний мотор, потужність якого – 80 кВт.

Сумарна потужність фольксваген пасат 2015 року становитиме 211 кінських сили. Якщо брати тільки один електричний мотор, то на ньому, автомобіль здатний подолати відстань в 50 км.

Volkswagen Passat B8 двигун

Гранична швидкість не вказується. Однак, так як для Російської Федерації машини з гібридним вмістом в даний момент не сильно популярні, то найбільший інтерес викликають бензинові і дизельні силові агрегати.

Види двигунів:

• Говорячи про бензинових, тут можна почати з самого «молодшого», об’ємом 1.4 літра, проте потужність якого поділяється на 125 і 150 кінських сил відповідно;
• Існує «середній варіант», обсягу 1.8 літрів і потужністю 180 к.с .;
• Свої місця знайшли і «старші брати» пара 2.0-літрові двигуни, розрахованих на 220 і 280 коней. На цьому бензинові агрегати закінчуються;
• Дизельний ряд представлений чотирма моторами. Перший йде з мінімальною потужністю 110 к.с. і об’ємом 1.6 літрів;
• Наступними йдуть пара дволітрових двигуна з турбонаддувом, що дає можливість отримувати 150 і 190 кінських сили;
• Найбільш же цікавим виглядає вже звичний 2.0-літровий силовий агрегат, проте вже отримав приставку битурбо. За допомогою подібних нововведень він може розвивати 240 коней і дивовижні 500 Нм.

Коробка передач нового пасату

Говорячи про вибір коробки передач на passat 2015 року, то стандартна і звична гідротрансформаторним трансмісія з автоматичними перемиканнями залишилися «в минулому».

Коробка передач Volkswagen Passat B8

Німецький концерн прийняв рішення комплектувати автомобілі лише з механічною коробкою перемикання передач і непогано показав себе в роботі на попередніх версіях «роботом» DSG, який включає в себе пару дисків зчеплення, покликане підвищити надійність і забезпечити максимально можливе плавне перемикання швидкостей.

Безпека

Пассат восьмий генерації зміг придбати найвищі оцінки в краш-тесті незалежної організації, яка розташована в Європі Euro NCAP. Сумарне оцінювання служб, покликаних забезпечувати безпеку для пасажирів і пішоходів змогла досягти показника – 76%.

У тестах були оцінені 4-ри головні підрозділи – це:

• Захист водія і дорослих пасажирів;
• Захист пасажирів-дітей;
• Захист пішоходів;
• Пристрої забезпечення безпеки.

Були застосовані краш тести, що включають в себе:

• Фронтальні зіткнення з нерухомим бар’єром на швидкості 64 км / год;
• Ударом убік бар’єром на швидкості 50 км / год;
• Удар в бік стовпом, діаметр якого становить 254 мм на швидкості 29 км / ч.

У подібному оцінюванні, новинка набрала 85% граничного числа оцінок. Безпека дітей була оцінена на 87%, в чому важливу роль зіграли кріплення для дитячих крісел Isofix і допоміжні кріплення.

Безпека пішохід отримала оцінку на 66%. У заключних критеріях свою оцінку отримали підголівник, який захищає шийні хребці від жорстких поштовхів ззаду і штатні служби інформування та попереджаючи про НЕ пристебнутий ремінь безпеки для всіх крісел.

Всі деталі для підвищення безпеки пішохода були ретельно перевірені форми бампера, встановленого попереду, а також капота. Передній бампер зміг завоювати граничне число балів, захищаючи ноги пішоходів.

Новітня модульна база MQB, яку використовують в 7-ій генерації машин Гольф 7 працює від компанії Фольксваген. Завдяки цьому з’явилися набагато більше можливостей поєднання коробки передач, двигунів і різновидів кузова.

Подібна модульна платформа MQB служить для запобігання дорожньо-транспортних пригод, тому що використовує нову систему запобігання зіткнень. Більш того, машини зможуть отримувати систему мультимедіа з цілком великими дисплеями, які володіють сенсорною підтримкою.

Зрештою сам салон стане більш просторим і містким. Адже однією з головних пріоритетів при створенні нового пасат б8 2015 – було зменшення маси машини, проте, щоб це не зачіпало задоволення виросли вимог до його безпеки і комфортабельності.

