Що фіксує камера? Приватні камери відеофіксації порушень пдд

У травні 2016 року в Москві та Підмосков’ї з’явилися 32 камери відеоспостереження, здатні фіксувати порушення правил дорожнього руху мотоциклістами. Ми підготували інтерактивну карту розташування камер відеофіксації у Москві та Московській області.

Як заявляють у підмосковному Мінтранспорті, це лише початок. Найближчим часом з’явиться 20 нових комплексів у межах Москви, а до 2017 року планується оснастити дорожню мережу аж 1055 камер відеофіксації.

«Після внесення змін до спеціальної комп’ютерної програми розпізнавання державних реєстраційних знаків транспортних засобів, камери почали фіксувати порушення не лише автомобілів, а й мототранспорту. В даний час спільно з ДІБДР опрацьовується питання про подальше впровадження технології на 21 ділянці підмосковної дорожньої мережі. На початку наступного року плануємо встановити ще 1055 комплексів відеофіксації»

Міністр транспорту Московської області Михайло Олійник.

Ця ініціатива ЦОДД покликана підвищити рівень безпеки на дорозі та зберегти життя та здоров’я всіх учасників дорожнього руху.

Камери ДІБДР на карті Москви та Московської області: У міру появи нових комплексів відеофіксації картка оновлюватиметься.

Адреси установки камер ДІБДР у Москві:

Обручева, д. 34/63, с. 2, до Севастопольського пр-ту, р-н Коньково

Алтуфьевское ш., буд. 91, в центр, р-н Ліанозове

Обручева, д. 29, с. 1, до Профспілкової вулиці, р-н Черемушки

Дмитрівське ш., буд. 74, к. 1, з центру, р-н Бескудникове

Обручева, д. 47, до Профспілкової вул., р-н Черемушки

Бунінська алея, навпроти д. 31, по Чечерському пр-ду, р-н Південне Бутове

Нагатинський бул., біля д. 18, к. 1, від Нагатинської наб., р-н Нагатино-Садівники

Нагатинський бул., навпроти д. 12, від Нагатинської вул., р-н Нагатино-Садівники

Новокузнецька, д. 27, стор. 1 по вул. П’ятницька, р-н Замоскворіччя

Авіаційна, д. 19, р-н Щукіне

Заміське ш., буд. 2, с. 9, р-н Донський

Човникова, буд. 1, с. 1 р-н Південне Тушине

Каширське ш., буд. 1, с. 1, р-н Нагатине-Садівники

Заміське ш., буд. 4, к. 2, р-н Донський

Садівницький пр-д, буд. 18/1, с. 1, по Овчинниківській наб., р-н Замоскворіччя

Камери спостереження на МКАД:

15-й км, зовнішнє кільце

80-й км + 925 м, внутрішнє кільце

72-й км + 430 м, внутрішнє кільце

61-й км + 520 м, внутрішнє кільце

105-й км + 82 м, зовнішнє кільце, р-н Північне Ізмайлове

75-й км + 700 м, зовнішнє кільце

29-й км + 100 м, внутрішнє кільце

57-й км + 300 м, зовнішнє кільце

89-й км + 425 м, внутрішнє кільце

Камери відеоспостереження на МКАД зазвичай встановлюються на П-подібні опори, що перекривають відразу кілька смуг руху.

Камери в Московській області:

А/д А-100 Можайське шосе, 52 км, н. п. Часці;

А/д А-108 Московське велике кільце (МБК), 11-й км, н. п. Нестерове;

А/д А-104 Москва-Дмитров-Дубна, 36 км.

Варто зазначити, що список порушень правил дорожнього руху, які фіксують камери, постійно поповнюється. У Москві на ТТК штрафують за поворот з невірного ряду, на МКАД з’явилися камери, які карають за їзду узбіччям, а також ходять чутки про можливі штрафи за їзду в так званій «мотополосі».

У деяких регіонах триває тестування систем відеоконтролю виїзду за стоп-лінію та проїзду на заборонний сигнал світлофора. Як зазначає керівник ЦКУ ЦОДД Вадим Юр’єв, у перспективі встановлені камери зможуть фіксувати практично будь-які порушення.

Ми зібрали відповіді на деякі популярні питання про відеофіксацію:

Яка відповідальність за перевищення швидкості?

