Рено Меган 3 універсал дизель і бензин: фото і технічні характеристики

Перед тим як буде проведено огляд, де будуть викладені основні технічні характеристики і аспекти Рено Меган 3 універсал слід не забувати, що, починаючи з 2009 року, коли з конвеєра зійшла перша модель автомобіля, було випущено 8 модифікацій. Хоча у цих машин багато спільного, в тому числі і технічні характеристики, але ось по внутрішньому і зовнішньому дизайну вони різні. Про це свідчать численні фото. Останні відгуки власників Рено Меган 3 універсал наповнені позитивом і говорять про те, що універсал відповідає в повній мірі D і S класами. Якщо Ви власник першого покоління Renault Megane 3 універсал 1,4 або 1,5, то доцільно їх вивчити детальніше.

Модифікації нового Megane 3

Спочатку надамо інформацію про нюанси Рено Меган 3 універсал, які їздять на вітчизняних магістралях. Сьогодні завод випускає 51 варіацію третього покоління Меган.

Renault Megane III універсал 2.0 TD став першою моделлю, з якої почався випуск в 2009 році. Французький автоконцерн презентував кілька варіантів виконання машини: хетчбек на 5-ть дверей, купе з трьома дверима і комплектації Universal і Sport. Презентабельний вигляд, непоганий вибір, встановлюваних моторів, а також інноваційні технічні рішення висунули покоління «3» на лідируючі позиції в своєму сегменті.

Спочатку дана лінійка проектувалася з елементами спорткара, тому і вимоги до динаміки виявилися високими. При цьому, модель має технічні характеристики в широкому діапазоні.

Мотор і підвіска Меган 3

Зокрема, модельний ряд авто 2009-2012 років має такі особливості. Спільною рисою всіх Universal’ов є наявність передньої підвіски незалежного класу McPherson і задньої з напівзалежної підвіскою пружинного типу. Це позитивно позначається на керованості машини. Подібної підвіскою обладнані в цій генерації лише Renault Megane III універсал 2.0 D, а також ще 1-2 марки французького автомобіля.

Для машин покоління «три» передбачено лише передній привід і дорожній просвіт в 160 мм. Велика частина автомобілів представники середнього класу потужностей, розрахованих на 140-160 конячок.

Передбачено випуск машин споживчої потужності з бензиновим ДВС і дизелем. Наприклад, Renault Megane III універсал 1.5 dCi з характеристиками потужності параметрами: 85, 90 і 110 к.с.

Для кожної версії своя коробка передач

Однак, згідно з відгуками, на модельний ряд Рено Меган 3 універсал практично ніколи не встановлюється автоматизована трансмісія. Наявність коробки-автомата може бути передбачено комплектацією деяких універсалів з бензиновим двигуном і кабріолетів. Так, зокрема, на Megane III 2.0 Universal з п’ятьма дверима можна знайти варіатор CVT, в той час як, кабріолет оснащується МКПП на шість або п’ять ступенів або 4-х ступінчастим автоматом.

Bio і Eco версії Меган 3

Дизель має форсунки для безпосереднього вприскування палива всередину, а бензиновий комплектується інжектором або системою розподіленого уприскування. З 2012 року французи почали виробництво моторів на основі стандарту Е85, які отримали маркування Bio. Крім цього, на ринок надійшов економний варіант машини Megane III Eco. Дана модель не тільки економічно вигода по витраті палива, але і оснащена незалежною підвіскою McPherson.

База машини регулярно модернізувалася з моменту виходу купе RMegane III 1.9 TD з двома дверима і 130-сильним двигуном. Даний транспортний засіб мав можливість установки 3-х видів КПП, аналогічно кабріолету.

Бензинова версія універсального Меган 3

Вся лінійка універсалів в 5-й дверному виконанні характеризується ефектним спортивним стилем. Незважаючи на громіздкість машини в порівнянні з купе і хетчбеків вона більш маневр, що пояснюється наявністю двох підвісок: торсіонної і McPherson. Машини в кузові універсал – автомобіль сімейного класу, власником якого стають більш вікові покупці, які віддають перевагу їзду на механічній трансмісії.

Особливості авто Рено Меган 3

Але є неприємний момент, Рено Меган 3 універсал в бензинової комплектації досить рідкісний відвідувач вітчизняних автосалонів. У зв’язку з цим, доводиться переплачувати, так як машину можна купити тільки, зробивши індивідуальне замовлення. Основними характеристиками даної моделі універсала будуть наступні:

• підвищений захист від сторонніх шумів;
• швидкий набір швидкості;
• повна комплектація;
• хороша місткість багажника і не тісний салон.

