Як правильно зарядити акумулятор, щоб він не вибухнув: інструкція

Зараз багато людей купують акумулятори для дому як альтернативні джерела енергії, особливо власники квартир, у яких важко встановити генератор. Проте неправильна експлуатація призводить до аварійних ситуацій та навіть вибухів у помешканнях. Щоб цього уникнути, потрібно, в першу чергу, правильно зарядити цей пристрій. Як це зробити з різними видами акумуляторів, розповідає блог «Епіцентру».

Види акумуляторів

На ринку є багато різних видів акумуляторів, проте ми зупинимося на чотирьох основних, які найчастіше використовують у побуті.

1. Свинцево-кислотні акумулятори. Конструкцією передбачені окремі ізольовані одна від одної ємності, у кожній з яких є кислота та свинцеві пластини. Такі акумулятори порівняно дешеві та найчастіше використовуються в автомобілях. Цей вид має кілька недоліків: при сильному розряді можуть «замерзати», потрібно контролювати стан електроліту, їх не можна встановлювати в закритому приміщенні, оскільки випаровування небезпечне для здоров’я.

2. Гелеві акумулятори. По суті, це вдосконалений підвид свинцево-кислотних пристроїв. Головна відмінність, що всередині не рідина, а гель. Серед їх переваг: порівняно швидка зарядка, електроліт не випаровується, можна змінювати положення, ємність залишається високою навіть при тривалому простої, на його якості не впливають сильні розряди, термін служби до 15 років. Головний недолік – висока вартість, порівняно з попереднім типом. Такі пристрої можна встановлювати вдома як додаткове джерело електроенергії, адже вони не мають шкідливих випарів.

3. Літій-іонні акумулятори (Li-ion). Мають у своїй основі літій, який може взаємодіяти з іншими елементами – кобальтом, марганцем, титаном та залізофосфатами. Залежно від цього, літій-іонні акумулятори поділяються на відповідні підвиди. Вони можуть бути різної форми та розмірів, що уможливлює їх використання для різних пристроїв – смартфонів, планшетів, ноутбуків, цифрових фотоапаратів та відеокамер, портативного електроінструменту, освітлювальних приладів, у тому числі ліхтариків, і навіть для електромобілів. Вони можуть бути навіть у вигляді звичайних батарейок. Серед їхніх недоліків: швидкий розряд, зниження ємності з часом та спад віддачі струму за низьких температур.

4. Літій-залізо-фосфатні акумулятори (LiFePO4). Підвид попереднього типу батарей, що набуває все більшої популярності. Вони мають стабільну напругу розряду, тривалий термін експлуатації та підвищену безпеку під час роботи. Такі тягові акумулятори застосовуються в електроавтомобілях, електросамокатах та джерелах безперебійного живлення.

Як заряджати автомобільні свинцево-кислотні акумулятори

Коли потрібно заряджати автомобільний акумулятор:

• мінімум двічі на рік (перед зимою і після зими), щоб уникнути покриття сульфатом свинцю пластин акумулятора та погіршення всіх параметрів його роботи;
• щомісяця варто перевіряти мультиметром клеми акумулятора (через 10-12 год після останньої поїздки): якщо напруга нижче 12,5 В, краще організувати підзарядку негайно;
• при повному розряді акумулятора (якщо ви спробували завести двигун автомобіля, але у вас нічого не вийшло); навіть якщо вам вдалося «прикурити» свою автівку від іншої і ви змогли її завести, все ж таки краще негайно підзарядити акумулятор.

Незважаючи на те, що індикатор заряду акумулятора горить зеленим, це не означає, що він достатньо заряджений: там не електронна лампочка, а звичайний поплавець, який може показувати некоректний результат, залежно від нахилу пристрою.