Перевищення швидкості від 0 до 20 км/год – відповідальність не передбачено.

На 20 км/год, але не більше 40 км/год карається штрафом у розмірі 500 рублів.

Від 40 км/год, але не більше 60 км/год – від 1000 до 1500 рублів.

Від 60 км/год, але не більше 80 км/год – від 2000 до 2500 рублів або позбавлення прав від 4 до 6 місяців

Перевищення швидкості від 80 км/год – 5000 рублів або позбавлення прав на 6 місяців

Підпишіться на оновлення Омоймот

Відносини між ДІБДР і водіями в Росії здавна складаються своєрідно: інспектори виявляють чудеса винахідливості, намагаючись з придорожніх схованок і засідок виловити автомобілістів-порушників, а ті не менш винахідливі у зриві цього “полювання”. На допомогу в негласній боротьбі обидві сторони залучають нові й нові технічні засоби. Особливу роль у цій “грі” виконують радари, що використовуються ДАІ. Сьогодні інспектори озброєні великою кількістю різноманітних вимірювачів швидкості. Всі прилади відрізняються своїми особливостями та принципом роботи, але призначення у них одне – виміряти швидкість транспортного засобу, виявити та зафіксувати порушення. Автомобілісти ж озброюються радарами-детекторами, які попереджають водія, якщо його автомобілем зацікавилися радари та камери ДІБДР. Ці прилади реєструють випромінювання поліцейських вимірювачів швидкості, завдяки чому людина за кермом має можливість вжити заходів щодо благополучного подолання поста патрульної служби або “засідки”. Для того, щоб правильно вибрати антирадар (радар-детектор), потрібно мати уявлення про те, які радари використовують патрулі ДПС (ДАІ). Основні детектори ГИБДД Москви (та й у цілому) утворюють досить великий список. Найбільш поширений поставляється з 1997 року ІСКРА-1 та його більш функціональні модифікації ІСКРА-1D, ІСКРА-ВІДЕО 2МД, ІСКРА-ВІДЕО 2МР. Широко використовується портативний бінар, який може працювати і з руки, і з патрульної машини на ходу. Багатофункціональні прилади БЕРКУТ, і РАДІС можна побачити повсюдно, а ось технічно та морально застарілі СОКОЛИ-М або ПКС-4 вже практично не використовуються інспекторами ДІБДР у Москві, хоча в регіонах вони ще не повністю зняті з озброєння завдяки своїй надійності та простоті в експлуатації. Широко застосовуються ДПС радари РАПІРА-1, лазерні радари АМАТА та ЛІСД-2. Сучасні радіолокаційні комплекси КРІС, СТРІЛКА здатні сильно зіпсувати нерви учасникам руху.

Радари-новинки, розроблені у 2011 та 2012 роках

Боротьба відбувається зі змінним успіхом. Патрульні служби оновлюють свій арсенал, автолюбителі досить швидко отримують радар-детектори, здатні виявити нові радари ДІБДР. Але новинки, що з’явилися останнім часом, прагнуть схилити чашу терезів у бік служби дорожньої безпеки.

Частоти та діапазони роботи радарів

Діапазони радарів ДАІ визначаються міжнародними угодами. У Росії її сертифіковані три діапазону, частоти всіх радарів, використовуваних ГИБДД нашій країні, повинні бути у межах.

Х-діапазон(Робоча частота 10.525 ГГц). Перші детектори працювали в цьому діапазоні, але сьогодні вони майже повністю поступилися місцем апаратурі, що використовує інші частоти, хоча деякі зарубіжні і російські (БАР’ЄР, СОКОЛ) продовжують його використовувати.

К-діапазон(Несуча частота 24.150 ГГц). Базовий для переважної більшості радарів ДПС у світі. Прилади, що працюють у ньому, компактніші, але мають більшу дальність виявлення, ніж апарати X-діапазону.

L-діапазон(Робоча частота 700-1000 нм).

Перспективні діапазони Ка та Kuу Росії поки що не сертифіковані, і радари-камери цих діапазонів у нас не застосовуються. Детектори, використовувані автомобілістами, налаштовані на діапазони радарів ДАІ всіх частот, що використовуються в нашій країні.