Автовласники дають тільки позитивні відгуки. Як недоліки можна виділити підвищені витрати на ТО, ремонт, який можуть зробити тільки кваліфіковані співробітники і неідеальний сервіс на території РФ. Однак, ці моменти є другорядними, які при бажанні усуваються. Модель Рено Меган 3 універсал може похвалитися відмінною керованістю. Покупку варіанти з 4-х ступінчастою коробкою-автоматом необхідно проводити тільки водіям-новачкам, так як для більш досвідчених автолюбителів динамічність універсалу буде викликати питання.

За тим же відгуками, і огляд показує, що можна судити про деяку м’якості підвіски, що не всіх влаштовує. Однозначно для вітчизняних дорожніх умов більш кращим варіантом стане жорстка підвіска. Але доводиться користуватися тим, що надав французький автопром.

Обсяг багажника Рено Дастер

Заміна повітряного фільтра Рено Дастер 2.0 відео

Силові установки та підвіска

Загальновідомий факт – підвіска типу «Макферсон» добре показує себе по прохідності, завдяки шарнірам. Як наслідок, машина плавно рухається навіть в умовах значного бездоріжжя. Однак, регулярні поїздки по вибоїстій місцевості призводять до частого ТО та встановлення нових сайлент-блоків.

Підвіска «Макферсон» покращує безпеку. Вона є кращий варіантом для сімейної машини, так як знижує крен на бік. Наявність пружинних амортизаторів також підвищує стійкість автомобіля при курсовому русі. Тому безпека на Рено Меган 3універсал гарантується.

Огляд показує і відразу стає зрозумілим, що за потужністю понад краще буде малолітражний авто, ніж той же дизель, який має аналогічний обсяг, скажімо в 1.5 літра. Цим і пояснюється повна задоволеність власників авто з 100-сильним бензиновим двигуном параметрами швидкості і динаміки. І так зрозуміло, що сімейний авто це не спорткар. Універсали з бензиновим ДВС випускаються в декількох варіаціях:

• 1.4 MT потужністю на 130 конячок;
• 2.0 CVT потужністю на 140 л.с .;
• аналогова модель в комплектації мотора на 1.6 л Bio потужністю в 110 кінських сил на етанолі.

Універсал на дизелі – відгуки та особливості

Рено Меган 3 універсал в дизельної комплектації з кузовом Universal також обладнується «Макферсоном» і проявляє аналогічні характеристики, крім властивостей, обумовлених задньою підвіскою торсіонного типу. Такі машини більш поширені в Росії. Палітра відгуків не настільки яскрава по дизельним версіями, ніж по бензинової комплектації. При цьому, витрати на паливо будуть менше, при збереженні технічних достоїнств.

Дизель обладнаний більш новою системою впорскування, що гарантує необхідну потужність і знижує споживання солярки. Машина може комплектуватися турбонаддувом. Сучасна лінійка дизелів для Universal складається з:

• 1.5 dCi з моторами на 85, 95 і 110 конячок .;
• 1.9 dCi з 130 сильним двигуном;
• 2.0 dCi потужністю в 150 і 160 кінських сил.

Тому модельний ряд дизель двигунів досить широкий для універсалів Мегана 3. До того ж європейці більше схиляються до вибору саме таких моделей, які економніше і динамічніше. Подібна тенденція зрозуміла, адже європейському автолюбителю не відомі сюрпризи, які таять в собі вітчизняні дороги. Найбільш оптимальним варіантом, з точки зору європейця, буде Megane III 1.5 dCi, безпосередньо дизель.

Трохи про кузові

Підводячи підсумок, розглянемо загальні функції, і технічні характеристики Рено Меган 3 універсал. Машина добре продумана з точки зору аеродинамічних властивостей, які досить чітко простежуються в дизайні кузова і підкреслюють її спортивний стиль. Це чітко видно на фото.

Необхідність рестайлінгу кузова Universal викликана його значними габаритами, вони помітні на фото, які без коригування відповідно до законів аеродинаміки, істотно знижували відповідні технічні характеристики машини. Це також і підтверджує доцільність установки торсіонної підвіски «Макферсон» і трансмісійної, яка знижує тенденцію до перекидання машини і улучает її стійкість. Однак, наявність таких вузлів, пов’язано і з дорогим ремонтом і обслуговуванням.

Дискові гальма Меган

Весь модельний ряд Universal’ов оснащений надійними гальмами, спереду вони вентильованого типу з дисковим гальмівним вузлом. На працездатність подібної гальмівної системи практично ніяк не впливає погода. Дана ефективність досягнута завдяки їх вентиляції спереду, що особливо важливо для передньопривідних машин.

Дискові гальма дозволяють створити гарну потужність гальмування і чуйність всієї системи на відповідні дії водія, підвищуючи термін служби. Такі системи можуть похвалитися практично абсолютної вічністю своїх ободів. За ТО система невибаглива – необхідна разова регулювання.

