Що лити в гур?

Масла для ГУР діляться на синтетичні і мінеральні, мають різні кольори в залежності характеристик та рівня присипок. Що лити в ГУР?

Вибираючи рідина, слід враховувати наступні моменти:

1. Масло, рекомендований виробником, є кращим варіантом.
2. Синтетичні масла більш жорстко впливають на гумові складові ГУР, ніж мінеральні.
3. Змішувати мінеральну рідина з синтетикою заборонено.
4. Червоне масло використовується як для АКП, так і для ГУР. Його можна змішувати тільки з рідиною жовтого кольору.
5. Зелена і жовта рідини використовуються тільки для ГУР і їх не можна змішувати.

Щоб отримати більше інформації про олію, яке заливається в гур, читайте статтю Яке масло в гідропідсилювач.

Деяка частина автомобілістів-аматорів вважає, що зовсім не обов’язково робити заміну масла в коробці передач. На практиці все виглядає з точністю до навпаки. Часто міняти мало в КПП не варто, але гірше від цього не буде. Так чому і коли міняти масло…

Антифризи – це спеціальні рідини, призначені для охолодження двигуна, замерзання яких відбувається при дуже низькій температурі. Для зручності споживача антифризи мають різне забарвлення – червону, синю, жовту, зелену. Рідина певного хімічного…

Напевно, кожен сучасний автомобіліст стояв перед нелегким питанням: “Можна чи не можна змішувати моторні масла різних типів і виробників?”. На це питання ми і спробуємо відповісти в даній статті.Безсумнівно, у всіх нас бувають ситуації, коли…

Чи можна залити моторне масло в ГУР

На щастя, в нашому розпорядженні склади масел і мануали від виробників. За допомогою цих знань ми спробуємо опрацювати деякі міфи, які виникають у водіїв від надлишку інформації і “найширшого асортименту”.

Як і яке масло заливати в гідропідсилювач керма

Гидроусиления рульового механізму. корисне і зручне винахід. Але воно потребує обслуговування, наприклад, в заміні і контролі масла. Яке масло можна вибирати для цих цілей? Як його правильно заливати в систему? Про які тонкощі потрібно знати

Типи рідин для ГУР

Перед тим, як відповісти на питання, яке масло в гідропідсилювач, необхідно визначитися з існуючими типами цих рідин. Історично сталося так, що автолюбителі розрізняють їх лише за кольорами, хоча це не зовсім правильно. Адже більш технічно грамотно звертати увагу на допуски, якими володіють рідини для ГУР. Зокрема:

• в’язкість;
• механічні властивості;
• гідравлічні властивості;
• хімічний склад;
• температурні характеристики.

Тому при виборі в першу чергу необхідно звертати на перераховані характеристики, а потім вже на колір. Крім цього, в даний час використовують такі масла в ГУР:

• Мінеральні. Їх використання обумовлене наявністю великої кількості гумових деталей в системі ГУР. кілець ущільнювачів, сальників та іншого. При сильних морозах і при сильній спеці гума може потріскатися і втратити свої експлуатаційні властивості. Щоб цього не сталося, використовують саме мінеральні масла, які найкращим чином захищають гумові вироби від перерахованих шкідливих факторів.
• Синтетичні. Проблема їх використання полягає в тому, що в їх складі є каучукові волокна, які надають шкоду гумовим ущільнювальним виробам, які є в системі. Однак сучасні автовиробники стали додавати в гуму силікон, який нейтралізує дію синтетичних рідин. Відповідно, область їх використання стає дедалі більше. При покупці машини обов’язково почитайте в сервісній книжці, яке масло лити в ГУР. Якщо сервісної книжки немає, зателефонуйте офіційного дилера. У будь-якому випадку вам необхідно знати чіткі допуски на можливість використання синтетичного масла.

Перерахуємо переваги і недоліки кожного з згаданого типу масел. Отже, до переваг мінеральних масел відноситься:

• щадне вплив на гумові вироби системи;
• невисока ціна.
• значна кінематична в’язкість;
• висока схильність до утворення піни;
• малий термін експлуатації.

Переваги повністю синтетичних масел:

• тривалий термін експлуатації;
• стійка робота в будь-яких температурних режимах;
• низька в’язкість;
• найвищі змащувальні, антикорозійні, протиокислювальні і пеноподавляющіе властивості.

• агресивна дія на гумові деталі системи ГУР;
• допуск на використання в обмеженій кількості автомобілів;
• висока ціна.

Що стосується поширеної градації за кольорами, автовиробники пропонують наступні рідини для гідропідсилювача:

• Червоного кольору. Вважається найбільш досконалою, оскільки створені на основі синтетичних матеріалів. Відносяться до Dexron, які представляють клас ATF. трансмісійних рідин для “автоматів” (Automatic Transmission Fluid). Такі масла часто використовуються в автоматичних коробках передач. Однак вони підходять не для всіх автомобілів.
• Жовтого кольору. Такі рідини можуть використовуватися для автоматичної трансмісії, так і для гідропідсилювача. Зазвичай їх роблять на основі мінеральних складових. Їх виробником є ​​німецький концерн Daimler. Відповідно, використовуються ці масла в машинах, зроблених в цьому концерні.
• Зеленого кольору. Цей склад також універсальний. Однак він може використовуватися лише з механічною трансмісією і в якості рідини для гідропідсилювача керма. Масло може бути виготовлене на основі мінеральних або синтетичних складових. Зазвичай більш в’язке.

Багато автовиробників використовують одне масло для автоматичної трансмісії і ГУР. Зокрема, до них відносяться компанії з Японії. А європейські виробники вимагають, щоб в гидроусилителях використовувалася особлива рідина. Багато хто вважає це простим маркетинговим ходом. Незалежно від типу все рідини для ГУР виконують однакові завдання. Розглянемо їх докладніше.

Таким чином, відповіддю на питання, яке масло в ГУР використовувати краще, буде інформація від автовиробника вашої машини. Не забувайте, що можна змішувати червоні і жовті рідини, проте вони повинні бути одного типу (тільки синтетика або тільки “мінералка”). Також вчасно додавайте або міняйте повністю масло в ГУР. Для нього дуже шкідлива ситуація, коли в системі недостатньо рідини. І перевіряйте періодично стан масла. Не допускайте, щоб воно значно чорніло.

Запитуйте в коментарях. відповімо обов’язково!

Чи можна змішувати масла ГУР?

