Скільки коштує акумулятор на машину на металобрухтСкільки коштує акумулятор на машину на металобрухт

0 Comment

Ціни на прийом АКБ: скільки коштує брухт акумуляторів по регіонах України

Автомобільні акумулятори, також відомі як АКБ (акумуляторні кислотні батареї), є пристроями, які постачають електричну енергію для запуску двигуна автомобіля та живлення електричних систем під час його роботи. Проте АКБ також містять небезпечні речовини, які є токсичними і можуть завдати шкоди довкіллю. Тому важливо здавати акумулятори на переробку, щоб уникнути негативного впливу на довкілля та здоров’я людей.

До того ж здавання старих АКБ в переробку дозволить заробити трохи додаткових грошей. Новини.LIVE розповідає, скільки коштує здати акумулятори в Україні.

Що таке АКБ

АКБ (акумуляторні кислотні батареї) або автомобільні акумулятори — це пристрої, що надають електричну енергію для роботи авто. Вони виконують кілька важливих функцій. Акумулятори використовуються для запуску двигуна. Коли водій вставляє ключ у запалювання та повертає його, АКБ передає електричний струм через дроти до стартера, який обертає двигун і таким чином запускає його.

Крім того, АКБ живить електричні системи в автомобілі, такі як фари, радіо, системи кондиціювання повітря, віконні склопідіймачі та інші електронні пристрої. Коли двигун працює, генератор заряджає АКБ.

АКБ мають доволі цікаву структуру. Усередині автомобільних акумуляторів встановлені свинцеві пластини, які занурені в електроліт — спеціальну суміш сірчаної кислоти та води. Електроліт забезпечує провідність електричного струму між пластинами, що дозволяє АКБ працювати.

Автомобільні акумулятори не є ідеальними пристроями с точки зору екології. Свинець та сірчана кислота — це досить шкідливі речовини. Свинець — це важкий метал, який може бути небезпечним для здоров’я, якщо потрапляє у довкілля. Сірчана кислота є також небезпечною хімічною речовиною. Тому важливо правильно утилізувати АКБ, коли вони виходять із ладу або старіють.

Навіщо здавати акумулятори

Здавання АКБ у пункти прийому вторинної сировини дозволить вам заробити трохи додаткових грошей, а також проявити своє піклування про захист довкілля.

Якщо акумулятори викидаються неправильно, де вони просто неба розкладаються на звалищах, то свинець та сірчана кислота, які містяться в АКБ, потрапляють до навколишнього середовища, загрожуючи здоров’ю людей та тварин. Переробка акумуляторів дозволяє безпечно обробляти та утилізувати небезпечні компоненти, мінімізуючи негативний вплив на довкілля.

Акумулятори містять цінні матеріали, такі як свинець, кадмій і літій. Переробка дозволяє витягувати ці матеріали та використовувати їх повторно під час виробництва нових акумуляторів або інших продуктів. Це знижує потребу у видобутку нових сировинних матеріалів та скорочує екологічне навантаження на природні ресурси.

АКБ містять небезпечні хімічні речовини, які можуть бути шкідливими для здоров’я. Неправильне поводження з акумуляторами або їх пошкодження може призвести до витоку кислоти або інших аварійних ситуацій. Переробка акумуляторів, яка здійснюється спеціалізованими підприємствами, відбувається з дотриманням процедур безпеки та захисту здоров’я працівників та довкілля.

Як правильно здавати АКБ

Як ви вже зрозуміли, акумулятори можуть бути доволі небезпечними пристроями, якщо для безвідповідально ставитися до їхнього зберігання та переробки.

Небезпечні елементи, які містяться в автомобільних акумуляторах:

  1. Свинець. Цей кольоровий метал використовується для виготовлення свинцевих пластин, які є ключовими компонентами акумулятора. Свинець є токсичним і може спричиняти захворювання, якщо потрапляє в організм людини.
  2. Електроліт. Електроліт в акумуляторі може бути лужним чи кислотним розчином. Він містить хімічні сполуки, які можуть бути небезпечними при контакті зі шкірою, дихальними шляхами чи очима. Сучасні акумулятори також можуть містити з’єднання в гелеподібній формі, які також можуть становити небезпеку для здоров’я при неправильній обробці та здачі.
  3. Гума, пластик та інші складні хімічні сполуки. Ці компоненти акумуляторів містять хімічні сполуки, здатні становити небезпеку при неправильній обробці або утилізації.