Варіатор для універсала

Не можна пройти повз, не розглянувши детально КПП на базі варіатора або варіативну коробку, якою комплектуються ряд моделей бензинового Universal. Загальновідомо, що механіка розрахована на п’ять або шість передач, в той час як АКПП може мати максимально 8 швидкостей, в нашому випадку кількість передач не перевищує чотирьох і то не на всіх моделях кабріолета і купе.
Принцип дії варіатора полягає в передачі зусилля через колінвал від моторної частини до коліс, шляхом плавної зміни кутової швидкості ведучої шестерні і веденого диска.

Подібна конструкція використовується на Мотобайк і мопедах. Варіатори в автомобілебудуванні почали з’являтися 1950 року. Однак, лише зараз отримали належне визнання і поширення.

Огляд показує, що варіатор 2.0 CVT на 140 коней характеризується більш плавним зворушенням з місця, що відрізняє його від автомата і механіки, але в той же час нагадує розгін електрокара, на якому встановлений потужний двигун, в тому числі і дизель. Набір швидкості виконується без ривків і відбувається стабільно. Тому модель, обладнана варіатором, буде розганятися швидше, навіть при меншій потужності, так як час на перемикання передач мінімально. Тому оптимальним вибором, при можливості, стане Renault з вариаторной КПП.

Усе про Renault Megane: за рахунок чого французька модель “бере своє” та хто є її конкурентами

Renault Megane має свою чималу армію прихильників в Україні. Не сказати, що ця модель користується шаленим попитом, але ж похизуватися гідною базою “своїх” клієнтів вона може цілком.

ТСН.ua розповідає про цей компактний сімейний автомобіль, який світ вперше побачив 1995 року. Ми розкажемо про головні особливості Renault Megane, її “плюси” та “мінуси”, а також про те, хто саме є суперником на ринку.

ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБІЛЯ RENAULT MEGANE

Renault Megane “народився” 1995 року, ставши заміною для Renault 19. Цікаво, що машина багато в чому повторювала колишнє авто. Зокрема, Megane комплектувався тими самими моторами, трансмісіями і мав аналогічну конструкцію підвіски.

Вибір кузовів був досить широким: три- і п’ятидверний хетчбек, седан, універсал, купе і кабріолет. Відмінною особливістю того Renault Megane була радіаторна решітка, яка мала вигляд “пташиного дзьба”.

На Renault Megane встановлювалися бензинові мотори 1,4, 1,6, 1,8 і 2,0-потужністю від 70 до 150 к. с. Дизельна модифікація оснащувалася 1,9-літровим двигуном. У 1999 році був проведений рестайлинг моделі. Випущена під ім’ям Megane I Phase II модель отримала нову радіаторну решітку і оновлену систему безпеки. Також оновилася лінійка силових агрегатів автомобіля.

Друге покоління Renault Megane з’явилося 2002 року. Першими в оновленій версії цієї моделі були представлені три- та п’ятидверні хетчбеки. 2003-го на автосалоні в Барселоні представлений седан і універсал. На відміну від попередника, нова версія відрізнялася екстравагантним дизайном з різкими, рубаними лініями. Окрім того, автомобіль відрізнявся підвищеною безпекою, зміненою комплектацією і деякими іншими особливостями. Того ж, 2003 року, Renault Megane 2-го покоління визнали “Європейським автомобілем року”.

До 2006 року авто іменувалося як Megane II Phase 1. Потім виробник піддав машину чергового фейсліфтингу, почавши випуск моделей Megane II Phase 2. Ця версія відрізнялася від “молодшого брата” інтер’єром та екстер’єром. Загалом, зміни торкнулися головного освітлення (фари другої фази отримали лінзоване ближнє світло), задніх ліхтарів і решіток радіатора, які повторюють косу лінію фар. Інтер’єр змінився за рахунок переробки приладовій панелі (тахометр і спідометр помінялися місцями).

Якщо порівнювати Renault Megane 1-го та 2-го поколінь, то тут зміни сталися доволі суттєві:

– по-перше, це сукупний дизайн автомобіля: на зміну похилим і округлим рисам прийшли більш різкі лінії кузова;

– по-друге, вдосконалена лінійка двигунів: 16-клапанні бензинові і 8-клапанні дизельні.

Щодо, власне, гами бензинових моторів, то вони були об’ємом 1,4, 1,6 і 2 літри (82-163 к.с.), а також дволітровим турбомотором потужністю 163 к. с. Дизелів було три: 1,5, 1,9 і 2,0-потужністю від 80 до 173 “коней”. Був присутній в модельному ряду і “гарячий” хетчбек – Renault Megane RS, який оснащувався форсованим до 225-230 к.с. дволітровим турбомотором.

Третє покоління Renault Megane вийшла в світ 2008 року. Тоді були презентовані п’ятидверний хетчбек та тридверне купе з назвою Megane Coupe.

Ці дві моделі мають різні конструкції. Автомобіль-купе має спортивний дизайн в той час як 5-дверна модель є більш консервативною. З продажів зняли автоматичну коробку передач, вона замінюється безступінчатою трансмісією.