Продукти для гідравліки можна змішувати, якщо вони аналогічні за експлуатаційними показниками.

Не можна керуватися тільки кольором складу. Жовте не можна змішувати з червоним і краще не експериментувати в змішуванні, навіть з мінеральним зеленим, це може викликати піноутворення.

Зелені кошти з синтетики і мінералки перемішувати не можна. Червоне не потерпить змішування з зеленим.

У разі екстреної ситуації можна ризикнути і долити складом з аналогічного сировини, але їхати на цій суміші далі СТО не рекомендується. По приїзду в сервіс краще відразу злити суміш і замінити оригінальною мастилом для гідропідсилювача.

Ознаки витоку рідини ГУР

Існує кілька простих ознак витоку рідини ГУР. За їх появи можна судити про те, що прийшов час міняти або доливати її. А це дія пов’язана з вибором. Отже, до ознак витоку відноситься:

• зниження рівня рідини в розширювальному бачку системи ГУР;
• поява патьоків на рульовій рейці, під гумовими ущільнювачами або на сальники;
• поява стуку в рульовій рейці при їзді:
• щоб повернути кермо, необхідно докладати більше зусиль;
• насос системи ГУР почав видавати сторонні шуми;
• в рульовому колесі з’явився значний люфт.

При появі хоча б одного з перерахованих ознак необхідно виконати перевірку рівня рідини в бачку. А при необхідності замінити або долити її. Однак перед цим варто визначитися, яку рідину використовувати для цього.

Експлуатувати машину без рідини для ГУР не можна, оскільки це не тільки шкідливо для неї, а й небезпечно для вас та оточуючих людей і машин.

8.08.2016 17:03:50

Подякували 723 рази в 630 повідомленнях

Суть в тому, що зламався в кінці географії, викинуло масло з Гура, підручними засобами полагодили, однак залити нічого. Є тільки моторне. Хто в темі підкажіть, чи буде хоч якось працювати на моторному і не угроблю чи ГУР.

Далеко-далеко на півночі, є величезна країна. Там живуть люди на кшталт богам. Вони ходять по воді аки по суху, п’ють вогонь і знімають втому в розпечених кімнатах де кипить вода.Оні не цінують багатств і легко розлучаються з ними, але готові стояти на смерть за нікому незрозумілі дрібниці. Живуть вони важко, але помирають легко, бо йдуть додому.

синтетика

Це високотехнологічні рідини, при виробництві яких використовуються найсучасніші розробки і присадки. Нафтові фракції для синтетики проходять очистку Гідрокрекінгом. Поліефіри, багатоатомні спирти і набори присадок наділяють їх видатними характеристиками: широкий діапазон робочих температур, стійка масляна плівка, довгий термін служби. Головна причина, по якій не можна заливати гідравлічну рідину на синтетичній основі в ГУР, призначений для мінеральних. її агресивне вплив на гумові вироби, яких в гідропідсилювачі багато. Там, де застосовується синтетика, гума має зовсім інший склад і зроблена на силіконовій основі.

Чи можна заливати в ГУР моторне масло

Моторне. однозначно ні, трансмісійне. із застереженнями. Далі детально розберемо чому.

Щоб зрозуміти, чи можна лити в ГУР інші масла, наприклад моторне або трансмісійне, потрібно знати, які функції воно виконує. Рідина в ГУР повинна справлятися з такими завданнями:

• Мастило всіх вузлів гідропідсилювача;
• Захист від корозії і зносу деталей;
• Передача тисків;
• Перешкода піноутворення;
• охолодження системи.

Перераховані вище характеристики досягаються шляхом додавання різних присадок, наявність і поєднання яких і наділяє масло для ГУР необхідними якостями.

Як ви розумієте, завдання у моторного масла дещо інші, тому вкрай не рекомендується заливати його в ГУР.

Щодо трансмісійного масла все не так однозначно, японці часто використовують одну і ту ж рідина ATF для автоматичної трансмісії і гідропідсилювача. Європейці наполягають на використанні спеціальних PSF (Power Steering Fluid) масел.

напівсинтетика

Суміш синтетичних і мінеральних масел, завдяки чому останні отримують значні поліпшення характеристик: зниження піноутворення, плинність, тепловідвід. До полусинтетическим відносяться такі відомі рідини як: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III і інші.

Скільки масла в ГУР

Як правило для заміни в легковому автомобілі досить 1 літра рідини. Для вантажівок це значення може досягати 4 літрів. Обсяг може незначно змінюватися в більшу або меншу сторону, але орієнтуватися варто саме на ці цифри.

Колірна класифікація

Керуватися тільки колірної градацією при виборі масла неправильно, хоча така практика широко поширена серед автовласників. Також часто вказується якого кольору рідини можна змішувати, а які не варто.

Змішання протипоказано рідин за складом а не за кольором, і оскільки зараз в будь-якому кольорі може бути представлена ​​як мінералка так і синтетика, слід ставитися до цієї інформації дуже обережно.

Червоне трансмісійне масло ATF, як правило синтетичне, еталонної вважається марка Dexron від General Motors, але є продукти інших виробників, такі як Revenol, Motul, Shell, Zic і т.д. Жовте, вироблене концерном Daimler і по його ліцензії масло, використовується в гидроусилителях Mercedes-Benz. Буває синтетичним і мінеральним.

Зелене масло. Здебільшого багатофункціональні і універсальні рідини, за складом можуть бути як синтетичними так і мінеральними. Використовуються в гидроусилителях, підвісці та інших системах, які передбачають роботу на рідинах. Змішувати з іншими квітами можна, за винятком випадків, коли виробником заявлена ​​повна сумісність, наприклад Comma PSF MVCHF сумісна з деякими видами Dexron.

Чи можна змішувати масла

Змішання допустимо, але необхідно керуватися рекомендаціями виробника. Найчастіше на упаковці вказується, з якими марками і класами масел можна змішувати ту чи іншу рідину для ГУР.

Не змішуйте синтетику і мінералку, а також різні кольори, якщо на це немає прямої вказівки. Якщо діватися нікуди, і доводиться лити то що є під рукою, при першій же можливості замініть цю суміш на рекомендовану.

Класифікація гідравлічних рідин ГУР

Рідини, що використовуються в гідропідсилювачі можна розділити за кількома критеріями:

Який декстрон лити в гідропідсилювач керма?

В мануалі для ГУР строго наказаний Dexron III (виходить і K0410Y0700. це Dexron III).