Тому важливо поводитися з акумуляторами дуже обережно. Це означає використання відповідних захисних засобів, таких як рукавички, захисні окуляри та захисний одяг, щоб запобігти контакту з небезпечними речовинами.

Якщо під час експлуатації автомобільного акумулятора захисний корпус не пошкоджений, з метою безпеки рекомендується зберігати і здавати акумулятор разом з електролітом, що міститься всередині.

Дехто вважає, що зливання електроліту з акумулятора допомагає отримати більшу суму від здачі. Однак ціна у пунктах прийому зазвичай враховується лише за вихід кольорового металу при обробці конкретної моделі акумулятора. Інші компоненти просто не враховуються під час визначення ціни.

Втім, є випадки, коли злити електроліт все ж таки необхідно. Наприклад, якщо захисний корпус акумулятора пошкоджено і перед зберіганням або здаванням в металобрухт все ж потрібно видалити електроліт. В такому разі рекомендується дотримуватися таких рекомендацій.

Для безпечного видалення розчину з акумулятора найкраще використовувати трубку та збирати рідину у скляну тару. Це допоможе уникнути контакту зі шкірою або слизовими оболонками.

Поступово та акуратно нахиляйте акумулятор, збираючи небезпечний розчин у тару. Важливо уникати перевертання акумулятора у відкритому стані, оскільки це може спричинити розряд і коротке замикання.

Розчин електроліту можна нейтралізувати, додавши невелику кількість соди в тару після зливу. Однак необхідно розуміти, що повне відкачування електроліту з внутрішнього простору акумулятора неможливе в домашніх умовах.

Ціни на акумулятори в Україні

Ціна автомобільного акумулятора при здачі на металобрухт залежить від кількох факторів. Щоб отримати вищу ціну, акумулятор має бути в хорошому стані з мінімальними пошкодженнями на поверхні. Зношений або пошкоджений корпус може свідчити про можливі витоки електролітичної рідини.

Під час приймання акумуляторів оглядається їх вміст. Це включає робочу рідину усередині акумуляторів. Від цього також може залежати вартість. Вага металевого каркаса акумулятора також має прямий вплив на ціну. Тяжкіший металевий каркас може принести більший прибуток.

Також слід зазначити, що чим більше акумуляторів ви здаєте, тим більше винагороди ви можете отримати. Залежно від типу та стану АКБ пункти прийому вторсировини в Україні виставляють таку середню ціну (за даними сайту сдай-лом.укр):

Київська область — від 34,7 грн/кг

Вінницька область — від 35,2 грн/кг

Волинська область — від 34,8 грн/кг

Дніпропетровська область — від 35,1 грн/кг

Житомирська область — від 34,9 грн/кг

Закарпатська область — від 35,1 грн/кг

Запорізька область — від 35,3 грн/кг

Івано-Франківська область — від 35,2 грн/кг

Кіровоградська область — від 34,7 грн/кг

Львівська область — від 35 грн/кг

Миколаївська область — від 35,1 грн/кг

Одеська область — від 35 грн/кг

Полтавська область — від 35,2 грн/кг

Рівненська область — від 35,2 грн/кг

Сумська область — від 35,2 грн/кг

Тернопільська область — від 34,9 грн/кг

Хмельницька область — від 35,4 грн/кг

Черкаська область — від 35,4 грн/кг

Чернівецька область — від 35 грн/кг

Чернігівська область — від 35,3 грн/кг

Нагадаємо, ми розповідали, скільки коштує брухт міді в Україні. Мідь використовується для виготовлення різноманітних товарів, зокрема як кухонне приладдя, посуд, монети, музичні інструменти та художні вироби. Крім того, ми розповідали, скільки коштує брухт алюмінію в Україні. Цей метал можна знайти майже всюди у побуті: від посуду до техніки та меблів. А також зібрали ціни на брухт чорних металів в Україні. В ці непрості для кожного українця часи здавання металу може бути непоганим додатковим джерелом доходу. Ще ми розповіли, скільки коштує брухт бронзи в Україні. Це досить дорогий метал, який теж можна здати на переробку. Також ми зібрали ціни за 1 кг латуні по регіонах України. Це також дуже популярний сплав, який можна здавати в пункти прийому вторсировини.