У 2012 і в 2014 роках автомобіль пройшов рестайлинг. У 2012 році зміни ледь помітні: денні ходові вогні, новий передній бампер у смужку. Щодо змін 2014 року, то тут варто відзначити новий передній бампер із новими ґратами, великим логотипом і нові фари. Настільки часта зміна моделі пояснюється тим, що Renault Megane є найпопулярнішою моделлю марки в світі.

Лінійка силових агрегатів Renault Megane третього покоління, як і раніше, складається з двох 1,6-літрових моторів потужністю 106 і 114 к.с. і одного 2,0-літрового 137-сильного. Базова модифікація Renault Megane з 106-сильним мотором і п’ятиступінчастою МКПП здатна розганятися до максимальних 183 км/год, досягаючи “сотні” через 11,7 с. Відстань в один кілометр машина проходить за старту з місця за 33,2 с. У місті Renault Megane витрачає 8,8 л пального, 5,4 л – трасою і 6,7 л – в комбінованому циклі. Як трансмісії в Renault Megane пропонуються механічні п’ятиступінчаста і шестиступінчаста коробки передач, а також варіатор X-tronic. Привід можливий тільки на передні колеса.

Мінімальний список встановлюваного на Renault Megane обладнання складається з бортового комп’ютера, ліфта водійського сидіння, кондиціонери з салонним фільтром, підігріву зони спокою склоочисників, простої аудіосистеми, електроприводу дзеркал заднього виду та електросклопідіймачів усіх дверей. Що стосується систем безпеки Renault Megane, то це дві фронтальні подушки, АБС з розподілом гальмівних зусиль між колесами і автоматичне увімкнення аварійної сигналізації в разі екстреного гальмування.

Четверте покоління Renault Megane дебютувало в 2016 році. До вже показаних хетчбека та універсала приєднався седан. Megane IV використовує платформу CMF-CD, яка лягла в основу Nissan Pulsar. Також її використовують моделі Espace V, Kadjar, Scenic IV, Koleos II і Talisman. Mégane четвертого покоління став більше і нижче, ніж його попередник.

На машину встановлюють атмосферний бензиновий мотор об’ємом 1,6 літра (115 к.с.), а також бензинові турбодвигуни 1,2 TCe і 1,6 Tce потужністю від 100 до 205 к. с. Гама дизелів складається з моторів об’ємом 1,5 і 1,6 літра, що розвивають 90-165 сил. Покупцям пропонуються як механічна, так і роботизована преселективна коробки передач.

На початку 2020 року виробник представив оновлену версію. Примітно те, що рестайлинг торкнувся всього сімейства, навіть спортивних модифікацій. Так, серед змін варто відзначити: фари головного освітлення, які зберегли свою форму, проте, отримали іншу начинку і більш сучасну графіку, передній бампер став більш агресивним, а центральний повітрозабірник отримав об’ємні горизонтальні ребра.

Щодо двигуна, то тут основною новинкою можна назвати гібридну версію з установкою E-Tech. В її основі лежить звичайний 1,6-літровий атмосферний бензиновий двигун, тяговий електромотор і стартер-генератор. Трансмісія унікальна. Рушати автомобіль здатний тільки за допомогою електричної тяги. Сумарна віддача становить 160 кінських сил.

ПЕРЕВАГИ АВТОМОБІЛЯ

Серед головних “плюсів” Renault Megane можна відзначити:

• рівень безпеки;
• дизайн;
• шумоізоляцію;
• комфортний салон;
• місткий багажник;
• надійний та потужний двигун;
• низьку витрату пального;
• прохідність;
• керованість;
• гальма;
• якість збирання;
• початкова ціна.

НЕДОЛІКИ АВТОМОБІЛЯ RENAULT MEGANE

• імідж;
• дорожній просвіт (у рестайлингу 2-го покоління);
• швидке падіння у вартості;
• дорогі запчастини та обслуговування;
• ненадійна підвіска (у рестайлингу 2-го покоління).

КОНКУРЕНТИ RENAULT MEGANE

“Суперниками” Renault Megane на автомобільному ринку є:

• Citroen C4;
• Chevrolet Cruze;
• Honda Civic;
• Hyundai i30;
• Peugeot 308;
• Audi A3;
• BMW 1-Series;
• Ford Focus.

Читайте новини та автомобільні огляди у нашій рубриці на сайті ТСН.ua. Саме тут можна дізнатися про моделі, які вас цікавлять найбільше.

Читайте також:

Обзор Рено Меган 3

Дебют Рено Меган 3 состоялся в 2008 году. Первый рестайлинг автомобиля французы осуществили в 2012-м, ещё одно обновление датировано 2014 годом. В 2016-м конвейерная жизнь модели закончилась, уступив место новому четвёртому поколению, которое на российском рынке уже не продавалось.