Чи можна залити моторне масло в гідропідсилювач керма?

Деякі сміливі водії в екстрених випадках заливають моторне масло в бак ГУР замість спеціальної рідини. Але всі фахівці однозначно говорять, що цього робити не можна, навіть на короткий час.

Чи можна долити рідину гідропідсилювача керма?

Можна спробувати заливати рідину в резервуар Гура до мінімального рівня і пересуватися таким чином, періодично доливаючи запас масла в міру спустошення бачка. Однак запасу може не вистачити, і тоді залишається тільки чекати евакуатор.

Яке масло можна заливати в гідропідсилювач?

Саме популярні марки жовтого синтетичного масла. Total і Mobil. Жовта синтетика часто зустрічається в автомобілях Citroen, причому масло використовують і в гідропідсилювачі, і в гідропідвіска. Зелені масла ГУР бувають мінеральні і синтетичні. Зелені масла використовують тільки в рульовому управлінні з гідропідсилювачем.

Чи можна змішувати різні рідини для гідропідсилювача керма?

Основні правила змішування рідких складів ГУР можна просто запам’ятати: Синтетика і мінеральні засоби несумісні. Зелені рідини не перемішуються з іншими квітами. Червоні і жовті типи поєднувати можна.

Чи можна змішувати різні гальмівні рідини?

Оскільки міжнародна система DOT висуває вимоги до гальмівних рідин кожного класу, вони практично ідентичні один одному і відрізняються у різних виробників незначно. Тобто, якщо гальмівна рідина має один клас DOT, можна її змішувати без побоювання зашкодити автомобілю.

Чи можна змішувати різні гідравлічні масла?

Різні гідравлічні масла можуть бути взаємозамінними. Взаємозамінні масла можна змішувати один з одним. Змішання різних мастильних рідин може завдати шкоди екології, а також може істотно знизити експлуатаційні характеристики масла.

#l3 #Rolf #гур Моторное масло в ГУР? Замена жидкости ГУР! MAZDA ATENZA L3-VE!

При зниженні рівня авторідини в бачку його необхідно терміновим чином підняти. Додавати в резервуар можна мастило зі схожим складом.

Долил в ГУР, совсем не то что нужно!

За сумісності все гідравлічні авторідини можна умовно розділити на 3 категорії:

• без побоювань з’єднувати мастила однакового складу і кольору: наприклад, «синтетику» з «синтетикою», жовту з жовтою;
• категорично не можна змішувати: «синтетику» з «мінералкою», зелені рідини з іншими квітами;
• допускається змішування червоного і жовтого масел.

Не рекомендується включати двигун для прискорення зливу мастила з порожнин гідропідсилювача, так як працює без змащення насос зношується

Ознаки витоку рідини ГУР

Існує кілька простих ознак витоку рідини ГУР. За їх появи можна судити про те, що прийшов час міняти або доливати її. А це дія пов’язана з вибором. Отже, до ознак витоку відноситься:

• зниження рівня рідини в розширювальному бачку системи ГУР;
• поява патьоків на рульовій рейці, під гумовими ущільнювачами або на сальники;
• поява стуку в рульовій рейці при їзді:
• щоб повернути кермо, необхідно докладати більше зусиль;
• насос системи ГУР почав видавати сторонні шуми;
• в рульовому колесі з’явився значний люфт.

При появі хоча б одного з перерахованих ознак необхідно виконати перевірку рівня рідини в бачку. А при необхідності замінити або долити її. Однак перед цим варто визначитися, яку рідину використовувати для цього.

Таким чином, відповіддю на питання, яке масло в ГУР використовувати краще, буде інформація від автовиробника вашої машини. Не забувайте, що можна змішувати червоні і жовті рідини, проте вони повинні бути одного типу (тільки синтетика або тільки “мінералка”). Також вчасно додавайте або міняйте повністю масло в ГУР. Для нього дуже шкідлива ситуація, коли в системі недостатньо рідини. І перевіряйте періодично стан масла. Не допускайте, щоб воно значно чорніло.

Що можна заливати в ГУР

Ідеальний варіант. затока авторідини, зазначеної в мануалі до авто. У разі відсутності відповідної марки масла треба знати, чим можна його замінити. Тому для початку потрібно розібратися у всій різноманітності гідравлічних авторідин. При цьому слід враховувати хімічний склад речовини, його колір і рекомендації автовиробника.

По складу авторідин буває мінеральної і синтетичної:

• мінеральна заправляється в ГУР більшості легкових автомобілів, більш дешева;
• синтетична найчастіше призначена для важкого транспорту і деяких легкових машин, довше служить, витримує більш широкий діапазон температур, але дорожче мінерального і поводиться агресивно по відношенню до гумових елементів рейки.

В інструкції до транспортного засобу має вказуватися, який засіб дозволяється лити в ГУР. Допускається заправляти «мінералкою» бак, призначений для «синтетики», але навпаки не можна.

За кольором розрізняють червону, жовту і зелену авторідини. Їх особливості:

• червона мастило проводиться найчастіше на синтетичній основі, призначена для АКПП, допускається для використання в ГУР деяких моделей; популярна серія Dexron від General Motors;
• жовта рідина вважається самою універсальною, виготовляється в основному на мінеральній основі, ефективна як в гидроусилителях, так і в автоматичних трансмісіях, виробництво концерну Daimler;
• зелене масло буває і мінеральне, і синтетичне, призначене тільки для ГУР і механічних трансмісій, популярними є марки від виробників VAG і BMW.

За своїм призначенням масла діляться на 2 групи:

ATF і PSF схожі за складом і функцій. Відмінність лише в тому, що ATF містить присадки, що захищають фрікціони від зносу і збільшують тертя їх спокою. Тому в гидроусилителях можна сміливо використовувати цю рідину. Але трансмісійна мастило для механічної коробки передач володіє іншими властивостями і для ГУР не підходить.

Що можна заливати в ГУР

Ідеальний варіант. затока авторідини, зазначеної в мануалі до авто. У разі відсутності відповідної марки масла треба знати, чим можна його замінити. Тому для початку потрібно розібратися у всій різноманітності гідравлічних авторідин. При цьому слід враховувати хімічний склад речовини, його колір і рекомендації автовиробника.