Як правильно заряджати автомобільний акумулятор

Потрібно зняти його та перемістити до приміщення, дати нагрітися до кімнатної температури (оптимальна температура приміщення – +20-25°C). Далі приєднайте зарядний пристрій для свинцево-кислотних акумуляторів з регулюванням напруги та зарядного струму. Заряджання має відповідати напрузі в діапазоні 14,4-14,8 В. Якщо регулювання повністю ручне, виставте 14,4 В самостійно. Що стосується параметрів зарядного струму, то погляньте на акумулятор, на якому вказана ємність в А/год. Зарядний струм завжди повинен бути в 10 разів меншим від цього значення.

Щоб підключити зарядний пристрій, потрібно накинути клеми «+» до «+» і «-» до «-», не включаючи зарядку в мережу. Потім підключаєте кабель зарядного пристрою до розетки, виставляєте потрібні параметри і натискаєте кнопку старту, якщо є. Для відключення приладу потрібно виконати ті самі дії, тільки у зворотній послідовності.

Акумулятор повинен заряджатися, як мінімум, до того моменту, поки зарядний струм не впаде до 1% від ємності батареї. Цей параметр можна простежити по стрілковому індикатору на зарядному пристрої або на дисплеї. Як максимум, акумулятор варто заряджати до тих пір, поки сила струму не впаде до 0, для чого може знадобитися ще 10-12 год. Повна зарядка на невеликих струмах істотно підвищує термін експлуатації акумулятора.

Не варто перезаряджати пристрій: при занадто довгій зарядці можливий вибух, тож контролюйте процес. Крім того, не використовуйте швидку зарядку, навіть якщо вона передбачена зарядним пристроєм.

Як заряджати гелевий акумулятор

Як і у випадку зі свинцево-кислотними акумуляторами, не варто використовувати саморобні методи: краще придбати спеціальну зарядку для гелевого акумулятора, характеристики якої повинні відповідати параметрам батареї:

• напруга – до 14 В;
• сила струму – 1/10 від ємності (тобто якщо ємність пристрою дорівнює 50 А/год, то сила струму під час заряджання повинна бути 5 А).

Так само, як і зі свинцево-кислотними акумуляторами, не можна допускати перезарядження пристрою. Щоб зрозуміти, що він повністю зарядився, перевірте напругу на клемах, яка повинна дорівнювати 12,6-13,4 В. Просунуті зарядні пристрої після повної зарядки переводять акумулятор в так званий режим «зберігання». Крім того, гелеві акумулятори не можна заряджати за високої напруги.

Додамо, що краще, щоб акумулятор був завжди зарядженим, навіть якщо він лежить без діла. І незважаючи на те, що гелеві батареї можна вільно перевертати, все ж таки краще утриматися від цих дій відразу після зарядки.

Як заряджати літій-іонні акумулятори

Знову ж таки, краще використовувати спеціальні автоматичні зарядки для літій-іонних акумуляторів. Це надійно та безпечно. Розумний прилад видає постійний струм із потрібним номіналом напруги та підтримує оптимальний режим заряду в залежності від стадії процесу.

Особливості заряджання Li-ion акумуляторів:

• максимально допустима напруга повинна не перевищувати 4,2 В з допуском всього 0,05 В, оскільки це досить чутливий вид батарей;
• краще використовувати оригінальний зарядний пристрій, якщо такий є на ринку;
• не допускайте повної розрядки Li-ion акумуляторів, краще почати підзарядку вже на 10-20% залишкового заряду: це збільшить його термін використання майже удвічі;
• якщо планується тривале зберігання акумулятора, краще, щоб його заряд становив 40-50%: повністю заряджена батарея може втратити частину ємності, а максимально розряджена вийде з ладу.

Як заряджати LiFePO4 акумулятори

Для початку потрібна спеціальна зарядка для літій-залізо-фосфатних акумуляторів. Підключаємо акумулятор за таким же принципом, як свинцево-кислотний. Коли заряджання закінчиться, індикатор засвітиться зеленим. На це може знадобитися від 2 до 6 год залежно від моделі, але краще залишити акумулятор заряджатися ще на 5-8 год для балансування процесу. Балансування допустиме не частіше 1-2 разів на місяць.