Megane 3 для России выпускался в двух кузовах: трех и пятидверный хэтчбек. А седан, построенный на этой же платформе, называется Renault Fluence. В Европе третье поколение продавали ещё в двух форм-факторах — универсал и кабриолет.

Внешность Megane 3: хэтчбек и купе

Экстерьер Рено Меган 3 сильно изменился, стал современным. Если хэтчбеки предшественника выглядели спорно, то здесь уже ни что не вызывает противоречивых чувств. При этом Megane остался самобытным. Французская дизайнерская школа вообще во многом отличается от общеевропейской.

Трёхдверный Renault Megane 3 купе – настоящий городской модник. Его внешность сочетает себе задор и спортивность. Заметно, что при создании кузова Coupe дизайнеры ориентировались на молодых покупателей. И их работа не прошла зря. Перед, боковая часть и корма выполнены в едином ключе. Одни детали плавно перетекают в другие, сливаясь в одно целое. Такая взаимосвязь делает Мегане 3 гармоничным и узнаваемым со всех сторон.

А теперь взгляните на фото пятидверной версии Megane III. Обычно у разных кузовов одной и той же модели передняя часть полностью одинакова. Здесь же кажется, что перед вами два разных автомобиля, настолько отличается их восприятие. А дело всего-то в другом бампере. Именно эта деталь делает Рено Меган 3 хэтчбек в корне не похожим на купеобразного сотоварища. Он воспринимается более спокойным и взрослым. В этом случае отсутствие лишней кичливости в дизайне и практичность притягивает более зрелую аудиторию покупателей. Так французы одной моделью смогли угодить сразу двум возрастным категориям водителей.

Renault megane 3 Хэтчбек 5 дв.

Салон

Интерьер Renault Megane 3 спокойный и умиротворяющий. Достигается это благодаря плавности линий и приятным материалам отделки. Качество подгонки всех деталей достойное, скрипов долго не возникает даже при активной эксплуатации.

Приборная панель сильно завалена от водителя, но имеет крупные шкалы и легко считывается. В отличие от прежних поколений Меган центральная консоль не выделяется на фоне всей торпедо. Элементы на ней разнесены по своим местам и отделены друг от друга плавными подчёркивающими их линиями. Руль удобный. На торцевой части правого подрулевого рычажка есть кнопки для управления бортовым компьютером, но тянуться к ним далеко.

Версии Рено Меган 3 хэтчбек, оснащённые климат-контролем, отличаются не слишком быстрым прогревом салона. Но это компенсируется хорошо работающим подогревом сидений. Отдельно можно сказать про такие функции климатической установки Megane 3, как «Мягкое создание климата» и «Ускоренный прогрев/охлаждение салона». Единственное замечание к качающимся клавишам выбора температуры, к ним придётся привыкать.

Сиденья достаточно удобны. После рестайлинга 2012 года на них появилась комбинированная обшивка из экокожи и текстиля. Кресло водителя и рулевая колонка регулируются в широком диапазоне. Боковая поддержка есть, но выражена слабо. Радует присутствие регулируемого поясничного подпора. А вот форма подголовников Меган 3 не совсем удачна, рослым водителям они упираются в спину.

Второй ряд сидений в Меган 3 свободным назвать сложно. Хотя и излишней тесноты не чувствуется. Рослым пассажирам места хватает впритык, как в ногах, так и над головой. Комфортно на заднем диване расположатся только два взрослых пассажира. Из удобств здесь доступны подлокотник с двумя подстаканниками и индивидуальные дефлекторы обдува.

Багажник

Дверь багажного отделения Megane 3 открывается нажатием кнопки на ней либо с чип-карты. Трюм имеет правильную форму, но слишком высокий погрузочный порог. Спинки заднего дивана складываются в пропорции 40/60. Под фальшполом запаски нет, она находится снаружи под днищем. Это неудобно при замене колеса в ненастную погоду. Объём багажника в версии купе составляет 344 л или 991, если сложить второй ряд сидений. Багажное отделение Рено Меган 3 хэтчбек располагает 368 литрами полезного объёма, а после трансформации заднего ряда – 1162 л.

Технические характеристики Megane 3

Теперь подробно рассмотрим техническую часть Renault Megane III, а также параметры его двигателей, объёмы и габариты.

Характеристики двигателей

Для покупателей в России было предложено два бензиновых мотора для хэтчбека Меган 3 и три для купе.

Данные Megane 3 хэтчбек с 1,6-литровым ДВС К4М, объединённым с 4-позиционной автоматической коробкой передач:

• мощность – 106 л.с.;
• крутящий момент – 145 Нм;
• степень сжатия – нет данных;
• разгон до 100 – 13,9 с;
• макс. скорость – 180 км/ч;
• расход топлива в городе, на трассе и смешанный – 10.6, 5.8 и 7.5 л.