Різновиди камер та радарів ДІБДР

На сьогоднішній день існують різні комплекси фотовідеофіксації, які дозволяють реєструвати різні порушення правил дорожнього руху. Так, нижче перераховані основні види радарів та камер ДІБДР.

Стаціонарні

Вони зазвичай кріпляться на жорстку опору над проїзною частиною і розташовуються на дорозі у спеціально вибраному місці. Такі види камер ДІБДР можуть фіксувати рух автомобілів одночасно на кількох шпальтах, у тому числі і на зустрічних. До стаціонарного обладнання належать такі моделі: “Стрілка”, “Кордон”, “Автоураган”, “Арена-С”, “Рапіра” та ін.

Пересувні

Такі пристрої встановлюються поруч із дорожнім полотном за допомогою штатива-треножника. Їх легко можна перемістити в будь-яке інше місце. До цього виду радарів та камер ДІБДР відноситься обладнання «Арена-С» та «Кріс-П».

Мобільні

Вони є малогабаритні пристрої. Такий вид камер та радарів ДІБДР може використовуватися вручну або встановлюватись на кронштейнах на лобове скло. До цих пристроїв відносяться комплекси відеофіксації “Іскра-1”, “Амата”, “Візір”, “Бінар”, “Беркут” і т.д.

Беркут
Просто радар Не виробляється з 2009 БІНАР

Інші системи контролю

До цієї категорії входять такі пристрої: камера контролю за дотриманням правил паркування «Паркон», алколазер спектрометр «Бутон», що дозволяє дистанційно виявляти пари алкоголю, а також комплекс із двох та трьох фотокамер розрахунку середньої швидкості «Автодорія».

У статті ми описали найпоширеніші види фіксуючого устаткування. Наше Конструкторське бюро DATAKAM пропонує сучасні відеореєстратори, які завдяки актуальним базам та грамотній прошивці завчасно попереджають про більшість камер та радарів.

Застарілі, не застосовуються

Принципово камери діляться на три види: радарні, відеофіксації та лазерні, а за методом встановлення – на стаціонарні та мобільні. Радарні комплекси легко розрізнити за наявності радарного датчика і розташованого поруч із ним вічка безпосередньо самої камери. Ці пристрої працюють у два етапи: вимірювання швидкості та фіксація порушення. Спочатку камера «обстрілює» проїжджу частину доплерівським променем, який здатний виміряти швидкість на відстані приблизно до кілометра у машин, що рухаються у зустрічному та у попутному напрямках. Радіус покриття становить максимум дві смуги в одну і дві смуги у зворотний бік дороги або чотири смуги в один бік. Заміривши швидкість радіолокатором, у справу вступає безпосередньо камера, яка фотографує державний реєстраційний знак автомобіля та за допомогою спеціальної програми розпізнає його. У більшості випадків такі камери оснащені інфрачервоними прожекторами для підсвічування номерів в умовах поганої видимості та в нічний час. До речі, якщо ІЧ підсвічування стаціонарного комплексу не моргає в денний час, це не означає, що він вимкнений: можливо, підсвічування просто не використовується через непотрібність і буде включено пізніше автоматично з центру управління. У нічний час камери без ІЧ підсвічування не зможуть побачити номерний знак і правильно розпізнати його.

Радарні камери небезгрішні: близько 32% їх показань виявляються помилковими. На це впливають багато параметрів: від суто погодних до ситуаційних. Наприклад, на камері може утворитися льоду, під тяжкістю якої її кут атаки злегка змінюється. Або в потоці з’являється “шахіст” або мотоцикліст, які інтенсивно перебудовуються з ряду в ряд. У разі радар заміряє швидкість порушника, а камера фотографує абсолютно неповинного автолюбителя. То які радарні камери ми бачимо на дорогах?

До радарних камер належить одна з найпоширеніших у Росії систем “Стрілка” (в одній Москві таких близько 700). Її розробила російська фірма “Системи передових технологій”, яка випускає комплекс у кількох модифікаціях. «Стрілка» може вимірювати не тільки швидкість руху, але й фіксувати проїзд на сигнал світлофора, що забороняє, а також перетин суцільної лінії. При цьому камера не обов’язково висить на щоглі, але може бути мобільною, наприклад, стояти на тринозі біля дороги.