По складу авторідин буває мінеральної і синтетичної:

• мінеральна заправляється в ГУР більшості легкових автомобілів, більш дешева;
• синтетична найчастіше призначена для важкого транспорту і деяких легкових машин, довше служить, витримує більш широкий діапазон температур, але дорожче мінерального і поводиться агресивно по відношенню до гумових елементів рейки.

В інструкції до транспортного засобу має вказуватися, який засіб дозволяється лити в ГУР. Допускається заправляти «мінералкою» бак, призначений для «синтетики», але навпаки не можна.

За кольором розрізняють червону, жовту і зелену авторідини. Їх особливості:

• червона мастило проводиться найчастіше на синтетичній основі, призначена для АКПП, допускається для використання в ГУР деяких моделей; популярна серія Dexron від General Motors;
• жовта рідина вважається самою універсальною, виготовляється в основному на мінеральній основі, ефективна як в гидроусилителях, так і в автоматичних трансмісіях, виробництво концерну Daimler;
• зелене масло буває і мінеральне, і синтетичне, призначене тільки для ГУР і механічних трансмісій, популярними є марки від виробників VAG і BMW.

За своїм призначенням масла діляться на 2 групи:

• ATF (Automatic Transmission Fluid). рідина для автоматичної коробки передач;
• PSF (Power Steering Fluid). мастило для гідропідсилювача.

ATF і PSF схожі за складом і функцій. Відмінність лише в тому, що ATF містить присадки, що захищають фрікціони від зносу і збільшують тертя їх спокою. Тому в гидроусилителях можна сміливо використовувати цю рідину. Але трансмісійна мастило для механічної коробки передач володіє іншими властивостями і для ГУР не підходить.

Чи можна змішувати різні

При зниженні рівня авторідини в бачку його необхідно терміновим чином підняти. Додавати в резервуар можна мастило зі схожим складом.

За сумісності все гідравлічні авторідини можна умовно розділити на 3 категорії:

• без побоювань з’єднувати мастила однакового складу і кольору: наприклад, «синтетику» з «синтетикою», жовту з жовтою;
• категорично не можна змішувати: «синтетику» з «мінералкою», зелені рідини з іншими квітами;
• допускається змішування червоного і жовтого масел.

Не рекомендується включати двигун для прискорення зливу мастила з порожнин гідропідсилювача, так як працює без змащення насос зношується

Чи можна заливати моторне масло

Іноді на автофорум можна зустріти думку, що авторідини для ГУР і АКПП споріднені моторного масла, тому вони взаємозамінні. Деякі сміливі водії в екстрених випадках заливають моторне масло в бак ГУР замість спеціальної рідини. Але всі фахівці однозначно говорять, що цього робити не можна, навіть на короткий час. Моторне масло, незалежно від складу, виготовлено для виконання зовсім інших завдань і за своїми характеристиками відрізняється від мастила для ГУР.

До чого призведе заміна рідини моторним маслом:

• рано чи пізно воно зіпсує гумові деталі пристрою;
• рульову рейку заклинить;
• знадобиться недешевий ремонт.

вибір рідини

До вибору авторідини слід підходити серйозно. Від цього залежить безперебійна робота ГУР, легкість і безпеку управління машиною. Тому нерозумно ігнорувати рекомендації виробника авто.

Вибираючи масло, слід звертати увагу не тільки на його колір, а й інші важливі характеристики:

• склад (мінеральне або синтетичне);
• стійкість до високих температур, так як влітку рульовий пристрій може нагріватися до 100 ° С;
• хороша текучість, густе масло швидко виведе насос з ладу;
• максимальний термін роботи: 2-3 роки.

функції рідини

Призначення гідропідсилювача полягає в тому, щоб легким рухом керма водій без праці керував своїм авто. А речовина, що циркулює всередині пристрою. робоче тіло, яке переносить тиск з насоса на поршень ГУР. А він, у свою чергу, рухаючись повертає колеса. Крім того, що ця речовина змушує всю систему рульового управління працювати, воно виконує цілий ряд важливих завдань:

• змащує окремі деталі і цілі вузли рейки;
• охолоджує всю систему;
• створює захист від корозії;
• перешкоджає зносу металевих і гумових деталей.

Всі ці завдання досягаються завдяки хімічним складом авторідини. Вона більше, ніж на 90% складається з масла-основи. Іншу частину складають різні присадки, які і наділяють масло властивостями, необхідними для виконання перерахованих вище функцій. До того ж ці добавки поліпшують якість самої рідини, наприклад, контролюють рівень її в’язкості при високих і низьких температурах і перешкоджають утворенню піни.

Що можна залити в ГУР замість рідини

Гідропідсилювач керма є одним з найбільш поширених пристроїв рульового управління в сучасних автомобілях. З назви зрозуміло, що для його безперебійної роботи потрібна спеціальна рідина. Ця стаття допоможе розібратися, як правильно вибрати масло для ГУР і чи можна в нього залити моторне масло.

Як і скільки заливати

Кількість вливаної авторідини залежить від обсягу всієї гідравлічної системи:

Технологія ремонтних робіт залежить від того, чи буде масло доливати або повністю змінюватися.

• спочатку відкрутити кришку бачка гідропідсилювача;
• потім долити масло до позначки «Максимум»;
• закрутити кришку назад.

Після подолання автомобілем 40-100 км (залежить від марки авто і умов експлуатації) автовиробники рекомендують замінити авторідин. Поміняти речовина можна повністю або частково.

При частковій заміні стара жижа викачується з розширювального бачка, але не з усієї системи. Для цього виконуються наступні дії:

• Відкрутити кришку бачка разом з елементом, що фільтрує, встановленим в його горловий частини.
• На носику шприца ємністю 40-50 мл закріпити подовжувальну трубку.
• Цим пристроєм відкачати все масло з резервуара.
• Залити нову рідину до максимального рівня.
• Повернути на місце фільтр і закрутити кришку бачка.

cassvitaflour.com

Всі рідини для гідропідсилювача керма відрізняються один від одного, причому не тільки за кольором, але і за своїми характеристиками: складом масел, щільністю, в’язкістю, механічним якостям і іншими гідравлічними показниками.

Тому, якщо ви турбуєтеся про довге і стабільній роботі гідравлічного підсилювача керма авто, потрібно дотримуватися правил експлуатації, вчасно міняти рідину в Гурі і заливати туди кращу якісну рідину. Для роботи насоса Гура застосовують два типи рідин – мінеральні або синтетичні, в сукупності з присадками, що грають основну роль в роботі гідропідсилювача.