С тем же силовым агрегатом, но агрегированным механической 5-ступенчатой коробкой, Рено Меган 3 разгоняется до сотни заметно веселее – за 11,7 с. Да и по расходу бензина разница ощущается в меньшую сторону: 9,2 литра в городе, 5,4 – на трассе и 6,8 – в смешанном режиме.

Megane 3 хэтчбек с атмосферным двигателем 2.0 M4R и вариатором:

• мощность – 143 л.с.;
• крутящий момент – 195 Нм;
• степень сжатия – нет данных;
• разгон до 100 – 10,1 с;
• макс. скорость – 195 км/ч;
• расход бензина в городе, на трассе и смешанный – 10,5/6,2/7,8 л.

Характеристики купе Меган 3 стурбированным мотором 2.0 F4R c 6МКПП:

• мощность – 184 л.с.;
• крутящий момент – 340 Нм;
• степень сжатия – нет данных;
• разгон до 100 – 6,1 с;
• макс. скорость – 250 км/ч;
• расход бензина – 11,5/6,7/8,2 л.

Дизельные моторы для Европы

Рено Меган 3 поколения, продававшийся на европейском рынке имел более широкую моторную гамму. В том числе здесь предлагались недоступные в России дизельные агрегаты.

Характеристики хэтчбека Megane 3 с дизелем 1.5 К9К (834) и 5-ступенчатой механической трансмиссией:

• мощность – 90 л.с.;
• крутящий момент – 151 Нм;
• степень сжатия – 15,2;
• разгон до 100 – 12,9с;
• макс. скорость – 180 км/ч;
• расход топлива в городе, на трассе и в смешанном режиме – 4,8/3,6/4,0 л.

Данные дизельного двигателя 1.5 К9К (636, 837, 846, 836) с 6МКПП:

• мощность – 110 л.с.;
• крутящий момент – 260 Нм;
• степень сжатия – 15,2;
• разгон до 100 – 12,4 с;
• макс. скорость – 190 км/ч;
• расход топлива – 3,9/3,2/3,5 л.

Дизель 1.5 Megane 3 на 110 лошадей агрегировали роботизированной коробкой передач.

Хэтчбек с мотором 1,6 R9M(402, 404) и с 6-ступенчатой механикой:

• мощность – 130 л.с.;
• крутящий момент – 320 Нм;
• степень сжатия – 15,4;
• разгон до 100 – 10,1 с;
• макс. скорость – 200 км/ч;
• расход топлива – 4,8/3,6/4,0 л.

Характеристики Рено Меган 3 с 2-литровым турбодизелем M9R (610) и 6МКПП:

• мощность – 165 л.с.;
• крутящий момент – 380 Нм;
• степень сжатия – 15,6;
• разгон до 100 – 8,8 с;
• макс. скорость – 215 км/ч;
• расход топлива – 6,9/4,9/5,6 л.

Данные дизеля 1.9 F9Q в паре с 6-ступенчатой механикой:

• мощность – 131 л.с.;
• крутящий момент – 300 Нм;
• степень сжатия – 16,6;
• разгон до 100 – 9,5 с;
• макс. скорость – 205 км/ч;
• расход топлива – 6,2/4,5/5,1л.

Бензиновые двигатели для Европы

Рено Меган 3 с бензиновым 1,2-литровым мотором H5F (400) и 6МКПП:

• мощность – 115 л.с.;
• крутящий момент – 190 Нм;
• степень сжатия – нет данных;
• разгон до 100 – 10,9 с;
• макс. скорость – 185 км/ч;
• расход бензина – 6,4/4,6/5,3 л.

Renault Megane 3 с силовым агрегатом 1.4 H4J (700) и 6МКПП:

• мощность – 130 л.с.;
• крутящий момент – 190 Нм;
• степень сжатия – 9,1;
• разгон до 100 – 10 с;
• макс. скорость – 200 км/ч;
• расход топлива – 8,4/5,1/6,3 л.

Размеры и объёмы

Габариты Рено Меган 3 купе:

• длина, ширина и высота – 4295х1808х1423 мм;
• колёсная база – 2640 мм;
• клиренс – 120 мм;
• масса – 1280 кг;
• объём багажника – 344 (991) л;
• объём топливного бака – 60 л.

• длина, ширина и высота – 4295х1808х1471 мм;
• колёсная база – 2641;
• дорожный просвет – 165;
• масса – 1280 кг;
• объём багажника – 368 (1125) л;
• объём топливного бака – 60 л.

Размеры и объёмы Megane 3 в кузове универсал:

• длина, ширина и высота – 4559х1804х1507 мм;
• колёсная база – 2641;
• клиренс – 120;
• масса – 1315 кг;
• объём багажного отделения – 524 (1595) л;
• объём топливного бака – 60 л.

Габариты Renault Megane 3 кабриолет:

• длина, ширина и высота – 4485х1811х1434 мм;
• колёсная база – 2609;
• клиренс – 120;
• масса – 1510 кг;
• объём багажника – 211 (417) л;
• объём топливного бака – 60 л.