Останнім часом все ширше поширюється застосування так званих «зозуль» – камер, які забезпечені лише радаром, а замість об’єктиву в них вбудована скляна заглушка. Ці комплекси коштують у десятки разів менше і здатні посилати лише радіолокаційний промінь, що збиває з пантелику власників антирадарів і так чи інакше змушує їх скидати швидкість. Насправді ж жодних даних та порушень вони не фіксують. Відрізнити їх від працюючих раніше можна було за відсутності вельми немаленького залізного ящика з обладнанням, який повинен обов’язково перебувати поруч на щоглі або ще десь, але тепер влада почала робити і їх муляжі.

Ще одним радарним комплексом є система “Кречет-С” розробки пітерської фірми “Ольвія”. «Кречет-С» здатний контролювати до чотирьох смуг руху, на яких виявляє перевищення швидкості, проїзд у зустрічному напрямку та проїзд смугою громадського транспорту.

Радарний комплекс «Арена» встановлюють збоку щогли у вандалозахисному боксі або над смугою руху на висоті 4-6 метрів. Спосіб установки впливає на роботу «Арени»: у разі бокового розміщення він здатний охоплювати до трьох смуг руху, але якщо він встановлений над трасою, може контролювати тільки одну смугу. Цей комплекс здатний фіксувати виключно швидкісний режим.

Пітерська фірма «Сімікон» випускає радарний комплекс «Кордон», який відрізняється дуже великим кутом огляду і здатний контролювати до чотирьох смуг руху. Ці комплекси встановлюються на щогли освітлення на висоті до 10 метрів від дороги або над проїжджою частиною. Крім швидкості «Кордони» можуть виявляти любителів рухатися узбіччям, зустрічною смугою або смугами для громадського транспорту.

Ще один радарний вимірник швидкості від «Сімікон» – система «Кріс», що випускається як у стаціонарному, так і мобільному виконанні. Стаціонарний “Кріс-С” кріпиться над проїзною частиною і здатний відстежувати лише одну смугу руху. Як видно на малюнку, для контролю над кількома смугами необхідно встановлювати кілька блоків. «Кріс-С» може виявляти перевищення швидкості, виїзд на зустрічну смугу та рух смугою для громадського транспорту. Можливості мобільного комплексу обмежені: на відміну від стаціонарного, він не може зафіксувати виїзд на зустрічну.

Камери фотофіксації порушень вимірюють швидкість виходячи з обробки відеокадрів. Перший кадр робиться для фіксації транспортного засобу, потім реєструється ще кілька кадрів зі швидкістю 40 мс, якими вимірюється пройдене відстань і обчислюється середня швидкість руху.

Подібний комплекс під назвою “Автоураган” випускає російська компанія “Технології розпізнавання”. У цих камер є ряд недоліків: по-перше, вони встановлюються по одній на кожну смугу руху, по-друге, вони не можуть заміряти швидкість транспортного засобу, що віддаляється, тому спрямовані завжди вам в лоб.

Але недоліки легко криють переваги цієї камери. Крім точності вимірювання швидкості та розпізнавання, близької до 100%, «Автоураган» може фіксувати не лише порушення швидкісного режиму. У компетенцію цих засобів відеофіксації входять проїзд на заборонний сигнал світлофора, виїзд за стоп-лінію, проїзд залізничного переїзду на заборонний сигнал, проїзд під заборонний знак, проїзд трамвайними коліями, проїзд тротуарами, велосипедними доріжками та виділеними смугами, їзда узбіччям, на зустрічку. Мало? Так, ці камери також здатні помітити непристебнутих пасажирів, машини, що не пропускають пішоходів, вимкнені денні ходові вогні або фари ближнього світла і навіть користування мобільним телефоном під час руху.

Камери, що фіксують швидкість за допомогою лазерів, у Росії зустрічаються рідше. Зазвичай їх можна побачити на дорогах Європи у вигляді очевидних металевих ящиків із великим об’єктивом або двома. Лазерні вимірники мають більший діапазон вимірюваних швидкостей – від 1,5 до 350 км/год, на відміну від доплерівських, які ближче до 250 км/год починають дивувати, і більшу дальність. Однак комплекси, що працюють в інфрачервоному діапазоні спектру, читай лазерні, сильно здають позиції у поганих погодних умовах. До речі, в сильний туман багато камер перестають працювати, тому що не можуть зробити нормальну фотографію об’єкта.