Найкращу рідина для ГУР досить важко визначити, адже за рекомендацією виробника в конкретний автомобіль краще лити саме вказану марку. А оскільки така вимога дотримуються далеко не всі водії, то ми постараємося скласти список з 15 кращих рідин для ГУР, які викликали б найбільшу довіру і зібрали багато позитивних відгуків.

Зауважте, що в ГУР ллють такі рідини :

• звичайну ATF, як і в автоматичну коробку передач;
• Dexron (II – VI), то ж що і рідина АТФ, тільки інший набір присадок;
• PSF (I – IV);
• Multi HF.

Тому ТОП кращих рідин для гідропідсилювача складатиметься відповідно з аналогічних категорій.

Отже, яку ж рідина гідропідсилювача керма краще вибрати з усіх представлених на ринку?

Відзначимо, що гідравлічні рідини PSF від автовиробників (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors і інших) не беруть участь, оскільки кожен з них має своє оригінальне масло для гідравлічного підсилювача. Порівняємо і виділимо лише рідини-аналоги, які є універсальними і підійдуть для більшості машин.

Краща Multi HF

Гідравлічне масло Motul Multi HF . Багатофункціональна і високотехнологічна синтетична рідина зеленого кольору для гідравлічних систем. Розроблялася спеціально для останнього покоління авто, які оснащуються такими системами як: гідропідсилювач керма, гідравлічні амортизатори, гідропривід відкривається даху і т.п. Знижує шум систем, особливо в умовах низьких температур. Володіє протизношувальними, антикорозійними і протипінні властивості.

Можна вибрати як альтернативу оригінальної PSF, оскільки розроблена для гідроприводів: Гура, амортизаторів і т.д.

Має великий список схвалень:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766 / B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• І багато інших.

Відгуки

• – На моєму фокусі був сильний свист від насоса Гура, після заміни на ту рідину все як рукою зняло.
• – Їжджу на Шевроле Авео, була залита рідина декстрон, сильно верещав насос, порекомендували змінити, вибрав цю рідину, кермо став трохи тугіше, але вереск відразу ж пропав.

• плюси:
• Має схвалення майже всіх марок автомобілів;
• Може змішуватися з однотипними маслами;
• Розрахована на роботу в гідравлічних насосах під великим навантаженням.

• мінуси:
• Дуже висока ціна (від 1000 р.)

Pentosin CHF 11S. Темно зелена синтетична високоякісна гідравлічна рідина, використовується заводом-виробником BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab і Volvo. Може заливатися не тільки в гідропідсилювач, а й в пневмоподвеску, амортизатори та інші системи автомобілів, які передбачають заливку подібної рідини. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid підходить для використання на автомобілях в екстремальних умовах, так як вона має прекрасний температурно-вязкостний баланс і може виконувати свої функції від -40 ° C до 130 ° C. Відмінною особливістю є не тільки велика ціна, але і досить висока плинність – показники в’язкості близько 6-18 мм ² / с (при 100 і 40 градусах). Наприклад, у його аналогів інших виробників за стандартом FEBI, SWAG, Ravenol вони складають 7-35 мм ² / с.Солідний послужний список допусків від провідних автовиробників.

Дану PSF популярного бренду з конвеєра використовують німецькі автогіганти. Без побоювання для системи Гура можна використовувати в будь-яких авто, крім японських.

допуски:

• DIN 51 524T3
• Audi / VW TL 52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM / Opel
• Jeep
• Chrysler
• Dodge

Відгуки

• – Непогана рідина, стружка не утворюється, але дуже агресивна до алюмінію, пластику і сальникам.
• – Після заміни на моєму VOLVO S60 відразу став помітним більш плавний хід керма і тиха робота ГУР. Пропали виють звуки при роботі Гура в крайніх положеннях.
• – Вирішив вибрати Пентосін, хоч і ціна у нас 900 руб. за літр, але впевненість в машині важливіше . На вулиці знову -38, політ нормальний.
• – Живу в Новосибірську, в суворі зими кермо крутиться як у КРАЗа, довелося перепробувати багато різних жіж, влаштував як то морозний тест, брав 8 популярним марок з рідинами ATF, Dexron, PSF і CHF. Так ось мінеральний Декстрон став як пластилін, PSF краще був, але самий рідкий виявився Pentosin.

• плюси:
• Надзвичайно інертна рідина, можна змішувати з ATF, хоча максимальну користь буде приносити тільки в чистому вигляді.
• Досить морозостійка;
• Можна застосовувати як на автомобілях ВАЗ, так і машинах преміум-класу.
• Рекордсмен по сумісності з різними ущільнювачами.

• мінуси:
• Чи не усуває шуми насоса, якщо вони були до заміни, а лише розрахована на підтримку колишнього стану.
• Досить висока ціна від 800 руб.

Comma PSF MVCHF . Напівсинтетична гідравлічна рідина для гідропідсилювачів керма, центральних гідравлічних систем і регульованих пневмогідравлічних підвісок. Також може застосовуватися в деяких системах стабілізації курсової стійкості, кондиціонерах, гидросистемах складаються дахів. Сумісна з рідинами специфікацій Dexron, CHF11S і CHF202. Як все мультіжідкості і деякі PSF, має зелений колір.

Підходить для деяких моделей автомобілів: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, для яких потрібно гідравлічна рідина такого типу.

Великий послужний список рекомендованого застосування в більшості європейських марках авто, причому не тільки легкових, але і вантажівках.

Відповідає таким технічним:

• VW / Audi G 002 000 / TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Відгуки

• – Comma PSF порівнянна з Mobil Synthetic ATF, що не підмерзає при сильному морозі на упаковці пишуть до -54, не знаю але -25 тече без проблем.

• плюси:
• Має допуски мало не всіх європейських автомобілів;
• Непогано себе веде на морозі;
• Порівняно невисока ціна як для якісного продукту (від 600 р. За літр);
• Відповідає специфікації Dexron.

• мінуси:
• На відміну від подібної PSF цієї ж фірми або інших аналогів, даний тип гідравлічної рідини не можна змішувати з іншими рідинами ATF і гідропідсилювача керма!

