КамАЗ 55102. Технічні характеристики. Переваги і недоліки

У середині 70-х років різко постала проблема відновлення парку сільськогосподарських автомобілів. Особлива нестача відчувалася в сегменті великовантажних самоскидів для перевезення зерна та інших сипких вантажів. Як наслідок, у 1980 році, було налагоджено виробництво самоскида-тягача КамАЗ 55102 з відкидними бортами та розвантаженням на три сторони кузова (бічні та назад). Дуже часто ця вантажівка застосовувалася і застосовується досі у складі автопоїзда, що значно збільшує її вантажопідйомність. Самоскид проводився до початку 2000-х років, коли був замінений на більш сучасний автомобіль.

За своєю конструкцією КамАЗ 55102 представляє тривісну, рамну, задньопривідну вантажівку з переднім розміщенням силової установки. Модель має колісну формулу 6*4 із керованими колесами передньої осі. На автомобілі встановлена ​​безкапотна кабіна, яка в разі потреби могла відкидатися вперед, надаючи водієві та слюсарям повний доступ до двигуна. З конвеєра КамАЗ 55102 сходив із двома сидіннями та без спальника – він не призначався для далеких перевезень. За потреби в кабіні вантажівки можна було встановити третє сидіння. Приладова панель виготовлена ​​з металу, має мінімалістський вигляд, з погляду сьогодення, виглядає явно застарілою. Втім, на ті часи вантажівка мала величезну популярність у радгоспах та колгоспах.

Оскільки випуск моделі КамАЗ 55102 давно припинено, купити новий автомобіль немає жодної можливості. На ринку вживаної техніки доступні вантажівки кінця 80 – 90-х років. Вартість такої машини залежить від її стану та пробігу та коливається в межах від 300 до 500 тисяч рублів. При покупці такого автомобіля слід враховувати зношеність його основних вузлів і деталей, а також бути готовим проводити поточний дрібний ремонт власними руками. Вартість години оренди вантажівки коштуватиме 700 – 900 рублів за годину роботи.

Технічні характеристики

Габарити вантажопідйомність та витрата палива

Основні параметри сільгоспника КамАЗ 55102 підігнані під його основне призначення – перевезення сипких сільськогосподарських вантажів та їхнє вивантаження у зазначеному місці. Довжина базової моделі становить 7570 міліметрів, ширина 2500 мм, висота з опущеним кузовом та кабіною – 2830 міліметрів. При перевезенні сипких вантажів важливе значення має об’єм кузова, в базовій комплектації він дорівнює 7,9 м. 3 При обладнанні додатковими надставними бортами корисний простір може збільшуватися до 15,8 кубометрів.

Номінальна вага незавантаженого автомобіля в спорядженому стані не перевищує 8 кілограм, його вантажопідйомність без причепа дорівнює 500 тонн, ще стільки ж можна завантажити в причіп.

КамАЗ 55102 характеризується досить низькою витратою палива – близько 25 літрів на 100 кілометрів під час руху без вантажу, завантажений автомобіль споживає до 31 літра, при експлуатації в нормальних умовах. Витрата палива великою мірою залежить від швидкості руху вантажівки, і може збільшуватися до 40 л/100 км під час руху зі швидкістю 80 км/год. На цьому автомобілі встановлено паливний бак, що вміщує 210 літрів дизпалива.

двигун

Автомобіль оснащений дизельним чотиритактним двигуном вітчизняного виробництва серії КамАЗ 740.13. Мотор характеризується V-подібним розташуванням циліндрів (всього їх вісім), наявністю турбонаддува та електрофакельного механізму підігріву повітря, що дозволяє здійснювати швидкий запуск, навіть за екстремально низьких температур. Номінальна потужність двигуна становить 240 к.с., при робочому обсязі 10,85 літрів. За екологічними стандартами ця силова установка відповідає нормам Євро2.

Двигун КамАЗ 55102 обладнаний двоступінчастим повітряним фільтром, який здійснює як первинне, так і тонке очищення повітря. Важливою перевагою цього фільтра є те, що він виготовлений із картону, а значить, його заміна не забирає зайвих засобів.

Слід також згадати, що на автомобілі, в перші роки їх випуску, встановлювалася старіша силова установка, номінальною потужністю 225 кінських сил.

Трансмісія та гальма

На КамАЗ 55102 встановлювалася поширена механічна десятиступінчаста коробка передач, що складається з основної п’ятиступінчастої КПП та переднього двоступінчастого дільника. За рахунок цього автомобіль отримав 10 швидкостей вперед та 2 задніх передачі. Наявність дільника підвищує керованість автомобіля, збільшує його ресурс та комфортність водіння.

Самоскид КамАЗ 55102 обладнаний дводисковим сухим зчепленням з гідравлічним пневмопідсилювачем та периферійними пружинами.

Система гальм не надто відрізняється від решти КамАЗівських моделей. Вантажівка оснащена барабанними гальмами і двоконтурним пневматичним приводом, який відповідає за роботу допоміжної гальмівної системи, крім того тут є досить надійне гальмо стоянки з енергоакумуляторами на задніх колесах.

Детальніше з технічними характеристиками та описом самоскида КамАЗ 55102 можна тут:

Переваги та недоліки КамАЗ 55102

• Висока прохідність, надійність та вантажопідйомність автомобіля;
• Економічний, простий у обслуговуванні двигун;
• Можливість використання із самоскидним причепом;
• Проста та надійна конструкція гальм;
• Невисока ціна.