Подібні європейські камери фотофіксації порушень можна побачити і в Росії: кілька регіонів закупили собі німецькі комплекси Jenoptik Robot. Він кріпиться збоку дороги і може вимірювати швидкість на проїжджій частині шириною до шести смуг. Крім швидкості ця камера здатна виловлювати порушників, які проїхали на червоне світло, що рухаються зустрічною смугою, що виїжджають на виділену смугу для громадського транспорту і навіть паркування в забороненому місці.

На дорогах нашої країни можна побачити мобільні лазерні комплекси “Амата” від ЗАТ “Стінс Коман”. Найбільше ці комплекси поширені Республіка Татарстан. Вони виглядають як звичайна відеокамера, але з двома об’єктивами: один – це лазерний вимірник, інший – камера фотофіксації порушення. Оскільки «Амата» робить фотографії транспортних засобів за участю людини-інспектора, то за її допомогою теоретично можна зафіксувати виїзд на зустрічну смугу або на узбіччя.

Ще одним виключно мобільним комплексом є радар “Бінар”. Його можна тримати в руках як мобільник, а можна закріпити на присосці в салоні патрульної машини. Як і «Амата», цей фіксатор порушень може просто знімати відео виїжджаючих на зустрічну смугу або пішоходів, що не пропускають, а може вимірювати швидкість руху і робити знімки порушників. Бінар виявляє вас приблизно за 300 метрів, а знімок машини робить на відстані 150 метрів.

Методом радіолокації працює один із найпоширеніших мобільних комплексів фотофіксації перевищення швидкості «Візир». Його головний недолік у тому, що він здатний вловити транспортні засоби, що рухаються не швидше за 150 км/год. Тому часто даішники використовують його як прилад, що фіксує виїзд на смугу зустрічного руху та інші подібні порушення. Щоправда, цей прилад не випускається і поступово витісняється аналогами.

Останнім часом все більшого поширення набувають прилади, що не вимірюють швидкість, а лише розпізнають номери автомобілів. Навіщо вони потрібні? Все просто: вони стежать за паркуванням автомобілів. У цих пристроях головними елементами є камера з програмою розпізнавання номерних знаків та датчик GPS/ГЛОНАСС, який дозволяє зафіксувати точне розташування транспортного засобу та час фіксації порушення.

Ці пристрої зазвичай непомітні перехожим і автовласникам: вони встановлюються в автомобілях ЦОДД, що контролюють парковку, і навіть у рейсових автобусах, де непомітні для водіїв цих автобусів. Наприклад, в Москві за контроль паркувального простору відповідають пристрої «Паркрайт», що працюють на основі операційної системи Windows. Вони об’єднані в єдину мережу за допомогою GPRS-модулів, щоб проконтролювати оплату паркування їм достатньо двічі сфотографувати ваш автомобіль. Причому перший знімок може зробити одна машина ЦОДД, а друга інша. Пристрої мають такі додаткові функції як розпізнавання проїзду на червоний сигнал світлофора, їзди смугою громадського транспорту, виїзду на зустрічну і навіть розшук угнаних транспортних засобів.

Якщо побачите ось таку людину з планшетом у руках, то не поспішайте стріляти в неї з травматичної зброї. Швидше за все, це працівник паркувальної служби або взагалі інспектор ДІБДР, озброєний пристроєм «Паркнет». Суть – планшет на базі Android, але повністю позбавлений функцій керування. У вертикальному положенні він вимкнений, а в горизонтальному активується, робить знімок номера машини, записує координати і час, після чого розпізнає держномер і передає дані GPRS в базу даних ДАІ. Таким чином, майже повністю виключається участь людини в процесі реєстрації порушення, і навіть пасьянс її на такому планшеті розкласти не зможе. Зате може викликати евакуатор для перевезення вашої машини в місця не настільки віддалені.

Буквально днями в Москві на проспекті Миру та Ярославському шосе запрацювали 15 комплексів, що фіксують проїзд реверсивними смугами. Таке порушення прирівнюється до виїзду на зустрічну смугу і карається штрафом у розмірі 5000 рублів.