Термін служби акумуляторів для електромобілів

Електромобілі за своїми технічними характеристиками на сьогоднішній день ні в чому не поступаються, а подекуди навіть перевершують транспорт із ДВС. Однак багато водіїв досі не довіряють «електричкам», воліючи бензинові та дизельні мотори та стверджуючи, що вся економія на паливі нівелюється вартістю заміни батареї, швидкої амортизації машини та дорожнечею її обслуговування.

Чи це так насправді? Акумулятор навряд чи окупає різницю в ціні між пальним та електрикою, а послуга компʼютерної діагностики чи будь-який інший сервіс для авто на електротязі коштує дорожче, ніж аналогічна для ДВС? У цьому матеріалі ми вирішили докладно розібратися.

Що таке акумулятор для електромобіля?

Перш ніж говорити про те, що батарея в авто з електротягою ненадійна і підлягає швидкому зносу, давайте взагалі розберемося про який акумулятор йдеться. На сьогоднішній день виробники досягли досить серйозних успіхів у технологічності електричних накопичувачів та принципах їхньої взаємодії з мотором. Якщо про перші серійні електромобілі можна сказати, що їх акумулятори бажали кращого, то на сьогодні ця тенденція сходить нанівець. АКБ, які були 15 і навіть 10 років тому, мають трохи спільного із сучасними.

Який термін служби акумулятора в електромобілі?

Необізнана людина, при згадці того, що в автомобілі стоїть літій-іонний акумулятор, почне згадувати свій смартфон або ноутбук, батарейка в якому втратила половину ємності за кілька років. Зрозуміло, проводити подібне порівняння досить неосвічено.

Завдяки сучасним технологіям автовиробникам вдалося дуже скоротити швидкість зменшення ємності батарей. Так, наприклад, акумулятори автомобілів Tesla є одними з найвитриваліших на ринку. Так Tesla Model S втрачає всього близько 2% ємності АКБ на рік за середнього пробігу в 15—20 тисяч за звичайних умов, тобто експлуатації автомобіля в холод і спеку, періодичної динамічної їзди, швидкої зарядки. В експериментальних умовах, нехай трохи упередженої, але все ж таки авторитетної компанії Plug In America, вдалося отримати втрату всього 5% заряду за 80.000 км пробігу!

А ось доступний і багатьма улюблений електромобіль Nissan Leaf показує втрати приблизно 4-4,5% на рік. В даному випадку це дуже суттєво, адже запас ходу машини не вражає (приблизно 120 км) і вже через 7—10 років для нормального використання авто, а не його транспортування від однієї розетки до іншої потрібно замінити батарею.

Ми рекомендували б не вірити на слово виробникам, а ознайомлюватися з відгуками по тому чи іншому автомобілю на форумах. Власники машин є набагато чеснішими та неупередженими джерелами інформації, ніж корпорації, які хочуть вам продати авто.

У будь-якому випадку звертайте увагу на те, яку гарантію дає виробник на батареї. На сьогоднішній день різні автоконцерни (Hyundai, Renault, ті ж Tesla) надають приблизно одну і ту ж гарантію 8 років на свої акумулятори. Різниця зазвичай полягає лише у пробігу. Гарантійним випадком вважається, якщо цей період ємність батареї впаде нижче 60—70%. Разом ми маємо отримати приблизно 12-14 років комфортного користування електромобілем.

Від чого залежить термін служби автомобільного акумулятора?

Термін служби акумулятора дійсно залежить від багатьох факторів. Але це не повинно нікого дивувати чи бентежити. Адже хіба на ДВС не впливає багато моментів? Чи на зношування матеріалу шин, ходову, трансмісію? Навіть для збереження роботи кліматичної системи в автомобілі потрібна регулярна заправка автокондиціонера та його обслуговування.

Те, як довго вам прослужить батарея і те, як вона стрімко втрачатиме або навпаки — зберігатиме ємність, залежить від наступних факторів:

Високі температури.