Конструкция подвески, тормоза

Динамичный дизайн Renault Megane 3 органично сочетается с ходовыми качествами. Меган 3 послушно и точно выполняет команды водителя и дарит комфорт всем пассажирам. Устойчивость в поворотах обеспечивают широко расставленные колёса. Передняя колея здесь 1546 мм, задняя — 1547 мм. Электроусилитель руля способен менять усилие в зависимости от скорости движения, давая хорошую обратную связь во время езды.

Передняя подвеска Меган 3 имеет традиционную для этого класса конструкцию МакФерсон, сзади полузависимая система. Все тормоза дисковые. С минимальным радиусом разворота 5, 55 метра облегчается маневрирование на хэтчбеке в тесных городских улицах. А клиренс в 165 мм позволяет без опаски штурмовать невысокие бордюры.

Безопасность

В краш-тесте по методике Euro NCAP Рено Меган 3 хэтчбек заслуженно получил 4 звезды из пяти возможных. Водитель и взрослые пассажиры защищены на 83%, ребёнок в салоне — на 78%, а пешеходы — на 60%.

Создатели Renault Megane 3, конечно, уделили безопасности должное внимание. В этом плане по уровню оснащённости Меган 3 превосходит конкурентов. Кроме стандартного набора оберегающего людей в салоне при фронтальном столкновении, здесь имеются подушки безопасности двухкамерного типа, защищающие грудную клетку и область таза передних пассажиров. Они раскрываются при срабатывании двойных датчиков бокового удара.

В недорогих комплектациях Megane 3 имеются, ставшие привычными, системы EBD и ABS. В версиях подороже устойчивость на дороге контролирует электронная система ESP, и имеются шторки безопасности.

Плюсы, проблемы и минусы Рено Меган 3

Меган 3 выпускался 8 лет, поэтому информации о нем не мало. Мы проанализировали отзывы владельцев хэтчбека на форумах и выявили наиболее часто встречающиеся достоинства и недостатки.

Кузов и салон

Кузовной металл Renault Megane 3 оцинкован. В отличие от предыдущего поколения, где цинк только был добавлен в краску, здесь реже встречается ржавчина. Даже сколы «рыжиками» покрываются не скоро. А вот о самом лакокрасочном покрытии отзывы владельцев нелестные. Оно склонно покрываться царапинами, вспучиваться и скалываться. Поэтому встречаются экземпляры Меган 3 хэтчбек, не побывавшие в ДТП, но с перекрашенным тем или иным элементом кузова.

В боковых зеркалах установлены повторители сигналов поворота. Если не следить за чистотой их дренажного отверстия, в них скапливается вода. Кроме этого появляются трещины на лобовом стекле. Это типичная проблема для Megane 3. Его замена может вытянуть изрядную сумму из кошелька владельца. Стекло стоит дорого из-за датчика дождя.

Салон Рено Меган 3 функционален, но заметно бюджетен. Это выдают материалы, которыми он отделан. Уже на пробеге 100 тыс. км.они начинают терять свой товарный вид и поскрипывать на стыках.

Плюс Megane 3 в его оснащённости. По сравнению с конкурентами здесь большое количество электронных примочек. Но это же выливается в минус, потому что вся эта электроника с возрастом может начать глючить.

Бензиновые моторы

Судя по отзывам владельцев Рено Меган 3, самым живучим из троицы двигателей, предлагаемых в России, оказался базовый 1.6 К4М. Его надёжность определяется простотой конструкции. При грамотной эксплуатации и своевременном обслуживании этот силовой агрегат без проблем преодолевает отметку в 300 000 км.

А вот на 2-литровых моторах Megane 3 картину портит наличие фазовращателя. Средний срок службы этого элемента около 100 тыс. км. Его выход из строя чреват проблемами с ГРМ, поэтому с ремонтом лучше не затягивать. Металл, из которого сделан шкив коленчатого вала, слабоват. Он разрушается и начинает «подъедать» ремень системы газораспределения. Бывают случаи отказа катушек зажигания. На этом болячки моторов объёмом 2 литра заканчиваются. В них нет ничего критичного, поэтому зря Меган 3 с мотором 2.0 обходят стороной многие покупатели.

Даже турбированная версия надёжна, но из-за более жёсткой эксплуатации самими владельцами она может потребовать ремонта раньше.

Дизельные двигатели

Чаще всего дизельные агрегаты встречаются на Рено Меган 3 в кузове универсал. Они не продавались на российском рынке официально и ввозились подержанными из Европы. При этом перекупщики почти всегда скручивали пробег, поэтому найти живой экземпляр с реальным километражом на одометре сложно.