Де не можна зустріти камери? Насамперед, на неосвітлених ділянках трас. Обладнання камер спалахами в Росії заборонено з міркувань безпеки, а інфрачервоне підсвічування здатне висвітлити лише номерний знак. Будь-який суддя при розгляді скасує штрафну квитанцію, на якій не буде видно самого автомобіля. До речі, аналогічні проблеми трапляються через низьку якість паперу та принтерів для друку постанов у самих центрах відеофіксації порушень. Камери також не можна встановлювати на згинах доріг та в місцях із сильними перепадами висот.

І, нарешті, усім, напевно, хотілося б дізнатися, як не потрапити в об’єктив камер фото- та відеофіксації порушень правил дорожнього руху. Ми знаємо 100-відсотковий спосіб: не порушуйте, і тоді не доведеться витрачати гроші на штрафи і, загалом, безглузді і найчастіше марні хитрощі.

Системи вимірювальні з автоматичною фотовідеофіксацією «ДЕКАРТ» (далі за текстом – системи) призначені для вимірювання швидкості руху транспортних засобів (ТС) у зоні контролю та на протяжній ділянці дороги в автоматичному режимі, а також для вимірювань поточного часу (інтервалів часу), синхронізованого з національної шкалою часу Російської Федерації UTC(SU), вимірювань поточних навігаційних параметрів та визначення на їх основі координат […]

Комплекс фото-відеофіксації “Стрілка-М” – це оптимальне рішення для автоматичного контролю дорожнього руху. Функціонально комплекси застосовуються для фото-відеофіксації широкого спектра порушень правил дорожнього руху, що наближаються і віддаляються ТЗ, що рухаються в щільному потоці у всій зоні контролю з формуванням пакета даних по кожному ТЗ, визначення місця розташування та траєкторії ТЗ щодо розмітки на автомобільній дорозі, оперативно-розшукових функцій, контролю та [. ]

Система вимірювання швидкості руху транспортних засобів Poliscan M1 HP (далі – система) призначена для вимірювання швидкості руху транспортних засобів (ТС) з використанням лазерних методів в автоматичному режимі. Система обчислює швидкість та напрямок руху всіх автомобілів одночасно навіть у дуже щільному транспортному потоці, забезпечуючи ефективний контроль дорожнього руху. Вимірювач швидкості Poliscan виробляється німецькою компанією VITRONIC Dr.-Ing. […]

Призначення комплексу ВІДЕОКОНТРОЛЬ-Рубіж – цілодобовий автоматизований контроль дорожньо-транспортної обстановки, розпізнавання автомобільних номерів, автоматична відеофіксація транспорту, перевірка за пошуковими реєстрами та аналіз потоку транспорту за контрольними критеріями в реальному часі та при роботі з архівом. ВІДЕОКОНТРОЛЬ-Рубіж – система цілодобового автоматизованого моніторингу міських вулиць та шосе. Система може працювати як у стаціонарному виконанні для постів відеоконтролю […]

Вимірювач швидкості транспортних засобів радіолокаційний MultaRadar SD580 (далі – вимірювачі швидкості) призначений для вимірювання швидкості руху транспортних засобів. Відмінна риса: MultaRadar SD580 є мультичастотним (“бі-допплерівським”) радаром, що одночасно використовує для роботи дві частоти всередині діапазону. Завдяки такому рішенню вдається значно збільшити точність вимірювань та знизити потужність випромінювання. Потужність випромінювання наднизька. У народі отримав назву “Шпаківня” (саме […]

Система відеофіксації порушень ПДР «Автопатруль Пішохід» (далі система) призначена для автоматичного виявлення та реєстрації порушень правил дорожнього руху (ПДР), згідно зі ст. 12.18 КоАП «Ненадання переваги у русі пішоходам або іншим учасникам дорожнього руху» на регульованих та нерегульованих пішохідних переходах. Система дозволяє передавати інформацію про порушення правил дорожнього руху транспортними засобами (МС) до ЦОД (центр обробки даних) [. ]

Система відеофіксації порушень правил паркування «Автопатруль Стоянка» (надалі система) призначена для автоматичної реєстрації порушень правил зупинки або стоянки автомобілів на дорозі або тротуарі. Система «Автопатруль Стоянка» застосовується у місцях, де зупинка чи стоянка заборонена дорожньою розміткою або дорожніми знаками – 3.27; 3.28; 3.29; 3.30; 5.14 (ПДР РФ) та пунктами 12.4 та 12.5 правил дорожнього руху […]