Так його маса була зменшена на 24 кг. Були встановлені алюмінієві деталі в каркасі кузова і використовувалася контактне зварювання.

Більше інформації про безпеку ви зможете прочитати в цьому файлі [attachment = 1: Pssat_2015_body_rus].

Краш тест пасат 2015 року

Ціни і комплектації

Комплектації Пассат Б8КомплектаціяЦінаДвигунКоробкаПривід

1.4 (125 hp) Trendline MT 1 270 000 (р.) Бензин 1.4 (125 к.с.) механіка (6) передній 1.4 Comfortline DSG 1 499 000 (р.) Бензин 1.4 (150 л.с.) робот (7) передній 1.4 Highline DSG 1 679 000 (р.) бензин 1.4 (150 к.с.) робот (7) передній 1.8 Comfortline DSG 1 699 000 (р.) бензин 1.8 (180 л. с.) робот (7) передній 1.8 Highline DSG 1 879 000 (р.) бензин 1.8 (180 к.с.) робот (7) передній

Головне питання, яке хвилює багатьох автолюбителів: а скільки ж буде коштувати німецька «вісімка» Фольксваген Пассат 2015 році? На даний момент ціна на неї стартує в районі 25 875 євро і в принципі відповідає розцінками на сьомій моделі.

Автомобіль Volkswagen Passat B8

Але це європейська ціна – в Росії за комплектацію початкового рівня (мотор 1.4 літра, 122 к.с., кондиціонер і механіка) доведеться віддати 1270 000 російських рублів. Однак курс євро по відношенню до рубля зростає, так що кінцева вартість авто може легко перевалити за 1,5 мільйона.

Плюси і мінуси

плюси машини

• Досить гармонійний дизайн;
• Хорошу динамічність при невеликій витраті пального;
• Відмінна ергономіка салону;
• Можливість вибору чималого числа комплектації і силових агрегатів;
• Великий арсенал оснащення електронними системами;
• Опциональная електронна приладова панель;
• Можливість автоматичного паркування з причепом.

мінуси машини

• Трохи розділений дизайн салону;
• Замалий, як для наших доріг дорожній просвіт;
• Занизький рівень даху ззаду.

підводимо підсумки

Консерватизм компанії Фольксваген не раз піддавався жорсткій критиці. Мовляв, німці настільки традиційні, що не змінюють нічого в своєму житті десятиліттями, не кажучи вже про автомобілі. Погляньте на Passat B8 – і ви зрозумієте, що він дійсно новий з голови і до п’ят.

Універсал Volkswagen Passat B8

Особливо гостро це помітно по деталях. Особливо відмінності видно, якщо порівнювати Пассат 2015 року зі першою моделлю, яка з’явилася на ринку в 1973-му році і в чомусь повторювала модель Audi 80. Приємно порадувала багата технічна комплектація і покращений дизайн, хоча всередині салон Volkswagen Passat B8 практично не змінився .

Радимо Вам прочитати статтю: Історія компанії Volkswagen

Volkswagen Passat 2014, универсал, 8 поколение, B8 (07.2014 – 06.2019) – технические характеристики и комплектации

В 2016 году на российском рынке начались продажи универсала Passat B8. Представитель восьмого поколения модели предлагается в двух версиях — Variant и Alltrack. В первом случае речь идет о привычном универсале, во втором — о вседорожной версии такого же автомобиля. Стоит отметить, что по сравнению с предшественником новый Passat стал короче, шире и ниже, увеличилась и колёсная база, это позволило выделить больше места для пассажиров заднего ряда и увеличить объём багажного отделения. Главной отличительной особенностью интерьера нового Passat в премиальном исполнении является инновационная ЖК-панель диагональю 12 дюймов — экран выдает полный объём информации об автомобиле. На российском рынке универсал Variant оснащается бензиновыми двигателями 1,4 л (150 л.с.) и 1,8 л (180 л.с.), а с 2017 года — дизельным 2,0 л (150 л.с.). Для Alltrack предлагается только бензиновый 2-литровый мотор. Все модификации универсала оснащаются семиступенчатым «роботом» DSG.