КамАЗ 55102: відео огляд популярного сільгоспника

Огляд автомобіля 1990 року випуску після капітального ремонту:

КамАЗ 55102 – пуск холодного двигуна:

Перевезення та вивантаження 10 тонн відсіву на КамАЗ 55102:

Що пишуть на форумах: відгуки водіїв про КамАЗ 55102

Михайло Коровкін, 52 роки, Нижегородська область:

КамАЗ 55102 1997 року випуску придбав три роки тому. Машина була у досить убитому стані, довелося зробити капітальний ремонт двигуна. Наново переварив кузов, поставив диски та безкамерку, частково оновив салон. Машину використовую для перевезення зерна, добрив, інших сипких вантажів. Витрачені на купівлю та капіталку гроші ще не повернули, але близькі до цього. Якщо за машиною слідкувати та вчасно обслуговувати, то, незважаючи на її вік, особливих проблем не виникає.

КамАЗ “” Сільгоспник “” 55102: універсальна вантажівка для аграрного сектору

Коли настає час збирати врожай, багато фермерів намагаються використовувати велику кількість техніки. Але замість 3-4 автомобілів ефективніше взяти 1 або 2 хороших і більш містких вантажівки. Так можна заощадити час і гроші. Одна з таких машин КамАЗ 55102 “” Сільгоспник “”.

Вантажівку запустили у виробництво ще на початку 80-х, але ця модель за стільки років не втратила своєї популярності і користується репутацією найефективнішої техніки.

Машина використовується для перевезення, а також відвантаження будь-яких сипучих матеріалів. Це можуть бути зернові культури, добрива, будівельні матеріали. Завдяки великій функціональності і високій працездатності самоскид досить популярний.

“Сільгоспник”

Це самоскид з можливостями розвантаження з трьох сторін. Випускали ці моделі на Камському виробничому об ‘єднанні. Вантажопідйомність самоскида становить 7 т. Автомобіль можна використовувати на дорогах загального користування, а також на полях.

Самоскид також має всі можливості для транспортування причепів. В якості базового виступає причіп 8527 масою в 7 т, який можна розвантажувати з двох сторін.

Шасі цієї моделі представлено у вигляді триосіводної задньопривідної системи. Колісна формула – 6×4. Автомобіль зібрано в безкапотній компоновці з переднім розташуванням двигуна.

Загальна конструкція

КамАЗ “” Сільзозник “” побудований на базі сходової клепаної рами, зібраної з швелерних профілів. Товщина профілю становить 8 мм. Лонжерони з ‘єднані поперечинами. Спереду встановлені буксирувальні гаки. Задня частина обладнана зцепним механізмом з гумовими амортизаційними елементами.

Передня вісь виконана з нерозрізної вигнутої двутаврової балки. Задні мости виконані з цільноштампованих балок зі зварним картером.

Що стосується передньої підвіски, то вона залежна, рессорна з двома телескопічними амортизаторами, задня – залежна, рессорно-балансирного типу.

Колеса мають бездискову конструкцію і складаються з трьох елементів. Закріплені колеса на ступицях за допомогою гайок і шпилок. На задніх мостах використовуються здвоєні колеса.

Кабіна

КамАЗ “” Сільзозник “” обладнаний кабіною, виконаною з цільного металу за безкапотною компоновкою. Вона вже традиційно розташовується над двигуном. У кабіні можуть розміститися дві людини. Однак при необхідності є можливість встановлення ще одного крісла.

Для комфортної експлуатації вантажівки в кабіні передбачена водяна система опалення, що працює від системи охолодження силового агрегату. Також встановлено примусову вентиляцію. Для цього у дверях є кватирки, вікна і люк у даху. Кожне крісло укомплектовано ременями безпеки.

КамАЗ “” Сільгоспник “”: вантажна платформа

Платформа зварна, цільнометалева. Розташована вона на підрамнику. У конструкції передбачено 3 відкидних борти. При цьому передній борт приварюється до основи.

Гідравлічний механізм може піднімати кузов на кут у 50 градусів за 19 секунд. Щоб вибрати напрямок, куди буде здійснюватися розвантаження, встановлюють додаткові кронштейни.

Кузов на КамАЗ “” Сільгоспник “” при бажанні ставиться з надставними металевими або ж дерев ‘яними бортами. Спеціальні торсійні помічники допоможуть закривати бічні і надставні стінки кузова більш швидко. Щоб зафіксувати огорожу у відкритому стані, необхідно застосувати ланцюги.

Обсяг кузова становить 7,9 куб м. Якщо вантажівка буде оснащена основними бортами, то обсяг збільшується до 10,12 куб м. За допомогою надставних бортів обсяг збільшується до 15,8 куб м.

Двигун і трансмісія

КамАЗ “” Сільгоспник “” оснащується дизельним восьмициліндровим силовим агрегатом з турбонаддувом. Модель двигуна – 740.31. Обсяг – 10,85 л.

Мотор відповідає нормам євро-2. Потужність агрегату при порожньому кузові становить 225 л. з при 2200 об/м. При повністю завантаженому кузові потужність піднімається до 240 л. с.

Силовий агрегат працює в парі з сухим фрикційним зчепленням і механічною десятиступеневою КПП. КПП працює разом з редуктором, який забезпечує знижені передачі.

Трансмісія оснащена блокованим диференціалом, а також середнім мостом.

Незважаючи на те що модель випускається з 80-х, вантажівка популярна сьогодні і ефективно виконує все те, для чого призначена. Багато хто сьогодні також продає і купує КамАЗ “” Сільгоспник “”, фото більшості моделей в нормальному стані, що говорить про велику надійність.