Система фотофіксації порушень швидкісного режиму «Автопатруль Швидкість» (далі система) призначена для автоматичного вимірювання швидкості руху транспортних засобів (МС) та детектування порушення швидкісного режиму ТЗ відповідно до ст. 12.9 ч.2-5 КоАП РФ: “Перевищення встановленої швидкості руху”. Область застосування: Система фотофіксації порушень швидкісного режиму «Автопатруль Швидкість» застосовується для забезпечення безпеки на автошляхах та контролю над дотриманням […]

Радар-детектор Форум Відгуки – Антирадари | Радар-детектори

• Sho-me G-900 STR: Загальна тема 20.03.2019 Подивитися вкладення 11591 Відгуки про радар-детектор sho me g900 str. SHO-ME G-900STR був створений на базі найпопулярнішої моделі SHO-ME – G-800STR. Зміни та доповнення: 1. Новий чіп GPS. У радар-детекторі використовується чіп фірми SIRF, що робить роботу GPS швидшою та чіткішою, а також дозволяє скоротити час холодного та швидкого старту до мінімуму. 2. […]
• SHO-ME G-800 STR 20.03.2019 SHO-ME G-800 STR Настав час завести нову тему саме про цю модель, а то всі розмови йдуть у темі про STR-800. Що цікавого: – GPS-антена з можливістю оновлення бази камер та внесення точок користувача (POI) у пам’ять приладу. Також можна внести в пам’ять приладу місця, де постійно є неправдиві спрацьовування та відключити там спрацювання. – Унікальні […]
• ДОДАВАННЯ СТАЦІОНАРНИХ комплексів фіксації порушень правил дорожнього руху 20.03.2019 Тут пишуть координати, напрямок контролю, контрольовану швидкість та інші типи порушень нових комплексів. По зміні існуючих точок у базі speedcamonline.ru є окрема тема Обговорення правильності та актуальності бази speedcamonline.ru та пишемо туди всі повідомлення.
• Сигнатурний радар-детектор Sho-me G-1000 Signature 20.03.2019 Представляю чергову новинку від компанії Sho-Me – сигнатурний радар-детектор SHO-ME G-1000 SIGNATURE. Модель SHO-ME G-1000 SIGNATURE побудована на базі вже відомого радар-детектора Sho-Me G-1000STR, що добре себе зарекомендував. За рахунок модернізації “заліза” тепер є можливість сигнатурного аналізу сигналів, що надходять, поділу типів радарів, відсікання перешкод і “ложників”. При цьому алгоритм взаємодії пристрою та користувача залишився незмінним […]
• Digma SafeDrive T-800 GPS 20.03.2019 Здрастуйте шановні форумчани! При вивченні огляду радар-детекторів зовсім випадково мені попався на очі прилад Digma SafeDrive T-800 GPS. Насамперед я звернув увагу на відгуки про це РД, які були більш ніж добрі, негативних відгуків практично не побачив. Прочитавши технічні характеристики РД у принципі він має цілком достатній функціонал, за винятком звичайно ж […]
• Сигнатурний радар-детектор Sho-me G-800 Signature 20.03.2019 Розширення лінійки сигнатурних радар-детекторів SHO-ME. Новий G-800 SIGNATURE із цифровим визначенням типів радарних комплексів вже у продажу! Аналізуючи сигнали, що надходять у SHO-ME G-800 SIGNATURE за допомогою визначення унікальних характеристик кожного сигналу, радар детектор здатний ідентифікувати радар за його сигналом і відповідно повідомити користувача про тип випромінюваного сигналу з комплексів СТРІЛКА, РОБОТА, КОРДОН, КРИС, ІСКРА або. Сигнатурний […]
• SilverStone F1 HYBRID EVO S 20.03.2019 SilverStone F1 Hybrid Evo S Подивитися вкладення 45544 Новинка 2018 року – SilverStone F1 HYBRID EVO S. Hybrid Evo S – це СИГНАТУРНИЙ гібридний пристрій, що поєднує в собі відмінно зарекомендовану та перевірену часом технологію радар-детектора з GPS-пріто EVO S
• Escort Redline EX International 20.03.2019 Доброго вам дня! Цей чудовий радар-детектор вже офіційно продається. Пропоную обговорення винести сюди, на окрему тему. Думаю, є суттєві відмінності у програмному забезпеченні від варіанта для американського ринку. Поспішаю повідомити, що сам я його вже придбав. Зареєстрував. Обновив. Версія прошивки тепер 1.12. База стаціонарних камер — лютнева (на початок березня). Реально радари занесені до бази. Бувай […]
• Радар-детектор TrendVision Drive-700 20.03.2019 TrendVision Drive-700 Цей пристрій призначений для заздалегідь попередження про наближення до радарів і камер як на трасі, так і на дорогах міста. Пристрій оснащений вбудованим модулем GPS, яскравим і контрастним дисплеєм, зображення на якому видно навіть в. Радар-детектор TrendVision Drive-700
• Радар-детектор Escort Passport MAX International 20.03.2019 Здрастуйте, шановні учасники форуму! Раді повідомити вам, що до продажу надійшов новий флагман від компанії Escort Passport MAX International. Новинка створена на абсолютно новій платформі і втілює в собі останні розробки. Має видатні характеристики по дальності детектування всіх радарів, за збереження високого рівня помехозащищенности. Реалізовано функцію детектування радара Стрілка з особливим сигналом оповіщення та […] 20.03.2019 У рамках бізнес-співпраці Suzuki надасть Toyota напрацювання в галузі проектування малолітражних двигунів, а також субкомпактних автомобілів. Йдеться про платформу моделей Ciaz та Ertiga, які зараз випускаються в Індії. Виробництво нових моделей буде налагоджено на заводі Toyota у Польщі.
• Nissan Terrano отримав програми Apple CarPlay та Android Auto 20.03.2019 Оновлений позашляховик Nissan Terrano отримав системи Apple CarPlay та Android Auto, які надають доступ до програм смартфона через інформаційно-розважальну систему автомобіля. Новинки вже доступні у кросоверах Elegance Plus та Tekna.
• Седан Geely Emgrand 7 подешевшав на 70 тисяч рублів 20.03.2019 Російські аналітики під час моніторингу цін наголосили на зміні цін на китайський седан. Експерти порталу «Ціна Авто» в ході вивчення цін на нові автомобілі, представлені на російському ринку, відзначили, що седан Geely Emgrand 7 став дешевшим на 70 тисяч рублів у двох комплектаціях.