Зазвичай заряджання літій-залізо-фосфатних батарей відбувається у два етапи: стабілізованим струмом до потрібної напруги і потім при стабільній напрузі до найменшого зарядного струму. Оптимальна напруга заряду батареї – 3,6-3,65 В.

Якщо узагальнити всі поради із заряджання різних акумуляторів, можна виділити кілька основних порад:

• краще використовувати спеціальні зарядні та пуско-зарядні пристрої, які призначені для кожного конкретного виду батареї;
• не варто перезаряджати пристрій понад норму;
• уважно читайте інструкцію з експлуатації і акумулятора, і зарядного пристрою.

Більше корисних порад – у рубриці « Дім »

Якщо Ви виявили помилку на цій сторінці, виділіть її та натисніть Ctrl+Enter

• Новини Тернополя
• Новини Івано-Франківська
• Технології
• Новини Волині
• Новини Закарпаття
• Новини Чернівців
• Новини Рівного
• Новини Хмельницького
• Електропостачання
• Без світла
• Дім

Потрібно відкручувати пробки при зарядці акумулятора. І як це зробити? Обовязково до прочитання

Як відомо всередині будь-якого автомобільного акумулятора є спеціальна рідина, яка називається електроліт. Вона сприяє накопиченню заряду, так і взагалі без неї принцип АКБ не проявився б. Однак властивостей електроліту досить багато, наприклад — при розряді, він елементарно може замерзнути, також при зарядці він починає кипіти. А якщо кипить – значить, створюється тиск? Тому начебто, логічно відкручувати пробки при зарядці чи ні? Давайте подумаємо …

• Як відкрутити пробки на акумуляторі?
• Чому виникає таке питання взагалі?
• Коли потрібно відкручувати, а коли ні?

Питання не однозначний, і звичайно ж його задають люди тільки з так званими обслуговуваними акумуляторами, у яких ці пробки є зверху на батареї. Адже є ще і не допустимі варіанти, де таких пробок може і не бути – тобто свого роду закрите герметичне простір.

Знову ж пробки бувають різні:

• Ті які виступають – легко «підчепити» рукою і відкрутити, адже вони підносяться над поверхнею.

• Які зроблені на одній площині з поверхнею, їх вже не так просто вивернути, хоча все відносно.

Знаєте, я був трохи здивований, коли мені кілька моїх читачів задавали таке питання – «а як їх взагалі вивернути, викруткою не виходить?» Тому я вирішив присвятити цьому пункт в цій статті.

Як відкрутити пробки на акумуляторі?

Як правило, виникають проблеми з «кришками», які зроблені під одну площину з поверхнею батареї, ось фото.

Звичайно, у кришок є прорізи, які натякають на хрестову викрутку, але найчастіше пробки прикипають так, що викрутка мне краю і не вивертає. Тому включаємо логіку – нам потрібно взяти широкий і плоский предмет, який якраз увійде в проріз. Зробити це можна звичайної монетою, наприклад у «5 рублів». Вставляємо в проріз і відкручуємо, для наочності ось відео.

Що ще хочеться відзначити – роботи потрібно проводити обов’язково в захисних рукавичках, все ж електроліт містить кислоту, якщо вона потрапить вам на руки, м’яко кажучи, неприємно. Як бачите дуже простий спосіб. Користуйтеся.

Чому виникає таке питання взагалі?

Також все просто – при заряді акумулятора, коли батарея повністю «наситилася» електроліт починає вирувати або кипіти, відбувається це у всіх шести «банках». Відповідно якщо ви будете заряджати такий АКБ, то бурління з кожною годиною буде тільки посилюватися – кришки у вас не викручені, а тому всередині створюється тиск, який може пошкодити пластиковий корпус!

Однак: – корпусу як зазвичай розраховані на такий тиск і можуть витримувати навіть багатогодинний перезаряд; ви навряд чи будете перезаряджати більше кількох годин, адже це може тільки нашкодити батареї.

Коли потрібно відкручувати, а коли ні?