RAVENOL Hydraulik PSF Fluid – гідравлічна рідина з Німеччини. Повністю синтетична. На відміну від більшості Multi або PSF-рідин, вона такого ж кольору як і ATF – червоного. Має стабільно високий індекс в’язкості і високу стійкість до окислення. Виробляється на основі гидрокрекинговиє базового масла з додаванням поліальфаолефінів з додаванням спеціального комплексу присадок та інгібіторів. Є спеціальною напівсинтетичній рідиною для гідропідсилювачів керма сучасних автомобілів. Крім як в гідропідсилювачі, застосовується у всіх типах трансмісії (МКПП, АКПП, редукторі і мостах). За заявкою виробника має високу термічну стабільність і здатна витримувати низьку температуру до -40 ° С.

Якщо немає можливості купити оригінальну гідравлічну рідину, це хороший вибір для корейського або японського автомобіля за приємну ціну.

Відповідність вимогам:

• Citroen / Peugeot 9735EJ для C-Crosser / 9735EJ для PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
• Subaru PS Fluid
• Toyota PSF-EH

Відгуки

• – Міняв на своїй Hyundai Santa Fe, залив замість оригіналу, оскільки не бачу сенсу в два рази переплачувати. Все добре. Насос не шумить.

• плюси:
• Нейтральна по відношенню до ущільнювальним гумовим матеріалами і кольорових металів;
• Має стабільну масляну плівку, здатну захищати деталі в будь-яких екстремальних температурах;
• Демократична ціна до 500 руб. за літр.

• мінуси:
• Має допуски в основному тільки корейського і японського автовиробника.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil – гідравлічне масло зеленого кольору, є повністю синтетичною рідиною з бесцінковим пакетом присадок. Розроблялося в Німеччині і гарантує бездоганну роботу таких гідравлічних систем як: рульовий привід з гідропідсилювачем, гідропневматичне підвіска, амортизатори, підтримка активної системи амортизації двигуна. Має багатоцільове застосування, але не всіх основних великих європейських автовиробників і не має допусків від японських і корейських автозаводів.

Може також застосовуватися в системах, призначених для традиційних ATF-масел. Найбільшою ефективності продукт досягає в не змішаний з іншими рідинами вигляді.

Гарна рідина, яку можна не бояться лити в багато європейських авто, просто незамінна в регіонах з суворими зимами, але ось цінник для багатьох робить її недоступною.

Відповідає допускам:

• VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Відгуки

• – Живу на півночі, їжджу на Cadillac SRX коли за -40 були проблеми з гідравлікою, спробував залити Zentralhydraulik-Oil, хоча і допуску немає, а тільки Ford, ризикнув, четверту зиму їжджу все ОК.
• – У мене БМВ, заливав раніше оригінальний Pentosin CHF 11S, а з минулої зими перейшов на цю рідину, кермо набагато легше крутиться ніж на ATF.
• – На своєму Опелі проїхав за рік 27 тис. Км в температурному діапазоні від -43 до + 42 ° C. ГУР чи не гуде при запуску, але влітку здалося, що рідина рідкувата так як при обертанні керма на місці з’явилося відчуття тертя вала про гуму.

• плюси:
• Хороші в’язкі характеристики в найширшому діапазоні температур;
• Універсальність застосування.

• мінуси:
• Як для цінника в 1000 руб. і з непоганими характеристиками, має невелику кількість допусків і рекомендацій до застосування в різних марках авто.

Кращі рідини Dexron

Напівсинтетична трансмісійна рідина Motul DEXRON III є продуктом Техносінтез. Масло червоного кольору призначене для будь-яких систем, де потрібно рідина стандартів DEXRON і MERCON, а саме: автоматичних коробок, гідропідсилювачів рульового управління, гідростатичної трансмісії. Motul DEXRON III має легку плинністю на сильному морозі і має стабільну масляну плівку навіть при високих температурах. Дане трансмісійне масло може бути використано там, де рекомендується застосування рідин DEXRON II D, DEXRON II E і DEXRON III.

Декстрон 3 від Мотюль складає гідну конкуренцію оригіналу від GM, і навіть його перевершує.

Відповідає стандартам:

• GENERAL MOTORS DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

Відгуки

• – Замінив на своїй Mazda CX-7 тепер кермо можна крутити буквально одним пальцем.

• плюси:
• Здатність справлятися зі своїм завданням в широкому діапазоні температур;
• Застосування в ГУР декількох класів Декстрон.

• мінуси:
• Чи не помічено.

Febi 32600 DEXRON VI для найвимогливіших АКПП і рульових колонок з підсилювачем керма, що передбачають заливку трансмісійної рідини класу Декстрон 6. Також рекомендована для заміни в механізмах з вимогами масла DEXRON II і DEXRON III. Виготовлено (і розлито) в Німеччині з високоякісних базових масел і пакету присадок останнього покоління. З усіх представлених рідин для гідропідсилювача керма ATF Dexron має найбільш підходящу в’язкість для застосування в ГУР, як альтернатива спеціальної рідини PSF.

Феби 32600 кращий аналог оригінальної рідини як в АКПП, так і ГУР німецьких автовиробників.

Має ряд найостанніших допусків:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (і інші)

Відгуки

• – Брав для свого Опель Мокка, нарікань або якихось змін в гіршу сторону немає. Гарне масло за прийнятну ціну.
• – Міняв рідину в гуре BMW E46, відразу брав Пентосін, але через тиждень кермо важко крутитися став, поміняв ще раз але на Febi 32600, вже більше року на ньому, все відмінно.

• плюси:
• Може бути замінена замість рідини Декстрон нижчого класу;
• Має непогану ступінь в’язкості для універсальної ATF в коробку і ГУР.

• мінуси:
• Допуски тільки американських і європейських автогігантів.

Mannol Dexron III Automatic Plus є універсальним гарєєвим трансмісійним маслом. Призначене для використання в АКПП, перетворювачах обертання, гидроусилителях керма і гідравлічних сцеплениях. Як і всі рідини Dexron і Mercon має червоний колір. Ретельно підібрані присадки і синтетичні компоненти забезпечують найкращі фрикційні властивості в момент перемикання швидкостей, відмінні низькотемпературні характеристики, високу антиокислювальну і хімічну стабільність на всьому терміні експлуатації. Має непогані протівовспенівающіх і воздуховитесняющіе властивості. Виробником заявлено, що трансмісійна рідина хімічно нейтральна до будь-яких ущільнювача матеріалами, але тести показали, що викликає корозію деталей з мідних сплавів. Зроблено в Німеччині.