Тем не менее, это живучие двигатели без выраженных минусов и с приличным ресурсом. Есть информация, что некоторым владельцам Меган 3 с дизелем приходится ремонтировать вкладыши на 150 000 км, но это относится только к тем случаям, когда наплевательски относятся к качеству масла и срокам его замены. В отзывах о дизельных Megane 3 пишут о ненадёжных датчиках и подтекающих шлангах.

Коробки передач

На Рено Меган 3 автоматическая трансмиссия заметно надёжней, чем механическая. Как ни странно, но это так. Слабые места механических коробок коротко можно выразить следующим списком:

70 000 км – средний ресурс выжимного подшипника;

100 000 – к этому пробегу может закиснуть тросиковый привод выбора передачи и выйти из строя подшипник первичного вала;

120 000 – приходит пора менять сцепление.

Следует отказаться от покупки Megane 3 с вариатором. Динамика таких экземпляров посредственная, а сама коробка не блещет ресурсом.

Подвеска

Подвеска Рено Меган 3 хэтчбек уже не так надёжна, как у предыдущего поколения, но всё же живуча. На передней оси болячкой, судя по отзывам, считаются сайлентблоки и амортизаторы вместе с опорными подшипниками. Их ресурс 50 и 70 тыс. км.соответственно. Чуть позже придётся сменить шаровые опоры. Задняя ось и вовсе не требует внимания вплоть до 100 тыс. пробега.

Рулевой механизм Megane 3 оснащён электрическим усилителем. Проблем с ним тоже нет. Рулевые наконечники живут не менее 60 тыс., а ресурс самих тяг переваливает за сотню тысяч.

Рестайлинг

Первый рестайлинг Рено Меган 3 французы провели в 2012 году. Дизайн хэтчбека обновился слегка. Появились другие бамперы, колёсные диски, декоративные накладки и светодиоды в передней оптике. В салоне применили новые материалы отделки.

Renault Megane 3 Хетчбэк рестайлинг 2012

Техническая часть тоже получила свою порцию обновлений. На российском рынке стали предлагать Меган 3 с ещё одним 1,6-литровым двигателем, выдающим 114 лошадей. Мотор объёмом 2 литра теперь работает в паре не только с вариатором, но и с 6-ступенчатой механикой.

Характеристики Megane 3 хэтчбек с бензиновым двигателем 1.6 Н4М и вариатором:

• мощность – 114 л.с.;
• крутящий момент – 155 Нм;
• степень сжатия – нет данных;
• разгон до 100 – 11,9 с;
• макс. скорость – 175 км/ч;
• расход топлива в городе, на трассе и смешанный – 8,9/5,2/6,6 л.

Изменились характеристики и заряженной версии RS с турбированным 2.0 и 6 МКПП:

• мощность – 250 л.с.;
• крутящий момент – 340 Нм;
• степень сжатия – нет данных;
• разгон до 100 – 6,1 с;
• макс. скорость – 250 км/ч;
• расход топлива – 11,5/6,7/8,2 л.

Рестайлинг 2014 года принёс больше изменений внешности хэтчбека Меган 3. Экстерьер получил новую дизайнерскую стилистику, уже опробованную на выпущенных чуть ранее Рено Клио и Флюенс. Техническая составляющая осталась прежней, если не считать, что базовая комплектация лишилась версии с автоматической коробкой передач.

Renault Megane 3 Хетчбэк Рестайлинг 2014

Тест-драйв Меган 3 дизель после второго рестайлинга (2014)

Заводится дизельный двигатель 1.5 (105 л.с.) с характерным звуком и сразу даёт о себе знать. Этим Рено Меган 3 хэтчбек не отличается от других дизельных машин, но вот глушится мотор чересчур звонко и дёргано. Странно, что французские инженеры не побороли этот симптом. Шумоизоляция в Megane 3 неплохая для этого класса автомобилей, но в салоне отчётливо слышно урчание мотора и звук от передних стоек.Руль функционален, но не перегружен кнопками. Усилием на нём управляет тонко настроенный электроусилитель.

При старте обращает на себя внимание работа педали сцепления. Она схватывает на самом верху, но мягко и всепрощающе. Даже если отпустить её резче, чем надо, Megane 3 не заглохнет и даже не подаст вида. Возможно это сказывается тяговитость дизеля на низких оборотах. Ощущения от динамики дизельного Меган 3 лучше, чем следовало ожидать. Ускорение резвое, но только после 2000 оборотов, когда вступает в работу турбина. Ниже этой планки тяги не хватает, поэтому двигатель приходится постоянно крутить. Шестиступенчатая механическая трансмиссия не напрягает даже в плотных городских пробках. Рычаг находится на удобном расстоянии от водителя, передачи включаются чётко.

Отзывы

Разделим отзывы на два подпункта.

Уважаемые Читатели, поделитесь мнением, отзывом, оценкой Меган 3 в комментариях.

Спасибо.

Мнения реальных владельцев о бензиновых Меган 3