​Малюська: платні камери в СІЗО Києва користуються шаленою популярністю. Вільних місць немає

Міністр юстиції упевнений, що платні камери – вдалий проєкт, адже вони швидко окупилися.

Міністр юстиції Денис Малюська заявив, що платні камери в Київському слідчому ізоляторі мають шалену популярність – наразі вільних місць у них немає.

Про це він розповів в інтерв’ю РБК-Україна.

“Прекрасно працює. Вільних місць немає. Платні камери користуються в Києві шаленою популярністю. Я думаю, що якби ми вдвічі більше запровадили цих платних камер, все одно були б зайняті всі”, – сказав Малюська.

Він також упевнений, що платні камери – вдалий проєкт, адже вони швидко окупилися.

“Реально, в мене нема куди людей дівати, нам треба друге СІЗО в Києві. Це насправді актуальне питання. Це дуже і дуже складна ситуація, і за прогнозами правоохоронців, вона буде лише погіршуватись, бо у нас кримінальна ситуація погіршується. А щодо фінансів, платні камери швидко окупилися. Тому це прекрасний бізнес-проєкт”, – додав міністр юстиції.

Що таке платні камери в СІЗО

• Експериментальний проєкт зі створення платних камер у слідчих ізоляторах Державної кримінально-виконавчої служби запустили 22 квітня 2020 року. Експеримент тривав до 31 грудня 2021 року. 4 січня 2021 року Малюська повідомлявв, що VIP-камери в СІЗО принесли вже понад 2 млн гривень. За даними Міністерства юстиції, станом на грудень 2023 платні камери в СІЗО “заробили” 21 млн грн.
• У VIP-камерах можна користуватися телефоном та інтернетом, але за гроші.