Продукт має допуски:

• ALLISON C4 / TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ / M2C166-H
• GM DEXRON III H / G / F
• MB 236.1
• PSF applications
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Відгуки

• – Лью в свою Волгу Mannol Automatic Plus, морози мінус 30 витримує, нарікань по звуках або труднощі повертання бублика відсутні, робота гідропідсилювача на цій рідині тиха.
• – Використовую MANNOL ATF Dexron III в Гурі вже два роки, ніяких проблем немає.

• плюси:
• Мала залежність в’язкості від робочої температури;
• Низька ціна.

• мінуси:
• Агресивний до мідних сплавів.

Castrol DEXRON VI – трансмісійна червона рідина для автоматичних коробок передач. Малов’язке трансмісійне масло, розраховане на роботу в сучасних АКПП з максимальною паливною економічністю. Виготовлено в Німеччині з високоякісних базових масел зі збалансованим пакетом присадок. Має схвалення Ford (Mercon LV) і GM (Dexron VI), а також перевершує вимоги японського стандарту JASO 1A.

Якщо немає можливості купити оригінальну ATF Dexron для японського або корейського авто, то Castrol Dexron 6 – гідна йому заміна.

Відповідає специфікації:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, Red 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda / Acura DW 1 / Z 1

Відгуки

• – У мене на Авео пишуть, що заливати в ГУР потрібно Декстрон 6, взяв в магазині Castrol Transmax DEX-VI ніби як тільки для АКПП, сказали і для гидрача хороше, так як регулювався ціновою політикою, щоб не найдешевше але і на дороге грошей шкода. Інформації та відгуків по цій рідині дуже мало, але у мене нарікань немає, кермо крутиться без звуків і труднощів.

• плюси:
• Пакет присадок, що забезпечує хороший захист від корозії мідних сплавів;
• Відповідає багатьом специфікаціям більшості світових автовиробників.

• мінуси:
• Немає інформації щодо застосування в гідравлічних передачах і підсилювачах керма.

Трансмісійне масло ENEOS Dexron ATF III може застосовуватися в Step-tronic, Tip-tronic, АКПП і системах гідропідсилювача керма. Висока термоокислювальна стабільність здатна забезпечити чистоту трансмісії протягом більше 50 тис. Км пробігу. Червона рідина ENEOS Dexron III, нагадує малиново-вишневий сироп, містить спеціальні протівовспенівающіх присадки, з хорошими воздуховитесняющімі властивостями. Відповідає останнім вимогам виробників Dexron компанії GM. У продажу найчастіше зустрічається в 4-х літрових жерстяних банках, а й літрові теж зустрічаються. Виробником може бути Корея або Японія. Морозостійкість на рівні -46 ° С.

Якщо вибирати масло для автоматичної коробки, то ENEOS ATF Dexron III могло б бути в трійці кращих, але в якості аналога для Гура лише замикає п’ятірку кращих рідин.

Список допусків та специфікацій невеликий:

Ціна від 400 р. за банку 0,94 л.

Відгуки

• – Користуюся 3 роки, міняв і в коробці і в Гурі на Мітсубісі Лансер X, Mazda Familia, відмінне масло, властивостей не втрачає.
• – Брав для заміни в АКПП Daewoo Espero, після часткової заливки їжджу поки більше півроку, проблем ніяких не спостерігаю.
• – Зловили в коробку Santa Fe, як на мене Мобіл краще, це начебто швидше втрачає свої властивості, але це лише щодо АКПП, як веде себе в Гурі не пробував.

• плюси:
• Одні з кращих змащувальних властивостей;
• Добре переносить дуже низькі температури.

• мінуси:
• Агресивна до деталей з мідних сплавів.

Кращі рідини ATF для ГУР

Рідина Mobil ATF 320 Premium має мінеральний склад. Місце застосування – АКПП і ГУР, для яких потрібні масла рівня Dexron III. Продукт розрахований на температуру замерзання 30-35 градусів нижче нуля. Без наслідків змішується з червоними рідинами АТФ класифікації Декстрон 3. Сумісність з усіма звичайними матеріалами ущільнень, які використовуються в трансмісійних механізмах.

Мобіл АТФ 320 буде не тільки відмінним вибором в якості аналога для заливки в автоматичну коробку, а й непоганим варіантом, за своєю поведінкою і характеристикам, в системі гідропідсилювача керма.

Чи відповідає специфікаціям:

Ціна стартує від 360 р .

Відгуки

• – Я їжджу на Mitsubishi Lancer на 95 тис. Пробігу залив Mobil ATF 320. Все нормально. Гидрач реально по-тихіше працювати став.

• плюси:
• АТФ 320 добре підходить для б / у Гурово;
• Чи не шкодить гумовим сальникам;
• Можна використовувати в якості доливання.

• мінуси:
• Чи не розрахована на застосування в північних регіонах, де температура опускається нижче -30 ° C.

Motul Multi ATF – 100 відсоткове синтетичне масло червоного кольору, розроблене для будь-яких сучасних автоматичних трансмісій. Розраховано для роботи в системі гідропідсилювача керма, гідростатичних трансмісій, в яких передбачено використання рідин, що відповідають нормам Dexron і MERCON. Замінює АТF за стандартом Dexron III. Лідер тесту по стабільності в’язкості, по низькотемпературним властивостям, і по захисних функцій, до того ж має високі експлуатаційні властивості. У порівнянні зі спеціальними рідинами для гідропідсилювачів, значно програє в вязкостних характеристиках при плюсових температурах – 7,6 і 36,2 мм 2 / с (при 40 і 100 ° C відповідно), так як розрахована в більшій мірі саме для коробки.

Французька АТФ-рідина відповідає стандартам Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF – TE-ML. Має великий список специфікацій і допусків всіх марок авто, але потрібно дивитися в технічних даних, чи підходить по допуску в гідропідсилювач конкретної моделі.

Список популярних допусків:

• MAZDA JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus / TOYOTA ATF type WS, Type T-III, Type T-IV;
• Acura / HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORD MERCON
• BMW LT 71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLER MS 7176;
• та інші.

Ціна відповідна – 800 р. за літр.

Відгуки

• – На Volvo S80 відмінно підходить, заливав правда не в гур, в АКПП але все ж, у порівнянні з mobil 3309 ATF, взимку ця набагато краще себе веде. Мало того що швидше стала і перемикання м’якше, так ще і ривки пропали які були раніше.
• – Їжджу на Subaru Legacy купити оригінальну рідину не вийшло, вибрав цю, оскільки підійшла по допускам. Промив літрів всю систему, а потім літру залив. Раніше був гул в крайніх положеннях, тепер все норм.