В базовом оснащении стандартный универсал Passat Variant предлагает легкосплавные диски 16″, кондиционер, мультируль, кнопку запуска; подогрев боковых зеркал, передних сидений, лобового стекла, форсунок омывателя, многофункциональный индикатор «Plus», аудиосистему с дисплеем 5″, CD/MP3, 8 динамиков. Более дорогая версия Comfortline предложит складывающиеся боковые зеркала с подсветкой, руль с подогревом, 3-зонный климат-контроль, сиденья ergoComfort, аудиосистему с 6.5″ цветным сенсорным дисплеем с датчиком приближения, USB/AUX, а также интерфейс Bluetooth, многофункциональный индикатор «Premium» с цветным дисплеем. Топовая комплектация Highline — 17″ колесные диски, виртуальную ЖК-панель 12″, электропривод багажника с системой открывания без рук «Easy Open», бесключевой доступ, комбинированную обивку салона (алькантара / кожа) и многое другое. Полноприводный универсал Alltrack предложен в одной комплектации, он выделяется оригинальными элементами отделки экстерьера и интерьера и премиальным уровнем оснащения.

Начальный двигатель для Passat Variant — 1.4 TSI мощностью 150 л.с. С этим мотором переднеприводный универсал разгоняется до 100 км/ч за 8,6 сек., заявленный средний расход бензина составляет 5,2 л/100 км. Более мощный бензиновый 1.8 TSI (180 л.с.) обеспечивает разгон до 100 км/ч за 8,1 сек., средний расход бензина 5,8 л/100 км. С 2017 года для универсала доступен дизельный мотор 2,0 л мощностью 150 л. Он немного уступает в динамике бензиновым моторам (8,9 сек. разгона 0-100 км/ч), но обеспечивает высокую топливную экономичность — всего 4,6 л дизельного топлива на 100 км в смешанном цикле. А вот версию Alltrack можно приобрести только с 220-сильным двухлитровым бензиновым мотором и полным приводом 4Motion. В этой модификации универсал способен разогнаться до «сотни» всего за 6,8 сек., а средний расход составит 6,9 л/100 км.

Подвеска автомобиля — независимая (впереди установлен McPherson, а сзади — многорычажная подвеска), при этом адаптирована для российских условий эксплуатации. Тормоза — дисковые (впереди установлены вентилируемые). Все предлагаемые модификации Passat Variant — переднеприводные. В стандартную комплектацию вседорожной версии Alltrack входит полный привод 4MOTION. Крутящий момент по умолчанию передается только на переднюю ось, что способствует экономии топлива. При необходимости, система подключает заднюю ось, равномерно распределяя крутящий момент между всеми колесами, обеспечивая высокую управляемость и безопасность даже в сложных дорожных условиях. В сравнении с седаном, универсал Passat обладает ещё более вместительным багажным отделением — оно имеет минимальный объём 650 литров (у седана 586 литров), а при сложенных задних сиденьях увеличивается до 1780 литров (1152 у седана).

В стандартное оснащение Volkswagen Passat входит внушительный набор систем: электронная система курсовой устойчивости (ESP), включая ABS, EDL, ASR, EDTC; шесть подушек безопасности, система контроля давления в шинах, датчик дождя, система распознавания усталости водителя. В комплектации Comfortline добавлены: светодиодные фары, парктроник Park Pilot с датчиками спереди и сзади, наружные зеркала с автозатемнением. В комплектации Highline: камера заднего вида, передние противотуманные фары со статическим поворотным светом. Alltrack по умолчанию оснащён системой адаптивного управления шасси DCC, электронной имитацией блокировки переднего дифференциала. В краш-тестах Euro NCAP Passat получил 5 звёзд.

Все характеристики универсала Фольскваген Пассат Б8

Автомобили среднего класса практически исчезли с рынка и их место начали занимать кроссоверы. Но не все производители перестали выпускать «середнячков». Volskwagen Passat решил остаться на этом рынке и продолжил выпускать модификации уже существующих моделей. Так на рынке появился Фольксваген Пассат Б8 универсал. В отличие от седанов он более вместителен.

Тенденция такова, что непосредственно после презентации нового поколения динамиками продаж VW может просто похвастаться, но затем они постепенно падают, поэтому на вторичке очень легко найти Passat 8-ку начального периода производства, выпущенный в Германии.