Жара и перегрев являются главными врагами аккумуляторов электрических авто. При достижении высоких температур электролитные элементы начинают терять свою способность удерживать ток. Высокие температуры же образовываются вследствие интенсивной езды, особенно в жаркое время года, а также использования технологии быстрой зарядки. Tesla решают этот вопрос за счет жидкостного охлаждения батареи, а вот у того же Nissan Leaf оно воздушное, что и сказывается на разнице в скорости потери емкости аккумуляторов.

Тривалий простий.

Всі ми чудово знаємо, що від тривалого простою мала АКБ розряджається, втрачає ємність і врешті-решт може статися так, що вам не вдасться завести машину. З великою батареєю все точно те саме. Більше того, це може бути небезпечно, адже якщо акумулятор піде на захист, то для його повернення з цього стану знадобиться допомога фахівця, знайти якого в Україні не так просто.

Швидка зарядка.

Через підвищення температури всередині акумулятора, а також процесу зносу електрохімічної системи, ємність після кожної процедури швидкого заряджання батареї падатиме. Тому користуйтеся даною технологією лише за гострої потреби та робіть це за допомогою сертифікованого обладнання.

Механічні пошкодження.

Акумулятор, як герметична ємність, по якій рівномірно розподілений електроліт, може дуже постраждати від будь-яких ударів. Як і коли дасть про себе знати механічне пошкодження, залежить тільки від випадку.

Ще раз наголошуємо на важливості використання тільки оригінальних або сертифікованих зарядних пристроїв. На жаль, ніхто не веде підрахунок батарей, що згоріли від зарядки різними дешевими, а то й кустарними виробами. Однак, судячи з спостережень та відгуків у мережі, це є основною причиною їхньої поломки. Найголовніша небезпека – перепад напруги, через яку акумулятор у кращому разі впаде на захист.

Чи варто купувати б/в електромобіль зі зношеною батареєю?

Питання купівлі будь-чого впирається суто у фінансовий аспект. Зрозуміло, якщо є можливість, краще купити нову електричку. Однак і в придбанні електрокара немає нічого страшного, якщо підходити до цього з розумом і керуватися такими правилами:

  1. Як ми вже згадували раніше – не купуйте електрокари зі слідами механічних пошкоджень у галузі батареї. Та й взагалі покупка битих авто – сумнівний захід.
  2. Не вірте на слово продавцеві або бортовому компʼютеру щодо ємності АКБ. Народні умільці вже навчилися скручувати і ці цифри, тож заручіться підтримкою досвідченого автоелектрика.
  3. Якщо купуєте машину з ємністю електролітних елементів в батареї нижче 70%, то можете мати на увазі, що ви останній її власник, принаймні поки не поміняєте акумулятор або значно не скинете ціну. Розраховуйте вартість покупки виходячи із заміни АКБ.
  4. Купуючи машину зі старою акумуляторною батареєю, вивчіть питання її відновлення альтернативними методами. Так, ми говорили про те, що слід використовувати сертифіковані зарядки, щоб не зіпсувати АКБ, проте, якщо вона й так має ємність близько 50%, то втрачати особливо нічого, а ось вигода може бути дуже суттєвою. Тільки ключовим моментом тут буде те, чи є у вас контакт фахівця, який справді вміє це робити і не зіпсує акумулятор своїми діями.
  5. Не забувайте і про загальний технічний стан транспорту. Багато хто так захоплюється діагностикою електрики та акумуляторної батареї, що забувають про такі прості речі, як перевірка мотора, підвіски, трансмісії тощо.

Тепер давайте відповімо на головне питання – наскільки суттєвою є економія на паливі з урахуванням того, що автомобіль швидше втрачає у вартості на вторинному ринку? Відповідь проста: дивлячись з чим порівнювати. Хтось їздить на Land Cruiser, а хтось – на Ford Focus і витрата цих машин просто непорівнянна. Візьміть зараз і порахуйте, скільки ви проїжджаєте протягом року і співвіднесіть це витрати пального. Нехай це буде 20.000 км щорічно за середньої витрати 11 літрів на 100 км. Разом отримуємо:

20000/100х11х1, 4 (вартість бензину в доларах) = 3080 $ ви витратите на бензин за один рік в Україні. Сума, прямо скажемо, суттєва.