Іноді все ж краще вивернути «кришки», іноді можна залишити, є кілька варіантів розвитку подій, отже по порядку:

• Акумулятор новий, ви заміряли напруга, воно нижче повного заряду скажімо 12,4 (повинно бути 12,7), просто хочете підзарядити на невеликому струмі, скажімо пару годин – в такому разі пробки викручувати не потрібно, я б навіть сказав – правильно що не викручуєте. Адже всередині пар електроліту, який може просто вийти в навколишнє середовище, причому спровокувати вибух (якщо є поруч іскри або вогонь), так і підзарядка пару годин не зробить нічого поганого, якщо ви проводите її правильно (струм і напруга).

• Акумулятор свіжий, але повністю розряджений. Тоді краще викрутити, адже вам бажано перевірити щільність електроліту. Після потрібно довго заряджати на малому струмі, знову ж таки бажано спостерігати за появою пухирців.
• Акумулятор старий, швидко закипає. Обов’язково викручувати пробки! Це важливо! Старі батареї закипаю досить швидко, це не здатність тримати заряд – говорить про те — що АКБ вже «майже помер». Якщо ви не викрутити пробки і будете заряджати батарею довго, то її реально може розірвати.

Підводимо підсумок – якщо новий АКБ, і вам потрібно трохи його підзарядити – викручувати не потрібно! Якщо батарея розряджена майже «в нуль», також, якщо стара – викручувати обов’язково, бажано перевірити щільність електроліту, а також спостерігати за появою пухирців.

Ось така стаття вийшла, читайте наш АВТОБЛОГ.

Замкнуло банку акумулятора. Що тепер робити?
Щільність акумулятора. Яка в електроліті вважається нормальн…
Який повинен бути рівень електроліту в акумуляторі. Заміряємо…

Як правильно заряджати акумулятор автомобіля – 8 послідовних кроків

Хоча акумуляторна батарея віддає струм, тобто працює, лише кілька секунд на день, роль її важко переоцінити. Від справності АКБ залежить упевнений і своєчасний пуск двигуна внутрішнього згоряння.

У сучасних автомобілів вимоги до акумулятора вищі ніж у старих карбюраторних моделей, де батареї було достатньо прокрутити колінвал і дати іскру в трамблер. Сьогоднішнє джерело струму живить ЕБК, паливний насос, форсунки та ще масу іншої електроніки.

Як зрозуміти, що варто зарядити автомобільний акумулятор

Будь-якому автолюбителю, навіть початківцю, знайомий приємний звук стартера, що бадьоро крутиться та протягом п’яти чи десяти секунд змінюється звуком роботи двигуна — бензинового або дизельного. Якщо цього не відбувається і стартер під час повороту ключа запалювання відгукується тільки кількома повільними оборотами та зупиняється, не встигнувши запустити ДВЗ, це може свідчити про проблеми з акумуляторною батареєю.

Крім розрядженої АКБ, завадити запустити мотор можуть також інші несправності:

• Нещільно прилеглі або окиснені клеми;
• відсутність контакту (окислення) в ланцюзі — на генераторі, стартері, масовій шині;
• проблеми зі стартером.

Перевірити всю електрику автомобіля непідготовленій людині, та ще й у польових умовах, доволі складно, але ось зайнятися клемами цілком під силу. Їх необхідно відкрутити від акумулятора, зняти, очистити за допомогою наждачного паперу або надфіля, щільно надіти назад і міцно прикрутити.

Після того як клеми очищені, можна знову спробувати запустити двигун. Якщо це не вдається зробити, потрібно перевірити заряд акумулятора. Зробити це можна кількома способами:

1. На деяких АКБ присутній індикатор заряду батареї — зелена кулька, яка підіймається, коли електроліт у банках акумулятора має достатній рівень і щільність.
2. На частині автомобілів присутні штатні прилади для контролю напруги в мережі — вольтметри. Крім того, можна придбати додаткові девайси, які вставляються в гніздо прикурювача. Але вони не завжди можуть дати адекватну інформацію, бо мають низьку точність або розташовані далеко від джерела струму. Тому показання під час проходження через ланцюг можуть спотворюватися.
3. Можна перевірити вихідну напругу за допомогою приладів, під’єднаних до діагностичного роз’єму: бортових комп’ютерів або сканерів на базі ELM327, які працюють по Bluetooth. Така інформація набагато точніша за попередню.
4. За допомогою навантажувальної вилки — тестера для акумуляторних батарей. Цей прилад дає вірогідні дані, але доволі складний для простого автолюбителя і не застосовується в інших сферах.
5. Найпростіший, але при цьому точний і коректний спосіб, — за допомогою мультиметра (тестера). До того ж цей прилад обов’язково знадобиться — і, якщо доведеться заряджати АКБ за допомогою зовнішнього зарядного пристрою, і під час інших електричних робіт в автомобілі та вдома.

Як правильно виміряти напругу на клемах акумулятора

Щоб виміряти заряд акумулятора, перемикач мультиметра потрібно перевести в положення DC/20V — «постійний струм до 20В». Щупи тестера під’єднати до попередньо очищених відповідних клем батареї: чорний — до мінуса, червоний — до плюса. При цьому обов’язково зняти з батареї хоча б одну з них або відключити автомобіль іншим способом (вимикачем маси за його наявності), щоб зняти навантаження з АКБ. Проводити виміри найкраще не відразу після вимкнення двигуна машини, а через певний час — через 10-12 годин або перед пуском.

При цьому нормальною напругою справної АКБ вважаються показання між 12,0 і 13,0 вольт. Існує навіть народна методика визначення рівня заряду — орієнтовна, але досить дієва. Згідно з нею, десяті частки вольта відповідають залишковій місткості, наприклад:

• При 12,9 В акумулятор заряджений на 90%;
• 12,5 — на 50%;
• 12,1 — на 10%.

Таким чином, якщо прилад, під’єднаний до батареї, показує менше ніж 12 вольтів, значить, вона потребує зарядки. Хоча справний автомобільний генератор здатний зарядити АКБ самостійно, за можливості варто подумати, як зарядити акумулятор авто зовнішнім зарядним пристроєм. Це дасть змогу повніше зарядити батарею, що поліпшить її стан і продовжить термін експлуатації.

Як підготувати акумулятор до зарядки

Знімати з автомобіля акумуляторну батарею для заряджання необов’язково та не завжди бажано. По-перше, на багатьох сучасних автомобілях це зробити досить складно, а по-друге, середня вага найпопулярнішої АКБ місткістю 60 Ач становить 13-15 кг. У разі падіння акумулятора на тверду поверхню (асфальт, метал) його корпус з високою часткою ймовірності може луснути, а електроліт, який у ньому міститься та є кислотою, може серйозно пошкодити одяг і шкіру.

Головне — дотримуватися температурного режиму, тобто, заряджати АКБ при температурі від 0 до 25°C. Якщо є можливість залишити автомобіль в теплому приміщенні або, в теплу пору доби, в місці, де в підкапотний простір не будуть проникати сонячні промені та волога, достатньо лише зняти клеми, очистити їх вищеописаним методом, а також протерти корпус батареї ганчіркою.

Якщо акумулятор замерз і електроліт у ньому заледенів, перед зарядкою його потрібно відігріти хоча б до переходу кислоти в рідкий стан. Після цього хімічні реакції зсередини допоможуть підняти температури батареї.

Якщо акумулятор все-таки необхідно перемістити в тепле приміщення, потрібно пам’ятати про запобіжні заходи:

1. Не перевертати та не нахиляти батарею, щоб уникнути витікання кислоти;
2. встановлювати акумулятор на рівну та міцну поверхню;
3. не користуватися під час зарядки біля АКБ відкритим вогнем, оскільки з неї можуть виділятися горючі гази;
4. заряджати акумулятор у добре провітрюваному приміщенні;
5. не користуватися саморобними або несправними зарядними пристроями.