• плюси:
• Не тільки не допускає сторонніх шумів, але і лікує їх після використання інших АТФ масел.
• Має рекомендації європейських, азіатських і американських виробників.
• Може змішуватися з однотипними маслами.

• мінуси:
• Висока ціна;
• Більшою мірою розраховане на роботу в АКПП.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 – це універсальна німецька гідравлічна рідина на базі масел гидрокрекинговиє синтезу і з пакетом високопродуктивних присадок. Ликви Моли АТФ 1100 призначений як для автоматичних коробок, так і для гідропідсилювача керма. Може використовуватися також для доливання в системах, для яких діють відповідні ATF-специфікації. ASTM-колір – червоний. При виборі його в якості рідини для ГУР, потрібно уважно вивчити рекомендації виробника, оскільки рідина має високий індекс в’язкості.

Відповідає допускам:

• Dexron IIIH
• Dexron IIIG
• Dexron IIE
• Dexron IID
• Dexron TASA (Typ A / Suffix A)
• Ford Mercon
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

Якщо підходить по специфікації, замість оригінальної рідини – це відмінний варіант за невеликі гроші, адже ціна від 400 р.

Відгуки

• – Залив Top Tec ATF 1100 в ГУР свого Ланоса на 80 тис. Пробігу, вже перевалив за сотню, ніяких шумів насоса не виникало.

• плюси:
• Можна використовувати в якості доливання, змішуючи з іншого ATF;
• Відмінне масло для тих систем ГУР, де потрібна підвищена в’язкість;
• Хороша ціна.

• мінуси:
• Має тільки специфікації Декстрон;
• Стосується в більшій мірі лише на американських, деяких європейських і азіатських авто.

Formula Shell Multi-Vehicle ATF – трансмісійна рідина вироблена в США, може застосовується в Гурі, де виробник рекомендує лити Dexron III. Хороший продукт за дуже скромну ціну (400 рублів за пляшку), що відрізняється збалансованими низькотемпературні властивості. Також має поліпшені антиокислювальні та антикорозійні властивості, стійкість до впливу високих і низьких температур, що дозволяє надійно працювати трансмісії в будь-якому кліматі. Може використовуватися в механічних коробках передач деяких автомобілів, а також в гідравлічних системах рульового управління з певною специфікацією.

Разом з Motul Multi ATF, рідина Shell показала один з кращих результатів в ході тестування сайтом “За кермом” для застосування його в автоматичній коробці. Як і будь-яка ATF, має отруйно-червоний колір.

Чи відповідає специфікаціям:

• Type A / Type A Suffix A
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford MERCON

Ціна 400 рублів за літр , вельми приваблива.

Відгуки

• – Залив в Импрезу, до сильних морозів все було добре, а ось як вдарили за 30, рідина спінилася і насос завив.

• плюси:
• Гарна термічна і окисна стабільність;
• Недорога рідина з хорошими технічними характеристиками.

• мінуси:
• За допускам підходить до дуже малому числу марок авто, можна лити тільки туди, де потрібно Декстрон 3;
• Високий рівень в’язкості добре підходить в АКПП, але гірше як для насоса ГУР.

ZIC ATF DEX 3 – напівсинтетичне масло яскраво-малинового кольору на основі базового масла YUBASE VHVI. Розраховано для роботи в АКПП і гідропідсилювачі. Має збалансовані експлуатаційні характеристики, що дозволяє використовувати рідину як в нових, так і не дуже, автомобілях. Відмінна адгезія і міцність масляної плівки дають можливість добре працювати і коробці автомат, і гидрача в умовах підвищених температур. Має низьку випаровуваність при високих робочих температурах.

Відповідає допускам:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Ford Mercon
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-K
• Subaru ATF

Ціна від 350 рублів літрова каністра.

Відгуки

• – ZIC застосовую в АКПП і гідропідсилювачі керма причому на різних автомобілях, марки TOYOTA, NISSAN. Хоч і бюджетне але на пару років вистачить. Непогано показало себе як в зимових умовах експлуатації так і при високих навантаженнях на АКПП.
• – Залив його на початку літа, насос при спеці працював без гулу, а сама рейка прекрасно працювала. При низьких температурах теж показало себе непогано, після прогріву двигуна гідропідсилювач працював відмінно, без затримок і подклиниванием. Коли бюджет обмежений, то сміливо беріть це масло.
• – Їжджу 5 років на полусіньке ZIC Dexron III VHVI течі ні, не доливав жодного разу, заміна раз в 2 роки разом з бачком.
• – Після заміни на авто Subaru Impreza WRX кермо став важчим.

• плюси:
• Ідеальне для авто з великим пробігом, оскільки недороге і володіє великою в’язкістю.
• Хороші протизносні властивості.

• мінуси:
• Занадто густе, щоб використовувати в якості рідини для Гура в північних регіонах.
• Незручно, що літровий каністру дуже важко знайти в продажу, пропонується в основному тільки в 4-х л. каністри.

Оскільки в конструкції гідропідсилювача є деталі з різних матеріалів: сталь, гума, фторопласт – при виборі підходящої рідини, потрібно дивитися на технічні дані і враховувати сумісність гідравлічного масла з усіма цими поверхнями. Також важлива наявність присадок, які забезпечують краще тертя між сполучаються поверхнями.

В Гурі синтетичні масла використовуються досить рідко (вони агресивні до гуми), часто синтетику ллють в АКПП автомобіля. Тому заливайте в систему ГУР тільки мінералку, якщо в інструкції конкретно не вказано синтетичне масло!

Якщо хочете купити дійсно якісний продукт, а не підробку, і скаржитися, що рідина погана, бажано цікавитися наявністю сертифікатів якості на продукцію.

Чи можна змішувати рідини ГУР між собою?

При доливе (а не повної заміни) рідини в бачок гідропідсилювача керма, потрібно дотримуватися кількох простих правил:

• Змішувати мінеральну і синтетичну рідина неприпустимо!
• Зелену рідину гідропідсилювача можна перемішувати з рідинами інших квітів!
• Заважати мінеральний Dexron IID з Dexron III можна, але з урахуванням того, що виробник в цих двох рідинах застосовує однакові присадки .
• Змішування жовтої гідравлічної рідини з червоною , мінерального типу, допустимо .