Технические характеристики Volkswagen Passat В8 универсал

Да, судя по фотографиям с версией 8-го Passat, авто очень напоминает своим дизайном предыдущее поколение Volkswagen, но по внутренним характеристикам изменилось практически во всем. Стал безопаснее предшественника, увереннее в езде и инновационней. Единственное, на что могут пенять автомобилисты, так это на через чур строгий интерьер, благо есть суперкрутой 12,3 дюймовый монитор на приборной доске.

Двигатели

Volkswagen Passat B8 универсал выпуска 2014-2018 года комплектуется множеством различных двигателей, но в Россию поступили только четыре 16-ти клапанных двигателя с турбонаддувом, соответствующих нормам Euro-6 (все, кроме базовой комплектации).

Таблица с характеристиками двигателей б8:

Расход топлива B8 на 100 км в зависимости от типа двигателя:

• базовая комплектация с бензиновым мотором объемом 1.4 (125 л.с.) — 7 л в городской черте и 5 л по трассе;
• увеличенный по мощности бензиновый «движок» 1.4 (150 л.с.) — 6,5 в городе и 4,5 л за пределом;
• самый мощный из бензиновых моторов 1.8 (180 л.с.) — несмотря на мощность, расход такой же, как и у базового «движка»;
• единственный дизельный мотор на B8, TDI 2.0 (150 л.с.) — самый экономичный из всех двигателей «восьмерки» с расходом в черте города 5 л, а за его пределами 4 л.

Самым популярным на рынке является средний по мощности «движок» 1.4 TSI (150 лс) c 7-ступенчатым роботом DSG и с двумя сцеплениями. Несмотря на то что выдающейся динамики от Volkswagen со средним турбодвигателем можно в начале не ждать. Но как только мотор «восьмерки» проходит рубеж в 1500 об/мин, машина весом 1,5 тонны начинает показывать свой характер и быстро набирает скорость.

Справка. Роботизированная трансмиссия молниеносно переключает передачи. Есть спортивный режим, которым в городских условиях можно не пользоваться. Стандартного режима Drive достаточно для динамичной езды.

Трансмиссии

На российский рынок Passat 8 поступает с трансмиссиями в трех вариантах: два робота DSG и одна механическая коробка передач. С бензиновыми «движками» в паре установлены семиступенчатые АТМ DSG-7 DQ200. С единственным дизельным двигателем стоит робот DSG 6 – DQ 250 с мокрым сцеплением. Такая система способна выдержать мощный крутящий момент и минимизировать затраты на ремонт, не переживая за ресурс эксплуатации трансмиссии. Повысить мощность «движка» можно за счет увеличения наддува турбины.

1. Не стоит переживать о надежности DSG 6. Стоит добавить, что с 2014 года инженеры Volkswagen доработали трансмиссию, обновили программное обеспечения, снизили число поломок до минимума. Производитель дает гарантию на трансмиссию 100 тыс. км или 2 года эксплуатации.
2. О АТМ DSG-7 рассуждать пока рано, так как Volkswagen довольно новый и пробег не такой большой. Если сравнивать с предыдущим поколением Passat, то там роботизированная трансмиссия с сухим сцеплением ходит без поломок порядка 200 тыс. км, если эксплуатация происходит в обычной манере и стиле езды.

Внимание! Если Volkswagen эксплуатируется больше в условиях трассы, то и ресурс износоустойчивости трансмиссии будет выше, чем при езде в городской черте, ведь в пределах города постоянно необходимо переключать передачи с первой на вторую.

Чтобы трансмиссия работала как можно дольше, необходимо соблюдать следующие эксплуатационные правила:

• нельзя резко стартовать с места;
• не стартовать с двух педалей в одно время;
• при езде по пробке надо перейти в спорт или ручной режим;
• стоя в пробке лучше перевести КПП в режим паркинг;
• надо следить, чтобы коробка передач не перегревалась.

Важно! В DSG необходимо регулярно менять масло. Это позволит использовать ресурс эксплуатации трансмиссии по максимуму.

Паспортные данные

Таблица с паспортными данными универсала:

независимая, пружинная, McPherson/

независимая, пружинная, многорычажная

Основные комплектации

Фольксваген Пассат 8 универсал производится в нескольких комплектациях: базовая Trenlkine и «лахери» — Highline и Comfortline.