Тип акумулятора також має значення під час заряджання. Умовно АКБ діляться на дві основні групи: обслуговувані та необслуговувані. До першого типу належать батареї з сурм’яними пластинами (Ca/Ca), до другого — кальцієві акумуляторні батареї (Ca/Ca), де пластини також зроблено зі свинцю, але леговані вони не сурмою, а кальцієм. Крім того, існує гібридний (Pb/Ca) малообслуговуваний тип акумуляторів.

Під обслуговуванням акумуляторної батареї розуміється необхідність контролювати рівень електроліту. І доливати за потребою дистильовану воду, оскільки пластини, покриті сурмою, мають властивість її активно випаровувати. Зрозуміти, який перед вами тип, можна за написами на акумуляторі або за формою пробок на банках. У батарей, що обслуговуються, вони на виду і являють собою великі пластмасові гвинти, що вкручуються в корпус. У необслуговуваних вони також присутні, але заховані під декоративними кришками.

Заряджати обслуговувану АКБ необхідно з відкритими кришками, попередньо доливши дистильованої води (інші рідини суворо заборонено!) таким чином, щоб рівень електроліту був на 1-2 мм вищим за пластини акумулятора, що стоїть на рівній поверхні.

Для необслуговуваних батарей ці маніпуляції необов’язкові, проте бажані, якщо є підозра, що рівень рідини в них знизився (википів або вилився).

Покрокова інструкція як правильно заряджати акумулятор автомобіля вдома

На сьогодні у продажу доступна велика кількість зарядних пристроїв для АКБ, які відрізняються простотою і надійністю. Вони оснащені мінімумом регулювань: це перемикач 6/12/24В і ручка потенціометра — регулятора сили струму. Тому користуватися ними може людина будь-якого ступеня підготовленості. Потрібно лише дотримуватися певних правил під час роботи з електричними приладами.

Увімкнути зарядний пристрій у мережу. При цьому має загорітися світлова індикація, піднятися стрілка амперметра (або з’явитися показання на табло).

А також буде чути легкий гул трансформатора. У разі їх відсутності необхідно перевірити запобіжник приладу

За допомогою ручки потенціометра підняти значення сили зарядного струму до необхідної.

Такою вважається 1/10 номінальної місткості батареї. Наприклад, АКБ 60 А/год правильно заряджати струмом 6 ампер

Далі більшість зарядних пристроїв робить все в самостійному режимі, власнику лише іноді (переважно на перших порах) потрібно контролювати, щоб показання амперметра не перевищували зазначених у п.7.

За правильного перебігу процедури по ходу заряджання ампераж має знижуватися — батарея прийматиме все менше заряду

Бажано також час від часу перевіряти як заряджається акумулятор машини, стежити за напругою за допомогою мультиметра. Процес заряджання можна вважати закінченим, коли значення струму і напруги не змінюватимуться протягом 1-2 годин. Вольтаж на виходах батареї при цьому має становити не менше 13 В при вимкненому зарядному пристрої.

Поради з експлуатації акумулятора

Перевіряти стан АКБ і, за необхідності, заряджати її потрібно не тільки в критичні моменти, а регулярно — не рідше, ніж 2 рази на рік, перед холодами та після.

Необхідно контролювати правильну роботу генератора і ремонтувати його в разі проблем. Крім того, необхідно стежити за справністю електропроводки автомобіля.

Струм АКБ призначений насамперед для пуску двигуна. Не варто зловживати ним для живлення споживачів, особливо потужних (освітлення, мультимедіа), при вимкненому ДВЗ.

За батареєю потрібно стежити — чистити клеми, протирати поверхню.

Якщо після заряджання акумулятора зовнішнім ЗП проблеми незабаром повторюються, значить, термін служби батареї добіг кінця, тому її краще замінити.

Як можна помітити, стежити за акумуляторною батареєю: перевіряти її стан і за необхідності заряджати, досить нескладно і під силу практично всім власникам автомобілів. Нагородою за увагу до АКБ буде гарантований легкий пуск двигуна за будь-яких погодних умов.