Вартість 100 кілометрів спокійної їзди на слабосильному електромобілі за тарифом 1,68 грн за кіловат за годину становить приблизно 25 гривень. Так, швидка зарядка на різних заправках коштує дорожче, проте водночас є й станції, де підзарядити акумулятор можна безкоштовно. Разом отримуємо, що ціна 20.000 км становитиме 5000 гривень, що дорівнює 136 доларам. Яка вам різниця? Звичайно, потужніші авто мають і більшу витрату, та й від швидкої зарядки нікуди не подітися, проте все одно кінцева сума не повинна перевищувати 400 $ при найсміливіших підрахунках.

А тепер подивіться на вартість заміни батареї, ціну електромобіля порівняно з машиною приблизно того ж рівня з ДВЗ та підрахуйте вигоду самі. Швидше за все, вона буде очевидною.

У будь-якому випадку вибір тільки за вами, але тенденція до збільшення кількості та різноманітності моделей електрокарів явно повинна сказати вам про те, що суспільство робить вибір саме на їхню користь.

Записатися на діагностику та ремонт кермового управління можна за телефоном 067 650 18 00.
м. Одеса, вул. Житомирська 46.
З любов’ю 💓 до своєї справи, команда АвтоДоктор

Скільки коштує здати металобрухт в Україні – ціни за тонну та кілограм

В різних містах України ціни на металолом відрізняються, хоч і не критично. Вони залежать від хімічного складу, габаритів, наявності дорогих кольорових металів тощо. Декому здається, що простіше викинути все на смітник, ніж розібратися в цінових характеристиках. Але не поспішайте та спершу дізнайтеся, скільки коштує 1 кг брухту.

Сайт Pro Гроші розповідає, за скільки можна здати тонну та кілограм металолому в Україні.

За скільки купують метал на OLX

Чимало оголошень про прийом брухту публікують на порталі OLX. Ціни встановлюють різні, втім середня вартість тонни чорного металу – 5 000 грн. Якщо обсяги менші, то за 1 кілограм пропонують від 4 до 4,5 грн.

Дорожче купують брухт кольорових металів, тобто міді, латуні, алюмінію та ін. Наприклад, вартість міді починається з 200 грн/кг, латуні – зі 170 грн/кг, бронзи – 120 грн/кг.

Скільки коштує тонна металолому

Як було зазначено, показники відрізняються залежно від регіону. Чорний брухт на заході України та в Києві приймають мінімум за 4 500 грн/т. Тоді як у Дніпрі та в Харкові ціни вищі та можуть сягати 6 000 грн/т.

Зауважимо, до чорних металів належать всі матеріали, які містять природне залізо, марганець, хром. Такий брухт після перероблення може отримати друге життя та використовуватися як вихідна сировина для виробництва.

Скільки коштує кілограм брухту

Якщо вартість тонни більш-менш стабільна, то за кілограм різні компанії пропонують різні ціни. У Дніпрі такі середні показники:

  • чорний брухт – 7,7-8,2 грн/кг;
  • рейки, батареї – 6,7-7,2 грн /кг;
  • оцинкування – 4,5 грн /кг;
  • стружка – 4 грн/кг.

У Львові середня ціна на чорний брухт – 4-4,5 грн/кг. У Києві – 4 грн/кг. У Дніпрі за кольоровий метал (мідь) дають 200-220 грн/кг, у Львові – від 190 грн/кг, у Києві – 240 грн/кг, у Харкові – від 235 грн/кг.

Більшість компаній самі приїжджають до клієнта та забирають весь узгоджений заздалегідь об’єм брухту. Втім деякі підприємства встановлюють трохи більшу вартість прийому, зате не транспортують метал, а змушують клієнтів самостійно привозити його до пункту збору.

Раніше сайт Pro Гроші писав, що ціни на зерно продовжують падати та розповідав, скільки коштує тонна пшениці в Україні. Також ми повідомляли про митний безвіз для зерна та зазначали, куди Україна постачатиме продукцію без додаткових витрат.