В комплектацию Trendline входят:

• электроусилитель и регулировка рулевой колонки;
• система регулирования сиденей по высоте;
• полноценная система безопасности водителя, переднего и задних пассажиров (шторки, фронтальные и боковые подушки);
• система кондиционирования;
• крепежная система для детских кресел;
• система старт-стоп;
• подсветка салона и приборной панели, светильники для чтения;
• аудиосистема, оснащенная восьмью динамиками;
• системы безопасности электронного типа (TCS, EBD, ABS, BAS).

Оснащение Comfortline универсала:

• трехзонный климат-контроль;
• функция «вези меня домой»;
• аудиосистема с сенсорным дисплеем 6,5 дм;

Последняя, и самая топовая версия Highline отличается:

• приборной панелью с жидкокристаллическим дисплеем 12 дм;
• аудио-навигационной системой с экраном 8 дм и камерой заднего вида.

Двигатели Passat, в зависимости от типа комплектации:

Комплектации фольксваген с полным приводом пользуются меньшей популярностью среди автовладельцев. Естественно, по фото отличить модификации между собой невозможно, поэтому при покупке обязательно «заглядывайте под капот».

«Болезни» Passat B8 универсал

Как и у любой техники, у Volkswagen Passat есть ряд типичных проблем, которые возникают в процессе эксплуатации:

• иногда возникают посторонние шумы в салоне из-за люка, работы механизма в сиденьях, оборудованных массажными системами;
• периодически на лкп нижней части кузова (верхней реже) появляются царапины и сколы, что видно на некоторых фото б/у Volkswagen;
• проблемы с цепью ГРМ, особенно при резком нажатии педали газа (стоимость замены около 50 тыс. рублей);
• преждевременный износ топливной системы (форсунок и насоса высокого давления);
• посторонние шумы, издаваемые коробкой передач при переезде через неровности, металлический лязг при движении с открытыми окнами;
• дрожание кузова из-за корзины сцепления;
• перегрев трансмиссии при длительной буксировке на месте или долгом движении с максимальной скоростью.

Плюсы и минусы

Автомобиль Passat оснащен достаточно большим количеством электроники, но проблем с ней не возникает. Помимо этого, он получил много комментариев от владельцев по поводу других плюсов:

• гармоничный внешний вид;
• отличная динамичность при малом расходе топлива;
• хорошая эргономичность салона;
• большой ассортимент комплектаций;
• удобная электронная панель;
• надежные тормоза;
• безопасный автоматический паркинг с прицепом.
• Если просмотреть материалы форумов владельцев, есть информация и о минусах этой машины VW:
• слегка разделенный внешний вид салона;
• небольшим уровнем дорожного просвета, как для российских дорог;
• низкая крыша сзади;
• дорогостоящий ремонт.

Внимание! Можно отметить, что Volkswagen улучшил качество и оснащенность «восьмерки» и машина стала хороша в динамике. Но огорчает маленький диапазон настроек сидений по высоте и плохая шумоизоляция.

Авто предыдущей модификации имело низкий уровень усталости металла, что видно по качеству кузовов на фото. Вот и новая версия, естественно ей не уступает.

В качестве основных конкурентов Passat восьмого поколения можно выделить следующие:

• Skoda Octavia 1.8 TSI DSG за 1,226 млн рублей в комплектации (Style) — аналог по комплектации у Volkswagen Passat 8 стоит 1,679 млн рублей. У Passat шумоизоляция салона хуже, чем у Октавии.
• Jetta 1.4 TSI с роботом DSG ценой 1,23 млн рублей — базовая комплектация Volkswagen «восьмерки» 1.4 TSI, 125 л.с. с механической коробкой передач за 1,27 млн рублей.
• Skoda Octavia 1.8 TSI DSG на «максималке» за 1,574 млн рублей в комплектации (Laurin&Klement) — Passat 1.8 TSI DSG с максимальной комплектацией за 1,879 млн рублей. У Шкоды колесная база размера 2,68 м, а у VW — 2,79 м.
• Audi A4 1.8 TFSI CVT доступен за 1,74 млн рублей — Б8 Highline 1.8 TSI DSG за 1,879 млн рублей. Оба варианта переднеприводные, но Ауди на многорычажке, а Volkswagen на Макферсоне.

Исходя из всех данных, можно сделать вывод, что эта машина для любителей именно Volkswagen. Тем же, кому не принципиальна марка автомобиля, можно выбрать наиболее дешевый аналог, который не будет уступать новинке Volkswagen Пассат В8.